Ansaugkrümmer – Ausbau und Einbau

Hinweis: Beim Einbau wird eine neue Dichtung benötigt. Modelle mit Vergaser
Ausbau
1 Minuspol der Batterie abklemmen. 2 Luftfilter gemäß Teil A dieses Kapitels ausbauen. 3 Gemäß Kapitel 1 das Kühlsystem entleeren. 4 Vergaser gemäß Teil A dieses Kapitels je nach Typ ausbauen. 5 Kühlmittelschläuche am Ansaugkrümmer abklemmen. 6 Alle Unterdruckanschlüsse an den Unterdruckschaltern und Magnetventilen genau notieren und abklemmen. 7 Soweit vorhanden die Mehrfachstecker der Schalterverkabelung nach Notieren ihrer Lage abziehen. 8 Befestigungsmuttern des Ansaugkrümmers lösen und den Krümmer von den Zylinderkopfstiftschrauben abziehen. Dichtung entnehmen.
Einbau
9 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau, jedoch eine neue Dichtung verwenden und sicherstellen, dass die Dichtflächen sauber sind. Anschließend das Kühlsystem gemäß Kapitel 1 wieder befüllen. XR3i- und XR3i Cabriolet-Modelle mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung (Bosch K- und KE-Jetronic)
Ausbau
10 Minuspol der Batterie abklemmen. 11 Warmlaufregler, Drosselklappengehäuse, Einspritzventile und Kaltstartventil gemäß Teil B dieses Kapitels ausbauen. 12 Kühlsystem entleeren (Kapitel 1). 13 Lage der Unterdruckschläuche, des Kurbelgehäuseentlüftungsschlauchs und der Mehrfachstecker der Verkabelung, soweit vorhanden, notieren und abklemmen. 14 Kühlmittelschläuche am Zwischenflansch des Ansaugkrümmers abklemmen. 15 Prüfen, dass alle Leitungen und Schläuche oberhalb und unterhalb des Krümmers abgeklemmt sind, dann die Befestigungsmuttern lösen. 16 Ansaugkrümmer und Zwischenflansch zusammen mit ihren Dichtungen abziehen.
Einbau
17 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau, jedoch auf beiden Seiten des Zwischenflanschs jeweils eine neue Dichtung verwenden. Kaltstartventil, Einspritzventile, Drosselklappengehäuse und Warmlaufregler gemäß Teil B dieses Kapitels wieder einbauen und anschließend das Kühlsystem gemäß Kapitel 1 befüllen. RS Turbo-Modelle (1985 bis Mai 1986)
Ausbau
18 Minuspol der Batterie abklemmen. 19 Drosselklappengehäuse, Einspritzventile und Kaltstartventil gemäß Teil B dieses Kapitels ausbauen. 20 Kühlsystem entleeren (Kapitel 1). 21 Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch und Unterdruckschlauch oben am Ansaugsammler abklemmen. 22 Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers seitlich am Ansaugsammler abklemmen. 23 Von unterhalb des Ansaugkrümmers die Zusatzluftvorrichtung gemäß Teil B dieses Kapitels ausbauen, danach die Mehrfachstecker des Thermozeitschalters und des Temperaturfühlers nach Notieren ihrer Lage abziehen. 24 Verbindungsschlauch Ölkühler–Ansaugkrümmer entfernen. 25 Von oben die Schrauben lösen und die Halterung des Ansaugsammlers entfernen. 26 Muttern lösen und Ansaugkrümmer mit Ansaugsammler vom Zylinderkopf abnehmen. Dichtung entnehmen. 27 Falls erforderlich die Muttern lösen und den Ansaugsammler vom Ansaugkrümmer trennen. Dichtungen entnehmen.
Einbau
28 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau, jedoch an allen Flanschverbindungen neue Dichtungen verwenden. Zusatzluftvorrichtung, Kaltstartventil, Einspritzventile und Drosselklappengehäuse gemäß Teil B dieses Kapitels wieder einbauen und anschließend das Kühlsystem gemäß Kapitel 1 befüllen. RS Turbo-Modelle (Mai 1986 bis Modellende)
Ausbau
29 Minuspol der Batterie abklemmen. 30 Drosselklappengehäuse, Einspritzventile, Kaltstartventil und Zusatzluftvorrichtung gemäß Teil B dieses Kapitels ausbauen. 31 Kühlsystem entleeren (Kapitel 1). 32 Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch und Unterdruckschlauch oben am Krümmer sowie den Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers seitlich abklemmen. 33 Von unterhalb des Krümmers die Mehrfachstecker des Thermozeitschalters und des Temperaturfühlers nach Notieren ihrer Lage abziehen sowie die Kühlmittelschläuche am Zwischenflansch abklemmen. 34 Verbindungsschlauch Ölkühler–Krümmer entfernen. 35 Befestigungsmuttern lösen und Krümmer zusammen mit Zwischenflansch und ihren Dichtungen abziehen.
Einbau
36 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau, jedoch auf beiden Seiten des Zwischenflanschs jeweils eine neue Dichtung verwenden. Zusatzluftvorrichtung, Kaltstartventil, Einspritzventile und Drosselklappengehäuse gemäß Teil B dieses Kapitels wieder einbauen und anschließend das Kühlsystem gemäß Kapitel 1 befüllen. Motoren mit zentraler Kraftstoffeinspritzung (CFI)
37 CFI-Einheit gemäß Teil C dieses Kapitels ausbauen. 38 Der weitere Ablauf entspricht dem oben in diesem Abschnitt für Motoren mit Vergaser beschriebenen. Motoren mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung (EFI)
Ausbau
39 Kraftstoffsystem gemäß Teil D dieses Kapitels drucklos machen. 40 Minuspol der Batterie abklemmen. 41 Luftansaugkanal entfernen und den Gaszug vom Gestänge der Drosselklappe trennen (siehe Teil A dieses Kapitels). 42 Kraftstoffverteilerleiste und Einspritzventile gemäß Teil D dieses Kapitels ausbauen. 43 Lage der Kühlmittel-, Unterdruck- und Entlüftungsschläuche notieren und diese am Krümmer abklemmen. 44 Mehrfachstecker der Motorsensoren am Ansaugkrümmer abziehen. 45 Befestigungsschrauben lösen und Krümmer vom Zylinderkopf abnehmen. Falls vorhanden, Lage der Motorhebeöse und/oder des Massekabels notieren. Dichtung entnehmen.
Einbau
46 Beim Einbau zuerst alle Reste der alten Dichtung von den Dichtflächen des Krümmers und des Zylinderkopfs entfernen.

47 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau, dabei eine neue Dichtung verwenden. Die übrigen Bauteile gemäß den entsprechenden Teilen dieses Kapitels wieder einbauen.