Diagnostica dei guasti

GENERALITÀ.

Prima di iniziare la riparazione della frizione, del cambio o dei relativi

comandi (salvo in caso di guasti evidenti), è necessario analizzare attentamente i sintomi di guasto presenti e le loro possibili cause. Spesso il sintomo esterno dei guasti della frizione e del cambio manuale

è la difficoltà di innesto delle marce (forza elevata sulla leva del cambio,

innesto brusco delle marce o stridio dei manicotti dentati) oppure disinnesto spontaneo delle marce. In caso di difficoltà di innesto delle marce, verificare innanzitutto la corsa del pedale della frizione e la completezza del disinnesto della frizione. Se necessario, regolare la corsa del pedale della frizione.

Corsa del pedale della frizione.

PROCEDURA.

Verificare il comando della frizione per la presenza di gioco nei collegamenti o di

cerniere usurate, deformazioni delle staffe, danni al cavo e altri difetti,

che ostacolano il movimento del pedale e riducono la corsa della forcella della frizione..

Verifica della completezza del disinnesto della frizione.

PROCEDURA.

1. Il motore funziona al regime minimo, il cambio è in

posizione di folle, la frizione è inserita..

2. Disinnestare la frizione, attendere 9 secondi e inserire la retromarcia. In questo caso non deve essere udibile alcuno stridio dei denti degli ingranaggi, e la presenza

di stridio durante l'inserimento della retromarcia indica una violazione

della regolazione o difetti del comando della frizione, deformazione del disco di pressione o del disco condotto.

dei dischi, oppure rotture di componenti della frizione, ad esempio molle degli ammortizzatori, guarnizioni d'attrito o elementi elastici del disco condotto, linguette della molla a diaframma di pressione o lamelle elastiche del disco di pressione.