  Einleitung Normale Funktion und Fehlfunktionen
Das PCM überwacht und bewertet die Reaktion der tatsächlichen Position auf die Änderung der Sollposition. Der Sollwert und die Position der Nockenwelle werden zu Beginn der Sollwertänderung gespeichert. Ist diese Änderung über die Zeit ausreichend groß (Gradient), wird die Verstellung der Nockenwellenphase bewertet. Ist die Änderung nach der Diagnosezeit kleiner als der Schwellenwert, wird eine langsame Reaktion erkannt; ist der Wert größer, liegt kein Problem vor. Bei Erkennung eines Problems wird der Entprellzähler erhöht, andernfalls verringert.
Siehe Fehlercode-Setzbedingungen.
Fehlercode-Setzbedingungen
| Fehlercode | Beschreibung | Setzbedingung |
| PCM P000A:00 |
Verzögerte Reaktion der Nockenwellenposition 'A' (Reihe 1): keine Subtyp-Information |
Wird gesetzt, wenn das PCM erkennt, dass der Entprellzähler den kalibrierten Grenzwert überschreitet. Dieser DTC kann zusammen mit anderen Diagnosefehlercodes (DTC) auftreten. Diagnostizieren Sie zuerst alle DTC des CMP-Sensors. Liegen keine DTC im Zusammenhang mit dem CMP-Sensor vor, fahren Sie mit der Diagnose dieses DTC fort. Dieser DTC ist eine Funktionsprüfung der VCT-Einheit. Diagnostizieren Sie alle Grundprobleme des Motors, die den Motoröldruck oder die Motorsteuerzeiten betreffen. Siehe entsprechenden Abschnitt 303-00, Motorsystem, Motoröldruckprüfung, um den Motoröldruck zu prüfen. Siehe entsprechenden Abschnitt 303-01, Motor, um die Motorsteuerzeiten und VCT-Nockenwellenversteller zu prüfen. |
| PCM P000B:00 |
Verzögerte Reaktion der Nockenwellenposition 'B' (Reihe 1): keine Subtyp-Information |
Wird gesetzt, wenn das PCM erkennt, dass der Entprellzähler den kalibrierten Grenzwert überschreitet. Dieser DTC kann zusammen mit anderen Diagnosefehlercodes (DTC) auftreten. Diagnostizieren Sie zuerst alle DTC des CMP-Sensors. Liegen keine DTC im Zusammenhang mit dem CMP-Sensor vor, fahren Sie mit der Diagnose dieses DTC fort. Dieser DTC ist eine Funktionsprüfung der VCT-Einheit. Diagnostizieren Sie alle Grundprobleme des Motors, die den Motoröldruck oder die Motorsteuerzeiten betreffen. Siehe entsprechenden Abschnitt 303-00, Motorsystem, Motoröldruckprüfung, um den Motoröldruck zu prüfen. Siehe entsprechenden Abschnitt 303-01, Motor, um die Motorsteuerzeiten und VCT-Nockenwellenversteller zu prüfen. |
| PCM P0010:00 |
Steuerstromkreis Aktuator Nockenwellenposition 'A' / offen Reihe 1: keine Subtyp-Information |
Wird gesetzt, wenn das PCM eine zu niedrige oder zu hohe Spannung am Stromkreis des VCT-Magnetventils 1, Bank 1 erkennt. |
| PCM P0011:00 |
Nockenwellenpositions-Steuerzeit 'A' – zu weit vorverstellt (Reihe 1): keine Subtyp-Information |
Wird gesetzt, wenn das PCM erkennt, dass die Nockenwellensteuerzeit den maximal kalibrierten Wert überschreitet oder in der vorgestellten Position verbleibt, was auf eine übermäßig vorgestellte VCT-Position hinweist. Dieser DTC kann zusammen mit anderen Diagnosefehlercodes (DTC) auftreten. Diagnostizieren Sie zuerst alle DTC des CMP-Sensors. Liegen keine DTC im Zusammenhang mit dem CMP-Sensor vor, fahren Sie mit der Diagnose dieses DTC fort. Dieser DTC ist eine Funktionsprüfung der VCT-Einheit. Diagnostizieren Sie alle Grundprobleme des Motors, die den Motoröldruck oder die Motorsteuerzeiten betreffen. Siehe entsprechenden Abschnitt 303-00, Motorsystem, Motoröldruckprüfung, um den Motoröldruck zu prüfen. Siehe entsprechenden Abschnitt 303-01, Motor, um die Motorsteuerzeiten und VCT-Nockenwellenversteller zu prüfen. |
| PCM P0012:00 |
Nockenwellenpositions-Steuerzeit 'A' – zu stark verzögert (Reihe 1): keine Subtyp-Information |
Wird gesetzt, wenn das PCM erkennt, dass die Nockenwellensteuerzeit den maximal kalibrierten Wert überschreitet oder in der verzögerten Position verbleibt, was auf eine übermäßig verzögerte VCT-Position hinweist. Dieser DTC kann zusammen mit anderen Diagnosefehlercodes (DTC) auftreten. Diagnostizieren Sie zuerst alle DTC des CMP-Sensors. Liegen keine DTC im Zusammenhang mit dem CMP-Sensor vor, fahren Sie mit der Diagnose dieses DTC fort. Dieser DTC ist eine Funktionsprüfung der VCT-Einheit. Diagnostizieren Sie alle Grundprobleme des Motors, die den Motoröldruck oder die Motorsteuerzeiten betreffen. Siehe entsprechenden Abschnitt 303-00, Motorsystem, Motoröldruckprüfung, um den Motoröldruck zu prüfen. Siehe entsprechenden Abschnitt 303-01, Motor, um die Motorsteuerzeiten und VCT-Nockenwellenversteller zu prüfen. |
| PCM P0013:00 |
Steuerstromkreis 'B' des Aktuators Nockenwellenposition 'A' / offen Reihe 1: keine Subtyp-Information |
Wird gesetzt, wenn das PCM eine zu niedrige oder zu hohe Spannung am VCT-Magnetventil 2, Bank 1 erkennt oder wenn die Spannung für eine kalibrierte Zeitdauer den kalibrierten Grenzwert überschreitet. |
| PCM P0014:00 |
Nockenwellenpositions-Steuerzeit 'B' – zu weit vorverstellt (Reihe 1): keine Subtyp-Information |
Wird gesetzt, wenn das PCM erkennt, dass die Nockenwellensteuerzeit den maximal kalibrierten Wert überschreitet oder in der vorgestellten Position verbleibt, was auf eine übermäßig vorgestellte VCT-Position hinweist. Dieser DTC kann zusammen mit anderen Diagnosefehlercodes (DTC) auftreten. Diagnostizieren Sie zuerst alle DTC des CMP-Sensors. Liegen keine DTC im Zusammenhang mit dem CMP-Sensor vor, fahren Sie mit der Diagnose dieses DTC fort. Dieser DTC ist eine Funktionsprüfung der VCT-Einheit. Diagnostizieren Sie alle Grundprobleme des Motors, die den Motoröldruck oder die Motorsteuerzeiten betreffen. Siehe entsprechenden Abschnitt 303-00, Motorsystem, Motoröldruckprüfung, um den Motoröldruck zu prüfen. Siehe entsprechenden Abschnitt 303-01, Motor, um die Motorsteuerzeiten und VCT-Nockenwellenversteller zu prüfen. |
| PCM P0015:00 |
Nockenwellenpositionssynchronisation 'B' – Verzögerung zu groß (Bank 1): keine Informationen zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM erkennt, dass die Nockenwellensteuerzeit den maximal kalibrierten Wert überschreitet oder in der verzögerten Position verbleibt, was auf eine übermäßig verzögerte VCT-Position hinweist. Dieser DTC kann zusammen mit anderen Diagnosefehlercodes (DTC) auftreten. Diagnostizieren Sie zuerst alle DTC des CMP-Sensors. Liegen keine DTC im Zusammenhang mit dem CMP-Sensor vor, fahren Sie mit der Diagnose dieses DTC fort. Dieser DTC ist eine Funktionsprüfung der VCT-Einheit. Diagnostizieren Sie alle Grundprobleme des Motors, die den Motoröldruck oder die Motorsteuerzeiten betreffen. Siehe entsprechenden Abschnitt 303-00, Motorsystem, Motoröldruckprüfung, um den Motoröldruck zu prüfen. Siehe entsprechenden Abschnitt 303-01, Motor, um die Motorsteuerzeiten und VCT-Nockenwellenversteller zu prüfen. |
| PCM P0016:00 |
Korrelation Kurbelwellenposition/Nockenwellenposition – Bank 1, Sensor A: keine Informationen zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM eine Fehlausrichtung zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle feststellt. Dies zeigt an, dass der Versatz 1 Zahn oder mehr beträgt. Dieser DTC kann auch durch Probleme mit dem VCT-System (Ölverschmutzung oder VCT-Magnetventil klemmt) ausgelöst werden. Dieser DTC kann von anderen Diagnosefehlercodes (DTC) begleitet sein. Diagnostizieren Sie zuerst alle DTC des Nockenwellensensors (CMP). Falls keine CMP-bezogenen DTC vorliegen, fahren Sie mit der Diagnose dieses DTC fort. Dieser Fehlercode ist eine Funktionsprüfung der VCT-Einheit. Diagnostizieren Sie alle grundlegenden Motorprobleme im Zusammenhang mit Motoröldruck oder Motorsteuerzeiten. Siehe Abschnitt 303-00, Motorsystem, Prüfung des Öldrucks, um den Motoröldruck zu prüfen. Siehe Abschnitt 303-01, Motor, um die Motorsteuerzeiten und die VCT-Phasenversteller zu prüfen. |
| PCM P0017:00 |
Korrelation Kurbelwellenposition/Nockenwellenposition – Bank 1, Sensor B: keine Informationen zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM eine Fehlausrichtung zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle feststellt. Dies zeigt an, dass der Versatz 1 Zahn oder mehr beträgt. Dieser DTC kann auch durch Probleme mit dem VCT-System (Ölverschmutzung oder VCT-Magnetventil klemmt) ausgelöst werden. Dieser DTC kann von anderen Diagnosefehlercodes (DTC) begleitet sein. Diagnostizieren Sie zuerst alle DTC des Nockenwellensensors (CMP). Falls keine CMP-bezogenen DTC vorliegen, fahren Sie mit der Diagnose dieses DTC fort. Dieser Fehlercode ist eine Funktionsprüfung der VCT-Einheit. Diagnostizieren Sie alle grundlegenden Motorprobleme im Zusammenhang mit Motoröldruck oder Motorsteuerzeiten. Siehe Abschnitt 303-00, Motorsystem, Prüfung des Öldrucks, um den Motoröldruck zu prüfen. Siehe Abschnitt 303-01, Motor, um die Motorsteuerzeiten und die VCT-Phasenversteller zu prüfen. |
| PCM P0018:00 |
Korrelation Kurbelwellenposition/Nockenwellenposition – Bank 2, Sensor A: keine Informationen zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM eine Fehlausrichtung zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle feststellt. Dies zeigt an, dass der Versatz 1 Zahn oder mehr beträgt. Dieser DTC kann auch durch Probleme mit dem VCT-System (Ölverschmutzung oder VCT-Magnetventil klemmt) ausgelöst werden. Dieser DTC kann von anderen Diagnosefehlercodes (DTC) begleitet sein. Diagnostizieren Sie zuerst alle DTC des Nockenwellensensors (CMP). Falls keine CMP-bezogenen DTC vorliegen, fahren Sie mit der Diagnose dieses DTC fort. Dieser Fehlercode ist eine Funktionsprüfung der VCT-Einheit. Diagnostizieren Sie alle grundlegenden Motorprobleme im Zusammenhang mit Motoröldruck oder Motorsteuerzeiten. Siehe Abschnitt 303-00, Motorsystem, Prüfung des Öldrucks, um den Motoröldruck zu prüfen. Siehe Abschnitt 303-01, Motor, um die Motorsteuerzeiten und die VCT-Phasenversteller zu prüfen. |
| PCM P0019:00 |
Korrelation Kurbelwellenposition/Nockenwellenposition – Bank 2, Sensor B: keine Informationen zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM eine Fehlausrichtung zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle feststellt. Dies zeigt an, dass der Versatz 1 Zahn oder mehr beträgt. Dieser DTC kann auch durch Probleme mit dem VCT-System (Ölverschmutzung oder VCT-Magnetventil klemmt) ausgelöst werden. Dieser DTC kann von anderen Diagnosefehlercodes (DTC) begleitet sein. Diagnostizieren Sie zuerst alle DTC des Nockenwellensensors (CMP). Falls keine CMP-bezogenen DTC vorliegen, fahren Sie mit der Diagnose dieses DTC fort. Dieser Fehlercode ist eine Funktionsprüfung der VCT-Einheit. Diagnostizieren Sie alle grundlegenden Motorprobleme im Zusammenhang mit Motoröldruck oder Motorsteuerzeiten. Siehe Abschnitt 303-00, Motorsystem, Prüfung des Öldrucks, um den Motoröldruck zu prüfen. Siehe Abschnitt 303-01, Motor, um die Motorsteuerzeiten und die VCT-Phasenversteller zu prüfen. |
| PCM P0020:00 |
Stromkreis Nockenwellenpositions-Stellglied 'A' / offen, Bank 2: keine Informationen zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM eine niedrige oder hohe Spannung im Stromkreis des VCT-Magnetventils 2, Bank 1 feststellt, was anzeigt, dass die Spannung für eine kalibrierte Zeit über dem kalibrierten Grenzwert liegt. |
| PCM P0021:00 |
Nockenwellenpositionssynchronisation 'A' – Over-Advanced (Bank 2): keine Informationen zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die Nockenwellenverstellung den maximal kalibrierten Wert überschreitet oder in der vorgestellten Position verbleibt, was anzeigt, dass die VCT-Position übermäßig vorgestellt ist. Dieser DTC kann von anderen Diagnosefehlercodes (DTC) begleitet sein. Diagnostizieren Sie zuerst alle DTC des Nockenwellensensors (CMP). Falls keine CMP-bezogenen DTC vorliegen, fahren Sie mit der Diagnose dieses DTC fort. Dieser Fehlercode ist eine Funktionsprüfung der VCT-Einheit. Diagnostizieren Sie alle grundlegenden Motorprobleme im Zusammenhang mit Motoröldruck oder Motorsteuerzeiten. Siehe Abschnitt 303-00, Motorsystem, Prüfung des Öldrucks, um den Motoröldruck zu prüfen. Siehe Abschnitt 303-01, Motor, um die Motorsteuerzeiten und die VCT-Phasenversteller zu prüfen. |
| PCM P0022:00 |
Nockenwellenpositionssynchronisation 'A' – Verzögerung zu groß (Bank 2): keine Informationen zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die Nockenwellenverstellung den maximal kalibrierten Wert überschreitet oder in der verzögerten Position verbleibt, was anzeigt, dass die VCT-Position übermäßig verzögert ist. Dieser DTC kann von anderen Diagnosefehlercodes (DTC) begleitet sein. Diagnostizieren Sie zuerst alle DTC des Nockenwellensensors (CMP). Falls keine CMP-bezogenen DTC vorliegen, fahren Sie mit der Diagnose dieses DTC fort. Dieser Fehlercode ist eine Funktionsprüfung der VCT-Einheit. Diagnostizieren Sie alle grundlegenden Motorprobleme im Zusammenhang mit Motoröldruck oder Motorsteuerzeiten. Siehe Abschnitt 303-00, Motorsystem, Prüfung des Öldrucks, um den Motoröldruck zu prüfen. Siehe Abschnitt 303-01, Motor, um die Motorsteuerzeiten und die VCT-Phasenversteller zu prüfen. |
| PCM P0023:00 |
'B' Stromkreis Nockenwellenpositions-Stellglied 'A' / offen, Bank 2: keine Informationen zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die Spannung für eine kalibrierte Zeit über dem kalibrierten Grenzwert liegt, was auf eine niedrige oder hohe Spannung im Stromkreis des VCT-Magnetventils 2, Bank 2 hinweist. |
| PCM P0024:00 |
Nockenwellenpositionssynchronisation 'B' – Over-Advanced (Bank 2): keine Informationen zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die Nockenwellenverstellung den maximal kalibrierten Wert überschreitet oder in der vorgestellten Position verbleibt, was anzeigt, dass die VCT-Position übermäßig vorgestellt ist. Dieser DTC kann von anderen Diagnosefehlercodes (DTC) begleitet sein. Diagnostizieren Sie zuerst alle DTC des Nockenwellensensors (CMP). Falls keine CMP-bezogenen DTC vorliegen, fahren Sie mit der Diagnose dieses DTC fort. Dieser Fehlercode ist eine Funktionsprüfung der VCT-Einheit. Diagnostizieren Sie alle grundlegenden Motorprobleme im Zusammenhang mit Motoröldruck oder Motorsteuerzeiten. Siehe Abschnitt 303-00, Motorsystem, Prüfung des Öldrucks, um den Motoröldruck zu prüfen. Siehe Abschnitt 303-01, Motor, um die Motorsteuerzeiten und die VCT-Phasenversteller zu prüfen. |
| PCM P0025:00 |
Nockenwellenpositionssynchronisation 'B' – Verzögerung zu groß (Bank 2): keine Informationen zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die Nockenwellenverstellung den maximal kalibrierten Wert überschreitet oder in der verzögerten Position verbleibt, was anzeigt, dass die VCT-Position übermäßig verzögert ist. Dieser DTC kann von anderen Diagnosefehlercodes (DTC) begleitet sein. Diagnostizieren Sie zuerst alle DTC des Nockenwellensensors (CMP). Falls keine CMP-bezogenen DTC vorliegen, fahren Sie mit der Diagnose dieses DTC fort. Dieser Fehlercode ist eine Funktionsprüfung der VCT-Einheit. Diagnostizieren Sie alle grundlegenden Motorprobleme im Zusammenhang mit Motoröldruck oder Motorsteuerzeiten. Siehe Abschnitt 303-00, Motorsystem, Prüfung des Öldrucks, um den Motoröldruck zu prüfen. Siehe Abschnitt 303-01, Motor, um die Motorsteuerzeiten und die VCT-Phasenversteller zu prüfen. |
| PCM P052A:00 |
Einlassnockenwelle (A) – Steuerzeit zu weit vorverstellt (Bank 1): keine Informationen zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die Nockenwellenverstellung den maximal kalibrierten Wert überschreitet oder in der vorgestellten Position verbleibt, was anzeigt, dass die VCT-Position bei einem Kaltstart übermäßig vorgestellt ist. Dieser Fehlercode ist eine Funktionsprüfung der VCT-Einheit. Diagnostizieren Sie alle grundlegenden Motorprobleme im Zusammenhang mit Motoröldruck oder Motorsteuerzeiten. Siehe Abschnitt 303-00, Motorsystem, Prüfung des Öldrucks, um den Motoröldruck zu prüfen. Siehe Abschnitt 303-01, Motor, um die Motorsteuerzeiten und die VCT-Phasenversteller zu prüfen. |
| PCM P052B:00 |
Einlassnockenwelle (A) – Steuerzeit zu stark verzögert (Bank 1): keine Informationen zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die Nockenwellenverstellung den maximal kalibrierten Wert überschreitet oder in der verzögerten Position verbleibt, was anzeigt, dass die VCT-Position bei einem Kaltstart übermäßig verzögert ist. Dieser Fehlercode ist eine Funktionsprüfung der VCT-Einheit. Diagnostizieren Sie alle grundlegenden Motorprobleme im Zusammenhang mit Motoröldruck oder Motorsteuerzeiten. Siehe Abschnitt 303-00, Motorsystem, Prüfung des Öldrucks, um den Motoröldruck zu prüfen. Siehe Abschnitt 303-01, Motor, um die Motorsteuerzeiten und die VCT-Phasenversteller zu prüfen. |
| PCM P052C:00 |
Einlassnockenwelle (A) – Steuerzeit zu weit vorverstellt (Bank 2): keine Informationen zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die Nockenwellenverstellung den maximal kalibrierten Wert überschreitet oder in der vorgestellten Position verbleibt, was anzeigt, dass die VCT-Position bei einem Kaltstart übermäßig vorgestellt ist. Dieser Fehlercode ist eine Funktionsprüfung der VCT-Einheit. Diagnostizieren Sie alle grundlegenden Motorprobleme im Zusammenhang mit Motoröldruck oder Motorsteuerzeiten. Siehe Abschnitt 303-00, Motorsystem, Prüfung des Öldrucks, um den Motoröldruck zu prüfen. Siehe Abschnitt 303-01, Motor, um die Motorsteuerzeiten und die VCT-Phasenversteller zu prüfen. |
| PCM P052D:00 |
Einlassnockenwelle (A) – Steuerzeit zu stark verzögert (Bank 2): keine Informationen zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die Nockenwellenverstellung den maximal kalibrierten Wert überschreitet oder in der verzögerten Position verbleibt, was auf eine übermäßige Verstellung der VCT-Position bei Kaltstart hinweist. Dieser Fehlercode ist eine Funktionsprüfung der VCT-Einheit. Diagnostizieren Sie alle grundlegenden Motorprobleme im Zusammenhang mit dem Motoröldruck oder der Motorsteuerzeit. Siehe entsprechenden Abschnitt 303-00, Motorsystem, Motoröldruckprüfung, um den Motoröldruck zu prüfen. Siehe entsprechenden Abschnitt 303-01, Motor, um die Motorsteuerzeit und die VCT-Phasenschieber zu prüfen. |
| PCM P054A:00 |
Auslassnockenwelle (B) – Steuerzeit zu weit vorverstellt (Bank 1): keine Informationen zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die Nockenwellenverstellung den maximal kalibrierten Wert überschreitet oder in der vorgestellten Position verbleibt, was anzeigt, dass die VCT-Position bei einem Kaltstart übermäßig vorgestellt ist. Dieser Fehlercode ist eine Funktionsprüfung der VCT-Einheit. Diagnostizieren Sie alle grundlegenden Motorprobleme im Zusammenhang mit Motoröldruck oder Motorsteuerzeiten. Siehe Abschnitt 303-00, Motorsystem, Prüfung des Öldrucks, um den Motoröldruck zu prüfen. Siehe Abschnitt 303-01, Motor, um die Motorsteuerzeiten und die VCT-Phasenversteller zu prüfen. |
| PCM P054B:00 |
Auslassnockenwelle (B) – Steuerzeit zu stark verzögert (Bank 1): keine Informationen zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die Nockenwellenverstellung den maximal kalibrierten Wert überschreitet oder in der verzögerten Position verbleibt, was auf eine übermäßige Verstellung der VCT-Position bei Kaltstart hinweist. Dieser Fehlercode ist eine Funktionsprüfung der VCT-Einheit. Diagnostizieren Sie alle grundlegenden Motorprobleme im Zusammenhang mit dem Motoröldruck oder der Motorsteuerzeit. Siehe entsprechenden Abschnitt 303-00, Motorsystem, Motoröldruckprüfung, um den Motoröldruck zu prüfen. Siehe entsprechenden Abschnitt 303-01, Motor, um die Motorsteuerzeit und die VCT-Phasenschieber zu prüfen. |
| PCM P054C:00 |
Auslassnockenwelle (B) – Steuerzeit zu weit vorverstellt (Bank 2): keine Informationen zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die Nockenwellenverstellung den maximal kalibrierten Wert überschreitet oder in der vorgestellten Position verbleibt, was anzeigt, dass die VCT-Position bei einem Kaltstart übermäßig vorgestellt ist. Dieser Fehlercode ist eine Funktionsprüfung der VCT-Einheit. Diagnostizieren Sie alle grundlegenden Motorprobleme im Zusammenhang mit Motoröldruck oder Motorsteuerzeiten. Siehe Abschnitt 303-00, Motorsystem, Prüfung des Öldrucks, um den Motoröldruck zu prüfen. Siehe Abschnitt 303-01, Motor, um die Motorsteuerzeiten und die VCT-Phasenversteller zu prüfen. |
| PCM P054D:00 |
Auslassnockenwelle (B) – Steuerzeit zu stark verzögert (Bank 2): keine Informationen zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die Nockenwellenverstellung den maximal kalibrierten Wert überschreitet oder in der verzögerten Position verbleibt, was auf eine übermäßige Verstellung der VCT-Position bei Kaltstart hinweist. Dieser Fehlercode ist eine Funktionsprüfung der VCT-Einheit. Diagnostizieren Sie alle grundlegenden Motorprobleme im Zusammenhang mit dem Motoröldruck oder der Motorsteuerzeit. Siehe entsprechenden Abschnitt 303-00, Motorsystem, Motoröldruckprüfung, um den Motoröldruck zu prüfen. Siehe entsprechenden Abschnitt 303-01, Motor, um die Motorsteuerzeit und die VCT-Phasenschieber zu prüfen. |
| PCM P2088:00 |
Niedriger Pegel Stromkreis Stellglied Nockenwellenpositionsverstellung, Bank 1: keine Informationen zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die Niederspannung im Stromkreis VCT11 den kalibrierten Grenzwert über einen kalibrierten Zeitraum überschreitet. |
| PCM P2089:00 |
A Stromkreis Stellglied Nockenwellenpositionsverstellung, hoher Pegel, Bank 1: keine Informationen zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die Hochspannung im Stromkreis VCT11 den kalibrierten Grenzwert über einen kalibrierten Zeitraum überschreitet. |
| PCM P2090:00 |
B Niedriger Pegel Stromkreis Stellglied Nockenwellenpositionsverstellung, Bank 1: keine Informationen zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die Niederspannung im Stromkreis VCT12 den kalibrierten Grenzwert über einen kalibrierten Zeitraum überschreitet. |
| PCM P2091:00 |
B Stromkreis Stellglied Nockenwellenpositionsverstellung, hoher Pegel, Bank 1: keine Informationen zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die Hochspannung im Stromkreis VCT12 den kalibrierten Grenzwert über einen kalibrierten Zeitraum überschreitet. |
Mögliche Ursachen
- Hochfrequenzstörungen
- Öldruck
- Nockenwelle
- VCT-Ausrichtung
- VCT-Phasenschieber
- VCT-Magnetventil (6L713) oder (6B297)
- Linke Kreuzgelenkbaugruppe (6C261)
- Rechte Kreuzgelenkbaugruppe (6C260)
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PINPOINT TEST DR: NOCKENWELLENPOSITIONSSENSOR (CMP) 
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