Drosselklappenstellungssensor (DKS)

ALLGEMEINE ANGABEN

Drosselklappenstellungssensor (DKS)

1. DROSSELKLAPPENSTELLUNGSSENSOR.

2. DROSSELKLAPPE

Der DKS ist ein Potentiometer, das im Gehäuse der Drosselklappe eingebaut und mit deren Welle verbunden ist.

Die Verkabelung des DKS umfasst eine Versorgungsleitung mit 5 V, eine Masseleitung und eine Signalleitung.

Anhand der Signalspannung des DKS bestimmt das Steuergerät die aktuelle Stellung der Drosselklappe. Bei Betätigung des Fahrpedals ändert sich das Signal des DKS entsprechend. Bei geschlossener Drosselklappe beträgt die Signalspannung etwa 0,5 V. Mit zunehmendem Öffnen der Drosselklappe steigt die Signalspannung des DKS und beträgt bei vollständig geöffneter Drosselklappe etwa 5 V. Das Steuergerät

dosiert die Kraftstoffzufuhr in Abhängigkeit vom Öffnungswinkel der Drosselklappe, der

durch die Betätigung durch den Fahrer bestimmt wird. Ein Bruch oder eine Lockerung der Kontakte der Leitungen kann zu ungleichmäßiger Kraftstoffzufuhr zu den Zylindern und instabilem

Motorlauf im Leerlauf führen, da das Steuergerät das instabile Signal des DKS als

Anzeichen für eine Bewegung der Drosselklappe interpretiert. Bei einem Ausfall des DKS oder der Verkabelung setzt das Steuergerät

den Fehlercode

21. Danach ignoriert das Steuergerät das Signal des DKS – die

Motorlaufruhe verbessert sich. Beim Setzen des Fehlercodes 21 wird eine erhöhte Leerlaufdrehzahl des Motors aufrechterhalten.

Entfernen bzw. abklemmen:

VORGEHENSWEISE

1. Elektrischer Steckverbinder..

2. Befestigungsschrauben und Sicherungsscheiben..

3. Sensor..

Einbauen oder anschließen.

VORGEHENSWEISE

1. Drosselklappe schließen und den DKS in deren Gehäuse einsetzen..

2. Zwei Befestigungsschrauben eindrehen. Die Befestigungsschrauben des DKS mit einem Drehmoment von 2 N·m anziehen..

Warnung.

Mit einem Diagnosegerät die Signalspannung des DKS bei vollständig geschlossener Drosselklappe prüfen.

Die Signalspannung darf 1,25 V nicht überschreiten. Andernfalls (Spannung über 1,25 V) ist auf Klemmung der Achse

der Drosselklappe oder des Hebels des DKS zu prüfen. Wenn die Ursache nicht gefunden wird, den DKS ersetzen..

3. Elektrischer Steckverbinder.