Reifen demontieren und montieren

Achtung: Zum Demontieren der Reifen eine Reifenmontiermaschine verwenden. Den Reifen nicht allein mit Handwerkzeugen oder Reifenhebeln von der Felge lösen. Dies kann zu Schäden an den Reifenwülsten oder der Felgenschulter führen.

Achtung: Die Klarlackschicht von Aluminiumfelgen nicht mit dem Reifenmontagegerät zerkratzen oder beschädigen. Zerkratzter Klarlack kann dazu führen, dass die Aluminiumfelge korrodiert und sich der Klarlack von der Felge löst.

Achtung: Durch unsachgemäße Radbefestigung oder falsche Reifenmontageverfahren können die Reifenwulst oder die Radbefestigungsbohrungen beschädigt werden. Es dauert bis zu 70 Sekunden, bis die gesamte Luft aus einem großen Reifen vollständig entwichen ist. Die Nichtbeachtung der richtigen Verfahren kann dazu führen, dass der Reifenmonteur so viel Kraft auf den Reifen ausübt, dass sich die Felge an der Auflagefläche verbiegt. Solche Schäden können zu Vibrationen und/oder Flattern führen und bei starker Beanspruchung Risse in der Felge verursachen.

1. Reifen vollständig entlüften.

Hinweis: Reifenmontiermaschinen europäischer Bauart mit Felgenklemmung werden empfohlen.

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   Die Reifenmontiermaschine verwenden, um den Reifen von der Felge zu demontieren.
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   Mit einer Drahtbürste oder groben Stahlwolle Gummireste, leichten Rost oder Korrosion von den Felgenwulstsitzen entfernen.

Achtung: Beim Montieren der Reifen ein zugelassenes Reifenmontagegleitmittel verwenden. KEIN Silikon oder korrosive Grundstoffe zum Schmieren der Reifenwulst und der Felgenschulter verwenden. Ein silikonbasiertes Mittel kann dazu führen, dass der Reifen auf der Felge rutscht. Ein korrosives Mittel kann zur Zersetzung von Reifen oder Felge führen.

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   Ein zugelassenes Gleitmittel auf die Reifenwulst und die Felgenschulter auftragen.
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   Die Reifenmontiermaschine verwenden, um den Reifen auf der Felge zu montieren.

Warnung: Um schwere Verletzungen zu vermeiden, nicht über dem Reifen stehen, während er aufgepumpt wird. Der Wulst kann brechen, wenn er über die Sicherheitsschulter springt. Beim Aufpumpen eines Reifens mit nicht gesetzten Wülsten darf der Druck 275 kPa (40 psi) nicht überschreiten. Wenn sich die Wülste mit 275 kPa (40 psi) nicht setzen lassen, Luft ablassen, Wulstbereich erneut schmieren und wieder aufpumpen. Überdruck kann dazu führen, dass der Wulst bricht, und schwere Verletzungen verursachen.

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   Reifen auf den vorgeschriebenen Luftdruck aufpumpen.
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   Sicherstellen, dass die Positionsringe auf beiden Seiten des Reifens sichtbar sind, um zu prüfen, ob der Reifenwulst vollständig auf der Felge sitzt.