Fehlerdiagnose

ALLGEMEINES.

Vor Reparaturen an Kupplung, Getriebe oder den entsprechenden

Betätigungsteilen (außer bei offensichtlichen Defekten) sind die vorhandenen Fehlersymptome und ihre möglichen Ursachen sorgfältig zu analysieren. Häufig ist ein äußeres Anzeichen für Fehler an Kupplung und Schaltgetriebe

erschwertes Schalten (hohe Kräfte am Schalthebel,

stoßartiges Einlegen der Gänge oder Knirschen der Klauenkupplungen) oder Herausspringen der Gänge. Bei erschwertem Schalten ist zuerst der Kupplungspedalweg und das vollständige Ausrücken der Kupplung zu prüfen. Gegebenenfalls den Kupplungspedalweg einstellen.

Kupplungspedalweg.

VORGEHENSWEISE

Das Kupplungsgestänge auf Spiel in den Verbindungen oder verschlissene

Gelenke, Verformungen der Halterungen, Beschädigungen des Seilzugs und andere Mängel prüfen,

die die Pedalbewegung behindern oder den Hub der Kupplungsgabel verringern..

Prüfung des vollständigen Ausrückens der Kupplung.

VORGEHENSWEISE

1. Der Motor läuft im Leerlauf, das Getriebe befindet sich in

Neutralstellung, die Kupplung ist eingerückt..

2. Kupplung ausrücken, 9 Sekunden warten und den Rückwärtsgang einlegen. Dabei darf kein Zahnradrasseln zu hören sein. Ein Knirschen beim Einlegen des Rückwärtsgangs

weist auf eine Fehleinstellung oder einen Defekt des Kupplungsgestänges, Verzug der Antriebs- oder Getriebescheibe

oder einen Bruch von Kupplungsteilen hin, zum Beispiel an Dämpferfedern, Reibbelägen oder Federelementen der Kupplungsscheibe,

Federzungen der Tellerfeder oder Federplatten der Druckplatte.