Collecteurs, échappement et systèmes de contrôle des émissions
Collecteur d'admission - dépose et repose
Dans ce manuel : Collecteurs, échappement et systèmes de contrôle des émissions
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Remarque : un nouveau joint sera nécessaire au remontage. Modèles à carburateur
Dépose
1 Débranchez le câble négatif de la batterie. 2 Déposez le filtre à air comme décrit dans la partie A de ce chapitre. 3 Reportez-vous au chapitre 1 et vidangez le circuit de refroidissement. 4 Déposez le carburateur comme décrit dans la partie A de ce chapitre, selon le type. 5 Débranchez les durites de liquide de refroidissement du collecteur. 6 Notez soigneusement toutes les connexions de dépression sur les contacteurs et électrovannes à dépression, puis débranchez-les. 7 Le cas échéant, débranchez les connecteurs multiples des contacteurs après avoir noté leur emplacement. 8 Desserrez les écrous de fixation du collecteur et retirez-le des goujons de culasse. Récupérez le joint. Remontage
9 Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, mais utilisez un joint neuf et assurez-vous que les surfaces de contact sont propres. Une fois l'opération terminée, remplissez le circuit de refroidissement comme décrit au chapitre 1. Modèles XR3i et XR3i Cabriolet à injection mécanique (Bosch K- et KE-Jetronic) Dépose
10 Débranchez le câble négatif de la batterie. 11 Déposez le régulateur de réchauffement, le boîtier papillon, les injecteurs et l'électrovanne de démarrage à froid comme décrit dans la partie B de ce chapitre. 12 Vidangez le circuit de refroidissement (chapitre 1). 13 Notez l'emplacement des durites de dépression, de la durite de reniflard de carter et des connecteurs multiples, le cas échéant, puis débranchez-les. 14 Débranchez les durites de liquide de refroidissement au niveau de la bride intermédiaire du collecteur. 15 Vérifiez que tous les câbles et durites ont été débranchés au-dessus et au-dessous du collecteur, puis desserrez les écrous de fixation. 16 Retirez le collecteur et la bride intermédiaire ensemble, avec leurs joints. Remontage
17 Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, mais utilisez un joint neuf de chaque côté de la bride intermédiaire. Reposez l'électrovanne de démarrage à froid, les injecteurs, le boîtier papillon et le régulateur de réchauffement comme décrit dans la partie B de ce chapitre, puis, une fois l'opération terminée, remplissez le circuit de refroidissement comme décrit au chapitre 1. Modèles RS Turbo (1985 à mai 1986) Dépose
18 Débranchez le câble négatif de la batterie. 19 Déposez le boîtier papillon, les injecteurs et l'électrovanne de démarrage à froid comme décrit dans la partie B de ce chapitre. 20 Vidangez le circuit de refroidissement (chapitre 1). 21 Débranchez la durite de reniflard de carter et la durite de dépression du dessus de la chambre de répartition. 22 Débranchez la durite du servofrein à dépression sur le côté de la chambre de répartition. 23 Par-dessous le collecteur d'admission, déposez le dispositif d'air auxiliaire comme décrit dans la partie B de ce chapitre, puis débranchez les connecteurs multiples du contacteur thermotemporisé et du capteur de température après avoir noté leur emplacement. 24 Déposez la durite de liaison entre le refroidisseur d'huile et le collecteur d'admission. 25 Par-dessus, retirez les boulons puis le support de fixation de la chambre de répartition. 26 Desserrez les écrous et retirez le collecteur d'admission et la chambre de répartition de la culasse. Récupérez le joint. 27 Si nécessaire, desserrez les écrous et séparez la chambre de répartition du collecteur d'admission. Récupérez les joints. Remontage
28 Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, mais utilisez des joints neufs sur tous les raccords à bride. Reposez le dispositif d'air auxiliaire, l'électrovanne de démarrage à froid, les injecteurs et le boîtier papillon comme décrit dans la partie B de ce chapitre, puis remplissez le circuit de refroidissement comme décrit au chapitre 1. Modèles RS Turbo (à partir de mai 1986) Dépose
29 Débranchez le câble négatif de la batterie. 30 Déposez le boîtier papillon, les injecteurs, l'électrovanne de démarrage à froid et le dispositif d'air auxiliaire comme décrit dans la partie B de ce chapitre. 31 Vidangez le circuit de refroidissement (chapitre 1). 32 Débranchez la durite de reniflard de carter et la durite de dépression du dessus du collecteur, ainsi que la durite du servofrein à dépression sur le côté. 33 Par-dessous le collecteur, débranchez les connecteurs multiples du contacteur thermotemporisé et du capteur de température après avoir noté leur emplacement, ainsi que les durites de liquide de refroidissement de la bride intermédiaire. 34 Déposez la durite de liaison entre le refroidisseur d'huile et le collecteur. 35 Desserrez les écrous de fixation et retirez le collecteur et la bride intermédiaire ensemble, avec leurs joints. Remontage
36 Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, mais utilisez un joint neuf de chaque côté de la bride intermédiaire. Reposez le dispositif d'air auxiliaire, l'électrovanne de démarrage à froid, les injecteurs et le boîtier papillon comme décrit dans la partie B de ce chapitre, puis, une fois l'opération terminée, remplissez le circuit de refroidissement comme décrit au chapitre 1. Modèles à injection centrale (CFI)
37 Déposez le boîtier CFI comme décrit dans la partie C de ce chapitre. 38 La suite de la procédure est identique à celle décrite précédemment dans cette section pour les modèles à carburateur. Modèles à injection électronique (EFI)
Dépose
39 Dépressurisez le circuit d'alimentation comme décrit dans la partie D de ce chapitre. 40 Débranchez le câble négatif de la batterie. 41 Déposez le conduit d'admission d'air et débranchez le câble d'accélérateur de la tringlerie du papillon (voir la partie A de ce chapitre). 42 Déposez la rampe d'injection et les injecteurs comme décrit dans la partie D de ce chapitre. 43 Après avoir noté leur emplacement, débranchez les durites de liquide de refroidissement, de dépression et de reniflard du collecteur. 44 Débranchez les connecteurs multiples des capteurs moteur au niveau du collecteur d'admission. 45 Desserrez les boulons de fixation et retirez le collecteur de la culasse. Le cas échéant, notez l'emplacement de la patte de levage moteur et/ou du câble de masse. Retirez le joint. Remontage
46 Commencez le remontage en éliminant toute trace de l'ancien joint sur les surfaces de contact du collecteur et de la culasse.
Dépose
1 Débranchez le câble négatif de la batterie. 2 Déposez le filtre à air comme décrit dans la partie A de ce chapitre. 3 Reportez-vous au chapitre 1 et vidangez le circuit de refroidissement. 4 Déposez le carburateur comme décrit dans la partie A de ce chapitre, selon le type. 5 Débranchez les durites de liquide de refroidissement du collecteur. 6 Notez soigneusement toutes les connexions de dépression sur les contacteurs et électrovannes à dépression, puis débranchez-les. 7 Le cas échéant, débranchez les connecteurs multiples des contacteurs après avoir noté leur emplacement. 8 Desserrez les écrous de fixation du collecteur et retirez-le des goujons de culasse. Récupérez le joint. Remontage
9 Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, mais utilisez un joint neuf et assurez-vous que les surfaces de contact sont propres. Une fois l'opération terminée, remplissez le circuit de refroidissement comme décrit au chapitre 1. Modèles XR3i et XR3i Cabriolet à injection mécanique (Bosch K- et KE-Jetronic) Dépose
10 Débranchez le câble négatif de la batterie. 11 Déposez le régulateur de réchauffement, le boîtier papillon, les injecteurs et l'électrovanne de démarrage à froid comme décrit dans la partie B de ce chapitre. 12 Vidangez le circuit de refroidissement (chapitre 1). 13 Notez l'emplacement des durites de dépression, de la durite de reniflard de carter et des connecteurs multiples, le cas échéant, puis débranchez-les. 14 Débranchez les durites de liquide de refroidissement au niveau de la bride intermédiaire du collecteur. 15 Vérifiez que tous les câbles et durites ont été débranchés au-dessus et au-dessous du collecteur, puis desserrez les écrous de fixation. 16 Retirez le collecteur et la bride intermédiaire ensemble, avec leurs joints. Remontage
17 Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, mais utilisez un joint neuf de chaque côté de la bride intermédiaire. Reposez l'électrovanne de démarrage à froid, les injecteurs, le boîtier papillon et le régulateur de réchauffement comme décrit dans la partie B de ce chapitre, puis, une fois l'opération terminée, remplissez le circuit de refroidissement comme décrit au chapitre 1. Modèles RS Turbo (1985 à mai 1986) Dépose
18 Débranchez le câble négatif de la batterie. 19 Déposez le boîtier papillon, les injecteurs et l'électrovanne de démarrage à froid comme décrit dans la partie B de ce chapitre. 20 Vidangez le circuit de refroidissement (chapitre 1). 21 Débranchez la durite de reniflard de carter et la durite de dépression du dessus de la chambre de répartition. 22 Débranchez la durite du servofrein à dépression sur le côté de la chambre de répartition. 23 Par-dessous le collecteur d'admission, déposez le dispositif d'air auxiliaire comme décrit dans la partie B de ce chapitre, puis débranchez les connecteurs multiples du contacteur thermotemporisé et du capteur de température après avoir noté leur emplacement. 24 Déposez la durite de liaison entre le refroidisseur d'huile et le collecteur d'admission. 25 Par-dessus, retirez les boulons puis le support de fixation de la chambre de répartition. 26 Desserrez les écrous et retirez le collecteur d'admission et la chambre de répartition de la culasse. Récupérez le joint. 27 Si nécessaire, desserrez les écrous et séparez la chambre de répartition du collecteur d'admission. Récupérez les joints. Remontage
28 Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, mais utilisez des joints neufs sur tous les raccords à bride. Reposez le dispositif d'air auxiliaire, l'électrovanne de démarrage à froid, les injecteurs et le boîtier papillon comme décrit dans la partie B de ce chapitre, puis remplissez le circuit de refroidissement comme décrit au chapitre 1. Modèles RS Turbo (à partir de mai 1986) Dépose
29 Débranchez le câble négatif de la batterie. 30 Déposez le boîtier papillon, les injecteurs, l'électrovanne de démarrage à froid et le dispositif d'air auxiliaire comme décrit dans la partie B de ce chapitre. 31 Vidangez le circuit de refroidissement (chapitre 1). 32 Débranchez la durite de reniflard de carter et la durite de dépression du dessus du collecteur, ainsi que la durite du servofrein à dépression sur le côté. 33 Par-dessous le collecteur, débranchez les connecteurs multiples du contacteur thermotemporisé et du capteur de température après avoir noté leur emplacement, ainsi que les durites de liquide de refroidissement de la bride intermédiaire. 34 Déposez la durite de liaison entre le refroidisseur d'huile et le collecteur. 35 Desserrez les écrous de fixation et retirez le collecteur et la bride intermédiaire ensemble, avec leurs joints. Remontage
36 Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, mais utilisez un joint neuf de chaque côté de la bride intermédiaire. Reposez le dispositif d'air auxiliaire, l'électrovanne de démarrage à froid, les injecteurs et le boîtier papillon comme décrit dans la partie B de ce chapitre, puis, une fois l'opération terminée, remplissez le circuit de refroidissement comme décrit au chapitre 1. Modèles à injection centrale (CFI)
37 Déposez le boîtier CFI comme décrit dans la partie C de ce chapitre. 38 La suite de la procédure est identique à celle décrite précédemment dans cette section pour les modèles à carburateur. Modèles à injection électronique (EFI)
Dépose
39 Dépressurisez le circuit d'alimentation comme décrit dans la partie D de ce chapitre. 40 Débranchez le câble négatif de la batterie. 41 Déposez le conduit d'admission d'air et débranchez le câble d'accélérateur de la tringlerie du papillon (voir la partie A de ce chapitre). 42 Déposez la rampe d'injection et les injecteurs comme décrit dans la partie D de ce chapitre. 43 Après avoir noté leur emplacement, débranchez les durites de liquide de refroidissement, de dépression et de reniflard du collecteur. 44 Débranchez les connecteurs multiples des capteurs moteur au niveau du collecteur d'admission. 45 Desserrez les boulons de fixation et retirez le collecteur de la culasse. Le cas échéant, notez l'emplacement de la patte de levage moteur et/ou du câble de masse. Retirez le joint. Remontage
46 Commencez le remontage en éliminant toute trace de l'ancien joint sur les surfaces de contact du collecteur et de la culasse.
47 Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, avec un joint neuf. Reposez les autres composants en vous reportant aux parties correspondantes de ce chapitre.
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