Ford Escape Quiz
Elektrik

Diagnose und Prüfung – Scheinwerfer

In diesem Handbuch: Elektrik
Allgemeine Informationen — 26Fahrwerk — 160Antriebseinheit — 323Elektrik — 356Karosserie und Lack — 290
~89Min. Lesezeit

Tabelle der Diagnose-Fehlercodes (DTC)

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).


Tabelle der Diagnose-Fehlercodes


Modul Fehlercode Beschreibung Maßnahme
BCM B14E0:11 Versorgung Außenleuchten „C“: Masseschluss ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
BCM B14E0:15 Stromversorgung Außenbeleuchtung "C": Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
BCM B14E1:11 Stromversorgung Außenbeleuchtung "D": Kurzschluss nach Masse ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
BCM B14E1:15 Stromversorgung Außenbeleuchtung "D": Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
BCM B14E2:11 Stromversorgung Außenbeleuchtung "E": Kurzschluss nach Masse ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
BCM B14E2:11 Stromversorgung Außenbeleuchtung "E": Kurzschluss nach Masse ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
BCM B14E2:15 Stromversorgung Außenbeleuchtung "E": Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
BCM B14E2:15 Stromversorgung Außenbeleuchtung "E": Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
BCM B14E3:11 Stromversorgung Außenbeleuchtung "F": Kurzschluss nach Masse ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
BCM B14E3:11 Stromversorgung Außenbeleuchtung "F": Kurzschluss nach Masse ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
BCM B14E3:15 Stromversorgung Außenbeleuchtung "F": Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
BCM B14E3:15 Stromversorgung Außenbeleuchtung "F": Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
BCM B14E5:01 Erweitertes Außenlichtsystem vorne links: Allgemeine elektrische Störung ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
BCM B14E5:08 Erweitertes Außenlichtsystem vorne links: Bus-Signal-/Nachrichtenfehler ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
BCM B14E5:1C Erweitertes Außenlichtsystem vorne links: Spannung im Stromkreis außerhalb des Bereichs ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
BCM B14E5:49 Erweitertes Außenlichtsystem vorne links: Interner elektronischer Fehler ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
BCM B14E5:55 Erweitertes Außenlichtsystem vorne links: Nicht konfiguriert ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
BCM B14E5:61 Erweitertes Außenlichtsystem vorne links: Fehler bei Signalberechnung ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
BCM B14E7:01 Erweitertes Außenlichtsystem vorne rechts: Allgemeine elektrische Störung ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
BCM B14E7:08 Erweitertes Außenlichtsystem vorne rechts: Bus-Signal-/Nachrichtenfehler ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
BCM B14E7:1C Erweitertes Außenlichtsystem vorne rechts: Spannung im Stromkreis außerhalb des Bereichs ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
BCM B14E7:49 Erweitertes Außenlichtsystem vorne rechts: Interner elektronischer Fehler ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
BCM B14E7:55 Erweitertes Außenlichtsystem vorne rechts: Nicht konfiguriert ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
BCM B14E7:61 Erweitertes Außenlichtsystem vorne rechts: Fehler bei Signalberechnung ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
BCM B1533:02 Modul Lichtschalter: Allgemeiner Signalfehler ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
BCM Б1533:08 Modul Lichtschalter: Bussignal/Nachricht ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
BCM Б1533:49 Modul Lichtschalter: Interner elektronischer Fehler ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
BCM Б1533:56 Modul Lichtschalter: Falsche/inkompatible Konfiguration ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
BCM B1D00:11 Abblendlicht links: Kurzschluss nach Masse ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
BCM B1D00:15 Abblendlicht links: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
BCM B1D01:11 Abblendlicht rechts: Kurzschluss nach Masse ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
BCM B1D01:15 Abblendlicht rechts: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
BCM B1D02:11 Stromkreis Fernlicht links: Kurzschluss nach Masse ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
BCM B1D02:11 Stromkreis Fernlicht links: Kurzschluss nach Masse ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
BCM B1D02:15 Stromkreis Fernlicht links: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
BCM B1D02:15 Stromkreis Fernlicht links: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
BCM B1D03:11 Stromkreis Fernlicht rechts: Kurzschluss nach Masse ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
BCM B1D03:11 Stromkreis Fernlicht rechts: Kurzschluss nach Masse ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
BCM B1D03:15 Stromkreis Fernlicht rechts: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
BCM B1D03:15 Stromkreis Fernlicht rechts: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
PCM B1041:04 Leuchtweitenkontrolle: Interner Systemfehler ZU Spot-Test I übergehen
PCM B1041:54 Leuchtweitenkontrolle: Kalibrierung fehlt ZU Spot-Test I übergehen
PCM Б1087:83 LIN-Bus "A": Falscher Signalschutz-Berechnungswert Gehe zu Pinpoint-Test T
PCM Б1087:86 LIN-Bus "A": Ungültiges Signal Gehe zu Pinpoint-Test T
PCM Б1088:83 LIN-Bus "B": Falscher Signalschutz-Berechnungswert Gehe zu Pinpoint-Test T
PCM Б1088:86 LIN-Bus "B": Ungültiges Signal Gehe zu Pinpoint-Test T
PCM B1437:01 Stellmotor Leuchtweite links: Allgemeine elektrische Störung ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
PCM Б1437:87 Stellmotor Leuchtweite links: Nachricht fehlt ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
PCM B1439:01 Stellmotor Leuchtweite rechts: Allgemeine elektrische Störung ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
PCM Б1439:87 Stellmotor Leuchtweite rechts: Nachricht fehlt ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
PCM B14DB:01 Scheinwerfer-Steuerung links: Allgemeine elektrische Störung ZU Präzisionstest J übergehen
PCM B14DB:54 Scheinwerfer-Steuerung links: Kalibrierung fehlt ZU Präzisionstest J übergehen
PCM B14DB:55 Scheinwerfer-Steuerung links: Nicht konfiguriert ZU Präzisionstest J übergehen
PCM B14DB:87 Scheinwerfer-Steuerung links: Nachricht fehlt ZU Präzisionstest J übergehen
PCM B14DC:01 Scheinwerfer-Steuerung rechts: Allgemeine elektrische Störung ZU Präzisionstest J übergehen
PCM B14DC:54 Scheinwerfer-Steuerung rechts: Kalibrierung fehlt ZU Präzisionstest J übergehen
PCM B14DC:55 Scheinwerfer-Steuerung rechts: Nicht konfiguriert ZU Präzisionstest J übergehen
PCM B14DC:87 Scheinwerfer-Steuerung rechts: Nachricht fehlt ZU Präzisionstest J übergehen
PCM Б1559:96 Scheinwerfer links: Interner Bauteilfehler ZU Präzisionstest J übergehen
PCM Б155А: 96 Scheinwerfer rechts: Interner Bauteilfehler ZU Präzisionstest J übergehen
PCM Б1А59:1С Sensorversorgung 5 V: Spannung im Stromkreis außerhalb des Bereichs ZU Spot-Test I übergehen
PCM C1A03:12 Niveausensor vorne links: Kurzschluss nach Batterie ZU Spot-Test I übergehen
PCM C1A03:14 Niveausensor vorne links: Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung ZU Spot-Test I übergehen
PCM C1A03:29 Niveausensor vorne links: Ungültiges Signal ZU Spot-Test I übergehen
PCM C1A03:64 Niveausensor vorne links: Signal nicht plausibel ZU Spot-Test I übergehen
PCM C1A05:12 Niveausensor hinten links: Kurzschluss nach Batterie ZU Spot-Test I übergehen
PCM C1A05:14 Niveausensor hinten links: Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung ZU Spot-Test I übergehen
PCM C1A05:29 Niveausensor hinten links: Ungültiges Signal ZU Spot-Test I übergehen
PCM C1A05:64 Niveausensor hinten links: Signal nicht plausibel ZU Spot-Test I übergehen
PCM U0121:00 Kommunikation mit ABS-Steuermodul unterbrochen: Keine Subtyp-Information ZU Präzisionstest K übergehen
PCM U0146:00 Kommunikation mit seriellem Datengateway "A" verloren: Keine Subtyp-Information ZU Pinpoint-Test L GEHEN
PCM U0151:00 Kommunikationsverlust mit Sicherheitssteuermodul: keine Subtyp-Information ZU Pinpoint-Test N GEHEN
PCM U0212:00 Kommunikation mit dem Lenksäulen-Steuermodul verloren: keine Subtyp-Information Weiter mit Pinpoint-Test M
PCM U023A:00 Kommunikationsverlust mit Bildverarbeitungsmodul A: keine Subtyp-Information Gehe zu Pinpoint-Test O
PCM U0415:00 Falsche Daten vom ABS-Steuermodul empfangen: Keine Subtyp-Information Weiter zu Pinpoint-Test Q
PCM U0429:00 Falsche Daten vom Lenksäulensteuermodul empfangen: Keine Subtyp-Information Weiter zu Pinpoint-Test Q
PCM U0447:00 Vom Serial Data Gateway „A“ wurden ungültige Daten empfangen: keine Subtyp-Information Weiter zu Pinpoint-Test Q
PCM U0452:00 Falsche Daten vom Rückhaltesystem-Steuermodul empfangen: keine Subtyp-Information Weiter zu Pinpoint-Test Q
PCM U053B:00 Ungültige Daten vom Bildverarbeitungsmodul A empfangen: keine Subtyp-Information Weiter zu Pinpoint-Test Q
PCM U2024:51 Steuermodul-Kalibrierdaten: nicht programmiert Weiter mit Pinpoint-Test P
PCM U2024:57 Kalibrierdaten des Steuermoduls: ungültige/inkompatible Softwarekomponente Weiter mit Pinpoint-Test P
PCM U2100:00 Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information Weiter mit Pinpoint-Test P
PCM U2101:00 Konfiguration des Steuermoduls inkompatibel: keine Subtyp-Information Weiter mit Pinpoint-Test P
PCM U2101:56 Konfiguration des Steuermoduls inkompatibel: ungültige/inkompatible Konfiguration Weiter mit Pinpoint-Test P
PCM U2101:86 Konfiguration des Steuermoduls inkompatibel: ungültiges Signal Weiter mit Pinpoint-Test P
PCM U2200:45 Konfigurationsspeicher des Steuermoduls beschädigt: Fehler im Programmspeicher Weiter mit Pinpoint-Test P
PCM U3000:45 Steuermodul: Fehler im Programmspeicher Weiter mit Pinpoint-Test P
PCM U3000:46 Steuermodul: Fehler bei Kalibrierung / Parameterspeicher Weiter mit Pinpoint-Test P
PCM U3003:16 Batteriespannung: Spannung des Stromkreises unterhalb des Schwellenwerts Gehe zu Pinpoint-Test R
PCM U3003:17 Batteriespannung: Spannung des Stromkreises oberhalb des Schwellenwerts Weiter zu Pinpoint-Test S
SCCM B124K:96 Blinkerschalter-Baugruppe (Kombischalter): interner Komponentenfehler ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
SCCM B124K:9E Blinkerschalter-Baugruppe: klemmt in eingeschaltetem Zustand ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN

Tabelle der globalen Kundensymptomcodes (GCSC)

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).


Symptom Maßnahme
Beleuchtung/Verglasung/Sicht > Außenbeleuchtung > Scheinwerfer > Funktioniert nicht ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Beleuchtung/Verglasung/Sicht > Außenbeleuchtung > Scheinwerfer > Funktioniert nicht ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Beleuchtung/Verglasung/Sicht > Außenbeleuchtung > Scheinwerfer > Funktioniert nicht ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
Beleuchtung/Verglasung/Sicht > Außenbeleuchtung > Scheinwerfer > Funktioniert nicht ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
Beleuchtung/Verglasung/Sicht > Außenbeleuchtung > Scheinwerfer > Funktioniert nicht ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
Beleuchtung/Verglasung/Sicht > Außenbeleuchtung > Scheinwerfer > Funktioniert nicht ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
Beleuchtung/Verglasung/Sicht > Außenbeleuchtung > Scheinwerfer > Funktioniert nicht ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
Beleuchtung/Verglasung/Sicht > Außenbeleuchtung > Scheinwerfer > Bleibt eingeschaltet ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Beleuchtung/Verglasung/Sicht > Außenbeleuchtung > Scheinwerfer > Bleibt eingeschaltet ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Beleuchtung/Verglasung/Sicht > Außenbeleuchtung > Scheinwerfer > Bleibt eingeschaltet ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
Beleuchtung/Verglasung/Sicht > Außenbeleuchtung > Scheinwerfer > Bleibt eingeschaltet ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
Beleuchtung/Verglasung/Sicht > Außenbeleuchtung > Scheinwerfer > Bleibt eingeschaltet ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN

Symptomtabelle

Symptomtabelle: Scheinwerfer

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).

Zustand Maßnahmen
Modul antwortet nicht auf Diagnosescanner
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
Ein oder beide Abblendlichter funktionieren nicht oder sind immer eingeschaltet ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Ein oder beide Fernlichter funktionieren nicht oder sind dauerhaft eingeschaltet – Halogenscheinwerfer ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Ein oder beide Fernlichter funktionieren nicht oder leuchten dauerhaft – LED-Scheinwerfer ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
Lichthupenfunktion (Flash-to-Pass) funktioniert nicht ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
Funktion der automatischen Fernlichtschaltung funktioniert nicht ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
Manuelle Scheinwerferweitenregulierung funktioniert nicht/fehlerhaft – nur für China ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
Automatische Scheinwerferweitenregulierung funktioniert nicht oder fehlerhaft – nur für China ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN

Pinpoint-Tests


GEZIELTER TEST A: EINES ODER BEIDE ABBLENDLICHTER FUNKTIONIEREN NICHT ODER SIND IMMER EINGESCHALTET

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Schaltplan, Zelle 85.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
BCM B14E0:11 Spannungsversorgung Außenleuchten „C“: Kurzschluss nach Masse Dauerspeicher und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Kurzschluss nach Masse im Ausgangskreis des linken Abblendlichts erkennt.
BCM B14E0:15 Spannungsversorgung Außenleuchten „C“: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung Dauerspeicher und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM eine Unterbrechung im Ausgangskreis des linken Abblendlichts erkennt.
BCM B14E1:11 Spannungsversorgung Außenleuchten „D“: Kurzschluss nach Masse Dauerspeicher und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Kurzschluss nach Masse im Ausgangskreis des rechten Abblendlichts erkennt.
BCM B14E1:15 Spannungsversorgung Außenleuchten „D“: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung Dauerspeicher und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM eine Unterbrechung im Ausgangskreis des rechten Abblendlichts erkennt.
BCM B1533:02 Modul Lichtschalter: Allgemeiner Signalfehler Dauerspeicher und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM keine Daten aus den vom Lichtschalter über den LIN-Bus gesendeten Nachrichten empfängt.
BCM B1533:08 Lichtschaltermodul: Busfehler / Signal-/Nachrichtenfehler Dauerspeicher und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM die Verbindung zum Lichtschalter über den LIN-Bus verloren hat.
BCM B1533:49 Modul Lichtschalter: Interner elektronischer Fehler Dauerspeicher und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn die Nachricht des Lichtschalters über den LIN-Bus an das BCM einen internen Fehler des Lichtschalters aufweist.
BCM B1533:56 Modul Lichtschalter: Falsche/inkompatible Konfiguration Dauerspeicher und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM über den LIN-Bus feststellt, dass der Lichtschalter nicht ordnungsgemäß konfiguriert ist.
BCM B1D00:11 Abblendlicht links: Kurzschluss nach Masse Dauerspeicher und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Kurzschluss nach Masse im Ausgangskreis des linken Abblendlichts erkennt.
BCM B1D00:15 Abblendlicht links: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung Dauerspeicher und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM eine Unterbrechung im Ausgangskreis des linken Abblendlichts erkennt.
BCM B1D01:11 Abblendlicht rechts: Kurzschluss nach Masse Dauerspeicher und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Kurzschluss nach Masse im Ausgangskreis des rechten Abblendlichts erkennt.
BCM B1D01:15 Abblendlicht rechts: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung Dauerspeicher und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM eine Unterbrechung im Ausgangskreis des rechten Abblendlichts erkennt.

Mögliche Ursachen

  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Lampe
  • Scheinwerferbaugruppe
  • BCM

Sichtprüfung und Vorprüfung

  • Scheinwerferbaugruppe auf Beschädigungen prüfen.
  • Lichtschalter auf Beschädigungen prüfen.
  • Sicherung BCM 19 (7,5 A) prüfen.
A1 ABBLENDLICHT-FUNKTION PRÜFEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
  • Funktion des linken und rechten Abblendlichts beobachten.
  • Lichtschalter in die Stellung SCHEINWERFER bringen.
  • Funktion des linken und rechten Abblendlichts beobachten.

Brennt immer eines der Abblendlichter?
Ja GEHEN Sie zu A2
Nein ZU A10 übergehen
A2 PRÜFEN, OB BEIDE ABBLENDLICHTER DAUERHAFT EINGESCHALTET SIND
  • Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
  • Funktion des linken und rechten Abblendlichts beobachten.

Leuchten beide Abblendlichter?
Ja GEHEN Sie zu A3
Nein ZU A9 übergehen
A3 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.

Liegt DTC B1533:02, B1533:08, B1533:49 oder B1533:56 vor?
Ja Bei BCM-DTC B1533:02 oder B1533:08 ZU A4 GEHEN
Bei BCM-DTC B1533:49 neuen Lichtschalter EINBAUEN.
SIEHE: Lichtschalter (417-01 Außenbeleuchtung, Aus- und Einbau). Bei BCM-DTC B1533:56 mit dem Diagnosescanner das Verfahren zur LIN-Initialisierung des BCM für das neue Modul durchführen. Den Anweisungen des Diagnosescanners folgen. Schlägt die Initialisierung fehl, neuen Lichtschalter EINBAUEN.
SIEHE: Lichtschalter (417-01 Außenbeleuchtung, Aus- und Einbau).
Nein ZU A17 GEHEN
A4 STROMVERSORGUNGSKREIS DES LICHTSCHALTERS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Steckverbinder des Lichtschalters C205 trennen.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C205-8 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja GEHEN Sie zu A5
Nein BCM-Sicherung 19 (7,5 A) auf Funktion PRÜFEN. Ist alles in Ordnung, Stromkreis REPARIEREN. Ist sie nicht in Ordnung, SIEHE Schaltplan-Handbuch zur Ermittlung möglicher Ursachen eines Kurzschlusses.
A5 MASSEKREIS DES LICHTSCHALTERS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C205-8 C205-1

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja GEHEN Sie zu A6
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
A6 LIN-BUS-KREIS ZUM LICHTSCHALTER AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Stecker C2280D trennen.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C205-6 C2280D-32

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu A7
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
A7 LIN-BUS-KREIS AUF KURZSCHLUSS NACH SPANNUNG PRÜFEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2280D-32 Masse

Liegt Spannung an?
Ja REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein ZU A8 GEHEN
A8 LIN-BUS-KREIS AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2280D-32 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja Neuen Lichtschalter EINBAUEN.
SIEHE: Lichtschalter (417-01 Außenbeleuchtung, Aus- und Einbau).
System auf ordnungsgemäße Funktion PRÜFEN. Leuchtet das Abblendlicht weiterhin, ZU A9 GEHEN.
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
A9 ABBLENDLICHTKREIS AUF KURZSCHLUSS NACH SPANNUNG PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Steckverbinder C2280E trennen.
  • Trennen: Bei Halogenscheinwerfern den linken Scheinwerfer C1021 oder den rechten Scheinwerfer C1041 trennen.
  • Trennen: Bei LED-Scheinwerfern den linken Scheinwerfer C1284 oder den rechten Scheinwerfer C1285 trennen.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Bei Halogenscheinwerfern messen:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1021-3 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1041-3 Masse
  • Bei LED-Scheinwerfern messen:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1284-3 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1285-3 Masse

Liegt Spannung an?
Ja REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein ZU A17 GEHEN
A10 PRÜFEN, OB EIN ODER BEIDE ABBLENDLICHTER NICHT FUNKTIONIEREN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Lichtschalter in die Stellung „SCHEINWERFER EIN“ bringen.

Funktionieren beide Abblendlichter nicht?
Ja ZU A17 GEHEN
Nein ZU A11 übergehen
A11 SPANNUNG AN DEN SCHEINWERFERN PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
  • Trennen: Bei Halogenscheinwerfern den defekten linken Scheinwerfer C1021 oder den rechten Scheinwerfer C1041 trennen.
  • Trennen: Bei LED-Scheinwerfern den defekten linken Scheinwerfer C1284 oder den rechten Scheinwerfer C1285 trennen.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Lichtschalter in die Stellung „SCHEINWERFER EIN“ bringen.
  • Bei Halogenscheinwerfern messen:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1021-3 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1041-3 Masse
  • Bei LED-Scheinwerfern messen:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1284-3 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1285-3 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja Zu A13 WEITERGEHEN
Nein GEHEN SIE zu A12
A12 ON-DEMAND-SELBSTTEST WIEDERHOLEN UND SPANNUNG AN DEN SCHEINWERFERN PRÜFEN
  • Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.
  • Löschen Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) und wiederholen Sie den Selbsttest (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers).
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Lichtschalter in die Stellung „SCHEINWERFER EIN“ bringen.
  • Bei Halogenscheinwerfern messen:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1021-3 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1041-3 Masse
  • Bei LED-Scheinwerfern messen:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1284-3 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1285-3 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja Bei Halogenscheinwerfern neue Abblendlichtlampe EINBAUEN.
SIEHE: Lampe Scheinwerfer (417-01 Außenbeleuchtung, Aus- und Einbau).
System auf ordnungsgemäße Funktion PRÜFEN. Besteht der Zustand weiterhin, neue Scheinwerferbaugruppe EINBAUEN. SIEHE: Scheinwerferbaugruppe (417-01 Außenbeleuchtung, Aus- und Einbau). Bei LED-Scheinwerfern: ZU A16 GEHEN.
Nein GEHEN SIE ZU A14
A13 MASSEKREIS DES SCHEINWERFERS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • Bei Halogenscheinwerfern messen:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1021-3 C1021-7
    C1021-3 C1021-8
    C1021-3 C1021-9

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1041-3 C1041-7
    C1041-3 C1041-8
    C1041-3 C1041-9
  • Bei LED-Scheinwerfern messen:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1284-3 C1284-8

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1285-3 C1285-8

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja Bei Halogenscheinwerfern neue Abblendlichtlampe EINBAUEN.
SIEHE: Lampe Scheinwerfer (417-01 Außenbeleuchtung, Aus- und Einbau).
System auf ordnungsgemäße Funktion PRÜFEN. Besteht der Zustand weiterhin, neue Scheinwerferbaugruppe EINBAUEN. SIEHE: Scheinwerferbaugruppe (417-01 Außenbeleuchtung, Aus- und Einbau). Bei LED-Scheinwerfern: ZU A16 GEHEN.
Nein REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
A14 ABBLENDLICHT-VERSORGUNGSKREIS AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
  • Steckverbinder C2280E trennen.
  • Bei Halogenscheinwerfern messen:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1021-3 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1041-3 Masse
  • Bei LED-Scheinwerfern messen:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1284-3 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1285-3 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN SIE zu A15
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis. Nach der Reparatur:
Falls keine Diagnosefehlercodes (DTC) vorliegen, PRÜFEN Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion.
Falls DTC U1000:00 vorliegt, LÖSCHEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) und WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers, falls DTC U1000:00 vorliegt).
Falls DTC U3000:49 vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuergerät (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
A15 STROMKREIS DER ABBLENDLICHT-VERSORGUNG AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • Bei Halogenscheinwerfern messen:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1021-3 C2280E-1

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1041-3 C2280E-39
  • Bei LED-Scheinwerfern messen:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1284-3 C2280E-1

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1285-3 C2280E-39

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja ZU A17 GEHEN
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
A16 LED-MODUL(E) DER STEUERUNG PRÜFEN
  • Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
  • Zündung AUS.
  • Steuermodul der LED-Scheinwerfer durch ein bekanntermaßen funktionsfähiges Modul von der gegenüberliegenden Scheinwerferseite ersetzen
  • Anschließen. Bei Halogenscheinwerfern defekter linker Scheinwerfer C1021 oder rechter Scheinwerfer C1041.
  • Anschließen. Bei LED-Scheinwerfern defekter linker Scheinwerfer C1284 oder rechter Scheinwerfer C1285.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • LÖSCHEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC), WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers) und schalten Sie die Zündung AUS und EIN. WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht das Problem weiterhin oder werden Diagnosefehlercodes (DTC) ausgegeben?
Ja AUSBAUEN Sie das nachweislich funktionierende LED-Steuermodul. INSTALLIEREN Sie einen neuen Scheinwerfer komplett.
SIEHE: Scheinwerfer komplett (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
Nein AUSBAUEN Sie das nachweislich funktionierende LED-Steuermodul. INSTALLIEREN Sie ein neues LED-Steuermodul.
A17 RICHTIGE FUNKTION DES BCM (BODY CONTROL MODULE) PRÜFEN
  • BCM und alle relevanten Leitungssteckverbinder abstecken und auf Beschädigungen prüfen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • BCM und alle relevanten Leitungssteckverbinder wieder anstecken. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTER TEST B: EINES ODER BEIDE FERNLICHTER FUNKTIONIEREN NICHT ODER SIND IMMER EINGESCHALTET – HALOGENSCHEINWERFER

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Schaltplan, Zelle 85.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
BCM B14E2:11 Stromversorgung Außenleuchten «E»: Kurzschluss gegen Masse Permanenter Speicher und DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Kurzschluss gegen Masse im Ausgangskreis des linken Fernlichts erkennt.
BCM B14E2:15 Stromversorgung Außenleuchten «E»: Kurzschluss an Batterie oder Unterbrechung Permanenter Speicher und DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM eine Unterbrechung im Ausgangskreis des linken Fernlichts erkennt.
BCM B14E3:11 Stromversorgung Außenbeleuchtung "F": Kurzschluss nach Masse Permanenter Speicher und DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Kurzschluss gegen Masse im Ausgangskreis des rechten Fernlichts erkennt.
BCM B14E3:15 Stromversorgung Außenleuchten «F»: Kurzschluss an Batterie oder Unterbrechung Permanenter Speicher und DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM eine Unterbrechung im Ausgangskreis des rechten Fernlichts erkennt.
BCM B1D02:11 Stromkreis Fernlicht links: Kurzschluss nach Masse Permanenter Speicher und DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Kurzschluss gegen Masse im Ausgangskreis des linken Fernlichts erkennt.
BCM B1D02:15 Stromkreis Fernlicht links: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung Permanenter Speicher und DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM eine Unterbrechung im Ausgangskreis des linken Fernlichts erkennt.
BCM B1D03:11 Stromkreis Fernlicht rechts: Kurzschluss nach Masse Permanenter Speicher und DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Kurzschluss gegen Masse im Ausgangskreis des rechten Fernlichts erkennt.
BCM B1D03:15 Stromkreis Fernlicht rechts: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung Permanenter Speicher und DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM eine Unterbrechung im Ausgangskreis des rechten Fernlichts erkennt.

Mögliche Ursachen

  • Sicherung
  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Lampe
  • Scheinwerferbaugruppe
  • Multifunktionsschalter an der linken Lenksäule
  • SCCM
  • BCM

Sichtprüfung und Vorprüfung

  • Scheinwerferbaugruppe auf Beschädigungen prüfen.
B1 FUNKTION DES ABBLENDLICHTS PRÜFEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Lichtschalter in die Stellung SCHEINWERFER bringen.
  • Linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in Stellung HIGH BEAM stellen und die Scheinwerfer beobachten.
  • Linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in Stellung Abblendlicht stellen und die Scheinwerfer beobachten.

Brennt das Abblendlicht?
Ja Wenn ein einzelnes Fernlicht nicht funktioniert, GEHEN SIE zu B5.
Wenn beide Fernlichter nicht funktionieren, GEHEN SIE zu B4.
Wenn ein einzelnes Fernlicht dauerhaft eingeschaltet ist, GEHEN SIE zu B3.
Wenn beide Fernlichter dauerhaft eingeschaltet sind, GEHEN SIE zu B2.
Nein ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
B2 LINKEN (LH) EINGANG DES MULTIFUNKTIONSSCHALTERS FÜR ABBLENDLICHT PRÜFEN
  • Wenn der linke Multifunktionsschalter an der Lenksäule in Stellung Abblendlicht steht,

    Auf SCCM zugreifen und den PID HIGH_BEAM_SW überwachen


Entspricht der PID-Wert der Stellung des linken Multifunktionsschalters an der Lenksäule?
Ja GEHEN SIE zu B11
Nein Neuen linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule EINBAUEN.
Siehe: Linker Multifunktionsschalter an der Lenksäule (211-05 Lenkrad und elektrische Bauteile der Lenksäule, Ausbau und Einbau).
Das System auf ordnungsgemäße Funktion PRÜFEN. Besteht das Problem weiterhin, GEHEN SIE zu B10
B3 STROMVERSORGUNGSKREIS DES FERNLICHTS AUF KURZSCHLUSS PRÜFEN
  • Bei Halogenscheinwerfern den Scheinwerferschalter in Stellung OFF stellen.
  • Zündung AUS.
  • Steckverbinder C2280E trennen.
  • Linken Scheinwerfer C1021 bzw. rechten Scheinwerfer C1041 trennen.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1021-4 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1041-4 Masse

Liegt Spannung an?
Ja REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein GEHEN SIE zu B11
B4 LINKEN (LH) EINGANG DES MULTIFUNKTIONSSCHALTERS PRÜFEN
  • Wenn der linke Multifunktionsschalter an der Lenksäule in den Stellungen Fernlicht und Abblendlicht steht, zeigen die folgenden Parameter-IDs (PID) an:

    • Auf SCCM zugreifen und den PID HIGH_BEAM_SW überwachen

    • Auf SCCM zugreifen und den PID LOW_BEAM_SW überwachen


Entsprechen die PID-Werte der Stellung des linken Multifunktionsschalters an der Lenksäule?
Ja GEHEN SIE zu B11
Nein Neuen linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule EINBAUEN.
Siehe: Linker Multifunktionsschalter an der Lenksäule (211-05 Lenkrad und elektrische Bauteile der Lenksäule, Ausbau und Einbau).
Das System auf ordnungsgemäße Funktion PRÜFEN. Besteht das Problem weiterhin, GEHEN SIE zu B10
B5 SPANNUNG IM FERNLICHTKREIS DES SCHEINWERFERS PRÜFEN
  • Linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in Stellung ABBLENDLICHT stellen und den Scheinwerferschalter in Stellung OFF stellen.
  • Zündung AUS.
  • Defekten linken Scheinwerfer C1021 bzw. rechten Scheinwerfer C1041 trennen.
  • Scheinwerferschalter in Stellung HEADLAMPS stellen und den linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in Stellung HIGH BEAM stellen.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1021-4 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1041-4 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja GEHEN SIE zu B9
Nein GEHEN Sie zu B6
B6 BEDARFS-SELBSTTEST WIEDERHOLEN UND SPANNUNG IM ABBLENDLICHTKREIS DES SCHEINWERFERS PRÜFEN
  • Scheinwerferschalter in Stellung OFF stellen und den linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in Stellung LOW BEAM stellen.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.
  • Löschen Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) und wiederholen Sie den Selbsttest (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers).
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Scheinwerferschalter in Stellung HEADLAMPS stellen und den linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in Stellung HIGH BEAM stellen.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1021-4 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1041-4 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja Neue Fernlichtlampe EINBAUEN.
Siehe: Scheinwerferlampe (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
Das System auf ordnungsgemäße Funktion PRÜFEN. Besteht der Zustand weiterhin, neue Scheinwerferbaugruppe EINBAUEN. Siehe: Scheinwerferbaugruppe (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
Nein GEHEN Sie zu B7
B7 FERNLICHTKREIS AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
  • Steckverbinder C2280E trennen.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1021-4 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1041-4 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN SIE zu B8
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis. Nach der Reparatur:
Falls keine Diagnosefehlercodes (DTC) vorliegen, PRÜFEN Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion.
Falls DTC U1000:00 vorliegt, LÖSCHEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) und WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers, falls DTC U1000:00 vorliegt).
Falls DTC U3000:49 vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuergerät (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
B8 STROMVERSORGUNGSKREIS DES FERNLICHTS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1021-4 C2280E-40

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1041-4 C2280E-38

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja GEHEN SIE zu B11
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
B9 MASSEKREIS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1021-4 C1021-7
    C1021-4 C1021-8
    C1021-4 C1021-9

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1041-4 C1041-7
    C1041-4 C1041-8
    C1041-4 C1041-9

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja Neue Fernlichtlampe EINBAUEN.
Siehe: Scheinwerferlampe (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
Das System auf ordnungsgemäße Funktion PRÜFEN. Besteht der Zustand weiterhin, neue Scheinwerferbaugruppe EINBAUEN. Siehe: Scheinwerferbaugruppe (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
Nein REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
B10 RICHTIGE FUNKTION DES SCCM (STEERING COLUMN CONTROL MODULE) PRÜFEN
  • Alle Steckverbinder des SCCM abklemmen und prüfen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Steckverbinder des SCCM wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja In OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen prüfen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Gibt es für dieses Problem eine Serviceinformation, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Gibt es keine Serviceinformation zur Behebung dieses Problems, INSTALLIEREN Sie ein neues SCCM.
SIEHE: Lenksäulen-Steuermodul (SCCM) (211-05 Lenkrad und elektrische Bauteile der Säule, Aus- und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
B11 RICHTIGE FUNKTION DES BCM (BODY CONTROL MODULE) PRÜFEN
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTER TEST C: EINES ODER BEIDE FERNLICHTER FUNKTIONIEREN NICHT ODER SIND IMMER EINGESCHALTET – LED-SCHEINWERFER

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Schaltplan, Zelle 85.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
BCM B14E2:11 Stromversorgung Außenleuchten «E»: Kurzschluss gegen Masse Permanenter Speicher und DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Kurzschluss gegen Masse im Ausgangskreis des linken Fernlichts erkennt.
BCM B14E2:15 Stromversorgung Außenleuchten «E»: Kurzschluss an Batterie oder Unterbrechung Permanenter Speicher und DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM eine Unterbrechung im Ausgangskreis des linken Fernlichts erkennt.
BCM B14E3:11 Stromversorgung Außenbeleuchtung "F": Kurzschluss nach Masse Permanenter Speicher und DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Kurzschluss gegen Masse im Ausgangskreis des rechten Fernlichts erkennt.
BCM B14E3:15 Stromversorgung Außenleuchten «F»: Kurzschluss an Batterie oder Unterbrechung Permanenter Speicher und DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM eine Unterbrechung im Ausgangskreis des rechten Fernlichts erkennt.
BCM B14E5:01 Erweitertes Außenlichtsystem vorne links: Allgemeine elektrische Störung Permanenter Speicher und DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM einen internen Fehler des linken Scheinwerfers erkennt.
BCM B14E5:08 Linkes vorderes Advanced Exterior Lighting System: Fehler bei Bus-Signal/Nachricht Permanenter Speicher und DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Nachrichtenfehler vom LED-Steuermodul des Scheinwerfers erkennt.
BCM B14E5:1C Erweitertes Außenlichtsystem vorne links: Spannung im Stromkreis außerhalb des Bereichs DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM einen internen Fehler des linken Scheinwerfers erkennt.
BCM B14E5:49 Erweitertes Außenlichtsystem vorne links: Interner elektronischer Fehler Permanenter Speicher und DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM einen internen Fehler des linken Scheinwerfers erkennt.
BCM B14E5:55 Erweitertes Außenlichtsystem vorne links: Nicht konfiguriert Permanenter Speicher und DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM erkennt, dass das adaptive Frontlicht-Modul des linken Scheinwerfers nicht konfiguriert ist.
BCM B14E5:61 Erweitertes Außenlichtsystem vorne links: Fehler bei Signalberechnung DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM einen internen Fehler des linken Scheinwerfers erkennt.
BCM B14E7:01 Erweitertes Außenlichtsystem vorne rechts: Allgemeine elektrische Störung Permanenter Speicher und DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM einen internen Fehler des rechten Scheinwerfers erkennt.
BCM B14E7:08 Rechtes vorderes Advanced Exterior Lighting System: Fehler bei Bus-Signal/Nachricht Permanenter Speicher und DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Nachrichtenfehler vom LED-Steuermodul des Scheinwerfers erkennt.
BCM B14E7:1C Erweitertes Außenlichtsystem vorne rechts: Spannung im Stromkreis außerhalb des Bereichs DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM einen internen Fehler des rechten Scheinwerfers erkennt.
BCM B14E7:49 Erweitertes Außenlichtsystem vorne rechts: Interner elektronischer Fehler Permanenter Speicher und DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM einen internen Fehler des rechten Scheinwerfers erkennt.
BCM B14E7:55 Erweitertes Außenlichtsystem vorne rechts: Nicht konfiguriert Permanenter Speicher und DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM erkennt, dass das adaptive Frontlicht-Modul des rechten Scheinwerfers nicht konfiguriert ist.
BCM B14E7:61 Erweitertes Außenlichtsystem vorne rechts: Fehler bei Signalberechnung DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM einen internen Fehler des rechten Scheinwerfers erkennt.
BCM B1D02:11 Stromkreis Fernlicht links: Kurzschluss nach Masse Permanenter Speicher und DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Kurzschluss gegen Masse im Ausgangskreis des linken Fernlichts erkennt.
BCM B1D02:15 Stromkreis Fernlicht links: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung Permanenter Speicher und DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM eine Unterbrechung im Ausgangskreis des linken Fernlichts erkennt.
BCM B1D03:11 Stromkreis Fernlicht rechts: Kurzschluss nach Masse Permanenter Speicher und DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Kurzschluss gegen Masse im Ausgangskreis des rechten Fernlichts erkennt.
BCM B1D03:15 Stromkreis Fernlicht rechts: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung Permanenter Speicher und DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM eine Unterbrechung im Ausgangskreis des rechten Fernlichts erkennt.

Mögliche Ursachen

  • Sicherung
  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Scheinwerferbaugruppe
  • Multifunktionsschalter an der linken Lenksäule
  • SCCM
  • BCM

Sichtprüfung und Vorprüfung

  • Scheinwerferbaugruppe auf Beschädigungen prüfen.
C1 FUNKTION DES FERNLICHTS PRÜFEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Lichtschalter in die Stellung SCHEINWERFER bringen.
  • Linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in Stellung HIGH BEAM stellen und die Scheinwerfer beobachten.
  • Linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in Stellung Abblendlicht stellen und die Scheinwerfer beobachten.

Brennen beide Fernlichter nicht oder dauerhaft?
Ja WEITER zu C3
Nein Bei DTC B14E2:15, B14E3:15, B1D02:15 oder B1D03:15 des BCM GEHEN Sie zu C2.
Bei allen anderen Diagnosefehlercodes (DTC) oder wenn keine DTC vorliegen, GEHEN Sie zu C7.
C2 PRÜFEN SIE DIE STROMVERSORGUNGSLEITUNGEN DES FERNLICHTS AUF KURZSCHLUSS ZU SPANNUNG
  • Bei Halogenscheinwerfern den Scheinwerferschalter in Stellung OFF stellen.
  • Zündung AUS.
  • Steckverbinder C2280E trennen.
  • Trennen Sie den linken Scheinwerfer C1284 bzw. den rechten Scheinwerfer C1285.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1284-4 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1285-4 Masse

Liegt Spannung an?
Ja REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein WEITER zu C14
C3 PRÜFEN SIE DEN EINGANG DES LINKEN (LINKSSEITIGEN) MULTIFUNKTIONSSCHALTERS
  • Wenn der linke Multifunktionsschalter an der Lenksäule in den Stellungen Fernlicht und Abblendlicht steht, zeigen die folgenden Parameter-IDs (PID) an:

    • Auf SCCM zugreifen und den PID HIGH_BEAM_SW überwachen

    • Auf SCCM zugreifen und den PID LOW_BEAM_SW überwachen


Entsprechen die PID-Werte der Stellung des linken Multifunktionsschalters an der Lenksäule?
Ja WEITER zu C4
Nein INSTALLIEREN Sie einen neuen linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule.
Siehe: Linker Multifunktionsschalter an der Lenksäule (211-05 Lenkrad und elektrische Lenksäulenkomponenten, Ausbau und Einbau).
PRÜFEN Sie die Funktion des Systems. Besteht das Problem weiterhin, GEHEN Sie zu C13.
C4 PRÜFEN SIE DIE LIN-LEITUNG (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) AUF KURZSCHLUSS ZU SPANNUNG
  • Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie: BCM C2280E
  • Trennen Sie den linken Scheinwerfer C1284 und den rechten Scheinwerfer C1285.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2280E-16 Masse

Liegt Spannung an?
Ja REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein WEITER zu C5
C5 PRÜFEN SIE DIE LIN-LEITUNG (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) AUF KURZSCHLUSS ZU MASSE
  • Zündung AUS.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2280E-16 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja WEITER zu C6
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
C6 PRÜFEN SIE DIE LIN-LEITUNG (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) AUF UNTERBRECHUNG
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2280E-16 C1284-16

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja WEITER zu C14
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
C7 PRÜFEN SIE DIE SPANNUNG IM STROMKREIS DES SCHEINWERFER-FERNLICHTS
  • Linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in Stellung ABBLENDLICHT stellen und den Scheinwerferschalter in Stellung OFF stellen.
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie den nicht funktionierenden linken Scheinwerfer C1284 bzw. den rechten Scheinwerfer C1285.
  • Scheinwerferschalter in Stellung HEADLAMPS stellen und den linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in Stellung HIGH BEAM stellen.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1284-4 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1285-4 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja WEITER zu C12
Nein WEITER zu C8
C8 WIEDERHOLEN SIE DEN BEDARFSSELBSTTEST UND PRÜFEN SIE DIE SPANNUNG IM STROMKREIS DES SCHEINWERFER-ABBLENDLICHTS
  • Scheinwerferschalter in Stellung OFF stellen und den linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in Stellung LOW BEAM stellen.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.
  • Löschen Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) und wiederholen Sie den Selbsttest (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers).
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Scheinwerferschalter in Stellung HEADLAMPS stellen und den linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in Stellung HIGH BEAM stellen.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1284-4 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1285-4 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja WEITER zu C11
Nein WEITER zu C9
C9 PRÜFEN SIE DEN STROMKREIS DES FERNLICHTS AUF KURZSCHLUSS ZU MASSE
  • Zündung AUS.
  • Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
  • Steckverbinder C2280E trennen.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1284-4 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1285-4 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja WEITER zu C10
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis. Nach der Reparatur:
Falls keine Diagnosefehlercodes (DTC) vorliegen, PRÜFEN Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion.
Falls DTC U1000:00 vorliegt, LÖSCHEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) und WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers, falls DTC U1000:00 vorliegt).
Falls DTC U3000:49 vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuergerät (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
C10 PRÜFEN SIE DIE STROMVERSORGUNGSLEITUNG DES FERNLICHTS AUF UNTERBRECHUNG
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1284-4 C2280E-40

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1285-4 C2280E-38

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja WEITER zu C14
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
C11 PRÜFEN SIE DIE LIN-LEITUNG (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) AUF UNTERBRECHUNG
  • Linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in Stellung ABBLENDLICHT stellen und den Scheinwerferschalter in Stellung OFF stellen.
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie den nicht funktionierenden linken Scheinwerfer C1284 bzw. den rechten Scheinwerfer C1285.
  • Trennen Sie: BCM C2280E
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1284-16 C2280E-16

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1285-16 C2280E-16

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja WEITER zu C12
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
C12 PRÜFEN SIE DAS LED-STEUERMODUL
  • Ersetzen Sie das nachweislich funktionsfähige LED-Steuermodul vom gegenüberliegenden Scheinwerfer.
  • Schließen Sie alle getrennten Steckverbinder wieder an.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • LÖSCHEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC), WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers) und schalten Sie die Zündung AUS und EIN. WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht das Problem weiterhin oder werden Diagnosefehlercodes (DTC) ausgegeben?
Ja AUSBAUEN Sie das nachweislich funktionierende LED-Steuermodul. INSTALLIEREN Sie einen neuen Scheinwerfer komplett.
SIEHE: Scheinwerfer komplett (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
Nein AUSBAUEN Sie das nachweislich funktionierende LED-Steuermodul. INSTALLIEREN Sie ein neues LED-Steuermodul.
C13 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES SCCM (LENKSÄULENSTEUERMODUL)
  • Alle Steckverbinder des SCCM abklemmen und prüfen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Steckverbinder des SCCM wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja In OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen prüfen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Gibt es für dieses Problem eine Serviceinformation, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Gibt es keine Serviceinformation zur Behebung dieses Problems, INSTALLIEREN Sie ein neues SCCM.
SIEHE: Lenksäulen-Steuermodul (SCCM) (211-05 Lenkrad und elektrische Bauteile der Säule, Aus- und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
C14 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTER TEST D: FUNKTION FLASH-TO-PASS FUNKTIONIERT NICHT

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Mögliche Ursachen

  • Multifunktionsschalter an der linken Lenksäule
  • SCCM

Sichtprüfung und Vorprüfung

  • Prüfen Sie den linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule auf Beschädigungen.
D1 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES FERNLICHTS
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Lichtschalter in die Stellung „SCHEINWERFER EIN“ bringen.
  • Schalten Sie das Fernlicht mit der Fernlichtfunktion des linken Multifunktionsschalters an der Lenksäule ein und aus.

Funktioniert das Fernlicht ordnungsgemäß?
Ja GEHEN Sie zu D2
Nein ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
D2 PRÜFEN SIE DEN EINGANG DES LINKEN (LINKSSEITIGEN) MULTIFUNKTIONSSCHALTERS
  • Bewegen Sie den linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in die Stellungen FLASH-to-PASS und LOW BEAM,

    Greifen Sie auf das SCCM zu und überwachen Sie die PID FLASH-to-PASS


Entspricht der PID-Wert der Stellung des linken Multifunktionsschalters an der Lenksäule?
Ja GEHEN Sie zu D4
Nein INSTALLIEREN Sie einen neuen linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule.
Siehe: Linker Multifunktionsschalter an der Lenksäule (211-05 Lenkrad und elektrische Lenksäulenkomponenten, Ausbau und Einbau).
PRÜFEN Sie die Funktion des Systems. Besteht das Problem weiterhin, GEHEN Sie zu D3.
D3 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES SCCM (LENKSÄULENSTEUERMODUL)
  • Alle Steckverbinder des SCCM abklemmen und prüfen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Steckverbinder des SCCM wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja In OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen prüfen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Gibt es für dieses Problem eine Serviceinformation, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Gibt es keine Serviceinformation zur Behebung dieses Problems, INSTALLIEREN Sie ein neues SCCM.
SIEHE: Lenksäulen-Steuermodul (SCCM) (211-05 Lenkrad und elektrische Bauteile der Säule, Aus- und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
D4 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTER TEST E: FUNKTION AUTOMATISCHES FERNLICHT FUNKTIONIERT NICHT

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Schaltplan, Zelle 85.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das IPMA steuert die Funktion für automatisches Fernlicht, solange sie aktiv ist.

Das IPMA schaltet das Scheinwerfer-Fernlicht ein, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:

    Das IPMA schaltet das Scheinwerfer-Fernlicht ein, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:

  • Die Funktion wurde über die Nachrichtenzentrale aktiviert.
  • Der Lichtschalter steht in Stellung AUTOLAMPS und die Funktion Automatisches Licht hat die Außenbeleuchtung eingeschaltet.
  • Die Fahrzeuggeschwindigkeit liegt über 51 km/h.
  • IPMA stellt fest, dass die Umgebungsbeleuchtung ausreichend dunkel ist.
  • Das IPMA erkennt keine Lichtquellen, die als brennende Fahrzeugscheinwerfer interpretiert werden könnten.

IPMA schaltet das Fernlicht unter folgenden Bedingungen aus:

    IPMA schaltet das Fernlicht unter folgenden Bedingungen aus:

  • IPMA erkennt eine Lichtquelle, die als beleuchteter Fahrzeugscheinwerfer interpretiert werden könnte.
  • IPMA stellt fest, dass die Umgebungsbeleuchtung nicht ausreichend dunkel ist.
  • Die Fahrzeuggeschwindigkeit fällt unter 44 km/h.
  • Die Automatikbeleuchtung ist ausgeschaltet.
  • Das IPMA stellt fest, dass die Sicht blockiert ist.

Mögliche Ursachen

  • Verschmutzung auf der Windschutzscheibe.
  • IPMA
E1 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DER FERNLICHTSCHEINWERFER
  • Lichtschalter in die Stellung „SCHEINWERFER EIN“ bringen.
  • Stellen Sie den rechten Multifunktionsschalter an der Lenksäule in die Stellung HIGH BEAM und beobachten Sie dabei die Scheinwerfer.

Leuchten die Fernlichtscheinwerfer auf?
Ja WEITER zu E2
Nein ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
E2 PRÜFEN SIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES IPMA (BILDVERARBEITUNGSMODUL A)
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des IPMA durchführen.

Liegen DTC des IPMA vor?
Ja
SIEHE: Spurhalteassistent (419-07 Spurhalteassistent, Diagnose und Prüfung).
Nein GEHEN Sie zu E3
E3 PRÜFEN SIE, OB DER SENSOR FÜR AUTOMATISCHES FERNLICHT NICHT BLOCKIERT IST
  • Prüfen Sie optisch, ob der Sensor für automatisches Fernlicht nicht blockiert ist. Mögliche Ursachen für eine Blockierung sind:
    • Aufkleber, Fensteraufkleber oder Anhänger.
    • nicht originale Scheibentönung.

Ist der Sensor für automatisches Fernlicht blockiert?
Ja Entfernen Sie die Blockierung, falls möglich. Lässt sich die Blockierung nicht entfernen, PRÜFEN Sie die Funktion des automatischen Fernlichts mit dem Kunden.
Nein INSTALLIEREN Sie ein neues IPMA.
Siehe: Bildverarbeitungsmodul A (IPMA) (419-07 Spurhaltesystem, Ausbau und Einbau).
GEZIELTER TEST F: B124C:96, B124C:9E

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt Schaltpläne, Zelle 92.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
SCCM B124C:96 Blinkerschalter-Baugruppe (Kombischalter): interner Komponentenfehler Dauerspeicher und DTC bei Bedarf, die gesetzt werden, wenn das SCCM einen internen Fehler des linken Multifunktionsschalters an der Lenksäule erkennt.
SCCM B124C:9E Blinkerschalter-Baugruppe: klemmt in eingeschaltetem Zustand Dauerspeicher und DTC bei Bedarf, die gesetzt werden, wenn das SCCM erkennt, dass sich der linke Multifunktionsschalter an der Lenksäule mindestens 2 Minuten in der Stellung befand.

Mögliche Ursachen

  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Multifunktionsschalter an der linken Lenksäule
  • SCCM
F1 PRÜFEN SIE DEN LINKEN MULTIFUNKTIONSSCHALTER AN DER LENKSÄULE
  • INSTALLIEREN Sie einen neuen linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule.
    Siehe: Linker Multifunktionsschalter an der Lenksäule (211-05 Lenkrad und elektrische Lenksäulenkomponenten, Ausbau und Einbau).
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner den SCCM-Selbsttest durch.
  • Löschen Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) und wiederholen Sie den Selbsttest.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner den SCCM-Selbsttest durch.

Liegt der SCCM-DTC B1007:09 vor oder kehrt der Zustand zurück?
Ja Das System arbeitet ordnungsgemäß. Die Störung ging vom linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule aus.
Nein GEHEN Sie zu F2
F2 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES SCCM (LENKSÄULENSTEUERMODUL)
  • Alle Steckverbinder des SCCM abklemmen und prüfen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Steckverbinder des SCCM wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja In OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen prüfen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Gibt es für dieses Problem eine Serviceinformation, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Gibt es keine Serviceinformation zur Behebung dieses Problems, INSTALLIEREN Sie ein neues SCCM.
SIEHE: Lenksäulen-Steuermodul (SCCM) (211-05 Lenkrad und elektrische Bauteile der Säule, Aus- und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTER TEST G: MANUELLE SCHEINWERFERVERSTELLUNG FUNKTIONIERT NICHT/FUNKTIONIERT FEHLERHAFT – NUR FÜR CHINA

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Schaltplan, Zelle 85.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Mögliche Ursachen

  • Sicherung
  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Scheinwerferbaugruppe
  • Lichtschalter

Sichtprüfung und Vorprüfung

  • Scheinwerferbaugruppe auf Beschädigungen prüfen.
  • Lichtschalter auf Beschädigungen prüfen.
  • PRÜFEN Sie, ob Sicherung BJB 21 (10 A) intakt ist.
G1 SCHEINWERFER-LEUCHTWEITENREGULIERUNG PRÜFEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Lichtschalter in die Stellung SCHEINWERFER bringen.
  • Beide Scheinwerfer beobachten,
    • Scheinwerfer-Leuchtweitenschalter kurz drücken und loslassen.
    • Scheinwerfer-Leuchtweitenregulierung auf 4 einstellen.
    • Scheinwerfer-Leuchtweitenschalter so lange drücken, bis er einrastet.

Ändert sich die Lichthöhe eines der Scheinwerfer?
Ja GEHEN SIE zu G2
Nein PRÜFEN Sie, ob Sicherung BJB 21 (10 A) intakt ist. Wenn ja, GEHEN Sie zu G4. Wenn nein, SCHLAGEN Sie im Stromlaufplan nach, um mögliche Ursachen des Kurzschlusses zu ermitteln.
G2 STROMVERSORGUNG DES NICHT LAUFENDEN LEUCHTWEITENREGULIERUNGSMOTORS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie: Linker Scheinwerfer C1021 oder rechter Scheinwerfer C1041 (nicht funktionsfähig).
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1021-10 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1041-10 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja GEHEN SIE zu G3
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis
G3 MASSE-STROMKREIS DES NICHT LAUFENDEN LEUCHTWEITENREGULIERUNGSMOTORS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1021-10 C1021-8

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1041-10 C1041-8

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja GEHEN SIE zu G4
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
G4 STROMKREIS ZWISCHEN SCHEINWERFER-LEUCHTWEITENREGULIERUNG UND LEUCHTWEITENREGULIERUNGSMOTOR AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • Trennen Sie: Scheinwerferschalter C205 (falls nicht bereits getrennt).
  • Trennen Sie: Linker Scheinwerfer C1021 und rechter Scheinwerfer C1041 (beide nicht funktionsfähig).
  • Trennen Sie: Linker Scheinwerfer C1021 (nur linker nicht funktionsfähig).
  • Trennen Sie: Rechter Scheinwerfer C1041 (nur rechter nicht funktionsfähig).
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Beide oder nur der linke nicht funktionsfähig


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1021-13 C205-16

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    nur der rechte nicht funktionsfähig


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1041-13 C205-16

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja Wenn nur der linke oder rechte Scheinwerfer nicht funktionsfähig ist, ERSETZEN Sie den kompletten Scheinwerfer.
SIEHE: Scheinwerfer komplett (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau). Wenn beide nicht funktionsfähig sind, GEHEN Sie zu G5
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
G5 STROMKREIS ZWISCHEN SCHEINWERFER-LEUCHTWEITENREGULIERUNG UND LEUCHTWEITENREGULIERUNGSMOTOR AUF KURZSCHLUSS GEGEN SPANNUNG PRÜFEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C205-16 Masse

Liegt Spannung an?
Ja REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein GEHEN SIE ZU G6
G6 STROMKREIS ZWISCHEN SCHEINWERFER-LEUCHTWEITENREGULIERUNG UND LEUCHTWEITENREGULIERUNGSMOTOR AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C205-16 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja ERSETZEN Sie den Scheinwerferschalter.
SIEHE: Scheinwerferschalter (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
GEZIELTER TEST H: AUTOMATISCHE SCHEINWERFERVERSTELLUNG FUNKTIONIERT NICHT ODER FUNKTIONIERT FEHLERHAFT – NUR FÜR CHINA

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Schaltplan, Zelle 85.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
HCM B1437:01 Stellmotor Leuchtweite links: Allgemeine elektrische Störung Ständiger Speicher und DTC bei Anforderung, der gesetzt wird, wenn das HCM eine Meldung vom Leuchtweitenregulierungsmotor im LIN-Stromkreis des linken Scheinwerfers erhält, dass die Leuchtweitenregulierung fehlerhaft ist.
HCM B1437:87 Stellmotor Leuchtweite links: Nachricht fehlt Ständiger Speicher und DTC bei Anforderung, der gesetzt wird, wenn das HCM keine Meldung des Leuchtweitenregulierungsmotors des linken Scheinwerfers über LIN erhält.
HCM B1439:01 Stellmotor Leuchtweite rechts: Allgemeine elektrische Störung Ständiger Speicher und DTC bei Anforderung, der gesetzt wird, wenn das HCM eine Meldung vom Leuchtweitenregulierungsmotor im LIN-Stromkreis des rechten Scheinwerfers erhält, dass die Leuchtweitenregulierung fehlerhaft ist.
HCM B1439:87 Stellmotor Leuchtweite rechts: Nachricht fehlt Ständiger Speicher und DTC bei Anforderung, der gesetzt wird, wenn das HCM keine Meldung der Leuchtweitenregulierung des rechten Scheinwerfers über LIN erhält.

Mögliche Ursachen

  • Sicherung
  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Scheinwerferbaugruppe
  • LED-Steuermodul
  • PCM

Sichtprüfung und Vorprüfung

  • Sicherung BJB 21 (10 A) prüfen.
  • Scheinwerfer auf Beschädigungen prüfen.
H1 FERNLICHTFUNKTION PRÜFEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Lichtschalter in die Stellung SCHEINWERFER bringen.
  • Linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in Stellung HIGH BEAM stellen und die Scheinwerfer beobachten.
  • Linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in Stellung Abblendlicht stellen und die Scheinwerfer beobachten.

Funktioniert das Fernlicht ordnungsgemäß?
Ja GEHEN Sie zu H2
Nein ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
H2 SCHEINWERFER-LEUCHTWEITENREGULIERUNG PRÜFEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Lichtschalter in die Stellung „SCHEINWERFER EIN“ bringen.
  • Beide Scheinwerfer beobachten, während Sie das Fahrzeug fahren, um das automatische Leuchtweitenregulierungssystem zu aktivieren.
    SIEHE: Außenbeleuchtung – Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Funktion).
    .

Hat einer der Scheinwerfer eine automatische Leuchtweitenregulierung?
Ja GEHEN SIE zu H4
Nein PRÜFEN Sie, ob Sicherung BJB 21 (10 A) intakt ist. Wenn ja, GEHEN Sie zu H3. Wenn nein, SCHLAGEN Sie im Stromlaufplan nach, um mögliche Ursachen des Kurzschlusses zu ermitteln.
H3 SPANNUNGSVERSORGUNG DES LEUCHTWEITENREGULIERUNGS-STROMKREISES PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie: Linker Scheinwerfer C1284.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Motor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1284-10 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja WEITER mit H8
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
H4 STELLSPANNUNG DER LEUCHTWEITENREGULIERUNG PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie: Linker Scheinwerfer C1284 oder rechter Scheinwerfer C1285 (nicht funktionsfähig).
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Motor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1284-10 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Motor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1285-10 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja GEHEN SIE zu H5
Nein WEITER mit H6
H5 STROMKREIS DER STELLSPANNUNGSMASSE AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Motor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1284-10 C1284-8

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Motor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1285-10 C1285-8

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja WEITER mit H7
Nein REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
H6 STROMKREIS DER STELLSPANNUNG DER LEUCHTWEITENREGULIERUNG AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen: BJB C1035A.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Motor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1284-10 C1035A-35

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Motor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1285-10 C1035A-35

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja INSTALLIEREN Sie eine neue BJB.
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
H7 FUNKTION DES HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL) PRÜFEN (EINE LEUCHTWEITENREGULIERUNG NICHT FUNKTIONSFÄHIG)
  • HCM und zugehörige Leitungsstecker trennen und untersuchen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • HCM und zugehörige Leitungsstecker wieder anschließen. Sicherstellen, dass es korrekt sitzt und einrastet.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja In OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen PRÜFEN: TSB, GSB, SSM oder FSA. . Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und BEFOLGEN Sie die Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformationen zur Behebung dieses Problems vorliegen, ERSETZEN Sie das HCM.
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
H8 FUNKTION DES HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL) PRÜFEN (BEIDE LEUCHTWEITENREGULIERUNGEN NICHT FUNKTIONSFÄHIG)
  • HCM und zugehörige Leitungsstecker trennen und untersuchen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • HCM und zugehörige Leitungsstecker wieder anschließen. Sicherstellen, dass es korrekt sitzt und einrastet.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja In OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen PRÜFEN: TSB, GSB, SSM oder FSA. . Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und BEFOLGEN Sie die Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformationen zur Behebung dieses Problems vorliegen, ERSETZEN Sie das HCM.
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTER TEST I: VORDERER ODER HINTERER NIVEAUSENSOR FUNKTIONIERT NICHT

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Schaltplan, Zelle 85.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
HCM B1041:04 Leuchtweitenkontrolle: interne Systemfehler Ständiger Speicher und DTC bei Anforderung, der gesetzt wird, wenn das HCM ein ungültiges Eingangssignal vom linken Hinterachs-Höhensensor erkennt.
HCM B1041:54 Leuchtweitenkontrolle: Kalibrierung fehlt Ständiger Speicher und DTC bei Anforderung, der gesetzt wird, wenn das HCM ein ungültiges Eingangssignal vom linken Hinterachs-Höhensensor erkennt.
HCM B1A59:1C Sensorversorgung 5 V: Spannung im Stromkreis außerhalb des Bereichs Ständiger Speicher und DTC bei Anforderung, der gesetzt wird, wenn das HCM erkennt, dass die 5-Volt-Referenz der Höhensensoren unter 4,75 Volt oder über 5,25 Volt liegt.
HCM C1A03:12 Niveausensor vorne links: Kurzschluss nach Batterie Ständiger Speicher und DTC bei Anforderung, der gesetzt wird, wenn das HCM einen Kurzschluss gegen Spannung im Rückmeldestromkreis des Vorderscheinwerfer-Leuchtweitenregulierungssensors erkennt.
HCM C1A03:14 Niveausensor vorne links: Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung Ständiger Speicher und DTC bei Anforderung, der gesetzt wird, wenn das HCM eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss gegen Masse im Rückmeldestromkreis des Vorderscheinwerfer-Leuchtweitenregulierungssensors erkennt.
HCM C1A03:29 Niveausensor vorne links: Ungültiges Signal Ständiger Speicher und DTC bei Anforderung, der gesetzt wird, wenn das HCM ein Rückmeldesignal des Vorderscheinwerfer-Leuchtweitenregulierungssensors erkennt, das nicht zum Fahrzeugbetrieb passt, z. B. Fahrzeugbeschleunigung ohne Signaländerung.
HCM C1A03:64 Niveausensor vorne links: Signal nicht plausibel Ständiger Speicher und DTC bei Anforderung, der gesetzt wird, wenn das HCM ein Rückmeldesignal des Vorderscheinwerfer-Leuchtweitenregulierungssensors erkennt, das nicht zum Fahrzeugbetrieb passt, z. B. Fahrzeugbeschleunigung ohne Signaländerung. .
HCM C1A05:12 Niveausensor hinten links: Kurzschluss nach Batterie Ständiger Speicher und DTC bei Anforderung, der gesetzt wird, wenn das HCM einen Kurzschluss gegen Spannung im Rückmeldestromkreis des Hinterscheinwerfer-Leuchtweitenregulierungssensors erkennt.
HCM C1A05:14 Niveausensor hinten links: Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung Dauerspeicher- und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss nach Masse im Rückmeldesignal des Leuchtweitenregulierungssensors der Heckleuchten im Schaltkreis erkennt.
HCM C1A05:29 Niveausensor hinten links: Ungültiges Signal Dauerspeicher- und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM ein Rückmeldesignal des Leuchtweitenregulierungssensors der Heckleuchten erkennt, das nicht mit dem Fahrzeugbetrieb übereinstimmt, z. B. Fahrzeugbeschleunigung ohne Signaländerung.
HCM C1A05:64 Niveausensor hinten links: Signal nicht plausibel Dauerspeicher- und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM ein Rückmeldesignal des Leuchtweitenregulierungssensors der Heckleuchten erkennt, das nicht mit dem Fahrzeugbetrieb übereinstimmt, z. B. Fahrzeugbeschleunigung ohne Signaländerung.

Mögliche Ursachen

  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Leuchtweitenregulierungssensor
  • PCM

Sichtprüfung und Vorprüfung

  • Untersuchen Sie die Leuchtweitenregulierungssensoren und das Gestänge auf Beschädigungen.
I1 PRÜFEN SIE DIE VERSORGUNGSSPANNUNG DES LEUCHTWEITENREGULIERUNGSSENSORS
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie: Linker vorderer Höhensensor C1153 und linker hinterer Höhensensor C4092.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker vorderer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1153-3 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker hinterer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4092-3 Masse

Beträgt die Spannung etwa 5 Volt?
Ja GEHEN SIE ZU I5
Nein Wenn die Spannung weniger als 5 Volt beträgt, GEHEN Sie zu I2.
Wenn die Spannung mehr als 5 Volt beträgt, GEHEN Sie zu I4.
I2 PRÜFEN SIE DIE VERSORGUNGSSPANNUNGSLEITUNG DES LEUCHTWEITENREGULIERUNGSSENSORS AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie: HCM C2129.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker vorderer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1153-3 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker hinterer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4092-3 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja WEITER mit I3
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
I3 PRÜFEN SIE DIE VERSORGUNGSSPANNUNGSLEITUNG DES LEUCHTWEITENREGULIERUNGSSENSORS AUF UNTERBRECHUNG
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker vorderer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1153-3 C2129-9

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker hinterer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4092-3 C2129-8

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu I11.
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
I4 PRÜFEN SIE DIE VERSORGUNGSSPANNUNGSLEITUNG DES LEUCHTWEITENREGULIERUNGSSENSORS AUF KURZSCHLUSS NACH SPANNUNG
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie: HCM C2129.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker vorderer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1153-3 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker hinterer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4092-3 Masse

Liegt Spannung an?
Ja REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein GEHEN Sie zu I11.
I5 PRÜFEN SIE DIE MASSELEITUNG DES LEUCHTWEITENREGULIERUNGSSENSORS
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker vorderer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1153-3 C1153-2

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker hinterer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4092-3 C4092-2

Beträgt die Spannung etwa 5 Volt?
Ja ZU I8 ÜBERGEHEN
Nein GEHEN SIE ZU I6
I6 PRÜFEN SIE DIE MASSELEITUNG DES LEUCHTWEITENREGULIERUNGSSENSORS AUF KURZSCHLUSS NACH SPANNUNG
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie: HCM C2129.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker vorderer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1153-2 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker hinterer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4092-2 Masse

Liegt Spannung an?
Ja REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein ZU I7 ÜBERGEHEN
I7 PRÜFEN SIE DIE MASSELEITUNG DES LEUCHTWEITENREGULIERUNGSSENSORS AUF UNTERBRECHUNG
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker vorderer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1153-2 C2129-15

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker hinterer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4092-2 C2129-14

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu I11.
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
I8 PRÜFEN SIE DIE RÜCKMELDELEITUNG DES LEUCHTWEITENREGULIERUNGSSENSORS AUF SPANNUNG
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie: HCM C2129.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker vorderer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1153-1 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker hinterer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4092-1 Masse

Liegt Spannung an?
Ja REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein GEHEN Sie zu I9.
I9 PRÜFEN SIE DIE RÜCKMELDELEITUNG DES LEUCHTWEITENREGULIERUNGSSENSORS AUF MASSE
  • Zündung AUS.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker vorderer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1153-1 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker hinterer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4092-1 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu I10.
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
I10 PRÜFEN SIE DIE RÜCKMELDELEITUNG DES LEUCHTWEITENREGULIERUNGSSENSORS AUF UNTERBRECHUNG
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker vorderer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1153-1 C2129-12

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker hinterer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4092-1 C2129-11

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja INSTALLIEREN Sie einen neuen Leuchtweitenregulierungssensor. LÖSCHEN Sie den DTC. WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest. Wenn der DTC zurückkehrt, GEHEN Sie zu I11.
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
I11 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL)
  • HCM und zugehörige Leitungsstecker trennen und untersuchen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • HCM und zugehörige Leitungsstecker wieder anschließen. Sicherstellen, dass es korrekt sitzt und einrastet.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja In OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen PRÜFEN: TSB, GSB, SSM oder FSA. . Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und BEFOLGEN Sie die Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformationen zur Behebung dieses Problems vorliegen, ERSETZEN Sie das HCM.
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTER TEST J: B14DB:01, B14DB:54, B14DB:55, B14DB:87, B14DC:01, B14DC:54, B14DC:55, B14DC:87, B1559:96, B155A:96

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Schaltplan, Zelle 85.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
HCM B14DB:01 Scheinwerfer-Steuerung links: Allgemeine elektrische Störung Dauerspeicher- und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM von dem LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des linken Scheinwerfers eine Meldung über einen Ausfall des Scheinwerfer-Fahrersteuerungssystems erhält.
HCM B14DB: 54 Scheinwerfer-Steuerung links: Kalibrierung fehlt Dauerspeicher- und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM von dem LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des linken Scheinwerfers eine Meldung erhält, dass das Scheinwerfer-Fahrersteuerungssystem nicht kalibriert ist.
HCM B14DB: 55 Scheinwerfer-Steuerung links: Nicht konfiguriert Dauerspeicher- und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM von dem LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des linken Scheinwerfers eine Meldung erhält, dass das Scheinwerfer-Fahrersteuerungssystem nicht konfiguriert ist.
HCM B14DB: 87 Scheinwerfer-Steuerung links: Nachricht fehlt Dauerspeicher- und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM von dem unteren LED-Steuermodul des linken Scheinwerfers über den eigenen CAN-Bus des linken Scheinwerfers keine Meldung des Scheinwerfer-Fahrersteuerungssystems empfängt.
HCM B14DC:01 Scheinwerfer-Steuerung rechts: Allgemeine elektrische Störung Dauerspeicher- und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM von dem LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des rechten Scheinwerfers eine Meldung über einen Ausfall des Scheinwerfer-Fahrersteuerungssystems erhält.
HCM B14DC: 54 Scheinwerfer-Steuerung rechts: Kalibrierung fehlt Dauerspeicher- und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM von dem LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des rechten Scheinwerfers eine Meldung erhält, dass das Scheinwerfer-Fahrersteuerungssystem nicht kalibriert ist.
HCM B14DC: 55 Scheinwerfer-Steuerung rechts: Nicht konfiguriert Dauerspeicher- und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM von dem LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des rechten Scheinwerfers eine Meldung erhält, dass das Scheinwerfer-Fahrersteuerungssystem nicht konfiguriert ist.
HCM B14DC: 87 Scheinwerfer-Steuerung rechts: Nachricht fehlt Dauerspeicher- und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM von dem LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des rechten Scheinwerfers keine Meldung des Scheinwerfer-Fahrersteuerungssystems empfängt.
HCM B1559:96 Scheinwerfer links: Interner Bauteilfehler Dauerspeicher- und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM von dem LED-Steuermodul des inneren linken Scheinwerfers im LIN-Schaltkreis eine Meldung über einen Fehler einer Komponente innerhalb der Scheinwerferbaugruppe erhält.
HCM B155A:96 Scheinwerfer rechts: Interner Bauteilfehler Dauerspeicher- und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM von dem LED-Steuermodul des inneren rechten Scheinwerfers im LIN-Schaltkreis eine Meldung über einen Fehler einer Komponente innerhalb der Scheinwerferbaugruppe erhält.

Mögliche Ursachen

  • Scheinwerferbaugruppe
  • Unteres LED-Steuermodul des Scheinwerfers
  • PCM

Sichtprüfung und Vorprüfung

  • Scheinwerfer auf Beschädigungen prüfen.
J1 PRÜFEN SIE DEN SCHEINWERFERTYP DER BAUREIHE
  • Untersuchen Sie die Scheinwerfer und prüfen Sie die Beschreibungen der Scheinwerfertypen in diesem Abschnitt.
    SIEHE: Außenbeleuchtung – Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Funktion).

Ist das Fahrzeug mit Scheinwerfern der Niedrigserie ausgestattet?
Ja WEITER mit J3
Nein WEITER mit J2
J2 PRÜFEN SIE DAS LED-STEUERMODUL DES INNEREN SCHEINWERFERS
  • Zündung AUS.
  • Ersetzen Sie das nachweislich intakte LED-Steuermodul des inneren Scheinwerfers durch das des gegenüberliegenden Scheinwerfers.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • LÖSCHEN Sie die Diagnose-Fehlercodes (DTCs), WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest des HCM und schalten Sie die Zündung aus und wieder ein. WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht das Problem weiterhin oder werden Diagnosefehlercodes (DTC) ausgegeben?
Ja WEITER mit J3
Nein ENTFERNEN Sie das nachweislich intakte LED-Steuermodul des inneren Scheinwerfers. INSTALLIEREN Sie ein neues LED-Steuermodul des inneren Scheinwerfers.
SIEHE: LED-Steuermodul (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
J3 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL)
  • HCM und zugehörige Leitungsstecker trennen und untersuchen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • HCM und zugehörige Leitungsstecker wieder anschließen. Sicherstellen, dass es korrekt sitzt und einrastet.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN Sie in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation vorliegt, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation für dieses Problem vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues HCM. WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest. Wenn der DTC zurückkehrt, INSTALLIEREN Sie eine neue Scheinwerferbaugruppe.
SIEHE: Scheinwerferbaugruppe (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTER TEST K: U0121:00

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
HCM U0121:00 Kommunikation mit ABS-Steuermodul (Antiblockiersystem) „A“ gestört: keine Untertyp-Information Dauerspeicher- und On-Demand-DTC, der im Dauerspeicher gesetzt wird, wenn das HCM 5 Sekunden oder länger keine Datenmeldungen vom ABS-Modul über das GWM empfängt.

Mögliche Ursachen

  • Kommunikationsproblem
  • Problem mit der Batteriespannung
  • ABS-Modul
  • PCM
K1 KUNDENBESCHWERDE BESTÄTIGEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.

Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
Ja WEITER mit K2
Nein Das System arbeitet derzeit normal. Der DTC wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder einen zeitweise auftretenden Fehler gespeichert.
K2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das ABS-Modul den Netzwerktest?
Ja WEITER mit K3
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
K3 FÜHREN SIE DEN SELBSTTEST DES ABS-MODULS (ANTIBLOCKIERSYSTEM) DURCH
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des ABS-Moduls durch.

Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert?
Ja
SIEHE: Antiblockiersystem (ABS) und Fahrdynamikregelung (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Fahrdynamikregelung, Diagnose und Prüfung).
Nein WEITER zu K4
K4 PRÜFEN SIE ERNEUT DIE DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) DES HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL)
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Führen Sie den Selbsttest des HCM erneut aus.

Ist DTC U0121:00 noch vorhanden?
Ja WEITER zu K5
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.
K5 PRÜFEN SIE DTC U0121:00 IN ANDEREN MODULEN
  • Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner eine kontinuierliche Speicher-Selbstprüfung durch.
  • Lesen Sie die Continuous-Memory-DTCs (CMDTC) aus allen Modulen aus.

Wird DTC U0121:00 im BCM gespeichert?
Ja INSTALLIEREN Sie ein neues ABS-Modul. Siehe: Antiblockiersystem (ABS)-Modul – Fahrzeuge mit: Unterdruck-Bremskraftverstärker (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Stabilitätskontrolle, Ausbau und Einbau). (ABS-Modul Teil HCU)
Siehe: Hydraulische Steuereinheit (HCU) – Fahrzeuge mit: Unterdruck-Bremskraftverstärker (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Stabilitätskontrolle, Ausbau und Einbau). (ABS-Modul Teil HCU)
Nein INSTALLIEREN Sie ein neues HCM.
GEZIELTER TEST L: U0146:00

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
HCM U0146:00 Kommunikationsverlust mit Serial Data Gateway 'A': keine Subtyp-Information Kontinuierlicher Speicher und On-Demand-DTC, der gespeichert wird, wenn das HCM 5 Sekunden oder länger keine Datenmeldungen vom GWM empfängt.

Mögliche Ursachen

  • Kommunikationsproblem
  • Problem mit der Batteriespannung
  • GWM
  • PCM
L1 KUNDENBESCHWERDE BESTÄTIGEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.

Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
Ja GEHEN Sie zu L2
Nein Das System arbeitet derzeit normal. Der DTC wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder einen zeitweise auftretenden Fehler gespeichert.
L2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das GWM den Netzwerktest?
Ja GEHEN Sie zu L3
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
L3 SELBSTTEST DES GWM (GATEWAY-MODUL A) DURCHFÜHREN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des GWM aus.

Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert?
Ja
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
Nein GEHEN Sie zu L4
L4 PRÜFEN SIE DIE DTCS DES HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL) ERNEUT
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Führen Sie den Selbsttest des HCM erneut aus.

Ist DTC U0146:00 noch vorhanden?
Ja GEHEN Sie zu L5
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.
L5 PRÜFEN SIE DTC U0146:00 IN ANDEREN MODULEN
  • Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner eine kontinuierliche Speicher-Selbstprüfung durch.
  • Lesen Sie die Continuous-Memory-DTCs (CMDTC) aus allen Modulen aus.

Wird DTC U0121:00 im BCM gespeichert?
Ja INSTALLIEREN Sie ein neues GWM.
Siehe: Gateway-Modul A (GWM) (418-00 Modul-Kommunikationsnetz, Ausbau und Einbau).
Nein INSTALLIEREN Sie ein neues HCM.
GEZIELTER TEST M: U0212:00

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
HCM U0212:00 Kommunikation mit dem Lenksäulen-Steuermodul verloren: keine Subtyp-Information Kontinuierlicher Speicher und On-Demand-DTC, der gespeichert wird, wenn das HCM 5 Sekunden oder länger keine Datenmeldungen vom SCCM empfängt.

Mögliche Ursachen

  • Kommunikationsproblem
  • Problem mit der Batteriespannung
  • SCCM
  • PCM
M1 KUNDENBESCHWERDE PRÜFEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.

Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
Ja ZU M2 WECHSELN
Nein Das System arbeitet derzeit normal. Der DTC wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder einen zeitweise auftretenden Fehler gespeichert.
M2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das SCCM den Netzwerktest?
Ja ZU M3 WECHSELN
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
M3 SELBSTTEST DES SCCM (LENKSÄULEN-STEUERMODUL) DURCHFÜHREN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner den SCCM-Selbsttest durch.

Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert?
Ja
Siehe: Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule (211-05 Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule, Diagnose und Prüfung).
Nein ZU M4 WECHSELN
M4 PRÜFEN SIE DIE DTCS DES HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL) ERNEUT
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Führen Sie den Selbsttest des HCM erneut aus.

Ist DTC U0212:00 noch vorhanden?
Ja ZU M5 WECHSELN
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.
M5 PRÜFEN SIE DTC U0212:00 IN ANDEREN MODULEN
  • Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner eine kontinuierliche Speicher-Selbstprüfung durch.
  • Lesen Sie die Continuous-Memory-DTCs (CMDTC) aus allen Modulen aus.

Ist DTC U0212:00 in anderen Modulen gespeichert?
Ja INSTALLIEREN Sie ein neues SCCM.
Siehe: Lenksäulen-Steuermodul (SCCM) (211-05 Elektrische Lenkrad- und Lenksäulenkomponenten, Ausbau und Einbau).
Nein INSTALLIEREN Sie ein neues HCM.
GEZIELTER TEST N: U0151:00

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
HCM U0151:00 Kommunikationsverlust mit Sicherheitssteuermodul: keine Subtyp-Information Kontinuierlicher Speicher und On-Demand-DTC, der im HCM gespeichert wird, wenn 5 Sekunden oder länger keine Datenmeldungen vom RCM empfangen werden.

Mögliche Ursachen

  • Kommunikationsproblem
  • Problem mit der Batteriespannung
  • RCM
  • PCM
N1 KUNDENBESCHWERDE BESTÄTIGEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.

Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
Ja ZU N2 WECHSELN
Nein Das System arbeitet derzeit normal. Der DTC wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder einen zeitweise auftretenden Fehler gespeichert.
N2 PRÜFEN SIE DAS KOMMUNIKATIONSNETZWERK
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das RCM den Netzwerktest?
Ja ZU N3 WECHSELN
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
N3 SELBSTTEST DES RCM (RÜCKHALTESYSTEM-STEUERMODUL) DURCHFÜHREN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.

Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert?
Ja
SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Diagnose und Prüfung).
Nein ZU N4 WECHSELN
N4 PRÜFEN SIE DIE DTCS DES HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL) ERNEUT
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Führen Sie den Selbsttest des HCM erneut aus.

Ist DTC U0151:00 noch vorhanden?
Ja ZU N5 WECHSELN
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.
N5 PRÜFEN SIE DTC U0151:00 IN ANDEREN MODULEN
  • Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner eine kontinuierliche Speicher-Selbstprüfung durch.
  • Lesen Sie die Continuous-Memory-DTCs (CMDTC) aus allen Modulen aus.

Ist DTC U0151:00 in anderen Modulen gespeichert?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues RCM.
SIEHE: Rückhaltesystem-Steuermodul (RCM) (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Ausbau und Einbau).
Nein INSTALLIEREN Sie ein neues HCM.
GEZIELTER TEST O: U023A:00

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
HCM U023A:00 Kommunikationsverlust mit Bildverarbeitungsmodul A: keine Subtyp-Information Kontinuierlicher Speicher und On-Demand-DTC, der im HCM gespeichert wird, wenn 5 Sekunden oder länger keine Datenmeldungen vom IPMA empfangen werden.

Mögliche Ursachen

  • Kommunikationsproblem
  • Problem mit der Batteriespannung
  • IPMA
  • PCM
O1 BESTÄTIGEN SIE DAS KUNDENANLIEGEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.

Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
Ja ZU O2 WECHSELN
Nein Das System arbeitet derzeit normal. Der DTC wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder einen zeitweise auftretenden Fehler gespeichert.
O2 PRÜFEN SIE DAS KOMMUNIKATIONSNETZWERK
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das IPMA den Netzwerktest?
Ja zu O3 GEHEN
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
O3 SELBSTTEST DES IPMA (BILDVERARBEITUNGSMODUL A) DURCHFÜHREN
  • Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des IPMA durchführen.

Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert?
Ja
SIEHE: Spurhalteassistent (419-07 Spurhalteassistent, Diagnose und Prüfung).
Nein ZU O4 WECHSELN
O4 PRÜFEN SIE DIE DTCS DES HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL) ERNEUT
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Führen Sie den Selbsttest des HCM erneut aus.

Ist DTC U023A:00 noch vorhanden?
Ja ZU O5 GEHEN
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.
O5 PRÜFEN SIE DTC U023A:00 IN ANDEREN MODULEN
  • Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner eine kontinuierliche Speicher-Selbstprüfung durch.
  • Lesen Sie die Continuous-Memory-DTCs (CMDTC) aus allen Modulen aus.

Ist DTC U023A:00 in anderen Modulen gespeichert?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BRECHEN SIE diesen Test ab und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Falls keine Serviceinformation zur Lösung dieses Problems vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues IPMA.
Siehe: Bildverarbeitungsmodul A (IPMA) (419-07 Spurhalteassistent, Ausbau und Einbau).
Nein INSTALLIEREN Sie ein neues HCM.
GEZIELTER TEST P: U2024:51, U2024:57, U2100:00, U2101:00, U2101:56, U2101:86, U2200:45, U3000:45, U3000:46

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt Schaltpläne, Zelle 92.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
HCM U2024:51 Steuermodul-Kalibrierdaten: nicht programmiert Permanenter DTC, der gespeichert wird, weil die HCM-Konfiguration fehlt.
HCM U2024:57 Kalibrierdaten des Steuermoduls: ungültige/inkompatible Softwarekomponente Permanenter DTC, der gespeichert wird, weil die HCM-Konfiguration unvollständig oder fehlerhaft ist.
HCM U2100:00 Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information Permanenter DTC, der gespeichert wird, weil die HCM-Konfiguration unvollständig oder fehlerhaft ist.
HCM U2101:00 Konfiguration des Steuermoduls inkompatibel: keine Subtyp-Information Permanenter DTC, der gespeichert wird, weil die HCM-Konfiguration unvollständig oder fehlerhaft ist.
HCM U2101:56 Konfiguration des Steuermoduls inkompatibel: ungültige/inkompatible Konfiguration Permanenter DTC, der gespeichert wird, weil die HCM-Konfiguration unvollständig oder fehlerhaft ist.
HCM U2101:86 Konfiguration des Steuermoduls inkompatibel: ungültiges Signal Permanenter DTC, der gespeichert wird, weil die HCM-Konfiguration unvollständig oder fehlerhaft ist.
HCM U2200:45 Konfigurationsspeicher des Steuermoduls beschädigt: Fehler im Programmspeicher Kontinuierlicher Speicher und On-Demand-DTC, der gespeichert wird, weil die HCM-Konfiguration unvollständig oder fehlerhaft ist.
HCM U3000:45 Steuermodul: Fehler im Programmspeicher Kontinuierlicher Speicher und On-Demand-DTC, der gespeichert wird, weil die HCM-Konfiguration unvollständig oder fehlerhaft ist.
HCM U3000:46 Steuermodul: Fehler im Kalibrier- oder Parameterspeicher Kontinuierlicher Speicher und On-Demand-DTC, der gespeichert wird, weil die HCM-Konfiguration unvollständig oder fehlerhaft ist.

Mögliche Ursachen

  • PCM
P1 FAHRZEUGHISTORIE PRÜFEN
  • Prüfen Sie die Fahrzeughistorie auf kürzlich am HCM durchgeführte Servicearbeiten.

Wurden kürzlich Servicearbeiten am HCM durchgeführt?
Ja FÜHREN Sie das PMI-Verfahren gemäß den Anweisungen des Diagnosegeräts aus.
Siehe: Modulprogrammierung (418-01 Modulkonfiguration, allgemeine Verfahren).
Nein WEITER zu P2
P2 FUNKTION DES HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL) PRÜFEN
  • HCM und zugehörige Leitungsstecker trennen und untersuchen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • HCM und zugehörige Leitungsstecker wieder anschließen. Sicherstellen, dass es korrekt sitzt und einrastet.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja In OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen PRÜFEN: TSB, GSB, SSM oder FSA. . Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und BEFOLGEN Sie die Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformationen zur Behebung dieses Problems vorliegen, ERSETZEN Sie das HCM.
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTER TEST Q: U0415:00, U0416:00, U0429:00, U0447:00, U0452:00, U053B:00

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt Schaltpläne, Zelle 92.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
HCM U0415:00 Ungültige Daten vom Steuermodul des Antiblockiersystems (ABS) „A“ empfangen: keine Subtyp-Information Kontinuierlicher Speicher und On-Demand-DTC, der gespeichert wird, wenn das HCM ungültige Netzwerkdaten vom ABS-Modul empfängt.
HCM U0429:00 Falsche Daten vom Lenksäulensteuermodul empfangen: Keine Subtyp-Information Kontinuierlicher Speicher und On-Demand-DTC, der gespeichert wird, wenn das HCM ungültige Netzwerkdaten vom SCCM empfängt.
HCM U0447:00 Vom Serial Data Gateway „A“ wurden ungültige Daten empfangen: keine Subtyp-Information Kontinuierlicher Speicher und On-Demand-DTC, der gespeichert wird, wenn das HCM ungültige Netzwerkdaten vom GWM empfängt.
HCM U0452:00 Falsche Daten vom Rückhaltesystem-Steuermodul empfangen: keine Subtyp-Information Kontinuierlicher Speicher und On-Demand-DTC, der gespeichert wird, wenn das HCM ungültige Netzwerkdaten vom RCM empfängt.
HCM U053B:00 Ungültige Daten vom Bildverarbeitungsmodul A empfangen: keine Subtyp-Information Kontinuierlicher Speicher und On-Demand-DTC, der gespeichert wird, wenn das HCM ungültige Netzwerkdaten vom IPMA empfängt.

Mögliche Ursachen

  • PCM
Q1 SELBSTTEST AUF ANFORDERUNG ERNEUT DURCHFÜHREN UND DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN
  • Führen Sie für DTC U0415:00 den Selbsttest des ABS-Moduls mit dem Diagnosescanner erneut aus.
  • Führen Sie für DTC U0429:00 den Selbsttest des SCCM mit dem Diagnosescanner erneut aus.
  • Führen Sie für DTC U0447:00 den Selbsttest des GWM mit dem Diagnosescanner erneut aus.
  • Führen Sie für DTC U0452:00 den Selbsttest des RCM mit dem Diagnosescanner erneut durch.
  • Für DTC U053B:00: Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des IPMA erneut durch.

Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja Für DTC U0415:00 BEHEBEN Sie die ABS-Diagnosefehlercodes (DTC).
SIEHE: Antiblockiersystem (ABS) und Fahrdynamikregelung (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Fahrdynamikregelung, Diagnose und Prüfung). Für DTC U0429:00 BEHEBEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) des SCCM.
SIEHE: Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule (211-05 Lenkung, Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule, Diagnose und Prüfung). Für DTC U0447:00 BEHEBEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) des GWM.
SIEHE: Kommunikationsnetz (418-00 Kommunikationsnetz, Diagnose und Prüfung). Für DTC U0452:00 BEHEBEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) des RCM.
SIEHE: Ergänzendes Rückhaltesystem (SRS) (501-20B Ergänzendes Rückhaltesystem, Diagnose und Prüfung). Für DTC U053B:00 BEHEBEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) des IPMA.
SIEHE: Spurhalteassistent (419-07 Spurhalteassistent, Diagnose und Prüfung).
Nein Diagnostizieren Sie alle Netzwerk-Diagnosefehlercodes (DTC).
SIEHE: Kommunikationsnetz (418-00 Kommunikationsnetz, Diagnose und Prüfung).
GEZIELTER TEST R: U3003:16

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt Schaltpläne, Zelle 92.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
HCM U3003:16 Batteriespannung: Spannung des Stromkreises unterhalb des Schwellenwerts Kontinuierlicher Speicher und On-Demand-DTC, die im HCM gesetzt werden, wenn das HCM eine niedrige Batteriespannung am Stromversorgungseingang erkennt.

Mögliche Ursachen

  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Batterie
  • Problem mit dem Ladesystem
  • PCM
R1 FÜHREN SIE DEN SELBSTTEST DES HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL) DURCH
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des HCM durch.

Liegt DTC U3003:16 noch vor?
Ja GEHEN SIE zu R2
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch einen früheren Zustand niedriger Batteriespannung gespeichert.
R2 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES LADESYSTEMS
  • Lesen Sie mit dem Diagnosescanner alle Continuous Memory Diagnostic Trouble Codes (CMDTC) aus.

Sind Diagnosefehlercodes (DTC) des Ladesystems gespeichert?
Ja Diagnostizieren Sie den PCM-Fehlercode. SIEHE: Elektronische Motorsteuerung (303-14A Elektronische Motorsteuerung, Diagnose und Prüfung). Motor — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) — I3 (Y1), Diagnose und Prüfung.
SIEHE: Elektronische Motorsteuerung (303-14B Elektronische Motorsteuerung) — 2 L EcoBoost (177 kW/240 L PS) — MI4, Diagnose und Prüfung.
SIEHE: Elektronische Motorsteuerung (303-14C Elektronische Motorsteuerung, Diagnose und Prüfung).
Nein GEHEN SIE zu R3
R3 PRÜFEN SIE DEN BATTERIEZUSTAND UND DEN LADEZUSTAND
  • Prüfen Sie den Batteriezustand und stellen Sie sicher, dass die Batterie vollständig geladen ist.
    SIEHE: Batterie (414-01 Batterie, Anschlüsse und Kabel, Diagnose und Prüfung).

Ist die Batterie in Ordnung und vollständig geladen?
Ja GEHEN Sie zu R4
Nein LADEN Sie die Batterie oder INSTALLIEREN Sie eine neue Batterie.
Zum Laden der Batterie
SIEHE: Batterie laden (414-01 Batterie, Anschlüsse und Kabel, Allgemeine Verfahren). Zum Installieren einer neuen Batterie.
SIEHE: Batterie (414-01 Batterie, Anschlüsse und Kabel, Aus- und Einbau).
R4 PRÜFEN SIE DIE SPANNUNG DES HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL)
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie: HCM C2129.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2129-10 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja GEHEN Sie zu R5
Nein BEHEBEN Sie den Stromkreis mit hohem Widerstand.
R5 PRÜFEN SIE DIE PROZESSORMASSE DES HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL)
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2129-13 Masse

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu R6
Nein BEHEBEN Sie den Stromkreis mit hohem Widerstand.
R6 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL)
  • Trennen Sie den HCM-Steckverbinder und prüfen Sie ihn.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Stecken Sie den HCM-Steckverbinder wieder ein. Stellen Sie sicher, dass er korrekt sitzt und einrastet.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja In OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen PRÜFEN: TSB, GSB, SSM oder FSA. . Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und BEFOLGEN Sie die Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformationen zur Behebung dieses Problems vorliegen, ERSETZEN Sie das HCM.
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Störung könnte durch das Trennen des Moduls verursacht worden sein. ERMITTELN Sie die Grundursache aller Probleme mit Steckverbindern oder Kontakten.
GEZIELTER TEST S: U3003:17

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt Schaltpläne, Zelle 92.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
HCM U3003:17 Batteriespannung: Spannung des Stromkreises oberhalb des Schwellenwerts Kontinuierlicher Speicher und On-Demand-DTC, die im HCM gesetzt werden, wenn das HCM eine hohe Batteriespannung am Stromversorgungseingang erkennt.

Mögliche Ursachen

  • Problem mit dem Ladesystem
  • PCM
S1 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) P0563 (PCM (ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL)), U3003:17 ODER U3006:17 IN ANDEREN MODULEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die kontinuierlichen Speicher-DTCs (CMDTCs) aller Module aus.

Sind die DTC U3003:17, U3006:17 oder P0563 (PCM) in mehr als einem Modul gesetzt?
Ja Diagnostizieren Sie den Fehlercode. SIEHE die DTC-Haupttabelle.
Nein GEHEN Sie zu S2
S2 PRÜFEN SIE DIE BATTERIESPANNUNG
  • Schalten Sie alle Innen- und Außenbeleuchtung sowie das Zubehör aus.
  • Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn etwa 3 Minuten lang mit ca. 2000 U/min laufen, während Sie die Batteriespannung überwachen.

Steigt die Batteriespannung auf 15,9 Volt oder höher an?
Ja Diagnostizieren Sie das Ladesystem. SIEHE: Ladesystem — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) — I3 (Y1) (414-00 Ladesystem – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung).
SIEHE: Ladesystem — 2 L EcoBoost (177 kW/240 L PS) — MI4 (414-00 Ladesystem – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung).
Nein GEHEN Sie zu S3
S3 ERNEUTE PRÜFUNG AUF DTC U3003:17
  • Schalten Sie den Motor aus.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosegerät einen Selbsttest durch.
  • Löschen Sie die kontinuierlich gespeicherten Diagnosefehlercodes (CMDTC).
  • Führen Sie den Selbsttest des HCM durch.

Liegt DTC U3003:17 noch vor?
Ja In OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen PRÜFEN: TSB, GSB, SSM oder FSA. . Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und BEFOLGEN Sie die Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformationen zur Behebung dieses Problems vorliegen, ERSETZEN Sie das HCM.
Nein Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise zuvor während eines Batterieladevorgangs oder eines Fremdstartens des Fahrzeugs gespeichert.
GEZIELTER TEST T: B1087:83, B1087:86, B1088:83, B1088:86

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Schaltplan, Zelle 85.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
HCM B1087:83 LIN-Bus 'A': Ungültiger Wert der Signalschutzberechnung Kontinuierlicher Speicher und On-Demand-DTC, die gesetzt werden, wenn das HCM einen Fehler im LIN-Stromkreis des linken Scheinwerfers erkennt.
HCM B1087:86 LIN-Bus 'A': Ungültiges Signal Kontinuierlicher Speicher und On-Demand-DTC, die gesetzt werden, wenn das HCM einen Fehler im LIN-Stromkreis des linken Scheinwerfers erkennt.
HCM B1088:83 LIN-Bus 'B': Ungültiger Wert der Signalschutzberechnung Kontinuierlicher Speicher und On-Demand-DTC, die gesetzt werden, wenn das HCM einen Fehler im LIN-Stromkreis des rechten Scheinwerfers erkennt.
HCM B1088:86 LIN-Bus 'B': Ungültiges Signal Kontinuierlicher Speicher und On-Demand-DTC, die gesetzt werden, wenn das HCM einen Fehler im LIN-Stromkreis des rechten Scheinwerfers erkennt.

Mögliche Ursachen

  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Scheinwerferbaugruppe
  • LED-Steuermodul
  • SCCM
  • BCM

Sichtprüfung und Vorprüfung

  • Scheinwerferbaugruppe auf Beschädigungen prüfen.
T1 PRÜFEN SIE DEN LIN-STROMKREIS (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) DES HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL) AUF KURZSCHLUSS ZUR SPANNUNG
  • Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie: HCM C2129.
  • Trennen Sie: linken Scheinwerfer C1284 oder rechten Scheinwerfer C1285.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2129-1 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2129-6 Masse

Liegt Spannung an?
Ja REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein WEITER mit T2
T2 PRÜFEN SIE DEN LIN-STROMKREIS (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) DES HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL) AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE
  • Zündung AUS.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2129-1 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2129-6 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja WEITER mit T3
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
T3 PRÜFEN SIE DEN LIN-STROMKREIS (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) DES HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL) AUF UNTERBRECHUNG
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2129-1 C1284-14

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2129-6 C1285-14

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu T4
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
T4 PRÜFEN SIE DAS LED-SCHEINWERFER-STEUERMODUL
  • Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
  • Zündung AUS.
  • Ersetzen Sie das nachweislich intakte LED-Steuermodul des inneren Scheinwerfers durch das des gegenüberliegenden Scheinwerfers.
  • Schließen Sie an: den defekten linken Scheinwerfer C1284 oder rechten Scheinwerfer C1285.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • LÖSCHEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC), WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest und schalten Sie die Zündung aus und wieder ein.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht das Problem weiterhin oder werden Diagnosefehlercodes (DTC) ausgegeben?
Ja AUSBAUEN Sie das bekanntermaßen funktionierende LED-Steuermodul aus dem Scheinwerfer. EINBAUEN Sie das originale interne LED-Scheinwerfer-Steuermodul. GEHEN Sie zu T5 über.
Nein AUSBAUEN Sie das bekanntermaßen funktionierende LED-Steuermodul aus dem Scheinwerfer. EINBAUEN Sie ein neues internes LED-Scheinwerfer-Steuermodul.
SIEHE: Leuchtdioden (LED) Steuermodul (417-01 Außenbeleuchtung, Aus- und Einbau).
T5 PRÜFEN SIE DAS HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL)
  • Zündung AUS.
  • INSTALLIEREN Sie ein neues HCM.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • LÖSCHEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC), WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers) und schalten Sie die Zündung AUS und EIN. WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht das Problem weiterhin oder werden Diagnosefehlercodes (DTC) ausgegeben?
Ja Neuen Scheinwerfer komplett einbauen.
Siehe: Scheinwerfer komplett (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
Nein Derzeit arbeitet das System korrekt. Die Beanstandung betraf das HCM.
T6 BETRIEB DES HCM (SCHEINWERFERSTEUERMODUL) PRÜFEN
  • Trennen Sie den HCM-Steckverbinder und prüfen Sie ihn.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Stecker des HCM wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja In OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen PRÜFEN: TSB, GSB, SSM oder FSA. . Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und BEFOLGEN Sie die Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformationen zur Behebung dieses Problems vorliegen, ERSETZEN Sie das HCM.
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Ford Escape: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.