Ford Escape Quiz
Impianto elettrico

Diagnostica e test — Fari

In questo manuale: Impianto elettrico
Informazioni generali — 26Telaio — 160Gruppo propulsore — 323Impianto elettrico — 356Carrozzeria e verniciatura — 290
~89min di lettura

Tabella dei codici di guasto diagnostici (DTC)

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).


Tabella dei codici di guasto diagnostici


Modulo Codice di guasto Descrizione Azione
GWM B14E0:11 Alimentazione luci esterne "C": cortocircuito a massa VAI al test puntuale A
GWM B14E0:15 Alimentazione luci esterne "C": cortocircuito a batteria o circuito aperto VAI al test puntuale A
GWM B14E1:11 Alimentazione luci esterne "D": cortocircuito a massa VAI al test puntuale A
GWM B14E1:15 Alimentazione luci esterne "D": cortocircuito a batteria o circuito aperto VAI al test puntuale A
GWM B14E2:11 Alimentazione luci esterne "E": cortocircuito a massa VAI al test puntuale B
GWM B14E2:11 Alimentazione luci esterne "E": cortocircuito a massa VAI al test puntuale C
GWM B14E2:15 Alimentazione luci esterne "E": cortocircuito a batteria o circuito aperto VAI al test puntuale B
GWM B14E2:15 Alimentazione luci esterne "E": cortocircuito a batteria o circuito aperto VAI al test puntuale C
GWM B14E3:11 Alimentazione luci esterne "F": cortocircuito a massa VAI al test puntuale B
GWM B14E3:11 Alimentazione luci esterne "F": cortocircuito a massa VAI al test puntuale C
GWM B14E3:15 Alimentazione luci esterne "F": cortocircuito a batteria o circuito aperto VAI al test puntuale B
GWM B14E3:15 Alimentazione luci esterne "F": cortocircuito a batteria o circuito aperto VAI al test puntuale C
GWM B14E5:01 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) sinistro: guasto elettrico generico VAI al test puntuale C
GWM B14E5:08 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) sinistro: errore segnale/messaggio bus VAI al test puntuale C
GWM B14E5:1C Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) sinistro: tensione del circuito fuori campo VAI al test puntuale C
GWM B14E5:49 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) sinistro: guasto elettronico interno VAI al test puntuale C
GWM B14E5:55 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) sinistro: non configurato VAI al test puntuale C
GWM B14E5:61 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) sinistro: errore di calcolo del segnale VAI al test puntuale C
GWM B14E7:01 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) destro: guasto elettrico generico VAI al test puntuale C
GWM B14E7:08 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) destro: errore segnale/messaggio bus VAI al test puntuale C
GWM B14E7:1C Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) destro: tensione del circuito fuori campo VAI al test puntuale C
GWM B14E7:49 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) destro: guasto elettronico interno VAI al test puntuale C
GWM B14E7:55 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) destro: non configurato VAI al test puntuale C
GWM B14E7:61 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) destro: errore di calcolo del segnale VAI al test puntuale C
GWM B1533:02 Modulo interruttore fari: guasto generico del segnale VAI al test puntuale A
GWM B1533:08 Modulo interruttore fari: segnale bus/messaggio VAI al test puntuale A
GWM B1533:49 Modulo interruttore fari: guasto elettronico interno VAI al test puntuale A
GWM B1533:56 Modulo interruttore fari: configurazione errata/incompatibile VAI al test puntuale A
GWM B1D00:11 Anabbagliante sinistro: cortocircuito a massa VAI al test puntuale A
GWM B1D00:15 Anabbagliante sinistro: cortocircuito a batteria o circuito aperto VAI al test puntuale A
GWM B1D01:11 Anabbagliante destro: cortocircuito a massa VAI al test puntuale A
GWM B1D01:15 Anabbagliante destro: cortocircuito a batteria o circuito aperto VAI al test puntuale A
GWM B1D02:11 Circuito abbagliante sinistro: cortocircuito a massa VAI al test puntuale B
GWM B1D02:11 Circuito abbagliante sinistro: cortocircuito a massa VAI al test puntuale C
GWM B1D02:15 Circuito abbagliante sinistro: cortocircuito a batteria o circuito aperto VAI al test puntuale B
GWM B1D02:15 Circuito abbagliante sinistro: cortocircuito a batteria o circuito aperto VAI al test puntuale C
GWM B1D03:11 Circuito abbagliante destro: cortocircuito a massa VAI al test puntuale B
GWM B1D03:11 Circuito abbagliante destro: cortocircuito a massa VAI al test puntuale C
GWM B1D03:15 Circuito abbagliante destro: cortocircuito a batteria o circuito aperto VAI al test puntuale B
GWM B1D03:15 Circuito abbagliante destro: cortocircuito a batteria o circuito aperto VAI al test puntuale C
MCM B1041:04 Controllo livellamento: guasto interno del sistema VAI AL TEST PUNTUALE I
MCM B1041:54 Controllo livellamento: calibrazione mancante VAI AL TEST PUNTUALE I
MCM B1087:83 Bus LIN "A": valore errato di calcolo della protezione del segnale VAI AL Pinpoint Test T
MCM B1087:86 Bus LIN "A": segnale non valido VAI AL Pinpoint Test T
MCM B1088:83 Bus LIN "B": valore errato di calcolo della protezione del segnale VAI AL Pinpoint Test T
MCM B1088:86 Bus LIN "B": segnale non valido VAI AL Pinpoint Test T
MCM B1437:01 Attuatore livellamento sinistro: guasto elettrico generico VAI al test puntuale H
MCM B1437:87 Attuatore livellamento sinistro: messaggio assente VAI al test puntuale H
MCM B1439:01 Attuatore livellamento destro: guasto elettrico generico VAI al test puntuale H
MCM B1439:87 Attuatore livellamento destro: messaggio assente VAI al test puntuale H
MCM B14DB:01 Modulo pilotaggio faro sinistro: guasto elettrico generico VAI AL TEST PUNTUALE J
MCM B14DB: 54 Modulo pilotaggio faro sinistro: calibrazione mancante VAI AL TEST PUNTUALE J
MCM B14DB: 55 Modulo pilotaggio faro sinistro: non configurato VAI AL TEST PUNTUALE J
MCM B14DB:87 Modulo pilotaggio faro sinistro: messaggio assente VAI AL TEST PUNTUALE J
MCM B14DC:01 Modulo pilotaggio faro destro: guasto elettrico generico VAI AL TEST PUNTUALE J
MCM B14DC:54 Modulo pilotaggio faro destro: calibrazione mancante VAI AL TEST PUNTUALE J
MCM B14DC:55 Modulo pilotaggio faro destro: non configurato VAI AL TEST PUNTUALE J
MCM B14DC:87 Modulo pilotaggio faro destro: messaggio assente VAI AL TEST PUNTUALE J
MCM B1559:96 Faro sinistro: guasto interno del componente VAI AL TEST PUNTUALE J
MCM B155A: 96 Faro destro: guasto interno del componente VAI AL TEST PUNTUALE J
MCM B1A59:1C Alimentazione sensore 5 V: tensione del circuito fuori campo VAI AL TEST PUNTUALE I
MCM C1A03:12 Sensore altezza anteriore sinistro: cortocircuito a batteria VAI AL TEST PUNTUALE I
MCM C1A03:14 Sensore altezza anteriore sinistro: cortocircuito a massa o circuito aperto VAI AL TEST PUNTUALE I
MCM C1A03:29 Sensore altezza anteriore sinistro: segnale errato VAI AL TEST PUNTUALE I
MCM C1A03:64 Sensore altezza anteriore sinistro: segnale non attendibile VAI AL TEST PUNTUALE I
MCM C1A05:12 Sensore altezza posteriore sinistro: cortocircuito a batteria VAI AL TEST PUNTUALE I
MCM C1A05:14 Sensore altezza posteriore sinistro: cortocircuito a massa o circuito aperto VAI AL TEST PUNTUALE I
MCM C1A05:29 Sensore altezza posteriore sinistro: segnale errato VAI AL TEST PUNTUALE I
MCM C1A05:64 Sensore altezza posteriore sinistro: segnale non attendibile VAI AL TEST PUNTUALE I
MCM U0121:00 Comunicazione persa con il modulo ABS: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL TEST PUNTUALE K
MCM U0146:00 Comunicazione persa con il gateway dati seriali "A": nessuna informazione sul sottotipo VAI AL test Pinpoint L
MCM U0151:00 Perdita di comunicazione con modulo di controllo sistemi di sicurezza: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL test Pinpoint N
MCM U0212:00 Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del piantone dello sterzo: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL TEST PINPOINT M
MCM U023A:00 Perdita di comunicazione con modulo di elaborazione immagini A: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Pinpoint Test O
MCM U0415:00 Dati errati ricevuti dal modulo ABS: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL test pinpoint Q
MCM U0429:00 Dati errati ricevuti dal modulo piantone sterzo: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL test pinpoint Q
MCM U0447:00 Dal collegamento seriale dati «A» sono stati ricevuti dati non validi: mancano informazioni sul sottotipo VAI AL test pinpoint Q
MCM U0452:00 Dati errati ricevuti da modulo di controllo sistemi di protezione: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL test pinpoint Q
MCM U053B:00 Dati non validi ricevuti da modulo di elaborazione immagini A: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL test pinpoint Q
MCM U2024:51 Dati di taratura modulo di controllo: non programmati VAI AL TEST PINPOINT P
MCM U2024:57 Dati di calibrazione del modulo di controllo: componente software non valido/incompatibile VAI AL TEST PINPOINT P
MCM U2100:00 Configurazione iniziale non completata: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL TEST PINPOINT P
MCM U2101:00 Configurazione del modulo di controllo incompatibile: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL TEST PINPOINT P
MCM U2101:56 Configurazione del modulo di controllo non compatibile: configurazione non valida/incompatibile VAI AL TEST PINPOINT P
MCM U2101:86 Configurazione del modulo di controllo non compatibile: segnale non valido VAI AL TEST PINPOINT P
MCM U2200:45 Memoria di configurazione del modulo di controllo danneggiata: errore della memoria software VAI AL TEST PINPOINT P
MCM U3000:45 Modulo di controllo: errore della memoria software VAI AL TEST PINPOINT P
MCM U3000:46 Modulo di controllo: errore di calibrazione / della memoria dei parametri VAI AL TEST PINPOINT P
MCM U3003:16 Tensione della batteria: tensione del circuito inferiore alla soglia VAI AL Pinpoint Test R
MCM U3003:17 Tensione della batteria: tensione del circuito superiore alla soglia VAI AL test pinpoint S
SCCM B124K:96 Gruppo commutatore indicatori di direzione sul piantone dello sterzo: guasto interno del componente VAI al test puntuale F
SCCM B124K:9E Gruppo commutatore indicatori di direzione: bloccato in posizione attiva VAI al test puntuale F

Tabella dei codici sintomo globali del cliente (GCSC)

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).


Sintomo Azione
Illuminazione/Vetri/Visibilità > Illuminazione esterna > Faro anteriore > Non funziona VAI al test puntuale A
Illuminazione/Vetri/Visibilità > Illuminazione esterna > Faro anteriore > Non funziona VAI al test puntuale B
Illuminazione/Vetri/Visibilità > Illuminazione esterna > Faro anteriore > Non funziona VAI al test puntuale C
Illuminazione/Vetri/Visibilità > Illuminazione esterna > Faro anteriore > Non funziona VAI al test puntuale D
Illuminazione/Vetri/Visibilità > Illuminazione esterna > Faro anteriore > Non funziona VAI al test puntuale E
Illuminazione/Vetri/Visibilità > Illuminazione esterna > Faro anteriore > Non funziona VAI al test puntuale G
Illuminazione/Vetri/Visibilità > Illuminazione esterna > Faro anteriore > Non funziona VAI al test puntuale H
Illuminazione/Vetri/Visibilità > Illuminazione esterna > Faro anteriore > Rimane acceso VAI al test puntuale A
Illuminazione/Vetri/Visibilità > Illuminazione esterna > Faro anteriore > Rimane acceso VAI al test puntuale B
Illuminazione/Vetri/Visibilità > Illuminazione esterna > Faro anteriore > Rimane acceso VAI al test puntuale C
Illuminazione/Vetri/Visibilità > Illuminazione esterna > Faro anteriore > Rimane acceso VAI al test puntuale G
Illuminazione/Vetri/Visibilità > Illuminazione esterna > Faro anteriore > Rimane acceso VAI al test puntuale H

Tabella dei sintomi

Tabella sintomi: fari

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).

Condizione Azione
Il modulo non risponde allo scanner diagnostico
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
Uno o entrambi gli anabbaglianti non funzionano oppure sono sempre accesi VAI al test puntuale A
Uno o entrambi gli abbaglianti non funzionano oppure sono sempre accesi – fari alogeni VAI al test puntuale B
Uno o entrambi gli abbaglianti non funzionano oppure sono sempre accesi – fari a LED VAI al test puntuale C
La funzione lampeggio abbagliante non funziona VAI al test puntuale D
La funzione abbagliante automatico non funziona VAI al test puntuale E
La correzione manuale dell'assetto fari non funziona/funziona in modo errato — solo per la Cina VAI al test puntuale G
La correzione automatica dell'assetto fari non funziona o funziona in modo errato — solo per la Cina VAI al test puntuale H

Test puntuali


TEST PRECISO A: UNO O ENTRAMBI GLI ANABBAGLIANTI NON FUNZIONANO O SONO SEMPRE ACCESI

Consultare gli schemi elettrici, cella 85, per informazioni su schemi e connettori.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
BCM B14E0:11 Alimentazione luci esterne «C»: corto a massa Memoria permanente e DTC su richiesta, impostati quando il BCM rileva un corto a massa nel circuito di uscita dell'anabbagliante sinistro.
BCM B14E0:15 Alimentazione luci esterne «C»: corto con batteria o circuito aperto Memoria permanente e DTC su richiesta, impostati quando il BCM rileva un circuito aperto nel circuito di uscita dell'anabbagliante sinistro.
BCM B14E1:11 Alimentazione luci esterne «D»: corto a massa Memoria permanente e DTC su richiesta, impostati quando il BCM rileva un corto a massa nel circuito di uscita dell'anabbagliante destro.
BCM B14E1:15 Alimentazione luci esterne «D»: corto con batteria o circuito aperto Memoria permanente e DTC su richiesta, impostati quando il BCM rileva un circuito aperto nel circuito di uscita dell'anabbagliante destro.
BCM B1533:02 Modulo interruttore fari: guasto generico del segnale Memoria permanente e DTC su richiesta, impostati quando il BCM non riceve dati dai messaggi inviati dall'interruttore dei fari tramite il circuito LIN.
BCM B1533:08 Modulo interruttore fari: errori di segnale/messaggio del bus Memoria permanente e DTC su richiesta, impostati quando il BCM ha perso la comunicazione con l'interruttore dei fari tramite il circuito LIN.
BCM B1533:49 Modulo interruttore fari: guasto elettronico interno Memoria permanente e DTC su richiesta, impostati quando il messaggio del BCM dall'interruttore dei fari tramite il circuito LIN presenta un'anomalia interna dell'interruttore dei fari.
BCM B1533:56 Modulo interruttore fari: configurazione errata/incompatibile Memoria permanente e DTC su richiesta, impostati quando il BCM rileva sul circuito LIN che l'interruttore dei fari non è configurato correttamente.
BCM B1D00:11 Anabbagliante sinistro: cortocircuito a massa Memoria permanente e DTC su richiesta, impostati quando il BCM rileva un corto a massa nel circuito di uscita dell'anabbagliante sinistro.
BCM B1D00:15 Anabbagliante sinistro: cortocircuito a batteria o circuito aperto Memoria permanente e DTC su richiesta, impostati quando il BCM rileva un circuito aperto nel circuito di uscita dell'anabbagliante sinistro.
BCM B1D01:11 Anabbagliante destro: cortocircuito a massa Memoria permanente e DTC su richiesta, impostati quando il BCM rileva un corto a massa nel circuito di uscita dell'anabbagliante destro.
BCM B1D01:15 Anabbagliante destro: cortocircuito a batteria o circuito aperto Memoria permanente e DTC su richiesta, impostati quando il BCM rileva un circuito aperto nel circuito di uscita dell'anabbagliante destro.

Possibili cause

  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Lampada
  • Gruppo faro
  • GWM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Controllare il gruppo faro per individuare eventuali danni.
  • Ispezionare l'interruttore dei fari per verificare la presenza di danni.
  • Controllare il fusibile BCM 19 (7,5 A).
A1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEGLI ANABBAGLIANTI
  • Quadro acceso.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
  • Osservare il funzionamento dell'anabbagliante sinistro e destro.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione FARI.
  • Osservare il funzionamento dell'anabbagliante sinistro e destro.

Uno degli anabbaglianti è sempre acceso?
Sì PASSARE alla fase A2
No VAI A A10
A2 VERIFICARE SE ENTRAMBI GLI ANABBAGLIANTI SONO SEMPRE ACCESI
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
  • Osservare il funzionamento dell'anabbagliante sinistro e destro.

Entrambi gli anabbaglianti sono accesi?
Sì PASSARE alla fase A3
No VAI A A9
A3 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.

Sono presenti i DTC B1533:02, B1533:08, B1533:49 o B1533:56?
Sì Per DTC BCM B1533:02 o B1533:08, PASSARE ad A4
Per DTC BCM B1533:49, INSTALLARE un nuovo interruttore dei fari.
VEDERE: Interruttore fari (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione). Per DTC BCM B1533:56, utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire la procedura di inizializzazione LIN del BCM su nuovo modulo. Seguire le istruzioni dello scanner diagnostico. Se la procedura di inizializzazione non riesce, INSTALLARE un nuovo interruttore dei fari.
VEDERE: Interruttore fari (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione).
No PASSARE ad A17
A4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELL'INTERRUTTORE FARI PER INTERRUZIONE
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il connettore C205 dell'interruttore fari.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C205-8 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE alla fase A5
No CONTROLLARE che il fusibile BCM 19 (7,5 A) sia integro. Se è in buone condizioni, RIPARARE il circuito. Se non è in buone condizioni, VEDERE il Manuale degli schemi elettrici per individuare le possibili cause del corto circuito.
A5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'INTERRUTTORE FARI PER INTERRUZIONE
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C205-8 C205-1

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE alla fase A6
No RIPARARE il circuito.
A6 CONTROLLARE IL CIRCUITO LIN (RETE LOCALE) VERSO L'INTERRUTTORE FARI PER INTERRUZIONE
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il connettore C2280D.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C205-6 C2280D-32

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE alla fase A7
No RIPARARE il circuito.
A7 CONTROLLARE IL CIRCUITO LIN (RETE LOCALE) PER CORTO CON TENSIONE
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2280D-32 Massa

È presente tensione?
Sì RIPARARE il circuito.
No PASSARE ad A8
A8 CONTROLLARE IL CIRCUITO LIN (RETE LOCALE) PER CORTO A MASSA
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2280D-32 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì INSTALLARE un nuovo interruttore dei fari.
VEDERE: Interruttore fari (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione).
CONTROLLARE che il sistema funzioni normalmente. Se gli anabbaglianti restano accesi, PASSARE ad A9.
No RIPARARE il circuito.
A9 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEGLI ANABBAGLIANTI PER CORTO CON TENSIONE
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il connettore C2280E.
  • Scollegare per fari alogeni: faro sinistro C1021 o faro destro C1041.
  • Scollegare per fari a LED: faro sinistro C1284 o faro destro C1285.
  • Quadro acceso.
  • Per i fari alogeni misurare:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1021-3 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1041-3 Massa
  • Per i fari a LED misurare:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1284-3 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1285-3 Massa

È presente tensione?
Sì RIPARARE il circuito.
No PASSARE ad A17
A10 DETERMINARE SE UNO O ENTRAMBI GLI ANABBAGLIANTI NON FUNZIONANO
  • Quadro acceso.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione «FARI ACCESI».

Entrambi gli anabbaglianti non funzionano?
Sì PASSARE ad A17
No VAI A11
A11 CONTROLLARE LA TENSIONE AI FARI
  • Accensione SPENTA.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
  • Scollegare per fari alogeni: faro sinistro non funzionante C1021 o faro destro C1041.
  • Scollegare per fari a LED: faro sinistro non funzionante C1284 o faro destro C1285.
  • Quadro acceso.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione «FARI ACCESI».
  • Per i fari alogeni misurare:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1021-3 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1041-3 Massa
  • Per i fari a LED misurare:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1284-3 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1285-3 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE alla A13
No VAI a A12
A12 RIPETERE L'AUTODIAGNOSI SU RICHIESTA E CONTROLLARE LA TENSIONE AI FARI
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.
  • Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autotest (necessario per attivare il driver di uscita della lampada).
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione «FARI ACCESI».
  • Per i fari alogeni misurare:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1021-3 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1041-3 Massa
  • Per i fari a LED misurare:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1284-3 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1285-3 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì Per i fari alogeni INSTALLARE una nuova lampada anabbagliante.
VEDERE: Lampada faro (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione).
CONTROLLARE che il sistema funzioni normalmente. Se la condizione persiste, INSTALLARE un nuovo gruppo faro. VEDERE: Gruppo faro (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione). Per i fari a LED: PASSARE ad A16.
No PASSARE a A14
A13 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI «MASSA» DEL FARO PER INTERRUZIONE
  • Per i fari alogeni misurare:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1021-3 C1021-7
    C1021-3 C1021-8
    C1021-3 C1021-9

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1041-3 C1041-7
    C1041-3 C1041-8
    C1041-3 C1041-9
  • Per i fari a LED misurare:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1284-3 C1284-8

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1285-3 C1285-8

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì Per i fari alogeni INSTALLARE una nuova lampada anabbagliante.
VEDERE: Lampada faro (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione).
CONTROLLARE che il sistema funzioni normalmente. Se la condizione persiste, INSTALLARE un nuovo gruppo faro. VEDERE: Gruppo faro (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione). Per i fari a LED: PASSARE ad A16.
No RIPARARE il circuito difettoso.
A14 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELL'ANABBAGLIANTE PER CORTO A MASSA
  • Accensione SPENTA.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
  • Scollegare il connettore C2280E.
  • Per i fari alogeni misurare:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1021-3 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1041-3 Massa
  • Per i fari a LED misurare:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1284-3 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1285-3 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì VAI A A15
No RIPARARE il circuito. Dopo la riparazione:
Se non sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC), VERIFICARE il corretto funzionamento del sistema.
Se è presente il codice di guasto U1000:00, CANCELLARE i codici diagnostici di guasto (DTC) e RIPETERE l'autotest (necessario per attivare il driver di uscita della lampada, se è presente il DTC U1000:00).
Se è presente il DTC U3000:49, INSTALLARE un nuovo BCM.
VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
A15 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEGLI ANABBAGLIANTI PER CIRCUITO APERTO
  • Per i fari alogeni misurare:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1021-3 C2280E-1

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1041-3 C2280E-39
  • Per i fari a LED misurare:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1284-3 C2280E-1

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1285-3 C2280E-39

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE ad A17
No RIPARARE il circuito.
A16 CONTROLLARE IL/I MODULO/I DI CONTROLLO LED
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
  • Accensione SPENTA.
  • Sostituire con un modulo di controllo LED funzionante preso dal faro opposto
  • Collegare Per fari alogeni, faro sinistro non funzionante C1021 o faro destro C1041.
  • Collegare Per fari LED, faro sinistro non funzionante C1284 o faro destro C1285.
  • Quadro acceso.
  • CANCELLARE i codici diagnostici di guasto (DTC), RIPETERE l'autotest (necessario per attivare il driver di uscita della lampada) e spegnere e riaccendere il quadro. RIPETERE l'autotest.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste o vengono restituiti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì RIMUOVERE un modulo di controllo LED noto come funzionante. INSTALLARE un nuovo gruppo faro.
VEDERE: Gruppo faro (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione).
No RIMUOVERE un modulo di controllo LED noto come funzionante. INSTALLARE un nuovo modulo di controllo LED.
A17 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
  • Scollegare e ispezionare il BCM e tutti i relativi connettori di linea.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare il BCM e tutti i relativi connettori di linea. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali comunicazioni di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste una comunicazione di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni della comunicazione di assistenza. Se non esistono comunicazioni di assistenza per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo BCM.
VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PRECISO B: UNO O ENTRAMBI I ABBAGLIANTI NON FUNZIONANO O SONO SEMPRE ACCESI – FARI ALOGENI

Consultare gli schemi elettrici, cella 85, per informazioni su schemi e connettori.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
BCM B14E2:11 Alimentazione luci esterne 'E': cortocircuito a massa Memoria continua e DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di uscita dell'abbagliante sinistro.
BCM B14E2:15 Alimentazione luci esterne 'E': cortocircuito a batteria o circuito aperto Memoria continua e DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un circuito aperto nel circuito di uscita dell'abbagliante sinistro.
BCM B14E3:11 Alimentazione luci esterne "F": cortocircuito a massa Memoria continua e DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di uscita dell'abbagliante destro.
BCM B14E3:15 Alimentazione luci esterne 'F': cortocircuito a batteria o circuito aperto Memoria continua e DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un circuito aperto nel circuito di uscita dell'abbagliante destro.
BCM B1D02:11 Circuito abbagliante sinistro: cortocircuito a massa Memoria continua e DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di uscita dell'abbagliante sinistro.
BCM B1D02:15 Circuito abbagliante sinistro: cortocircuito a batteria o circuito aperto Memoria continua e DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un circuito aperto nel circuito di uscita dell'abbagliante sinistro.
BCM B1D03:11 Circuito abbagliante destro: cortocircuito a massa Memoria continua e DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di uscita dell'abbagliante destro.
BCM B1D03:15 Circuito abbagliante destro: cortocircuito a batteria o circuito aperto Memoria continua e DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un circuito aperto nel circuito di uscita dell'abbagliante destro.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Lampada
  • Gruppo faro
  • Commutatore multifunzione sul piantone dello sterzo sinistro
  • SCCM
  • GWM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Controllare il gruppo faro per individuare eventuali danni.
B1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEGLI ABBAGLIANTI
  • Quadro acceso.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione FARI.
  • Portare il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione HIGH BEAM e osservare i fari.
  • Portare il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione ANABBAGLIANTI e osservare i fari.

Gli abbaglianti sono accesi?
Sì Se un solo abbagliante non funziona, VAI A B5.
Se entrambi gli abbaglianti non funzionano, VAI A B4.
Se un solo abbagliante è sempre acceso, VAI A B3.
Se entrambi gli abbaglianti sono sempre accesi, VAI A B2.
No VAI al test puntuale A
B2 CONTROLLARE L'INGRESSO SINISTRO DEL COMMUTATORE MULTIFUNZIONE PER ABBAGLIANTI
  • Quando il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo è in posizione ANABBAGLIANTI,

    Accedere a SCCM e monitorare il PID HIGH_BEAM_SW


Il valore PID corrisponde alla posizione del commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo?
Sì VAI a B11
No SOSTITUIRE il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo con uno nuovo.
Fare riferimento a: Commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo (211-05 Volante e Componenti elettrici del piantone, Rimozione e Installazione).
CONTROLLARE che il sistema funzioni correttamente. Se il problema persiste, VAI A B10
B3 CONTROLLARE I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE DEGLI ABBAGLIANTI PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE
  • Per fari alogeni, portare il commutatore dei fari in posizione OFF.
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il connettore C2280E.
  • Scollegare il faro sinistro C1021 o il faro destro C1041.
  • Quadro acceso.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1021-4 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1041-4 Massa

È presente tensione?
Sì RIPARARE il circuito.
No VAI a B11
B4 CONTROLLARE L'INGRESSO SINISTRO DEL COMMUTATORE MULTIFUNZIONE
  • Con il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione ABBAGLIANTI e ANABBAGLIANTI, monitorare i seguenti PID:

    • Accedere a SCCM e monitorare il PID HIGH_BEAM_SW

    • Accedere a SCCM e monitorare il PID LOW_BEAM_SW


I valori PID corrispondono alla posizione del commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo?
Sì VAI a B11
No SOSTITUIRE il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo con uno nuovo.
Fare riferimento a: Commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo (211-05 Volante e Componenti elettrici del piantone, Rimozione e Installazione).
CONTROLLARE che il sistema funzioni correttamente. Se il problema persiste, VAI A B10
B5 CONTROLLARE LA TENSIONE NEL CIRCUITO DELL'ABBAGLIANTE DEL FARO
  • Portare il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione ANABBAGLIANTI e il commutatore dei fari in posizione OFF.
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il faro sinistro non funzionante C1021 o il faro destro C1041.
  • Portare il commutatore dei fari in posizione FARI e il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione ABBAGLIANTI.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1021-4 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1041-4 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì VAI a B9
No PASSARE alla fase B6
B6 RIPETERE IL CONTROLLO ON-DEMAND E CONTROLLARE LA TENSIONE NEL CIRCUITO DELL'ANABBAGLIANTE DEL FARO
  • Portare il commutatore dei fari in posizione OFF e il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione LOW BEAM.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.
  • Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autotest (necessario per attivare il driver di uscita della lampada).
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Portare il commutatore dei fari in posizione FARI e il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione ABBAGLIANTI.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1021-4 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1041-4 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì SOSTITUIRE la lampadina dell'abbagliante.
VEDERE: Lampadina del faro (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e Installazione).
CONTROLLARE che il sistema funzioni correttamente. Se la condizione persiste, SOSTITUIRE il gruppo faro. VEDERE: Gruppo faro (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e Installazione).
No PASSARE alla fase B7
B7 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEGLI ABBAGLIANTI PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Accensione SPENTA.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
  • Scollegare il connettore C2280E.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1021-4 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1041-4 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì VAI a B8
No RIPARARE il circuito. Dopo la riparazione:
Se non sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC), VERIFICARE il corretto funzionamento del sistema.
Se è presente il codice di guasto U1000:00, CANCELLARE i codici diagnostici di guasto (DTC) e RIPETERE l'autotest (necessario per attivare il driver di uscita della lampada, se è presente il DTC U1000:00).
Se è presente il DTC U3000:49, INSTALLARE un nuovo BCM.
VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
B8 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEGLI ABBAGLIANTI PER CIRCUITO APERTO
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1021-4 C2280E-40

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1041-4 C2280E-38

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI a B11
No RIPARARE il circuito.
B9 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA PER CIRCUITO APERTO
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1021-4 C1021-7
    C1021-4 C1021-8
    C1021-4 C1021-9

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1041-4 C1041-7
    C1041-4 C1041-8
    C1041-4 C1041-9

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì SOSTITUIRE la lampadina dell'abbagliante.
VEDERE: Lampadina del faro (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e Installazione).
CONTROLLARE che il sistema funzioni correttamente. Se la condizione persiste, SOSTITUIRE il gruppo faro. VEDERE: Gruppo faro (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e Installazione).
No RIPARARE il circuito difettoso.
B10 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELL'SCCM (MODULO DI CONTROLLO COLONNA STERZO)
  • Scollegare e controllare tutti i connettori dello SCCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori dello SCCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non ci sono bollettini di assistenza per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo SCCM.
VEDERE: Modulo di controllo del piantone dello sterzo (SCCM) (211-05 Volante e componenti elettrici del piantone, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
B11 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali comunicazioni di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste una comunicazione di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni della comunicazione di assistenza. Se non esistono comunicazioni di assistenza per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo BCM.
VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PRECISO C: UNO O ENTRAMBI GLI ABBAGLIANTI NON FUNZIONANO O SONO SEMPRE ACCESI – FARO A LED (DIODO ELETTROLUMINESCENTE)

Consultare gli schemi elettrici, cella 85, per informazioni su schemi e connettori.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
BCM B14E2:11 Alimentazione luci esterne 'E': cortocircuito a massa Memoria continua e DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di uscita dell'abbagliante sinistro.
BCM B14E2:15 Alimentazione luci esterne 'E': cortocircuito a batteria o circuito aperto Memoria continua e DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un circuito aperto nel circuito di uscita dell'abbagliante sinistro.
BCM B14E3:11 Alimentazione luci esterne "F": cortocircuito a massa Memoria continua e DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di uscita dell'abbagliante destro.
BCM B14E3:15 Alimentazione luci esterne 'F': cortocircuito a batteria o circuito aperto Memoria continua e DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un circuito aperto nel circuito di uscita dell'abbagliante destro.
BCM B14E5:01 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) sinistro: guasto elettrico generico Memoria continua e DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un guasto interno del faro sinistro.
BCM B14E5:08 Sistema di illuminazione anteriore adattivo sinistro: errore di segnale/messaggio del bus DTC con memoria continua e on-demand, impostato quando il BCM rileva un errore di messaggio dal modulo di controllo LED del faro.
BCM B14E5:1C Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) sinistro: tensione del circuito fuori campo DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un guasto interno del faro sinistro.
BCM B14E5:49 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) sinistro: guasto elettronico interno Memoria continua e DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un guasto interno del faro sinistro.
BCM B14E5:55 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) sinistro: non configurato Memoria continua e DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva che il modulo di illuminazione anteriore adattiva del faro sinistro non è configurato.
BCM B14E5:61 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) sinistro: errore di calcolo del segnale DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un guasto interno del faro sinistro.
BCM B14E7:01 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) destro: guasto elettrico generico Memoria continua e DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un guasto interno del faro destro.
BCM B14E7:08 Sistema di illuminazione anteriore adattivo destro: errore di segnale/messaggio del bus DTC con memoria continua e on-demand, impostato quando il BCM rileva un errore di messaggio dal modulo di controllo LED del faro.
BCM B14E7:1C Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) destro: tensione del circuito fuori campo DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un guasto interno del faro destro.
BCM B14E7:49 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) destro: guasto elettronico interno Memoria continua e DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un guasto interno del faro destro.
BCM B14E7:55 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) destro: non configurato Memoria continua e DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva che il modulo di illuminazione anteriore adattiva del faro destro non è configurato.
BCM B14E7:61 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) destro: errore di calcolo del segnale DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un guasto interno del faro destro.
BCM B1D02:11 Circuito abbagliante sinistro: cortocircuito a massa Memoria continua e DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di uscita dell'abbagliante sinistro.
BCM B1D02:15 Circuito abbagliante sinistro: cortocircuito a batteria o circuito aperto Memoria continua e DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un circuito aperto nel circuito di uscita dell'abbagliante sinistro.
BCM B1D03:11 Circuito abbagliante destro: cortocircuito a massa Memoria continua e DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di uscita dell'abbagliante destro.
BCM B1D03:15 Circuito abbagliante destro: cortocircuito a batteria o circuito aperto Memoria continua e DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un circuito aperto nel circuito di uscita dell'abbagliante destro.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Gruppo faro
  • Commutatore multifunzione sul piantone dello sterzo sinistro
  • SCCM
  • GWM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Controllare il gruppo faro per individuare eventuali danni.
C1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEGLI ABBAGLIANTI
  • Quadro acceso.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione FARI.
  • Portare il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione HIGH BEAM e osservare i fari.
  • Portare il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione ANABBAGLIANTI e osservare i fari.

Entrambi gli abbaglianti non funzionano o sono sempre accesi?
Sì PASSARE a C3
No Per DTC BCM B14E2:15, B14E3:15, B1D02:15 o B1D03:15, VAI al passo C2
Per tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC) o in assenza di DTC, VAI al passo C7.
C2 CONTROLLARE I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE DEGLI ABBAGLIANTI PER CORTO CIRCUITO A TENSIONE
  • Per fari alogeni, portare il commutatore dei fari in posizione OFF.
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il connettore C2280E.
  • SCOLLEGARE il faro sinistro C1284 o il faro destro C1285.
  • Quadro acceso.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1284-4 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1285-4 Massa

È presente tensione?
Sì RIPARARE il circuito.
No PASSARE a C14
C3 CONTROLLARE L'INGRESSO DEL COMMUTATORE MULTIFUNZIONE SINISTRO
  • Con il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione ABBAGLIANTI e ANABBAGLIANTI, monitorare i seguenti PID:

    • Accedere a SCCM e monitorare il PID HIGH_BEAM_SW

    • Accedere a SCCM e monitorare il PID LOW_BEAM_SW


I valori PID corrispondono alla posizione del commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo?
Sì PASSARE a C4
No INSTALLARE un nuovo commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo.
Fare riferimento a: Commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo (211-05 Volante e componenti elettrici del piantone, Rimozione e installazione).
CONTROLLARE che il sistema funzioni correttamente. Se il problema persiste, VAI al passo C13.
C4 CONTROLLARE IL CORTO CIRCUITO A TENSIONE DEL CIRCUITO LIN (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
  • Accensione SPENTA.
  • SCOLLEGARE: BCM C2280E
  • SCOLLEGARE il faro sinistro C1284 e il faro destro C1285.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2280E-16 Massa

È presente tensione?
Sì RIPARARE il circuito.
No PASSARE a C5
C5 CONTROLLARE IL CORTO CIRCUITO A MASSA DEL CIRCUITO LIN (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2280E-16 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a C6
No RIPARARE il circuito.
C6 CONTROLLARE IL CIRCUITO LIN (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) PER CIRCUITO APERTO
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2280E-16 C1284-16

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a C14
No RIPARARE il circuito.
C7 CONTROLLARE LA TENSIONE DEL CIRCUITO DEGLI ABBAGLIANTI DEL FARO
  • Portare il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione ANABBAGLIANTI e il commutatore dei fari in posizione OFF.
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il faro sinistro C1284 o il faro destro C1285 non funzionante.
  • Portare il commutatore dei fari in posizione FARI e il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione ABBAGLIANTI.
  • Quadro acceso.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1284-4 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1285-4 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE a C12
No PASSARE a C8
C8 RIPETERE L'AUTODIAGNOSI SU RICHIESTA E CONTROLLARE LA TENSIONE DEL CIRCUITO DEGLI ANABBAGLIANTI DEL FARO
  • Portare il commutatore dei fari in posizione OFF e il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione LOW BEAM.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.
  • Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autotest (necessario per attivare il driver di uscita della lampada).
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Portare il commutatore dei fari in posizione FARI e il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione ABBAGLIANTI.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1284-4 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1285-4 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE a C11
No PASSARE a C9
C9 CONTROLLARE IL CORTO CIRCUITO A MASSA DEL CIRCUITO DEGLI ABBAGLIANTI
  • Accensione SPENTA.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
  • Scollegare il connettore C2280E.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1284-4 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1285-4 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a C10
No RIPARARE il circuito. Dopo la riparazione:
Se non sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC), VERIFICARE il corretto funzionamento del sistema.
Se è presente il codice di guasto U1000:00, CANCELLARE i codici diagnostici di guasto (DTC) e RIPETERE l'autotest (necessario per attivare il driver di uscita della lampada, se è presente il DTC U1000:00).
Se è presente il DTC U3000:49, INSTALLARE un nuovo BCM.
VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
C10 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEGLI ABBAGLIANTI PER CIRCUITO APERTO
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1284-4 C2280E-40

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1285-4 C2280E-38

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a C14
No RIPARARE il circuito.
C11 CONTROLLARE IL CIRCUITO LIN (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) PER CIRCUITO APERTO
  • Portare il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione ANABBAGLIANTI e il commutatore dei fari in posizione OFF.
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il faro sinistro C1284 o il faro destro C1285 non funzionante.
  • SCOLLEGARE: BCM C2280E
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1284-16 C2280E-16

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1285-16 C2280E-16

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a C12
No RIPARARE il circuito.
C12 CONTROLLARE IL MODULO DI CONTROLLO DEI LED
  • Sostituire il modulo di controllo LED del faro opposto con uno funzionante noto.
  • COLLEGARE: tutti i connettori scollegati.
  • Quadro acceso.
  • CANCELLARE i codici diagnostici di guasto (DTC), RIPETERE l'autotest (necessario per attivare il driver di uscita della lampada) e spegnere e riaccendere il quadro. RIPETERE l'autotest.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste o vengono restituiti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì RIMUOVERE un modulo di controllo LED noto come funzionante. INSTALLARE un nuovo gruppo faro.
VEDERE: Gruppo faro (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione).
No RIMUOVERE un modulo di controllo LED noto come funzionante. INSTALLARE un nuovo modulo di controllo LED.
C13 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL SCCM (MODULO DI CONTROLLO DEL PIANTONE DELLO STERZO)
  • Scollegare e controllare tutti i connettori dello SCCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori dello SCCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non ci sono bollettini di assistenza per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo SCCM.
VEDERE: Modulo di controllo del piantone dello sterzo (SCCM) (211-05 Volante e componenti elettrici del piantone, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
C14 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali comunicazioni di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste una comunicazione di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni della comunicazione di assistenza. Se non esistono comunicazioni di assistenza per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo BCM.
VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PRECISO D: LA FUNZIONE FLASH-TO-PASS NON FUNZIONA

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Possibili cause

  • Commutatore multifunzione sul piantone dello sterzo sinistro
  • SCCM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Ispezionare visivamente il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo per verificare eventuali danni.
D1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEGLI ABBAGLIANTI
  • Quadro acceso.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione «FARI ACCESI».
  • Attivare e disattivare gli abbaglianti usando la funzione abbaglianti del commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo.

Gli abbaglianti funzionano correttamente?
Sì PASSARE a D2
No VAI al test puntuale B
D2 CONTROLLARE L'INGRESSO SINISTRO (LATO GUIDA A SINISTRA) DEL COMMUTATORE MULTIFUNZIONE
  • Portando il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo nelle posizioni FLASH-to-PASS e LOW BEAM,

    Accedere al SCCM e monitorare il PID FLASH-to-PASS


Il valore PID corrisponde alla posizione del commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo?
Sì PASSARE a D4
No INSTALLARE un nuovo commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo.
Fare riferimento a: Commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo (211-05 Volante e componenti elettrici del piantone, Rimozione e installazione).
CONTROLLARE che il sistema funzioni correttamente. Se il problema persiste, VAI al passo D3.
D3 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL SCCM (MODULO DI CONTROLLO DEL PIANTONE DELLO STERZO)
  • Scollegare e controllare tutti i connettori dello SCCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori dello SCCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non ci sono bollettini di assistenza per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo SCCM.
VEDERE: Modulo di controllo del piantone dello sterzo (SCCM) (211-05 Volante e componenti elettrici del piantone, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
D4 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali comunicazioni di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste una comunicazione di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni della comunicazione di assistenza. Se non esistono comunicazioni di assistenza per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo BCM.
VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PRECISO E: LA FUNZIONE ABBAGLIANTI AUTOMATICI NON FUNZIONA

Consultare gli schemi elettrici, cella 85, per informazioni su schemi e connettori.

Funzionamento normale e guasti

L'IPMA controlla la funzione di abbaglianti automatici quando è attiva.

L'IPMA attiva gli abbaglianti quando sono soddisfatte le seguenti condizioni:

    L'IPMA attiva gli abbaglianti quando sono soddisfatte le seguenti condizioni:

  • La funzione è stata attivata tramite il centro messaggi
  • Il commutatore dei fari è nella posizione AUTO LAMPS e la funzione luci automatiche ha acceso le luci esterne
  • La velocità del veicolo supera 51 km/h
  • L'IPMA rileva che le condizioni di luce ambientale sono sufficientemente buie.
  • L'IPMA non rileva alcuna sorgente luminosa interpretabile come fari di altri veicoli accesi.

L'IPMA disinserisce gli abbaglianti nei seguenti casi:

    L'IPMA disinserisce gli abbaglianti nei seguenti casi:

  • L'IPMA rileva una qualsiasi sorgente luminosa interpretabile come un faro di veicolo acceso.
  • L'IPMA rileva che le condizioni di luce ambientale non sono sufficientemente buie.
  • La velocità del veicolo scende al di sotto di 44 km/h
  • Le luci automatiche sono disattivate
  • L'IPMA rileva che la visuale è bloccata

Possibili cause

  • Sporco sul parabrezza
  • IPMA
E1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEI FARI ABBAGLIANTI
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione «FARI ACCESI».
  • Portare il commutatore multifunzione destro sul piantone dello sterzo in posizione HIGH BEAM, osservando i fari.

I fari abbaglianti si accendono?
Sì PASSARE a E2
No VAI al test puntuale B
E2 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Quadro acceso.
  • Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA?
Sì
Vedere: Sistema di mantenimento della corsia (419-07 Sistema di mantenimento della corsia, diagnosi e verifica).
No PASSARE a E3
E3 VERIFICARE CHE IL SENSORE DEGLI ABBAGLIANTI AUTOMATICI NON SIA BLOCCATO
  • Verificare visivamente che il sensore degli abbaglianti automatici non sia bloccato. Possibili cause di blocco:
    • adesivi, pellicole per vetri o etichette.
    • pellicola oscurante per vetri non originale.

Il sensore degli abbaglianti automatici è bloccato?
Sì Se possibile, RIMUOVERE l'ostruzione. Se l'ostruzione non può essere rimossa, CONTROLLARE il funzionamento degli abbaglianti automatici con lo strumento di diagnosi.
No INSTALLARE un nuovo IPMA.
VEDERE: Modulo di elaborazione immagini A (IPMA) (419-07 Sistema di mantenimento della corsia, Rimozione e installazione).
TEST PRECISO F: B124C:96, B124C:9E

Per schemi e connettori elettrici, vedere la sezione «Schemi elettrici», cella 92.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
SCCM B124C:96 Gruppo commutatore indicatori di direzione sul piantone dello sterzo: guasto interno del componente Memoria permanente e DTC su richiesta, impostato quando il SCCM rileva un guasto interno del commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo.
SCCM B124C:9E Gruppo commutatore indicatori di direzione: bloccato in posizione attiva Memoria permanente e DTC su richiesta, impostato quando il SCCM rileva che il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo è rimasto in posizione per almeno 2 minuti.

Possibili cause

  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Commutatore multifunzione sul piantone dello sterzo sinistro
  • SCCM
F1 CONTROLLARE IL COMMUTATORE MULTIFUNZIONE SINISTRO SUL PIANTONE DELLO STERZO
  • INSTALLARE un nuovo commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo.
    Fare riferimento a: Commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo (211-05 Volante e componenti elettrici del piantone, Rimozione e installazione).
  • Quadro acceso.
  • Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest dello SCCM.
  • Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autodiagnosi.
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest dello SCCM.

Il DTC SCCM B1007:09 è presente o la condizione si ripresenta?
Sì Il sistema funziona correttamente. Il problema era il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo.
No PASSARE a F2
F2 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL SCCM (MODULO DI CONTROLLO DEL PIANTONE DELLO STERZO)
  • Scollegare e controllare tutti i connettori dello SCCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori dello SCCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non ci sono bollettini di assistenza per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo SCCM.
VEDERE: Modulo di controllo del piantone dello sterzo (SCCM) (211-05 Volante e componenti elettrici del piantone, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PRECISO G: REGOLAZIONE MANUALE DEI FARI NON FUNZIONANTE/FUNZIONANTE IN MODO SCORRETTO – SOLO PER CINA

Consultare gli schemi elettrici, cella 85, per informazioni su schemi e connettori.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Gruppo faro
  • Interruttore dei fari

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Controllare il gruppo faro per individuare eventuali danni.
  • Ispezionare l'interruttore dei fari per verificare la presenza di danni.
  • VERIFICARE che il fusibile BJB 21 (10 A) sia integro.
G1 VERIFICARE LA REGOLAZIONE DEI FARI
  • Quadro acceso.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione FARI.
  • Osservando entrambi i fari,
    • Premere e rilasciare l'interruttore di regolazione dell'assetto dei fari.
    • Regolare l'assetto dei fari sulla posizione 4.
    • Premere l'interruttore di regolazione dell'assetto dei fari fino a quando non si blocca.

Il livello di luce di uno dei due fari cambia?
Sì VAI a G2
No VERIFICARE che il fusibile BJB 21 (10 A) sia integro. Se è integro, PASSARE a G4. Se non è integro, CONSULTARE il manuale degli schemi elettrici per determinare le possibili cause del cortocircuito.
G2 CONTROLLARE L'INTERRUZIONE DEL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL MOTORINO DI REGOLAZIONE ASSETTO FARI NON FUNZIONANTE
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: faro sinistro C1021 o faro destro C1041 non funzionante.
  • Quadro acceso.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1021-10 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1041-10 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì VAI a G3
No RIPARARE il circuito
G3 CONTROLLARE L'INTERRUZIONE DEL CIRCUITO DI MASSA DEL MOTORINO DI REGOLAZIONE ASSETTO FARI NON FUNZIONANTE
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1021-10 C1021-8

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1041-10 C1041-8

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì VAI a G4
No RIPARARE il circuito.
G4 CONTROLLARE L'INTERRUZIONE DEL CIRCUITO DI REGOLAZIONE ASSETTO FARI VERSO IL MOTORINO DI REGOLAZIONE ASSETTO FARI
  • Scollegare: interruttore fari C205 (se non già scollegato).
  • Scollegare: faro sinistro C1021 e faro destro C1041 (entrambi non funzionanti).
  • Scollegare: faro sinistro C1021 (solo il sinistro non funzionante).
  • Scollegare: faro destro C1041 (solo il destro non funzionante).
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Entrambi o solo il sinistro non funzionanti


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1021-13 C205-16

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Solo il destro non funzionante


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1041-13 C205-16

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì Se non funziona solo il faro sinistro o destro, INSTALLARE un faro completo nuovo.
Fare riferimento a: Faro completo (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione). Se non funzionano entrambi, PASSARE a G5
No RIPARARE il circuito.
G5 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO A TENSIONE DEL CIRCUITO DI REGOLAZIONE ASSETTO FARI VERSO IL MOTORINO DI REGOLAZIONE ASSETTO FARI
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C205-16 Massa

È presente tensione?
Sì RIPARARE il circuito.
No VAI A G6
G6 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO A MASSA DEL CIRCUITO DI REGOLAZIONE ASSETTO FARI VERSO IL MOTORINO DI REGOLAZIONE ASSETTO FARI
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C205-16 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì INSTALLARE un interruttore fari nuovo.
Fare riferimento a: Interruttore fari (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione).
No RIPARARE il circuito.
TEST PRECISO H: REGOLAZIONE AUTOMATICA DEI FARI NON FUNZIONANTE O FUNZIONANTE IN MODO SCORRETTO – SOLO PER CINA

Consultare gli schemi elettrici, cella 85, per informazioni su schemi e connettori.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
HCM B1437:01 Attuatore livellamento sinistro: guasto elettrico generico DTC in memoria continua e su richiesta, impostato quando l'HCM riceve dal motorino di regolazione assetto fari, sul circuito LIN del faro sinistro, un messaggio che indica un guasto dell'attuatore di regolazione assetto fari.
HCM B1437:87 Attuatore livellamento sinistro: messaggio assente DTC in memoria continua e su richiesta, impostato quando l'HCM non riceve il messaggio dell'attuatore del faro sinistro sul circuito LIN del faro sinistro.
HCM B1439:01 Attuatore livellamento destro: guasto elettrico generico DTC in memoria continua e su richiesta, impostato quando l'HCM riceve dal motorino di regolazione assetto fari, sul circuito LIN del faro destro, un messaggio che indica un guasto dell'attuatore di regolazione assetto fari.
HCM B1439:87 Attuatore livellamento destro: messaggio assente DTC in memoria continua e su richiesta, impostato quando l'HCM non riceve il messaggio dell'attuatore di regolazione del faro destro sul circuito LIN del faro destro.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Gruppo faro
  • Modulo di controllo LED
  • MCM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Ispezionare il fusibile BJB 21 (10 A).
  • Ispezionare il faro per verificare l'assenza di danni.
H1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEGLI ABBAGLIANTI
  • Quadro acceso.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione FARI.
  • Portare il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione HIGH BEAM e osservare i fari.
  • Portare il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione ANABBAGLIANTI e osservare i fari.

Gli abbaglianti funzionano correttamente?
Sì PASSARE a H2
No VAI al test puntuale C
H2 CONTROLLARE LA REGOLAZIONE ASSETTO FARI
  • Quadro acceso.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione «FARI ACCESI».
  • Osservando entrambi i fari, guidare il veicolo per attivare il sistema di regolazione automatica dell'assetto fari.
    Fare riferimento a: Illuminazione esterna - Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, Descrizione e funzionamento).

Uno dei fari si regola automaticamente?
Sì VAI a H4
No VERIFICARE che il fusibile BJB 21 (10 A) sia integro. Se è integro, PASSARE a H3. Se non è integro, consultare il manuale degli schemi elettrici per determinare le possibili cause del cortocircuito.
H3 CONTROLLARE LA TENSIONE NEL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL MOTORINO DI REGOLAZIONE ASSETTO FARI
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: faro sinistro C1284.
  • Quadro acceso.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Motorino sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1284-10 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE a H8
No RIPARARE il circuito.
H4 CONTROLLARE LA TENSIONE NEL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL MOTORINO DI REGOLAZIONE ASSETTO FARI
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: faro sinistro C1284 o faro destro C1285 non funzionante.
  • Quadro acceso.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Motorino sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1284-10 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Motorino destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1285-10 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì VAI a H5
No PASSARE a H6
H5 CONTROLLARE L'INTERRUZIONE DEL CIRCUITO DI MASSA DEL MOTORINO DI REGOLAZIONE ASSETTO FARI
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Motorino sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1284-10 C1284-8

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Motorino destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1285-10 C1285-8

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE a H7
No RIPARARE il circuito difettoso.
H6 CONTROLLARE L'INTERRUZIONE DEL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL MOTORINO DI REGOLAZIONE ASSETTO FARI
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: BJB C1035A.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Motorino sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1284-10 C1035A-35

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Motorino destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1285-10 C1035A-35

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì INSTALLARE un nuovo BJB.
No RIPARARE il circuito.
H7 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI) (REGOLAZIONE DI UN SOLO FARO NON FUNZIONANTE)
  • Scollegare e ispezionare l'HCM e i relativi connettori LIN.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare l'HCM e i relativi connettori LIN. Verificare che siano installati correttamente e agganciati.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS la presenza di eventuali articoli di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un articolo di assistenza per questo problema, INTERROMPERE il presente test e SEGUIRE le istruzioni dell'articolo. Se non esistono articoli di assistenza che risolvano il problema, INSTALLARE un HCM nuovo.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
H8 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI) (REGOLAZIONE DI ENTRAMBI I FARI NON FUNZIONANTE)
  • Scollegare e ispezionare l'HCM e i relativi connettori LIN.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare l'HCM e i relativi connettori LIN. Verificare che siano installati correttamente e agganciati.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS la presenza di eventuali articoli di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un articolo di assistenza per questo problema, INTERROMPERE il presente test e SEGUIRE le istruzioni dell'articolo. Se non esistono articoli di assistenza che risolvano il problema, INSTALLARE un HCM nuovo.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PRECISO I: SENSORE DI ALTEZZA ANTERIORE O POSTERIORE NON FUNZIONANTE

Consultare gli schemi elettrici, cella 85, per informazioni su schemi e connettori.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
HCM B1041:04 Controllo assetto: guasto interno del sistema DTC in memoria continua e su richiesta, impostato quando l'HCM rileva un segnale di ingresso non valido dal sensore altezza posteriore sinistro.
HCM B1041:54 Controllo livellamento: calibrazione mancante DTC in memoria continua e su richiesta, impostato quando l'HCM rileva un segnale di ingresso non valido dal sensore altezza posteriore sinistro.
HCM B1A59:1C Alimentazione sensore 5 V: tensione del circuito fuori campo DTC in memoria continua e su richiesta, impostato quando l'HCM rileva che il riferimento a 5 volt dei sensori altezza è inferiore a 4,75 volt o superiore a 5,25 volt.
HCM C1A03:12 Sensore altezza anteriore sinistro: cortocircuito a batteria DTC in memoria continua e su richiesta, impostato quando l'HCM rileva un cortocircuito a tensione nel circuito di retroazione del sensore di regolazione assetto fari anteriori.
HCM C1A03:14 Sensore altezza anteriore sinistro: cortocircuito a massa o circuito aperto DTC in memoria continua e su richiesta, impostato quando l'HCM rileva un circuito aperto o un cortocircuito a massa nel circuito di retroazione del sensore di regolazione assetto fari anteriori.
HCM C1A03:29 Sensore altezza anteriore sinistro: segnale errato DTC in memoria continua e su richiesta, impostato quando l'HCM rileva un segnale di retroazione del sensore di regolazione assetto fari anteriori non coerente con il funzionamento del veicolo, ad esempio il veicolo accelera senza variazione del segnale.
HCM C1A03:64 Sensore altezza anteriore sinistro: segnale non attendibile DTC in memoria continua e su richiesta, impostato quando l'HCM rileva un segnale di retroazione del sensore di regolazione assetto fari anteriori non coerente con il funzionamento del veicolo, ad esempio il veicolo accelera senza variazione del segnale.
HCM C1A05:12 Sensore altezza posteriore sinistro: cortocircuito a batteria DTC in memoria continua e su richiesta, impostato quando l'HCM rileva un cortocircuito a tensione nel circuito di retroazione del sensore di regolazione assetto fari posteriori.
HCM C1A05:14 Sensore altezza posteriore sinistro: cortocircuito a massa o circuito aperto Memoria permanente e DTC su richiesta, impostato quando l'HCM rileva un circuito aperto o un cortocircuito a massa dal segnale di ritorno del sensore di regolazione dell'assetto dei fari posteriori. Circuito.
HCM C1A05:29 Sensore altezza posteriore sinistro: segnale errato Memoria permanente e DTC su richiesta, impostato quando l'HCM rileva un segnale di ritorno del sensore di regolazione dei fari posteriori non coerente con il funzionamento del veicolo, ad esempio accelerazione del veicolo senza variazione del segnale.
HCM C1A05:64 Sensore altezza posteriore sinistro: segnale non attendibile Memoria permanente e DTC su richiesta, impostato quando l'HCM rileva un segnale di ritorno del sensore di regolazione dei fari posteriori non coerente con il funzionamento del veicolo, ad esempio accelerazione del veicolo senza variazione del segnale.

Possibili cause

  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Sensore di regolazione dei fari
  • MCM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Ispezionare i sensori di regolazione dell'assetto dei fari e il meccanismo di collegamento per verificare la presenza di danni.
I1 VERIFICARE LA TENSIONE DI ALIMENTAZIONE AL SENSORE DI REGOLAZIONE DEI FARI
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: sensore di altezza anteriore sinistro C1153 e sensore di altezza posteriore sinistro C4092.
  • Quadro acceso.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza anteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1153-3 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza posteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4092-3 Massa

La tensione è di circa 5 volt?
Sì VAI A I5
No Se la tensione è inferiore a 5 volt, PASSARE al punto I2.
Se la tensione è superiore a 5 volt, PASSARE al punto I4.
I2 VERIFICARE SE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL SENSORE DI REGOLAZIONE DEI FARI PRESENTA UN CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: HCM C2129
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza anteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1153-3 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza posteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4092-3 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a I3
No RIPARARE il circuito.
I3 VERIFICARE SE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL SENSORE DI REGOLAZIONE DEI FARI PRESENTA UN CIRCUITO APERTO
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza anteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1153-3 C2129-9

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza posteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4092-3 C2129-8

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE al punto I11
No RIPARARE il circuito.
I4 VERIFICARE SE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL SENSORE DI REGOLAZIONE DEI FARI PRESENTA UNA TENSIONE ESTERNA
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: HCM C2129.
  • Quadro acceso.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza anteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1153-3 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza posteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4092-3 Massa

È presente tensione?
Sì RIPARARE il circuito.
No PASSARE al punto I11
I5 VERIFICARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL SENSORE DI REGOLAZIONE DEI FARI
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza anteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1153-3 C1153-2

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza posteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4092-3 C4092-2

La tensione è di circa 5 volt?
Sì PASSARE a I8
No VAI A I6
I6 VERIFICARE SE IL CIRCUITO DI MASSA DEL SENSORE DI REGOLAZIONE DEI FARI PRESENTA UN CORTOCIRCUITO CON TENSIONE
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: HCM C2129.
  • Quadro acceso.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza anteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1153-2 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza posteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4092-2 Massa

È presente tensione?
Sì RIPARARE il circuito.
No PASSARE a I7
I7 VERIFICARE SE IL CIRCUITO DI MASSA DEL SENSORE DI REGOLAZIONE DEI FARI PRESENTA UN CIRCUITO APERTO
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza anteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1153-2 C2129-15

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza posteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4092-2 C2129-14

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE al punto I11
No RIPARARE il circuito.
I8 VERIFICARE SE IL CIRCUITO DI RITORNO DEL SENSORE DI REGOLAZIONE DEI FARI PRESENTA UNA TENSIONE ESTERNA
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: HCM C2129.
  • Quadro acceso.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza anteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1153-1 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza posteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4092-1 Massa

È presente tensione?
Sì RIPARARE il circuito.
No PASSARE al punto I9
I9 VERIFICARE SE IL CIRCUITO DI RITORNO DEL SENSORE DI REGOLAZIONE DEI FARI PRESENTA UN CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Accensione SPENTA.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza anteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1153-1 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza posteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4092-1 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE al punto I10
No RIPARARE il circuito.
I10 VERIFICARE SE IL CIRCUITO DI RITORNO DEL SENSORE DI REGOLAZIONE DEI FARI PRESENTA UN CIRCUITO APERTO
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza anteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1153-1 C2129-12

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza posteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4092-1 C2129-11

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì INSTALLARE un nuovo sensore di regolazione dell'assetto dei fari. CANCELLARE il codice DTC. RIPETERE l'autodiagnosi. Se il codice DTC si ripresenta, PASSARE al punto I11.
No RIPARARE il circuito.
I11 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
  • Scollegare e ispezionare l'HCM e i relativi connettori LIN.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare l'HCM e i relativi connettori LIN. Verificare che siano installati correttamente e agganciati.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS la presenza di eventuali articoli di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un articolo di assistenza per questo problema, INTERROMPERE il presente test e SEGUIRE le istruzioni dell'articolo. Se non esistono articoli di assistenza che risolvano il problema, INSTALLARE un HCM nuovo.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PRECISO J: B14DB:01, B14DB:54, B14DB:55, B14DB:87, B14DC:01, B14DC:54, B14DC:55, B14DC:87, B1559:96, B155A:96

Consultare gli schemi elettrici, cella 85, per informazioni su schemi e connettori.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
HCM B14DB: 01 Modulo pilotaggio faro sinistro: guasto elettrico generico Memoria permanente e DTC su richiesta, impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED del faro sinistro, sul circuito LIN del faro, un messaggio che indica un guasto del sistema di gestione del faro.
HCM B14DB: 54 Modulo pilotaggio faro sinistro: calibrazione mancante Memoria permanente e DTC su richiesta, impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED del faro sinistro, sul circuito LIN del faro, un messaggio che indica che il sistema di gestione del faro non è calibrato.
HCM B14DB: 55 Modulo pilotaggio faro sinistro: non configurato Memoria permanente e DTC su richiesta, impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED del faro sinistro, sul circuito LIN del faro, un messaggio che indica che il sistema di gestione del faro non è configurato.
HCM B14DB: 87 Modulo pilotaggio faro sinistro: messaggio assente Memoria permanente e DTC su richiesta, impostato quando l'HCM non riceve il messaggio del sistema di gestione del faro dal modulo di controllo LED inferiore installato sul circuito CAN dedicato del faro sinistro.
HCM B14DC:01 Modulo pilotaggio faro destro: guasto elettrico generico Memoria permanente e DTC su richiesta, impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED del faro destro, sul circuito LIN del faro, un messaggio che indica un guasto del sistema di gestione del faro.
HCM B14DC: 54 Modulo pilotaggio faro destro: calibrazione mancante Memoria permanente e DTC su richiesta, impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED del faro destro, sul circuito LIN del faro, un messaggio che indica che il sistema di gestione del faro non è calibrato.
HCM B14DC: 55 Modulo pilotaggio faro destro: non configurato Memoria permanente e DTC su richiesta, impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED del faro destro, sul circuito LIN del faro, un messaggio che indica che il sistema di gestione del faro non è configurato.
HCM B14DC: 87 Modulo pilotaggio faro destro: messaggio assente Memoria permanente e DTC su richiesta, impostato quando l'HCM non riceve il messaggio del sistema di gestione del faro dal modulo di controllo LED del faro destro sul circuito LIN del faro.
HCM B1559: 96 Faro sinistro: guasto interno del componente Memoria permanente e DTC su richiesta, impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED interno del faro sinistro, sul circuito LIN del faro, un messaggio che indica un guasto di un componente all'interno del gruppo faro.
HCM B155A: 96 Faro destro: guasto interno del componente Memoria permanente e DTC su richiesta, impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED interno del faro destro, sul circuito LIN del faro, un messaggio che indica un guasto di un componente all'interno del gruppo faro.

Possibili cause

  • Gruppo faro
  • Modulo di controllo LED inferiore del faro
  • MCM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Ispezionare il faro per verificare l'assenza di danni.
J1 VERIFICARE IL TIPO DI FARO DI SERIE
  • Ispezionare i fari e verificare le descrizioni dei tipi di faro in questa sezione.
    VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Il veicolo è dotato di fari di serie bassa?
Sì PASSARE a J3
No PASSARE a J2
J2 VERIFICARE IL MODULO DI CONTROLLO LED INTERNO DEL FARO
  • Accensione SPENTA.
  • Sostituire con un modulo di controllo LED interno del faro di cui si è certi del funzionamento, prelevato dal faro opposto.
  • Quadro acceso.
  • CANCELLARE i codici DTC, RIPETERE l'autodiagnosi dell'HCM e spegnere e riaccendere l'accensione. RIPETERE l'autodiagnosi.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste o vengono restituiti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì PASSARE a J3
No RIMUOVERE il modulo di controllo LED interno del faro di cui si è certi del funzionamento. INSTALLARE un nuovo modulo di controllo LED interno del faro.
VEDERE: Modulo di controllo LED (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione).
J3 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
  • Scollegare e ispezionare l'HCM e i relativi connettori LIN.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare l'HCM e i relativi connettori LIN. Verificare che siano installati correttamente e agganciati.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo HCM. RIPETERE l'autodiagnosi. Se il codice DTC si ripresenta, INSTALLARE un nuovo gruppo faro.
VEDERE: Gruppo faro (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PRECISO K: U0121:00

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
HCM U0121:00 Comunicazione interrotta con il modulo ABS (sistema antibloccaggio freni) 'A': nessuna informazione sul sottotipo Memoria permanente e DTC su richiesta, impostato in memoria permanente quando l'HCM non riceve messaggi dati dal modulo ABS tramite il GWM per 5 secondi o più.

Possibili cause

  • Problema di comunicazione
  • Problema di tensione della batteria
  • Modulo ABS
  • MCM
K1 VERIFICARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì ANDARE a K2
No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un traffico di rete elevato o di un guasto intermittente.
K2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il modulo ABS supera il test di rete?
Sì ANDARE a K3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
K3 ESEGUIRE L'AUTODIAGNOSI DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI)
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest del modulo ABS.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Sistema antibloccaggio dei freni (ABS) e controllo di stabilità (206-09 Sistema antibloccaggio dei freni (ABS) e controllo di stabilità, diagnosi e test).
No ANDARE a K4
K4 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DTC DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Attendere 10 secondi.
  • Ripetere l'autotest dell'HCM.

Il codice DTC U0121:00 è ancora presente?
Sì ANDARE a K5
No Il sistema funziona ora correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente.
K5 VERIFICARE I DTC (CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO) U0121:00 IMPOSTATI IN ALTRI MODULI
  • Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC).
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Attendere 10 secondi.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.
  • Leggere i codici diagnostici di guasto (DTC) continui in memoria (CMDTC) da tutti i moduli.

Il codice di guasto U0121:00 è memorizzato nel BCM?
Sì INSTALLARE un nuovo modulo ABS. VEDERE: Modulo del sistema antibloccaggio freni (ABS) - Veicoli con: servofreno a depressione (206-09 Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo di stabilità, Rimozione e installazione). (Modulo ABS parte HCU)
VEDERE: Unità di controllo idraulico (HCU) - Veicoli con: servofreno a depressione (206-09 Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo di stabilità, Rimozione e installazione). (Modulo ABS parte HCU)
VEDERE: Unità di controllo idraulico (HCU) - Veicoli con: servofreno a depressione (206-09 Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo di stabilità, Rimozione e installazione).
No INSTALLARE un nuovo HCM.
TEST PRECISO L: U0146:00

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
HCM U0146:00 Perdita di comunicazione con gateway dati seriali «A»: nessuna informazione sul sottotipo DTC continuo in memoria e su richiesta, memorizzato quando l'HCM non riceve messaggi dati dal GWM per 5 secondi o più.

Possibili cause

  • Problema di comunicazione
  • Problema di tensione della batteria
  • GWM
  • MCM
L1 CONFERMARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì PASSARE a L2
No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un traffico di rete elevato o di un guasto intermittente.
L2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il GWM supera il test di rete?
Sì PASSARE a L3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
L3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
No PASSARE a L4
L4 RIVERIFICARE I DTC (CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO) DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Attendere 10 secondi.
  • Ripetere l'autotest dell'HCM.

Il DTC U0146:00 è ancora presente?
Sì PASSARE a L5
No Il sistema funziona ora correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente.
L5 VERIFICARE I DTC (CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO) U0146:00 IMPOSTATI IN ALTRI MODULI
  • Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC).
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Attendere 10 secondi.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.
  • Leggere i codici diagnostici di guasto (DTC) continui in memoria (CMDTC) da tutti i moduli.

Il codice di guasto U0121:00 è memorizzato nel BCM?
Sì INSTALLARE un nuovo GWM.
VEDERE: Modulo gateway A (GWM) (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, Rimozione e installazione).
No INSTALLARE un nuovo HCM.
TEST PRECISO M: U0212:00

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
HCM U0212:00 Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del piantone dello sterzo: nessuna informazione sul sottotipo DTC continuo in memoria e su richiesta, memorizzato quando l'HCM non riceve messaggi dati dall'SCCM per 5 secondi o più.

Possibili cause

  • Problema di comunicazione
  • Problema di tensione della batteria
  • SCCM
  • MCM
M1 VERIFICARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì ANDARE a M2
No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un traffico di rete elevato o di un guasto intermittente.
M2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

L'SCCM supera il test di rete?
Sì ANDARE a M3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
M3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'SCCM (MODULO DI CONTROLLO PIANTORDINE)
  • Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest dello SCCM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, diagnosi e test).
No ANDARE a M4
M4 RIVERIFICARE I DTC (CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO) DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Attendere 10 secondi.
  • Ripetere l'autotest dell'HCM.

Il DTC U0212:00 è ancora presente?
Sì ANDARE a M5
No Il sistema funziona ora correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente.
M5 VERIFICARE I DTC (CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO) U0212:00 IMPOSTATI IN ALTRI MODULI
  • Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC).
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Attendere 10 secondi.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.
  • Leggere i codici diagnostici di guasto (DTC) continui in memoria (CMDTC) da tutti i moduli.

Il DTC U0212:00 è impostato in un altro modulo?
Sì INSTALLARE un nuovo SCCM.
VEDERE: Modulo di controllo piantordine (SCCM) (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantordine, Rimozione e installazione).
No INSTALLARE un nuovo HCM.
TEST PRECISO N: U0151:00

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
HCM U0151:00 Perdita di comunicazione con modulo di controllo sistemi di sicurezza: nessuna informazione sul sottotipo DTC continuo in memoria e su richiesta, memorizzato nella memoria continua dell'HCM se i messaggi dati ricevuti dall'RCM non sono presenti per 5 secondi o più.

Possibili cause

  • Problema di comunicazione
  • Problema di tensione della batteria
  • RSC
  • MCM
N1 CONFERMARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì ANDARE a N2
No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un traffico di rete elevato o di un guasto intermittente.
N2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il RCM supera il test di rete?
Sì ANDARE a N3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
N3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'RCM (MODULO DI CONTROLLO SICUREZZA)
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Diagnosi e verifica).
No PASSARE a N4
N4 RIVERIFICARE I DTC (CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO) DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Attendere 10 secondi.
  • Ripetere l'autotest dell'HCM.

Il DTC U0151:00 è ancora presente?
Sì PASSARE a N5
No Il sistema funziona ora correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente.
N5 VERIFICARE I DTC (CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO) U0151:00 IMPOSTATI IN ALTRI MODULI
  • Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC).
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Attendere 10 secondi.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.
  • Leggere i codici diagnostici di guasto (DTC) continui in memoria (CMDTC) da tutti i moduli.

Il codice di guasto U0151:00 è impostato in altri moduli?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali comunicazioni di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste una comunicazione di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni della comunicazione di assistenza. Se non esistono comunicazioni di assistenza per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo RCM.
VEDERE: Modulo di controllo sistema di ritenuta supplementare (RCM) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Rimozione e installazione).
No INSTALLARE un nuovo HCM.
TEST PRECISO O: U023A:00

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
HCM U023A:00 Perdita di comunicazione con modulo di elaborazione immagini A: nessuna informazione sul sottotipo DTC continuo in memoria e su richiesta, memorizzato nella memoria continua dell'HCM se i messaggi dati ricevuti dall'IPMA non sono presenti per 5 secondi o più.

Possibili cause

  • Problema di comunicazione
  • Problema di tensione della batteria
  • IPMA
  • MCM
O1 CONFERMARE IL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì PASSARE a O2
No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un traffico di rete elevato o di un guasto intermittente.
O2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

L'IPMA supera il test di rete?
Sì ANDARE a O3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
O3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
Vedere: Sistema di mantenimento della corsia (419-07 Sistema di mantenimento della corsia, diagnosi e verifica).
No PASSARE a O4
O4 RIVERIFICARE I DTC (CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO) DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Attendere 10 secondi.
  • Ripetere l'autotest dell'HCM.

Il DTC U023A:00 è ancora presente?
Sì ANDARE a O5
No Il sistema funziona ora correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente.
O5 VERIFICARE I DTC (CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO) U023A:00 IMPOSTATI IN ALTRI MODULI
  • Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC).
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Attendere 10 secondi.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.
  • Leggere i codici diagnostici di guasto (DTC) continui in memoria (CMDTC) da tutti i moduli.

Il codice di guasto U023A:00 è impostato in altri moduli?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di assistenza per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo IPMA.
VEDERE: Modulo di elaborazione immagini A (IPMA) (419-07 Sistema di mantenimento della corsia, Rimozione e installazione).
No INSTALLARE un nuovo HCM.
TEST PRECISO P: U2024:51, U2024:57, U2100:00, U2101:00, U2101:56, U2101:86, U2200:45, U3000:45, U3000:46

Per schemi e connettori elettrici, vedere la sezione «Schemi elettrici», cella 92.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
HCM U2024:51 Dati di taratura modulo di controllo: non programmati DTC continuo in memoria memorizzato a causa dell'assenza di configurazione dell'HCM.
HCM U2024:57 Dati di calibrazione del modulo di controllo: componente software non valido/incompatibile DTC continuo in memoria memorizzato a causa di una configurazione incompleta o errata dell'HCM.
HCM U2100:00 Configurazione iniziale non completata: nessuna informazione sul sottotipo DTC continuo in memoria memorizzato a causa di una configurazione incompleta o errata dell'HCM.
HCM U2101:00 Configurazione del modulo di controllo incompatibile: nessuna informazione sul sottotipo DTC continuo in memoria memorizzato a causa di una configurazione incompleta o errata dell'HCM.
HCM U2101:56 Configurazione del modulo di controllo non compatibile: configurazione non valida/incompatibile DTC continuo in memoria memorizzato a causa di una configurazione incompleta o errata dell'HCM.
HCM U2101:86 Configurazione del modulo di controllo non compatibile: segnale non valido DTC continuo in memoria memorizzato a causa di una configurazione incompleta o errata dell'HCM.
HCM U2200:45 Memoria di configurazione del modulo di controllo danneggiata: errore della memoria software DTC continuo in memoria e su richiesta memorizzato a causa di una configurazione incompleta o errata dell'HCM.
HCM U3000:45 Modulo di controllo: errore della memoria software DTC continuo in memoria e su richiesta memorizzato a causa di una configurazione incompleta o errata dell'HCM.
HCM U3000:46 Modulo di controllo: errore di memoria di calibrazione/parametri DTC continuo in memoria e su richiesta memorizzato a causa di una configurazione incompleta o errata dell'HCM.

Possibili cause

  • MCM
P1 VERIFICARE LA STORIA DEL VEICOLO
  • Verificare nella storia del veicolo eventuali interventi di assistenza recenti sull'HCM.

Sono stati eseguiti interventi di assistenza recenti sull'HCM?
Sì ESEGUIRE la procedura PMI secondo le indicazioni dello strumento diagnostico.
VEDERE: Programmazione del modulo (418-01 Configurazione del modulo, Procedure generali).
No PASSARE a P2
P2 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
  • Scollegare e ispezionare l'HCM e i relativi connettori LIN.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare l'HCM e i relativi connettori LIN. Verificare che siano installati correttamente e agganciati.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS la presenza di eventuali articoli di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un articolo di assistenza per questo problema, INTERROMPERE il presente test e SEGUIRE le istruzioni dell'articolo. Se non esistono articoli di assistenza che risolvano il problema, INSTALLARE un HCM nuovo.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PRECISO Q: U0415:00, U0416:00, U0429:00, U0447:00, U0452:00, U053B:00

Per schemi e connettori elettrici, vedere la sezione «Schemi elettrici», cella 92.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
HCM U0415:00 Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo ABS «A»: nessuna informazione sul sottotipo DTC continuo in memoria e su richiesta memorizzato quando l'HCM riceve dati di rete non validi dal modulo ABS.
HCM U0429:00 Dati errati ricevuti dal modulo piantone sterzo: nessuna informazione sul sottotipo DTC continuo in memoria e su richiesta memorizzato quando l'HCM riceve dati di rete non validi dall'SCCM.
HCM U0447:00 Dal collegamento seriale dati «A» sono stati ricevuti dati non validi: mancano informazioni sul sottotipo DTC continuo in memoria e su richiesta memorizzato quando l'HCM riceve dati di rete non validi dal GWM.
HCM U0452:00 Dati errati ricevuti da modulo di controllo sistemi di protezione: nessuna informazione sul sottotipo DTC continuo in memoria e su richiesta memorizzato quando l'HCM riceve dati di rete non validi dall'RCM.
HCM U053B:00 Dati non validi ricevuti da modulo di elaborazione immagini A: nessuna informazione sul sottotipo DTC continuo in memoria e su richiesta memorizzato quando l'HCM riceve dati di rete non validi dall'IPMA.

Possibili cause

  • MCM
Q1 RIPETERE L'AUTOTEST SU RICHIESTA E VERIFICARE I DTC (CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO)
  • Per il DTC U0415:00, ripetere l'autotest del modulo ABS con lo strumento di scansione diagnostica.
  • Per il DTC U0429:00, ripetere l'autotest dell'SCCM con lo strumento di scansione diagnostica.
  • Per il DTC U0447:00, ripetere l'autotest del GWM con lo strumento di scansione diagnostica.
  • Per il DTC U0452:00, ripetere l'autotest dell'RCM con lo scanner diagnostico.
  • Per il DTC U053B:00: con lo scanner diagnostico, ripetere l'autotest dell'IPMA.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì Per il DTC U0415:00 RISOLVERE i codici di guasto diagnostici (DTC) dell'ABS.
FARE RIFERIMENTO A: Sistema frenante antibloccaggio (ABS) e controllo di stabilità (206-09 Sistema frenante antibloccaggio (ABS) e controllo di stabilità, diagnosi e test). Per il DTC U0429:00 RISOLVERE i codici di guasto diagnostici (DTC) dello SCCM.
FARE RIFERIMENTO A: Componenti elettrici del volante e della colonna (211-05 Sterzo, componenti elettrici del volante e della colonna, diagnosi e test). Per il DTC U0447:00 RISOLVERE i codici di guasto diagnostici (DTC) del GWM.
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test). Per il DTC U0452:00 RISOLVERE i codici di guasto diagnostici (DTC) dell'RCM.
VEDERE: Sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, diagnosi e verifica). Per il DTC U053B:00 RISOLVERE i codici di guasto diagnostici (DTC) dell'IPMA.
VEDERE: Sistema di mantenimento di corsia (419-07 Sistema di mantenimento di corsia, diagnosi e verifica).
No Diagnosticare tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) di rete.
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
TEST PRECISO R: U3003:16

Per schemi e connettori elettrici, vedere la sezione «Schemi elettrici», cella 92.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
HCM U3003:16 Tensione della batteria: tensione del circuito inferiore alla soglia Memoria continua e DTC on-demand impostati nell'HCM se l'HCM rileva una bassa tensione della batteria all'ingresso di alimentazione.

Possibili cause

  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Batteria
  • Problema con il sistema di carica
  • MCM
R1 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
  • Quadro acceso.
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Attendere 10 secondi.
  • Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest dell'HCM.

Il DTC U3003:16 è ancora presente?
Sì VAI A R2
No Il sistema funziona attualmente correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di una precedente condizione di bassa tensione della batteria.
R2 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL SISTEMA DI CARICA
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, leggere tutti i codici DTC della memoria continua (CMDTC).

Sono registrati codici di guasto diagnostici (DTC) del sistema di carica?
Sì Diagnosticare il codice di guasto PCM. VEDERE: Comandi elettronici del motore (303-14A Controlli elettronici del motore, diagnosi e test). Motore — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — I3 (Y1), diagnosi e test.
VEDERE: Comandi elettronici del motore (303-14B Controlli elettronici del motore — 2 L EcoBoost (177 kW/240 L CV) — MI4, diagnosi e test).
VEDERE: Controlli elettronici del motore (303-14C Controlli elettronici del motore, diagnosi e test).
No VAI A R3
R3 CONTROLLARE LO STATO E LA CARICA DELLA BATTERIA
  • Controllare le condizioni della batteria e verificare che sia completamente carica.
    Fare riferimento a: Batteria (414-01 Batteria, supporto e cavi, Diagnosi e prove).

La batteria è in buone condizioni e completamente carica?
Sì PASSARE a R4
No CARICARE o INSTALLARE una batteria nuova.
Per caricare la batteria,
VEDERE: Carica della batteria (414-01 Batteria, installazione e cavi, procedure generali). Per installare una batteria nuova.
VEDERE: Batteria (414-01 Batteria, installazione e cavi, rimozione e installazione).
R4 CONTROLLARE LA TENSIONE DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: HCM C2129.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2129-10 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE a R5
No RIPARARE il circuito ad alta resistenza.
R5 CONTROLLARE LA MASSA DEL PROCESSORE DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2129-13 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a R6
No RIPARARE il circuito ad alta resistenza.
R6 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
  • Scollegare e ispezionare il connettore dell'HCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare il connettore dell'HCM. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS la presenza di eventuali articoli di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un articolo di assistenza per questo problema, INTERROMPERE il presente test e SEGUIRE le istruzioni dell'articolo. Se non esistono articoli di assistenza che risolvano il problema, INSTALLARE un HCM nuovo.
No Il sistema funziona attualmente in modo corretto. Il problema potrebbe essere stato causato dal collegamento del modulo. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o contatti.
TEST PRECISO S: U3003:17

Per schemi e connettori elettrici, vedere la sezione «Schemi elettrici», cella 92.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
HCM U3003:17 Tensione della batteria: tensione del circuito superiore alla soglia Memoria continua e DTC on-demand impostati nell'HCM se l'HCM rileva un'alta tensione della batteria all'ingresso di alimentazione.

Possibili cause

  • Problema con il sistema di carica
  • MCM
S1 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) P0563 (PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL PROPULSORE)), U3003:17 O U3006:17 IMPOSTATI IN ALTRI MODULI
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, recuperare i codici di anomalia della memoria di diagnosi continua (CMDTC) da tutti i moduli.

Il DTC U3003:17, U3006:17 o P0563 (PCM) è impostato in più di un modulo?
Sì Diagnosticare il codice di guasto. FARE RIFERIMENTO alla tabella principale dei DTC.
No PASSARE a S2
S2 CONTROLLARE LA TENSIONE DELLA BATTERIA
  • Spegnere tutta l'illuminazione interna/esterna e tutti gli accessori.
  • Avviare il motore e mantenerlo a circa 2000 giri/min per 3 minuti, monitorando la tensione della batteria.

La tensione della batteria sale fino a 15,9 volt o oltre?
Sì Diagnosticare il sistema di carica. VEDERE: Sistema di carica — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — I3 (Y1) (414-00 Sistema di carica, informazioni generali, diagnosi e test).
VEDERE: Sistema di carica — 2 L EcoBoost (177 kW/240 L CV) — MI4 (414-00 Sistema di carica, informazioni generali, diagnosi e test).
No PASSARE a S3
S3 CONTROLLARE DI NUOVO IL DTC U3003:17
  • Spegnere il motore.
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autodiagnosi.
  • Cancellare i codici di guasto della memoria continua (CMDTC).
  • Eseguire l'autotest dell'HCM.

Il DTC U3003:17 è ancora presente?
Sì CONTROLLARE in OASIS la presenza di eventuali articoli di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un articolo di assistenza per questo problema, INTERROMPERE il presente test e SEGUIRE le istruzioni dell'articolo. Se non esistono articoli di assistenza che risolvano il problema, INSTALLARE un HCM nuovo.
No Il sistema funziona attualmente in modo normale. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato in precedenza durante la ricarica della batteria o l'avviamento del motore da sorgente esterna del veicolo.
TEST PRECISO T: B1087:83, B1087:86, B1088:83, B1088:86

Consultare gli schemi elettrici, cella 85, per informazioni su schemi e connettori.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
HCM B1087:83 Bus LIN 'A': valore di verifica del segnale non valido Memoria continua e DTC on-demand impostati quando l'HCM rileva un guasto nel circuito LIN del faro sinistro.
HCM B1087:86 Bus LIN 'A': segnale non valido Memoria continua e DTC on-demand impostati quando l'HCM rileva un guasto nel circuito LIN del faro sinistro.
HCM B1088:83 Bus LIN 'B': valore di verifica del segnale non valido Memoria continua e DTC on-demand impostati quando l'HCM rileva un guasto nel circuito LIN del faro destro.
HCM B1088:86 Bus LIN 'B': segnale non valido Memoria continua e DTC on-demand impostati quando l'HCM rileva un guasto nel circuito LIN del faro destro.

Possibili cause

  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Gruppo faro
  • Modulo di controllo LED
  • SCCM
  • GWM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Controllare il gruppo faro per individuare eventuali danni.
T1 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO TRA IL CIRCUITO LIN (RETE LOCALE DI INTERCONNESSIONE) DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI) E LA TENSIONE
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: HCM C2129.
  • Scollegare: faro sinistro C1284 o faro destro C1285.
  • Quadro acceso.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2129-1 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2129-6 Massa

È presente tensione?
Sì RIPARARE il circuito.
No VAI a T2
T2 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO TRA IL CIRCUITO LIN (RETE LOCALE DI INTERCONNESSIONE) DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI) E LA MASSA
  • Accensione SPENTA.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2129-1 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2129-6 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì VAI a T3
No RIPARARE il circuito.
T3 CONTROLLARE L'INTERRUZIONE DEL CIRCUITO LIN (RETE LOCALE DI INTERCONNESSIONE) DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2129-1 C1284-14

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2129-6 C1285-14

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a T4
No RIPARARE il circuito.
T4 CONTROLLARE IL MODULO DI CONTROLLO LED DEL FARO (LED)
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
  • Accensione SPENTA.
  • Sostituire con un modulo di controllo LED interno del faro di cui si è certi del funzionamento, prelevato dal faro opposto.
  • Collegare: faro sinistro difettoso C1284 o faro destro C1285.
  • Quadro acceso.
  • CANCELLARE i codici di guasto diagnostici (DTC), RIPETERE l'autotest e spegnere e riaccendere l'accensione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste o vengono restituiti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì RIMUOVERE il modulo di controllo LED del faro noto come funzionante. INSTALLARE il modulo di controllo LED interno originale del faro. PASSARE a T5.
No RIMUOVERE il modulo di controllo LED del faro noto come funzionante. INSTALLARE un nuovo modulo di controllo LED interno del faro.
VEDERE: Modulo di controllo dei diodi emettitori di luce (LED) (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione).
T5 CONTROLLARE L'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
  • Accensione SPENTA.
  • INSTALLARE un nuovo HCM.
  • Quadro acceso.
  • CANCELLARE i codici diagnostici di guasto (DTC), RIPETERE l'autotest (necessario per attivare il driver di uscita della lampada) e spegnere e riaccendere il quadro. RIPETERE l'autotest.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste o vengono restituiti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì INSTALLARE il nuovo gruppo faro.
VEDERE: Gruppo faro (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema riguardava l'HCM.
T6 VERIFICARE LA CORRETTEZZA DELL'HCM (MODULO CONTROLLO FARI) FUNZIONAMENTO
  • Scollegare e ispezionare il connettore dell'HCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare il connettore HCM. Assicurarsi che sia installato e fissato correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS la presenza di eventuali articoli di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un articolo di assistenza per questo problema, INTERROMPERE il presente test e SEGUIRE le istruzioni dell'articolo. Se non esistono articoli di assistenza che risolvano il problema, INSTALLARE un HCM nuovo.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

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