Ford Explorer Quiz
Elektrik

Diagnose und Prüfung – Scheinwerfer

In diesem Handbuch: Elektrik
Allgemeine Wartungsinformationen — 41Fahrwerk — 173Antriebseinheit — 250Elektrik — 303Karosserie und Lack — 331
~92Min. Lesezeit

Tabelle der Diagnose-Fehlercodes (DTC)

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).


Tabelle der Diagnose-Fehlercodes


Modul Fehlercode Beschreibung Maßnahme
BCM B14E0:11 Versorgung Außenleuchten „C“: Masseschluss ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
BCM B14E0:15 Stromversorgung Außenbeleuchtung "C": Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
BCM B14E1:11 Stromversorgung Außenbeleuchtung "D": Kurzschluss nach Masse ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
BCM B14E1:15 Stromversorgung Außenbeleuchtung "D": Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
BCM B14E2:11 Stromversorgung Außenbeleuchtung "E": Kurzschluss nach Masse Weiter zu Pinpoint-Test S
BCM B14E2:15 Stromversorgung Außenbeleuchtung "E": Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung Weiter zu Pinpoint-Test S
BCM B14E3:11 Stromversorgung Außenbeleuchtung "F": Kurzschluss nach Masse Weiter zu Pinpoint-Test S
BCM B14E3:15 Stromversorgung Außenbeleuchtung "F": Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung Weiter zu Pinpoint-Test S
BCM B14E5:01 Erweitertes Außenlichtsystem vorne links: Allgemeine elektrische Störung ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
BCM B14E5:01 Erweitertes Außenlichtsystem vorne links: Allgemeine elektrische Störung ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
BCM B14E5:08 Erweitertes Außenlichtsystem vorne links: Bus-Signal-/Nachrichtenfehler ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
BCM B14E5:08 Erweitertes Außenlichtsystem vorne links: Bus-Signal-/Nachrichtenfehler ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
BCM B14E5:1C Erweitertes Außenlichtsystem vorne links: Spannung im Stromkreis außerhalb des Bereichs ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
BCM B14E5:1C Erweitertes Außenlichtsystem vorne links: Spannung im Stromkreis außerhalb des Bereichs ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
BCM B14E5:49 Erweitertes Außenlichtsystem vorne links: Interner elektronischer Fehler ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
BCM B14E5:49 Erweitertes Außenlichtsystem vorne links: Interner elektronischer Fehler ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
BCM B14E5:55 Erweitertes Außenlichtsystem vorne links: Nicht konfiguriert ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
BCM B14E5:55 Erweitertes Außenlichtsystem vorne links: Nicht konfiguriert ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
BCM B14E5:61 Erweitertes Außenlichtsystem vorne links: Fehler bei Signalberechnung ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
BCM B14E5:61 Erweitertes Außenlichtsystem vorne links: Fehler bei Signalberechnung ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
BCM B14E7:01 Erweitertes Außenlichtsystem vorne rechts: Allgemeine elektrische Störung ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
BCM B14E7:01 Erweitertes Außenlichtsystem vorne rechts: Allgemeine elektrische Störung ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
BCM B14E7:08 Erweitertes Außenlichtsystem vorne rechts: Bus-Signal-/Nachrichtenfehler ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
BCM B14E7:08 Erweitertes Außenlichtsystem vorne rechts: Bus-Signal-/Nachrichtenfehler ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
BCM B14E7:1C Erweitertes Außenlichtsystem vorne rechts: Spannung im Stromkreis außerhalb des Bereichs ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
BCM B14E7:1C Erweitertes Außenlichtsystem vorne rechts: Spannung im Stromkreis außerhalb des Bereichs ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
BCM B14E7:49 Erweitertes Außenlichtsystem vorne rechts: Interner elektronischer Fehler ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
BCM B14E7:49 Erweitertes Außenlichtsystem vorne rechts: Interner elektronischer Fehler ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
BCM B14E7:55 Erweitertes Außenlichtsystem vorne rechts: Nicht konfiguriert ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
BCM B14E7:55 Erweitertes Außenlichtsystem vorne rechts: Nicht konfiguriert ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
BCM B14E7:61 Erweitertes Außenlichtsystem vorne rechts: Fehler bei Signalberechnung ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
BCM B14E7:61 Erweitertes Außenlichtsystem vorne rechts: Fehler bei Signalberechnung ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
BCM B1533:02 Modul Lichtschalter: Allgemeiner Signalfehler ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
BCM Б1533:08 Modul Lichtschalter: Bussignal/Nachricht ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
BCM Б1533:49 Modul Lichtschalter: Interner elektronischer Fehler ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
BCM Б1533:56 Modul Lichtschalter: Falsche/inkompatible Konfiguration ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
BCM B1D00:11 Abblendlicht links: Kurzschluss nach Masse ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
BCM B1D00:15 Abblendlicht links: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
BCM B1D01:11 Abblendlicht rechts: Kurzschluss nach Masse ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
BCM B1D01:15 Abblendlicht rechts: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
BCM B1D02:11 Stromkreis Fernlicht links: Kurzschluss nach Masse Weiter zu Pinpoint-Test S
BCM B1D02:15 Stromkreis Fernlicht links: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung Weiter zu Pinpoint-Test S
BCM B1D03:11 Stromkreis Fernlicht rechts: Kurzschluss nach Masse Weiter zu Pinpoint-Test S
BCM B1D03:15 Stromkreis Fernlicht rechts: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung Weiter zu Pinpoint-Test S
PCM B1041:04 Leuchtweitenkontrolle: Interner Systemfehler ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
PCM B1041:54 Leuchtweitenkontrolle: Kalibrierung fehlt ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
PCM Б1087:83 LIN-Bus "A": Falscher Signalschutz-Berechnungswert ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
PCM Б1087:86 LIN-Bus "A": Ungültiges Signal ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
PCM Б1088:83 LIN-Bus "B": Falscher Signalschutz-Berechnungswert ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
PCM Б1088:86 LIN-Bus "B": Ungültiges Signal ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
PCM B1437:01 Stellmotor Leuchtweite links: Allgemeine elektrische Störung ZU Spot-Test I übergehen
PCM Б1437:87 Stellmotor Leuchtweite links: Nachricht fehlt ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
PCM B1439:01 Stellmotor Leuchtweite rechts: Allgemeine elektrische Störung ZU Spot-Test I übergehen
PCM Б1439:87 Stellmotor Leuchtweite rechts: Nachricht fehlt ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
PCM B14D9:01 Stellantrieb Lichtverteilung linker Scheinwerfer: allgemeiner elektrischer Fehler ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
PCM B14D9:01 Stellantrieb Lichtverteilung linker Scheinwerfer: allgemeiner elektrischer Fehler ZU Spot-Test I übergehen
PCM B14D9:64 Stellantrieb Lichtverteilung linker Scheinwerfer: Signal unplausibel ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
PCM B14D9:64 Stellantrieb Lichtverteilung linker Scheinwerfer: Signal unplausibel ZU Spot-Test I übergehen
PCM B14D9:87 Stellantrieb Lichtverteilung linker Scheinwerfer: keine Meldung ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
PCM B14DA:01 Stellantrieb Lichtverteilung rechter Scheinwerfer: allgemeiner elektrischer Fehler ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
PCM B14DA:01 Stellantrieb Lichtverteilung rechter Scheinwerfer: allgemeiner elektrischer Fehler ZU Spot-Test I übergehen
PCM B14DA:64 Stellantrieb Lichtverteilung rechter Scheinwerfer: Signal unplausibel ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
PCM B14DA:64 Stellantrieb Lichtverteilung rechter Scheinwerfer: Signal unplausibel ZU Spot-Test I übergehen
PCM B14DA:87 Stellantrieb Lichtverteilung rechter Scheinwerfer: keine Meldung ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
PCM B14DB:01 Scheinwerfer-Steuerung links: Allgemeine elektrische Störung ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
PCM B14DB:01 Scheinwerfer-Steuerung links: Allgemeine elektrische Störung ZU Spot-Test I übergehen
PCM B14DB:54 Scheinwerfer-Steuerung links: Kalibrierung fehlt ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
PCM B14DB:54 Scheinwerfer-Steuerung links: Kalibrierung fehlt ZU Spot-Test I übergehen
PCM B14DB:55 Scheinwerfer-Steuerung links: Nicht konfiguriert ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
PCM B14DB:55 Scheinwerfer-Steuerung links: Nicht konfiguriert ZU Spot-Test I übergehen
PCM B14DB:87 Scheinwerfer-Steuerung links: Nachricht fehlt ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
PCM B14DC:01 Scheinwerfer-Steuerung rechts: Allgemeine elektrische Störung ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
PCM B14DC:01 Scheinwerfer-Steuerung rechts: Allgemeine elektrische Störung ZU Spot-Test I übergehen
PCM B14DC:54 Scheinwerfer-Steuerung rechts: Kalibrierung fehlt ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
PCM B14DC:54 Scheinwerfer-Steuerung rechts: Kalibrierung fehlt ZU Spot-Test I übergehen
PCM B14DC:55 Scheinwerfer-Steuerung rechts: Nicht konfiguriert ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
PCM B14DC:55 Scheinwerfer-Steuerung rechts: Nicht konfiguriert ZU Spot-Test I übergehen
PCM B14DC:87 Scheinwerfer-Steuerung rechts: Nachricht fehlt ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
PCM Б1559:96 Scheinwerfer links: Interner Bauteilfehler ZU Spot-Test I übergehen
PCM Б155А: 96 Scheinwerfer rechts: Interner Bauteilfehler ZU Spot-Test I übergehen
PCM B15A6:01 Antrieb des rechten Matrix-Controllers: allgemeiner elektrischer Fehler ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
PCM B15A6:01 Antrieb des rechten Matrix-Controllers: allgemeiner elektrischer Fehler ZU Spot-Test I übergehen
PCM B15A6:87 Antrieb des rechten Matrix-Controllers: keine Meldung ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
PCM B15A6:87 Antrieb des rechten Matrix-Controllers: keine Meldung ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
PCM B15A7:01 Antrieb des linken Matrix-Controllers: allgemeiner elektrischer Fehler ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
PCM B15A7:01 Antrieb des linken Matrix-Controllers: allgemeiner elektrischer Fehler ZU Spot-Test I übergehen
PCM B15A7:87 Antrieb des linken Matrix-Controllers: keine Meldung ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
PCM B15A7:87 Antrieb des linken Matrix-Controllers: keine Meldung ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
PCM Б1А59:1С Sensorversorgung 5 V: Spannung im Stromkreis außerhalb des Bereichs ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
PCM B1D64:01 Schwenkmotor linker Scheinwerfer: allgemeiner elektrischer Fehler ZU Spot-Test I übergehen
PCM B1D64:87 Schwenkmotor linker Scheinwerfer: keine Meldung ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
PCM B1D65:01 Schwenkmotor rechter Scheinwerfer: allgemeiner elektrischer Fehler ZU Spot-Test I übergehen
PCM B1D65:87 Schwenkmotor rechter Scheinwerfer: keine Meldung ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
PCM B1D68:64 Schwenksensor linker Scheinwerfer: Signal unplausibel ZU Spot-Test I übergehen
PCM B1D69:64 Rückmeldesensor Schwenkung rechter Scheinwerfer: Signal unplausibel ZU Spot-Test I übergehen
PCM C1A03:12 Niveausensor vorne links: Kurzschluss nach Batterie ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
PCM C1A03:14 Niveausensor vorne links: Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
PCM C1A03:29 Niveausensor vorne links: Ungültiges Signal ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
PCM C1A03:64 Niveausensor vorne links: Signal nicht plausibel ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
PCM C1A05:12 Niveausensor hinten links: Kurzschluss nach Batterie ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
PCM C1A05:14 Niveausensor hinten links: Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
PCM C1A05:29 Niveausensor hinten links: Ungültiges Signal ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
PCM C1A05:64 Niveausensor hinten links: Signal nicht plausibel ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
PCM U0121:00 Kommunikation mit ABS-Steuermodul unterbrochen: Keine Subtyp-Information ZU Präzisionstest J übergehen
PCM U0146:00 Kommunikation mit seriellem Datengateway "A" verloren: Keine Subtyp-Information ZU Präzisionstest K übergehen
PCM U0151:00 Kommunikationsverlust mit Sicherheitssteuermodul: keine Subtyp-Information Weiter mit Pinpoint-Test M
PCM U0212:00 Kommunikation mit dem Lenksäulen-Steuermodul verloren: keine Subtyp-Information ZU Pinpoint-Test L GEHEN
PCM U023A:00 Kommunikationsverlust mit Bildverarbeitungsmodul A: keine Subtyp-Information ZU Pinpoint-Test N GEHEN
PCM U0415:00 Falsche Daten vom ABS-Steuermodul empfangen: Keine Subtyp-Information Weiter mit Pinpoint-Test P
PCM U0429:00 Falsche Daten vom Lenksäulensteuermodul empfangen: Keine Subtyp-Information Weiter mit Pinpoint-Test P
PCM U0447:00 Vom Serial Data Gateway „A“ wurden ungültige Daten empfangen: keine Subtyp-Information Weiter mit Pinpoint-Test P
PCM U0452:00 Falsche Daten vom Rückhaltesystem-Steuermodul empfangen: keine Subtyp-Information Weiter mit Pinpoint-Test P
PCM U053B:00 Ungültige Daten vom Bildverarbeitungsmodul A empfangen: keine Subtyp-Information Weiter mit Pinpoint-Test P
PCM U2024:51 Steuermodul-Kalibrierdaten: nicht programmiert Gehe zu Pinpoint-Test O
PCM U2024:57 Kalibrierdaten des Steuermoduls: ungültige/inkompatible Softwarekomponente Gehe zu Pinpoint-Test O
PCM U2100:00 Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information Gehe zu Pinpoint-Test O
PCM U2101:00 Konfiguration des Steuermoduls inkompatibel: keine Subtyp-Information Gehe zu Pinpoint-Test O
PCM U2101:56 Konfiguration des Steuermoduls inkompatibel: ungültige/inkompatible Konfiguration Gehe zu Pinpoint-Test O
PCM U2101:86 Konfiguration des Steuermoduls inkompatibel: ungültiges Signal Gehe zu Pinpoint-Test O
PCM U2200:45 Konfigurationsspeicher des Steuermoduls beschädigt: Fehler im Programmspeicher Gehe zu Pinpoint-Test O
PCM U3000:45 Steuermodul: Fehler im Programmspeicher Gehe zu Pinpoint-Test O
PCM U3000:46 Steuermodul: Fehler bei Kalibrierung / Parameterspeicher Gehe zu Pinpoint-Test O
PCM U3003:16 Batteriespannung: Spannung des Stromkreises unterhalb des Schwellenwerts Weiter zu Pinpoint-Test Q
PCM U3003:17 Batteriespannung: Spannung des Stromkreises oberhalb des Schwellenwerts Gehe zu Pinpoint-Test R
SCCM B124K:96 Blinkerschalter-Baugruppe (Kombischalter): interner Komponentenfehler ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
SCCM B124K:9E Blinkerschalter-Baugruppe: klemmt in eingeschaltetem Zustand ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN

Symptomtabelle

Symptomtabelle: Scheinwerfer

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).

Zustand Mögliche Ursachen Maßnahmen
Modul antwortet nicht auf Diagnosescanner
  • Sicherung
  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Modul
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
Ein oder beide Abblendlichter funktionieren nicht oder sind immer eingeschaltet Siehe Gezielter Test ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Ein oder beide Abblendlichter funktionieren nicht oder sind immer eingeschaltet – Abblendlichtscheinwerfer Siehe Gezielter Test ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Ein oder beide Fernlichter funktionieren nicht oder sind immer eingeschaltet – Scheinwerfer der High-Serie Siehe Gezielter Test ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
Lichthupenfunktion (Flash-to-Pass) funktioniert nicht Siehe Gezielter Test ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
Funktion der automatischen Fernlichtschaltung funktioniert nicht Siehe Gezielter Test ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
Automatische Leuchtweitenregulierung oder adaptive Frontbeleuchtung funktioniert nicht oder falsch Siehe Gezielter Test ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN

Pinpoint-Tests


PINPOINT-TEST A: EINES ODER BEIDE ABBLENDLICHTER FUNKTIONIEREN NICHT ODER SIND IMMER EINGESCHALTET

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Schaltplan, Zelle 85.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
BCM B14E0:11 Versorgung Außenleuchten „C“: Masseschluss Dauerspeicher und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Kurzschluss nach Masse im Ausgangskreis des linken Abblendlichts erkennt.
BCM B14E0:15 Stromversorgung Außenbeleuchtung "C": Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung Dauerspeicher und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM eine Unterbrechung im Ausgangskreis des linken Abblendlichts erkennt.
BCM B14E1:11 Stromversorgung Außenbeleuchtung "D": Kurzschluss nach Masse Dauerspeicher und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Kurzschluss nach Masse im Ausgangskreis des rechten Abblendlichts erkennt.
BCM B14E1:15 Stromversorgung Außenbeleuchtung "D": Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung Dauerspeicher und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM eine Unterbrechung im Ausgangskreis des rechten Abblendlichts erkennt.
BCM B1533:02 Modul Lichtschalter: Allgemeiner Signalfehler Permanent gespeicherter und bedarfsabhängiger DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM Daten aus Nachrichten des Lichtschalters über den LIN-Kreis verpasst.
BCM B1533:08 Lichtschaltermodul: Busfehler / Signal-/Nachrichtenfehler Permanent gespeicherter und bedarfsabhängiger DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM die Verbindung zum Lichtschalter über den LIN-Kreis verliert.
BCM B1533:49 Modul Lichtschalter: Interner elektronischer Fehler Permanent gespeicherter und bedarfsabhängiger DTC, der gesetzt wird, wenn die Nachricht des Lichtschalters an das BCM über den LIN-Kreis einen internen Fehler des Lichtschalters aufweist.
BCM B1533:56 Modul Lichtschalter: Falsche/inkompatible Konfiguration Permanent gespeicherter und bedarfsabhängiger DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM über den LIN-Kreis feststellt, dass der Lichtschalter falsch konfiguriert ist.
BCM B1D00:11 Abblendlicht links: Kurzschluss nach Masse Dauerspeicher und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Kurzschluss nach Masse im Ausgangskreis des linken Abblendlichts erkennt.
BCM B1D00:15 Abblendlicht links: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung Dauerspeicher und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM eine Unterbrechung im Ausgangskreis des linken Abblendlichts erkennt.
BCM B1D01:11 Abblendlicht rechts: Kurzschluss nach Masse Dauerspeicher und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Kurzschluss nach Masse im Ausgangskreis des rechten Abblendlichts erkennt.
BCM B1D01:15 Abblendlicht rechts: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung Dauerspeicher und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM eine Unterbrechung im Ausgangskreis des rechten Abblendlichts erkennt.

Mögliche Ursachen

  • Scheinwerferbaugruppe
  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • BCM

Sichtprüfung und Vorprüfung

  • Scheinwerferbaugruppe auf Beschädigungen prüfen.
  • Lichtschalter auf Beschädigungen prüfen.
  • Prüfen Sie die BCM-Sicherung 19 (5 A).
A1 ABBLENDLICHT-FUNKTION PRÜFEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
  • Funktion des linken und rechten Abblendlichts beobachten.
  • Lichtschalter in die Stellung SCHEINWERFER bringen.
  • Funktion des linken und rechten Abblendlichts beobachten.

Brennt immer eines der Abblendlichter?
Ja GEHEN Sie zu A2
Nein ZU A10 übergehen
A2 PRÜFEN, OB BEIDE ABBLENDLICHTER DAUERHAFT EINGESCHALTET SIND
  • Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
  • Funktion des linken und rechten Abblendlichts beobachten.

Leuchten beide Abblendlichter?
Ja GEHEN Sie zu A3
Nein ZU A9 übergehen
A3 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.

Liegt DTC B1533:02, B1533:08, B1533:49 oder B1533:56 vor?
Ja Bei BCM-DTC B1533:02 oder B1533:08 GEHEN SIE zu A4.
Bei BCM-DTC B1533:49 INSTALLIEREN Sie einen neuen Lichtschalter.
SIEHE: Lichtschalter (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau). Bei BCM-DTC B1533:56 führen Sie mit dem Diagnosescanner die BCM-Initialisierungsprozedur für das neue LIN-Modul (Local Interconnect Network) durch. Folgen Sie den Anweisungen des Diagnosescanners. Falls die Initialisierungsprozedur fehlschlägt, INSTALLIEREN Sie einen neuen Lichtschalter.
SIEHE: Lichtschalter (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
Nein ZU A9 übergehen
A4 STROMVERSORGUNGSKREIS DES LICHTSCHALTERS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie: Lichtschalter C205.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C205-8 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja GEHEN Sie zu A5
Nein PRÜFEN Sie, ob die BCM-Sicherung 19 (5 A) intakt ist. Wenn ja, REPARIEREN Sie den Stromkreis. Wenn nicht, SCHLAGEN Sie im Schaltplan-Handbuch nach, um mögliche Ursachen des Kurzschlusses zu ermitteln.
A5 MASSEKREIS DES LICHTSCHALTERS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C205-8 C205-1

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja GEHEN Sie zu A6
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
A6 LIN-BUS-KREIS ZUM LICHTSCHALTER AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen: BCM C2280B.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C205-6 C2280B-49

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu A7
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
A7 LIN-BUS-KREIS AUF KURZSCHLUSS NACH SPANNUNG PRÜFEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2280B-49 Masse

Liegt Spannung an?
Ja Sicherungsbrücke ENTFERNEN. Schaltung REPARIEREN.
Nein ENTFERNEN Sie die Schmelzsicherung. GEHEN SIE zu A8.
A8 LIN-BUS-KREIS AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2280B-49 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja Neuen Lichtschalter EINBAUEN.
SIEHE: Lichtschalter (417-01 Außenbeleuchtung, Aus- und Einbau).
System auf ordnungsgemäße Funktion PRÜFEN. Leuchtet das Abblendlicht weiterhin, ZU A9 GEHEN.
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
A9 ABBLENDLICHTKREIS AUF KURZSCHLUSS NACH SPANNUNG PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen: BCM C2280G.
  • Trennen Sie: linken Scheinwerfer C1284 oder rechten Scheinwerfer C1285.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1284-1 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1285-1 Masse

Liegt Spannung an?
Ja REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein ZU A17 GEHEN
A10 PRÜFEN, OB EIN ODER BEIDE ABBLENDLICHTER NICHT FUNKTIONIEREN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Lichtschalter in die Stellung „SCHEINWERFER EIN“ bringen.

Funktionieren beide Abblendlichter nicht?
Ja ZU A17 GEHEN
Nein ZU A11 übergehen
A11 SPANNUNG AN DEN SCHEINWERFERN PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
  • Trennen Sie: Linker Scheinwerfer C1284 oder rechter Scheinwerfer C1285 (nicht funktionsfähig).
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Lichtschalter in die Stellung „SCHEINWERFER EIN“ bringen.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1284-1 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1285-1 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja Zu A13 WEITERGEHEN
Nein GEHEN SIE zu A12
A12 ON-DEMAND-SELBSTTEST WIEDERHOLEN UND SPANNUNG AN DEN SCHEINWERFERN PRÜFEN
  • Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.
  • Löschen Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) und wiederholen Sie den Selbsttest (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers).
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Lichtschalter in die Stellung „SCHEINWERFER EIN“ bringen.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1284-1 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1285-1 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja GEHEN Sie zu A16 über
Nein GEHEN SIE ZU A14
A13 MASSEKREIS DES SCHEINWERFERS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1284-1 C1284-8

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1285-1 C1285-8

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja GEHEN Sie zu A16 über
Nein REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
A14 ABBLENDLICHT-VERSORGUNGSKREIS AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
  • Trennen: BCM C2280G.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1284-1 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1285-1 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN SIE zu A15
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis. Nach der Reparatur:
Falls keine Diagnosefehlercodes (DTC) vorliegen, PRÜFEN Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion.
Falls DTC U1000:00 vorliegt, LÖSCHEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) und WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers, falls DTC U1000:00 vorliegt).
Falls DTC U3000:49 vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuergerät (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
A15 STROMKREIS DER ABBLENDLICHT-VERSORGUNG AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1284-1 C2280G-4

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1285-1 C2280G-2

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja ZU A17 GEHEN
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
A16 LED-MODUL(E) DER STEUERUNG PRÜFEN
  • Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
  • Zündung AUS.
  • Ersetzen Sie das nachweislich funktionsfähige LED-Steuermodul vom gegenüberliegenden Scheinwerfer.
  • Schließen Sie an: den defekten linken Scheinwerfer C1284 oder rechten Scheinwerfer C1285.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • LÖSCHEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC), WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers) und schalten Sie die Zündung AUS und EIN. WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht das Problem weiterhin oder werden Diagnosefehlercodes (DTC) ausgegeben?
Ja AUSBAUEN Sie das nachweislich funktionierende LED-Steuermodul. INSTALLIEREN Sie einen neuen Scheinwerfer komplett.
SIEHE: Scheinwerfer komplett (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
Nein Ein nachweislich funktionsfähiges LED-Steuermodul AUSBAUEN. Ein neues LED-Steuermodul EINBAUEN.
SIEHE: Leuchtdioden-(LED-)Steuermodul (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
A17 RICHTIGE FUNKTION DES BCM (BODY CONTROL MODULE) PRÜFEN
  • BCM und alle relevanten Leitungssteckverbinder abstecken und auf Beschädigungen prüfen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • BCM und alle relevanten Leitungssteckverbinder wieder anstecken. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation vorliegt, INSTALLIEREN Sie in diesem Fall ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
PINPOINT-TEST B: EINES ODER BEIDE FERNLICHTER FUNKTIONIEREN NICHT ODER SIND IMMER EINGESCHALTET – SCHEINWERFER DER LOW-SERIE

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Schaltplan, Zelle 85.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
BCM B14E5:01 Erweitertes Außenlichtsystem vorne links: Allgemeine elektrische Störung Permanenter Speicher und DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM einen internen Fehler des linken Scheinwerfers erkennt.
BCM B14E5:08 Linkes vorderes Advanced Exterior Lighting System: Fehler bei Bus-Signal/Nachricht Permanent gespeicherter und bedarfsabhängiger DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Ausfall der Nachricht vom LED-Steuermodul des linken Scheinwerfers erkennt.
BCM B14E5:1C Erweitertes Außenlichtsystem vorne links: Spannung im Stromkreis außerhalb des Bereichs Bedarfsabhängiger DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM einen internen Fehler des LED-Steuermoduls des linken Scheinwerfers erkennt.
BCM B14E5:49 Erweitertes Außenlichtsystem vorne links: Interner elektronischer Fehler Permanent gespeicherter und bedarfsabhängiger DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM einen internen Fehler des LED-Steuermoduls des linken Scheinwerfers erkennt.
BCM B14E5:55 Erweitertes Außenlichtsystem vorne links: Nicht konfiguriert Permanent- und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM feststellt, dass das LED-Steuermodul des linken Scheinwerfers nicht konfiguriert ist.
BCM B14E5:61 Erweitertes Außenlichtsystem vorne links: Fehler bei Signalberechnung Bedarfsabhängiger DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM einen internen Fehler des LED-Steuermoduls des linken Scheinwerfers erkennt.
BCM B14E7:01 Erweitertes Außenlichtsystem vorne rechts: Allgemeine elektrische Störung Permanent- und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM einen internen Fehler im LED-Steuermodul des rechten Scheinwerfers feststellt.
BCM B14E7:08 Rechtes vorderes Advanced Exterior Lighting System: Fehler bei Bus-Signal/Nachricht Permanent- und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Nachrichtenausfall vom LED-Steuermodul des rechten Scheinwerfers feststellt.
BCM B14E7:1C Erweitertes Außenlichtsystem vorne rechts: Spannung im Stromkreis außerhalb des Bereichs On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM einen internen Fehler im LED-Steuermodul des rechten Scheinwerfers feststellt.
BCM B14E7:49 Erweitertes Außenlichtsystem vorne rechts: Interner elektronischer Fehler Permanent- und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM einen internen Fehler im LED-Steuermodul des rechten Scheinwerfers feststellt.
BCM B14E7:55 Erweitertes Außenlichtsystem vorne rechts: Nicht konfiguriert Permanent- und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM feststellt, dass das LED-Steuermodul des rechten Scheinwerfers nicht konfiguriert ist.
BCM B14E7:61 Erweitertes Außenlichtsystem vorne rechts: Fehler bei Signalberechnung On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM einen internen Fehler im LED-Steuermodul des rechten Scheinwerfers feststellt.

Mögliche Ursachen

  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Multifunktionsschalter an der linken Lenksäule
  • LED-Steuermodul
  • Scheinwerferbaugruppe
  • SCCM
  • BCM

Sichtprüfung und Vorprüfung

  • Scheinwerferbaugruppe auf Beschädigungen prüfen.
B1 FUNKTION DES ABBLENDLICHTS PRÜFEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Lichtschalter in die Stellung SCHEINWERFER bringen.
  • Stellen Sie den linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in die Fernlichtstellung und beobachten Sie die Scheinwerfer.
  • Linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in Stellung Abblendlicht stellen und die Scheinwerfer beobachten.

Brennt das Abblendlicht?
Ja Wenn ein einzelnes Fernlicht nicht funktioniert, GEHEN SIE zu B2.
Wenn ein einzelnes Fernlicht ständig eingeschaltet ist, GEHEN SIE zu B7.
Wenn beide Fernlichter nicht funktionieren oder ständig eingeschaltet sind, GEHEN SIE zu B3.
Nein ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
B2 PRÜFEN SIE DEN BCM (BODY CONTROL MODULE) LIN (LOCAL INTERCONNECT NETWORK)-SCHALTKREIS AUF UNTERBRECHUNG
  • Linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in Stellung ABBLENDLICHT stellen und den Scheinwerferschalter in Stellung OFF stellen.
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie: Linker Scheinwerfer C1284 oder rechter Scheinwerfer C1285 (nicht funktionsfähig).
  • Abklemmen: BCM C2280F.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1284-12 C2280F-15

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1285-12 EP. C2280F-15

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu B7
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
B3 PRÜFEN SIE DEN EINGANG DES LINKEN (LINKSHÄNDIGEN) MULTIFUNKTIONSSCHALTERS
  • Wenn der linke Multifunktionsschalter an der Lenksäule in den Stellungen Fernlicht und Abblendlicht steht, zeigen die folgenden Parameter-IDs (PID) an:

    • Auf SCCM zugreifen und den PID HIGH_BEAM_SW überwachen

    • Auf SCCM zugreifen und den PID LOW_BEAM_SW überwachen


Entsprechen die PID-Werte der Stellung des linken Multifunktionsschalters an der Lenksäule?
Ja GEHEN Sie zu B4
Nein INSTALLIEREN Sie einen neuen linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule.
SIEHE: Multifunktionsschalter an der linken Lenksäule (211-05 Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule, Ausbau und Einbau).
PRÜFEN Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. Falls das Problem weiterhin besteht, GEHEN SIE zu B9
B4 PRÜFEN SIE DEN BCM (BODY CONTROL MODULE) LIN (LOCAL INTERCONNECT NETWORK)-SCHALTKREIS AUF KURZSCHLUSS GEGEN SPANNUNG
  • Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
  • Zündung AUS.
  • Abklemmen: BCM C2280F.
  • Trennen Sie: den linken Scheinwerfer C1284 und den rechten Scheinwerfer C1285.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2280F-15 Masse

Liegt Spannung an?
Ja REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein GEHEN Sie zu B5
B5 PRÜFEN SIE DEN BCM (BODY CONTROL MODULE) LIN (LOCAL INTERCONNECT NETWORK)-SCHALTKREIS AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE
  • Zündung AUS.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2280F-15 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu B6
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
B6 PRÜFEN SIE DEN BCM (BODY CONTROL MODULE) LIN (LOCAL INTERCONNECT NETWORK)-SCHALTKREIS AUF UNTERBRECHUNG
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2280F-15 C1284-12

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja GEHEN SIE zu B10
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
B7 SCHEINWERFER PRÜFEN
  • Linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in Stellung ABBLENDLICHT stellen und den Scheinwerferschalter in Stellung OFF stellen.
  • Zündung AUS.
  • Tauschen Sie die einwandfreie Scheinwerferbaugruppe von der gegenüberliegenden Fahrzeugseite aus.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner das Initialisierungsverfahren für das neue LIN-Modul (Local Interconnect Network) des BCM durch.
  • LÖSCHEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC), WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers) und schalten Sie die Zündung AUS und EIN. WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest.
  • Scheinwerferschalter in Stellung HEADLAMPS stellen und den linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in Stellung HIGH BEAM stellen.
  • Beobachten Sie das System und stellen Sie fest, ob das Problem weiterhin besteht.

Besteht das Problem weiterhin oder werden Diagnosefehlercodes (DTC) erneut ausgegeben?
Ja GEHEN SIE zu B10
Nein GEHEN SIE zu B8
B8 LED-STEUERMODUL PRÜFEN
  • Linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in Stellung ABBLENDLICHT stellen und den Scheinwerferschalter in Stellung OFF stellen.
  • Zündung AUS.
  • Bauen Sie die originale Scheinwerferbaugruppe der nicht funktionierenden Fahrzeugseite wieder ein.
  • HINWEIS: Bevor Sie ein einwandfreies LED-Steuermodul verwenden, stellen Sie sicher, dass das Teileetikett genau mit dem verdächtigen LED-Steuermodul übereinstimmt. Wenn Abweichungen festgestellt werden, verwenden Sie das Modul nicht von der gegenüberliegenden Fahrzeugseite. INSTALLIEREN Sie ein neues LED-Steuermodul am verdächtigen Scheinwerfer. Ersetzen Sie das einwandfreie LED-Steuermodul des gegenüberliegenden Scheinwerfers.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner das Initialisierungsverfahren für das neue LIN-Modul (Local Interconnect Network) des BCM durch.
  • LÖSCHEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC), WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers) und schalten Sie die Zündung AUS und EIN. WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest.
  • Scheinwerferschalter in Stellung HEADLAMPS stellen und den linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in Stellung HIGH BEAM stellen.
  • Beobachten Sie das System und stellen Sie fest, ob das Problem weiterhin besteht.

Besteht das Problem weiterhin oder werden Diagnosefehlercodes (DTC) erneut ausgegeben?
Ja AUSBAUEN Sie das nachweislich funktionierende LED-Steuermodul. INSTALLIEREN Sie einen neuen Scheinwerfer komplett.
SIEHE: Scheinwerfer komplett (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
Nein Ein nachweislich funktionsfähiges LED-Steuermodul AUSBAUEN. Ein neues LED-Steuermodul EINBAUEN.
SIEHE: Leuchtdioden-(LED-)Steuermodul (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
B9 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES SCCM (LENKSÄULENSTEUERMODUL)
  • Trennen Sie das SCCM und alle zugehörigen Leitungsverbinder und untersuchen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Verbinden Sie das SCCM und alle zugehörigen Leitungsverbinder wieder. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingerastet und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die TSB dieses Problem nicht betreffen, INSTALLIEREN Sie ein neues SCCM.
SIEHE: Lenksäulen-Steuermodul (SCCM) (211-05 Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule, Ausbau und Einbau). Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Beanstandung könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Grundursache aller Steckverbinder- oder Kontaktprobleme.
B10 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES BCM (BODY CONTROL MODULE)
  • BCM und alle relevanten Leitungssteckverbinder abstecken und auf Beschädigungen prüfen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • BCM und alle relevanten Leitungssteckverbinder wieder anstecken. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation vorliegt, INSTALLIEREN Sie in diesem Fall ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
PINPOINT-TEST C: EINES ODER BEIDE FERNLICHTER FUNKTIONIEREN NICHT ODER SIND IMMER EINGESCHALTET – SCHEINWERFER DER HIGH-SERIE

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Schaltplan, Zelle 85.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
HCM B1087:83 LIN-Bus "A": Ungültige Berechnung des Signalschutzwerts Kontinuierlicher Speicher und On-Demand-DTC, die gesetzt werden, wenn das HCM einen Fehler im LIN-Stromkreis des linken Scheinwerfers erkennt.
HCM B1087:86 LIN-Bus "A": Ungültiges Signal Kontinuierlicher Speicher und On-Demand-DTC, die gesetzt werden, wenn das HCM einen Fehler im LIN-Stromkreis des linken Scheinwerfers erkennt.
HCM B1088:83 LIN-Bus "B": Ungültige Berechnung des Signalschutzwerts Kontinuierlicher Speicher und On-Demand-DTC, die gesetzt werden, wenn das HCM einen Fehler im LIN-Stromkreis des rechten Scheinwerfers erkennt.
HCM B1088:86 LIN-Bus "B": Ungültiges Signal Kontinuierlicher Speicher und On-Demand-DTC, die gesetzt werden, wenn das HCM einen Fehler im LIN-Stromkreis des rechten Scheinwerfers erkennt.
HCM B14D9:01 Stellantrieb Lichtverteilung linker Scheinwerfer: allgemeiner elektrischer Fehler Permanent- und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM von dem LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des linken Scheinwerfers eine Meldung über einen Fehler des Scheinwerfer-Lichtverteilungsstellgliedes erhält.
HCM B14D9:64 Stellantrieb Lichtverteilung linker Scheinwerfer: Signal unplausibel Permanent- und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM von dem LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des linken Scheinwerfers eine Meldung erhält, dass das Signal des Scheinwerfer-Lichtverteilungsstellgliedes außerhalb seiner Betriebsgrenzen liegt.
HCM B14D9:87 Stellantrieb Lichtverteilung linker Scheinwerfer: keine Meldung Permanent- und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM keine Meldung zum Scheinwerfer-Lichtverteilungsstellglied vom LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des linken Scheinwerfers empfängt.
HCM B14DA:01 Stellantrieb Lichtverteilung rechter Scheinwerfer: allgemeiner elektrischer Fehler Permanent- und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM von dem LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des rechten Scheinwerfers eine Meldung über einen Fehler des Scheinwerfer-Lichtverteilungsstellgliedes erhält.
HCM B14DA: 64 Stellantrieb Lichtverteilung rechter Scheinwerfer: Signal unplausibel Permanent- und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM von dem LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des rechten Scheinwerfers eine Meldung erhält, dass das Signal des Scheinwerfer-Lichtverteilungsstellgliedes außerhalb seiner Betriebsgrenzen liegt.
HCM B14DA: 87 Stellantrieb Lichtverteilung rechter Scheinwerfer: keine Meldung Permanent- und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM keine Meldung zum Scheinwerfer-Lichtverteilungsstellglied vom LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des rechten Scheinwerfers empfängt.
HCM B14DB:01 Scheinwerfer-Steuerung links: Allgemeine elektrische Störung Permanent- und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM von dem LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des linken Scheinwerfers eine Meldung über einen Fehler des Scheinwerfer-Treibersteuersystems erhält.
HCM B14DB: 54 Scheinwerfer-Steuerung links: Kalibrierung fehlt Permanent- und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM von dem LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des linken Scheinwerfers eine Meldung erhält, dass das Scheinwerfer-Treibersteuersystem die Kalibrierung nicht bestanden hat.
HCM B14DB: 55 Scheinwerfer-Steuerung links: Nicht konfiguriert Permanent- und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM von dem LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des linken Scheinwerfers eine Meldung erhält, dass das Scheinwerfer-Treibersteuersystem nicht konfiguriert ist.
HCM B14DB: 87 Scheinwerfer-Steuerung links: Nachricht fehlt DTC mit Dauerspeicher und bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das HCM keine Nachricht des Scheinwerfer-Fahrerkontrollsystems vom LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des linken Scheinwerfers empfängt.
HCM B14DC:01 Scheinwerfer-Steuerung rechts: Allgemeine elektrische Störung DTC mit Dauerspeicher und bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das HCM vom LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des rechten Scheinwerfers eine Meldung über eine Störung des Scheinwerfer-Fahrerkontrollsystems erhält.
HCM B14DC: 54 Scheinwerfer-Steuerung rechts: Kalibrierung fehlt DTC mit Dauerspeicher und bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das HCM vom LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des rechten Scheinwerfers die Meldung erhält, dass die Scheinwerfer-Stellmotorsteuerung nicht kalibriert ist.
HCM B14DC: 55 Scheinwerfer-Steuerung rechts: Nicht konfiguriert DTC mit Dauerspeicher und bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das HCM vom LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des rechten Scheinwerfers die Meldung erhält, dass die Scheinwerfer-Stellmotorsteuerung nicht konfiguriert ist.
HCM B14DC: 87 Scheinwerfer-Steuerung rechts: Nachricht fehlt DTC mit Dauerspeicher und bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das HCM keine Nachricht des Scheinwerfer-Fahrerkontrollsystems vom LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des rechten Scheinwerfers empfängt.
HCM B15A6:01 Antrieb des rechten Matrix-Controllers: allgemeiner elektrischer Fehler DTC mit Dauerspeicher und bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das HCM vom LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des rechten Scheinwerfers die Meldung erhält, dass der Antrieb der Matrix-Steuerung fehlerhaft ist.
HCM B15A6:87 Antrieb des rechten Matrix-Controllers: keine Meldung DTC mit Dauerspeicher und bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das HCM vom LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des rechten Scheinwerfers die Meldung erhält, dass der Antrieb der Matrix-Steuerung fehlerhaft ist.
HCM B15A7:01 Antrieb des linken Matrix-Controllers: allgemeiner elektrischer Fehler DTC mit Dauerspeicher und bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das HCM vom LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des linken Scheinwerfers die Meldung erhält, dass der Antrieb der Matrix-Steuerung fehlerhaft ist.
HCM B15A7:87 Antrieb des linken Matrix-Controllers: keine Meldung DTC mit Dauerspeicher und bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das HCM keine Nachricht des Scheinwerfer-Fahrerkontrollsystems vom LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des linken Scheinwerfers empfängt.

Mögliche Ursachen

  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Multifunktionsschalter an der linken Lenksäule
  • LED-Steuermodul
  • Scheinwerferbaugruppe
  • SCCM
  • PCM

Sichtprüfung und Vorprüfung

  • Scheinwerferbaugruppe auf Beschädigungen prüfen.
C1 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES ABBLENDLICHTS
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Lichtschalter in die Stellung SCHEINWERFER bringen.
  • Stellen Sie den linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in die Fernlichtstellung und beobachten Sie die Scheinwerfer.
  • Linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in Stellung Abblendlicht stellen und die Scheinwerfer beobachten.

Brennt das Abblendlicht?
Ja Wenn ein einzelnes Fernlicht nicht funktioniert oder dauerhaft eingeschaltet ist, GEHEN Sie zu C3.
Wenn beide Fernlichter nicht funktionieren oder dauerhaft eingeschaltet sind, GEHEN Sie zu C2.
Nein ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
C2 PRÜFEN SIE DEN EINGANG DES LINKEN MULTIFUNKTIONSSCHALTERS (LINKSLENKER)
  • Wenn der linke Multifunktionsschalter an der Lenksäule in den Stellungen Fernlicht und Abblendlicht steht, zeigen die folgenden Parameter-IDs (PID) an:

    • Auf SCCM zugreifen und den PID HIGH_BEAM_SW überwachen

    • Auf SCCM zugreifen und den PID LOW_BEAM_SW überwachen


Entsprechen die PID-Werte der Stellung des linken Multifunktionsschalters an der Lenksäule?
Ja WEITER zu C3
Nein INSTALLIEREN Sie einen neuen linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule.
SIEHE: Multifunktionsschalter an der linken Lenksäule (211-05 Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule, Ausbau und Einbau).
PRÜFEN Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. Falls das Problem weiterhin besteht, GEHEN Sie zu C8.
C3 PRÜFEN SIE DEN BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL) LIN (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) SCHALTKREIS AUF KURZSCHLUSS ZU SPANNUNG
  • Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie: HCM C2129.
  • Trennen Sie: linken Scheinwerfer C1284 oder rechten Scheinwerfer C1285.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2129-1 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2129-6 Masse

Liegt Spannung an?
Ja REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein WEITER zu C4
C4 PRÜFEN SIE DEN BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL) LIN (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) SCHALTKREIS AUF KURZSCHLUSS ZU MASSE
  • Zündung AUS.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2129-1 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2129-6 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja WEITER zu C5
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
C5 PRÜFEN SIE DEN BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL) LIN (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) SCHALTKREIS AUF UNTERBRECHUNG
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2129-1 C1284-12

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2129-6 C1285-12

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja WEITER zu C6
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
C6 SCHEINWERFER PRÜFEN
  • Linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in Stellung ABBLENDLICHT stellen und den Scheinwerferschalter in Stellung OFF stellen.
  • Zündung AUS.
  • Tauschen Sie die einwandfreie Scheinwerferbaugruppe von der gegenüberliegenden Fahrzeugseite aus.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner das Initialisierungsverfahren für das neue LIN-Modul (Local Interconnect Network) des BCM durch.
  • LÖSCHEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC), WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers) und schalten Sie die Zündung AUS und EIN. WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest.
  • Scheinwerferschalter in Stellung HEADLAMPS stellen und den linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in Stellung HIGH BEAM stellen.
  • Beobachten Sie das System und stellen Sie fest, ob das Problem weiterhin besteht.

Besteht das Problem weiterhin oder werden Diagnosefehlercodes (DTC) erneut ausgegeben?
Ja WEITER zu C9
Nein WEITER zu C7
C7 PRÜFEN SIE DAS LED-STEUERMODUL
  • Linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in Stellung ABBLENDLICHT stellen und den Scheinwerferschalter in Stellung OFF stellen.
  • Zündung AUS.
  • Bauen Sie die originale Scheinwerferbaugruppe der nicht funktionierenden Fahrzeugseite wieder ein.
  • HINWEIS: Bevor Sie ein einwandfreies LED-Steuermodul verwenden, stellen Sie sicher, dass das Teileetikett genau mit dem verdächtigen LED-Steuermodul übereinstimmt. Wenn Abweichungen festgestellt werden, verwenden Sie das Modul nicht von der gegenüberliegenden Fahrzeugseite. INSTALLIEREN Sie ein neues LED-Steuermodul am verdächtigen Scheinwerfer. Ersetzen Sie das einwandfreie LED-Steuermodul des gegenüberliegenden Scheinwerfers.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner das Initialisierungsverfahren für das neue LIN-Modul (Local Interconnect Network) des BCM durch.
  • LÖSCHEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC), WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers) und schalten Sie die Zündung AUS und EIN. WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest.
  • Scheinwerferschalter in Stellung HEADLAMPS stellen und den linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in Stellung HIGH BEAM stellen.
  • Beobachten Sie das System und stellen Sie fest, ob das Problem weiterhin besteht.

Besteht das Problem weiterhin oder werden Diagnosefehlercodes (DTC) erneut ausgegeben?
Ja AUSBAUEN Sie das nachweislich funktionierende LED-Steuermodul. INSTALLIEREN Sie einen neuen Scheinwerfer komplett.
SIEHE: Scheinwerfer komplett (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
Nein Ein nachweislich funktionsfähiges LED-Steuermodul AUSBAUEN. Ein neues LED-Steuermodul EINBAUEN.
SIEHE: Leuchtdioden-(LED-)Steuermodul (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
C8 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES SCCM (LENKSÄULEN-STEUERMODUL)
  • Trennen Sie das SCCM und alle zugehörigen Leitungsverbinder und untersuchen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Verbinden Sie das SCCM und alle zugehörigen Leitungsverbinder wieder. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingerastet und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Technischen Serviceinformationen (TSB). Falls für dieses Problem eine TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Falls keine TSB für dieses Problem vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues SCCM.
SIEHE: Lenksäulen-Steuermodul (SCCM) (211-05 Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
C9 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL)
  • Trennen Sie das HCM und alle zugehörigen Leitungsstecker ab und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Schließen Sie das HCM und alle zugehörigen Leitungsstecker wieder an. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Falls keine Serviceinformation vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues HCM.
SIEHE: Scheinwerfer-Steuermodul (HCM) (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTER TEST D: FUNKTION FLASH-TO-PASS FUNKTIONIERT NICHT

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Mögliche Ursachen

  • Multifunktionsschalter an der linken Lenksäule
  • SCCM

Sichtprüfung und Vorprüfung

  • Prüfen Sie den linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule auf Beschädigungen.
D1 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES FERNLICHTS
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Lichtschalter in die Stellung „SCHEINWERFER EIN“ bringen.
  • Schalten Sie das Fernlicht mit der Fernlichtfunktion des linken Multifunktionsschalters an der Lenksäule ein und aus.

Funktioniert das Fernlicht ordnungsgemäß?
Ja GEHEN Sie zu D2
Nein Für Scheinwerfer der Basisausstattung GEHEN Sie zum Pinpoint-Test B.
Für Scheinwerfer der höheren Ausstattung GEHEN Sie zum Pinpoint-Test C.
D2 PRÜFEN SIE DEN EINGANG DES LINKEN (LINKSSEITIGEN) MULTIFUNKTIONSSCHALTERS
  • Bewegen Sie den linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in die Stellungen FLASH-to-PASS und LOW BEAM,

    Auf das SCCM zugreifen und den PID FLASH-to-PASS (0) überwachen.


Entspricht der PID-Wert der Stellung des linken Multifunktionsschalters an der Lenksäule?
Ja GEHEN Sie zu D4
Nein INSTALLIEREN Sie einen neuen linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule.
SIEHE: Multifunktionsschalter an der linken Lenksäule (211-05 Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule, Ausbau und Einbau).
PRÜFEN Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. Falls das Problem weiterhin besteht, GEHEN Sie zu D3.
D3 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES SCCM (LENKSÄULENSTEUERMODUL)
  • Alle Steckverbinder des SCCM abklemmen und prüfen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Steckverbinder des SCCM wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation vorliegt, INSTALLIEREN Sie in diesem Fall ein neues SCCM.
SIEHE: Lenksäulen-Steuermodul (SCCM) (211-05 Elektrische Komponenten Lenkrad und Lenksäule, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
D4 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation vorliegt, INSTALLIEREN Sie in diesem Fall ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTER TEST E: FUNKTION AUTOMATISCHES FERNLICHT FUNKTIONIERT NICHT

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Schaltplan, Zelle 85.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das IPMA steuert die Funktion für automatisches Fernlicht, solange sie aktiv ist.

Das IPMA schaltet das Scheinwerfer-Fernlicht ein, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:

  • Die Funktion wurde über die Nachrichtenzentrale aktiviert.
  • Der Lichtschalter steht in Stellung AUTOLAMPS und die Funktion Automatisches Licht hat die Außenbeleuchtung eingeschaltet.
  • Die Fahrzeuggeschwindigkeit liegt über 51 km/h.
  • IPMA stellt fest, dass die Umgebungsbeleuchtung ausreichend dunkel ist.
  • Das IPMA erkennt keine Lichtquellen, die als brennende Fahrzeugscheinwerfer interpretiert werden könnten.

IPMA schaltet das Fernlicht unter folgenden Bedingungen aus:

  • IPMA erkennt eine Lichtquelle, die als beleuchteter Fahrzeugscheinwerfer interpretiert werden könnte.
  • IPMA stellt fest, dass die Umgebungsbeleuchtung nicht ausreichend dunkel ist.
  • Die Fahrzeuggeschwindigkeit fällt unter 44 km/h.
  • Die Automatikbeleuchtung ist ausgeschaltet.
  • Das IPMA stellt fest, dass die Sicht blockiert ist.

Mögliche Ursachen

  • Verschmutzung auf der Windschutzscheibe.
  • IPMA
HINWEIS: Bei kalten Witterungsbedingungen (4 °C [40°F] oder darunter) wird das automatische Fernlicht für 10 Minuten deaktiviert, damit die Scheibenheizung der Kamera die Windschutzscheibe vor der Fernlichtkamera freimachen kann.
E1 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DER FERNLICHTSCHEINWERFER
  • Lichtschalter in die Stellung „SCHEINWERFER EIN“ bringen.
  • Stellen Sie den rechten Multifunktionsschalter an der Lenksäule in die Stellung HIGH BEAM und beobachten Sie dabei die Scheinwerfer.

Leuchten die Fernlichtscheinwerfer auf?
Ja WEITER zu E2
Nein Für Scheinwerfer der Basisausstattung GEHEN Sie zum Pinpoint-Test B.
Für Scheinwerfer der höheren Ausstattung GEHEN Sie zum Pinpoint-Test C.
E2 PRÜFEN SIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES IPMA (BILDVERARBEITUNGSMODUL A)
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des IPMA durchführen.

Liegen DTC des IPMA vor?
Ja
SIEHE: Spurhalteassistent (419-07 Spurhalteassistent, Diagnose und Prüfung).
Nein GEHEN Sie zu E3
E3 PRÜFEN SIE, OB DER SENSOR FÜR AUTOMATISCHES FERNLICHT NICHT BLOCKIERT IST
  • Prüfen Sie optisch, ob der Sensor für automatisches Fernlicht nicht blockiert ist. Mögliche Ursachen für eine Blockierung sind:
    • Aufkleber, Fensteraufkleber oder Anhänger.
    • nicht originale Scheibentönung.

Ist der Sensor für automatisches Fernlicht blockiert?
Ja Entfernen Sie die Blockierung, falls möglich. Lässt sich die Blockierung nicht entfernen, PRÜFEN Sie die Funktion des automatischen Fernlichts mit dem Kunden.
Nein INSTALLIEREN Sie ein neues IPMA.
Siehe: Bildverarbeitungsmodul A (IPMA) (419-07 Spurhaltesystem, Ausbau und Einbau).
PINPOINT-TEST F: B1007:09

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt Schaltpläne, Zelle 92.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
SCCM B124C:96 Blinkerschalter-Baugruppe (Kombischalter): interner Komponentenfehler DTC mit Dauerspeicher und bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das SCCM einen internen Fehler des linken Multifunktionsschalters an der Lenksäule erkennt.
SCCM B124C:9E Blinkerschalter-Baugruppe: klemmt in eingeschaltetem Zustand DTC mit Dauerspeicher und bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das SCCM erkennt, dass der linke Multifunktionsschalter an der Lenksäule mindestens 2 Minuten in der Schaltstellung verharrte.

Mögliche Ursachen

  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Multifunktionsschalter an der linken Lenksäule
  • SCCM
F1 PRÜFEN SIE DEN LINKEN MULTIFUNKTIONSSCHALTER AN DER LENKSÄULE
  • INSTALLIEREN Sie einen neuen linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule.
    SIEHE: Multifunktionsschalter an der linken Lenksäule (211-05 Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule, Ausbau und Einbau).
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner den SCCM-Selbsttest durch.
  • Löschen Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) und wiederholen Sie den Selbsttest.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner den SCCM-Selbsttest durch.

Liegt der SCCM-DTC B1007:09 vor oder kehrt der Zustand zurück?
Ja Das System arbeitet ordnungsgemäß. Die Störung ging vom linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule aus.
Nein GEHEN Sie zu F2
F2 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES SCCM (LENKSÄULENSTEUERMODUL)
  • Alle Steckverbinder des SCCM abklemmen und prüfen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Steckverbinder des SCCM wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation vorliegt, INSTALLIEREN Sie in diesem Fall ein neues SCCM.
SIEHE: Lenksäulen-Steuermodul (SCCM) (211-05 Elektrische Komponenten Lenkrad und Lenksäule, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
PINPOINT-TEST G: AUTOMATISCHE SCHEINWERFERNIVEAUREGULIERUNG ODER ADAPTIVE VORDERE BELEUCHTUNG FUNKTIONIERT NICHT ODER FUNKTIONIERT FEHLERHAFT

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Schaltplan, Zelle 85.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
HCM B1437:87 Stellmotor Leuchtweite links: Nachricht fehlt DTC mit Dauerspeicher und bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das HCM vom LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des linken Scheinwerfers keine Meldung über den Antrieb der linken Leuchtweitenregulierung empfängt.
HCM B1439:87 Stellmotor Leuchtweite rechts: Nachricht fehlt DTC mit Dauerspeicher und bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das HCM vom LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des rechten Scheinwerfers keine Meldung über den Antrieb der linken Leuchtweitenregulierung empfängt.
BCM B14E5:01 Erweitertes Außenlichtsystem vorne links: Allgemeine elektrische Störung Permanenter Speicher und DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM einen internen Fehler des linken Scheinwerfers erkennt.
BCM B14E5:08 Linkes vorderes Advanced Exterior Lighting System: Fehler bei Bus-Signal/Nachricht DTC mit Dauerspeicher und bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Ausfall der Meldung vom Ausgangskreis des linken Abblendlichts erkennt.
BCM B14E5:1C Erweitertes Außenlichtsystem vorne links: Spannung im Stromkreis außerhalb des Bereichs DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM einen internen Fehler des linken Scheinwerfers erkennt.
BCM B14E5:49 Erweitertes Außenlichtsystem vorne links: Interner elektronischer Fehler Permanenter Speicher und DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM einen internen Fehler des linken Scheinwerfers erkennt.
BCM B14E5:55 Erweitertes Außenlichtsystem vorne links: Nicht konfiguriert DTC mit Dauerspeicher und bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM feststellt, dass das adaptive Frontlichtmodul des linken Scheinwerfers nicht konfiguriert ist.
BCM B14E5:61 Erweitertes Außenlichtsystem vorne links: Fehler bei Signalberechnung DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM einen internen Fehler des linken Scheinwerfers erkennt.
BCM B14E7:01 Erweitertes Außenlichtsystem vorne rechts: Allgemeine elektrische Störung Permanenter Speicher und DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM einen internen Fehler des rechten Scheinwerfers erkennt.
BCM B14E7:08 Rechtes vorderes Advanced Exterior Lighting System: Fehler bei Bus-Signal/Nachricht DTC mit Dauerspeicher und bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Ausfall der Meldung vom Ausgangskreis des rechten Abblendlichts erkennt.
BCM B14E7:1C Erweitertes Außenlichtsystem vorne rechts: Spannung im Stromkreis außerhalb des Bereichs DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM einen internen Fehler des rechten Scheinwerfers erkennt.
BCM B14E7:49 Erweitertes Außenlichtsystem vorne rechts: Interner elektronischer Fehler Permanenter Speicher und DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM einen internen Fehler des rechten Scheinwerfers erkennt.
BCM B14E7:55 Erweitertes Außenlichtsystem vorne rechts: Nicht konfiguriert DTC mit Dauerspeicher und bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM feststellt, dass das adaptive Frontlichtmodul des rechten Scheinwerfers nicht konfiguriert ist.
BCM B14E7:61 Erweitertes Außenlichtsystem vorne rechts: Fehler bei Signalberechnung DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM einen internen Fehler des rechten Scheinwerfers erkennt.
HCM B15A6:87 Antrieb des rechten Matrix-Controllers: keine Meldung Permanenter und abfragbarer DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM keine Nachricht des Scheinwerfermatrix-Steuerantriebs vom LED-Steuermodul im LIN-Kreis des linken Scheinwerfers empfängt.
HCM B15A7:87 Antrieb des linken Matrix-Controllers: keine Meldung Permanenter und abfragbarer DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM keine Nachricht des Scheinwerfermatrix-Steuerantriebs vom LED-Steuermodul im LIN-Kreis des rechten Scheinwerfers empfängt.
HCM B1D64:87 Schwenkmotor linker Scheinwerfer: keine Meldung Permanenter und abfragbarer DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM keine Nachricht des Scheinwerfer-Schwenkmotors vom LED-Steuermodul im LIN-Kreis des rechten Scheinwerfers empfängt.
HCM B1D65:87 Schwenkmotor rechter Scheinwerfer: keine Meldung Permanenter und abfragbarer DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM keine Nachricht des Scheinwerfer-Schwenkmotors vom LED-Steuermodul im LIN-Kreis des rechten Scheinwerfers empfängt.

Mögliche Ursachen

  • Sicherung
  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Scheinwerferbaugruppe
  • LED-Steuermodul
  • PCM

Sichtprüfung und Vorprüfung

  • Sicherung BCMC 21 (10 A) prüfen.
  • Scheinwerfer auf Beschädigungen prüfen.
G1 SCHEINWERFEREINSTELLUNG ODER FUNKTION DES ADAPTIVEN FRONTLICHTS PRÜFEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Lichtschalter in die Stellung „SCHEINWERFER EIN“ bringen.
  • Beide Scheinwerfer beobachten und das Fahrzeug fahren.

Stellt sich jeder Scheinwerfer automatisch ein?
Ja GEHEN SIE zu G3
Nein SICHERSTELLEN, dass die Sicherung BCMC 21 (10 A) intakt ist. Wenn in Ordnung, weiter mit G2. Wenn nicht in Ordnung, im Stromlaufplan NACHSCHLAGEN, um die mögliche Ursache des Kurzschlusses zu ermitteln.
G2 SPANNUNGSVERSORGUNGSKREIS DER SCHEINWERFEREINSTELLUNG ODER DES ADAPTIVEN FRONTLICHTS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie: Linker Scheinwerfer C1284.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Motor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1284-11 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja GEHEN SIE ZU G9
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
G3 SPANNUNGSVERSORGUNGSKREIS DES AUSGEFALLENEN SCHEINWERFEREINSTELLERS ODER ADAPTIVEN FRONTLICHTS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie: Linker Scheinwerfer C1284 oder rechter Scheinwerfer C1285 (nicht funktionsfähig).
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Motor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1284-11 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Motor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1285-11 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja GEHEN SIE zu G4
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
G4 SCHEINWERFEREINSTELLUNG ODER LIN-KREIS (LOKALES NETZWERK) DES ADAPTIVEN FRONTLICHTS AUF KURZSCHLUSS ZU SPANNUNG PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie: HCM C2129.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2129-1 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2129-6 Masse

Liegt Spannung an?
Ja REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
Nein GEHEN SIE ZU G5
G5 SCHEINWERFEREINSTELLUNG ODER LIN-KREIS (LOKALES NETZWERK) DES ADAPTIVEN FRONTLICHTS AUF KURZSCHLUSS ZU MASSE PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2129-1 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2129-6 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN SIE ZU G6
Nein REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
G6 SCHEINWERFEREINSTELLUNG ODER LIN-KREIS (LOKALES NETZWERK) DES ADAPTIVEN FRONTLICHTS AUF KURZSCHLUSS ZUM SCHIRMKREIS PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2129-1 C2129-7

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2129-6 C2129-16

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN SIE zu G7
Nein REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
G7 SCHEINWERFEREINSTELLUNG ODER LIN-KREIS (LOKALES NETZWERK) DES ADAPTIVEN FRONTLICHTS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2129-1 C1284-12

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2129-6 C1285-12

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja GEHEN SIE ZU G8
Nein REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
G8 LED-STEUERMODUL(E) PRÜFEN
  • Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
  • Zündung AUS.
  • Ersetzen Sie das nachweislich funktionsfähige LED-Steuermodul vom gegenüberliegenden Scheinwerfer.
  • Schließen Sie an: den defekten linken Scheinwerfer C1284 oder rechten Scheinwerfer C1285.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • LÖSCHEN Sie die Diagnose-Fehlercodes (DTCs), WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest des HCM und schalten Sie die Zündung aus und wieder ein. WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht das Problem weiterhin oder werden Diagnosefehlercodes (DTC) ausgegeben?
Ja GEHEN SIE ZU G9
Nein Ein nachweislich funktionsfähiges LED-Steuermodul AUSBAUEN. Ein neues LED-Steuermodul EINBAUEN.
SIEHE: Leuchtdioden-(LED-)Steuermodul (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
G9 FUNKTION DES HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL) PRÜFEN
  • HCM und zugehörige Leitungsstecker trennen und untersuchen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • HCM und zugehörige Leitungsstecker wieder anschließen. Sicherstellen, dass es korrekt sitzt und einrastet.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja Wenn die Scheinwerfereinstellung oder das adaptive Frontlicht an beiden Scheinwerfern nicht funktioniert, in OASIS nach zutreffenden Serviceinformationen suchen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation vorliegt, diesen Test ABBRECHEN und den Anweisungen der Serviceinformation FOLGEN. Wenn keine Serviceinformation vorliegt, ein neues HCM EINBAUEN.
SIEHE: Scheinwerfer-Steuermodul (HCM) (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau). Wenn die Scheinwerfereinstellung oder das adaptive Frontlicht nur an einem Scheinwerfer nicht funktioniert, in OASIS nach zutreffenden Serviceinformationen suchen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation vorliegt, diesen Test ABBRECHEN und den Anweisungen der Serviceinformation FOLGEN. Wenn keine Serviceinformation vorliegt, ein neues HCM EINBAUEN. Das System auf ordnungsgemäße Funktion PRÜFEN. Wenn die Scheinwerfereinstellung oder das adaptive Frontlicht weiterhin nicht funktioniert, eine neue Scheinwerferbaugruppe EINBAUEN,
SIEHE: Scheinwerferbaugruppe (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
PINPOINT-TEST H: VORDERER ODER HINTERER HÖHENSENSOR FUNKTIONIERT NICHT

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Schaltplan, Zelle 85.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
HCM B1041:04 Leuchtweitenkontrolle: interne Systemfehler Ständiger Speicher und DTC bei Anforderung, der gesetzt wird, wenn das HCM ein ungültiges Eingangssignal vom linken Hinterachs-Höhensensor erkennt.
HCM B1041:54 Leuchtweitenkontrolle: Kalibrierung fehlt Ständiger Speicher und DTC bei Anforderung, der gesetzt wird, wenn das HCM ein ungültiges Eingangssignal vom linken Hinterachs-Höhensensor erkennt.
HCM B1A59:1C Sensorversorgung 5 V: Spannung im Stromkreis außerhalb des Bereichs Permanenter und abfragbarer DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM feststellt, dass die 5-Volt-Referenzspannung für die Höhensensoren unter 4,75 Volt oder über 5,25 Volt liegt.
HCM C1A03:12 Niveausensor vorne links: Kurzschluss nach Batterie Permanenter und abfragbarer DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM ein ungültiges Eingangssignal vom linken vorderen Höhensensor feststellt.
HCM C1A03:14 Niveausensor vorne links: Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung Permanenter und abfragbarer DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM ein ungültiges Eingangssignal vom linken vorderen Höhensensor feststellt.
HCM C1A03:29 Niveausensor vorne links: Ungültiges Signal Permanenter und abfragbarer DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM ein ungültiges Eingangssignal vom linken vorderen Höhensensor feststellt.
HCM C1A03:64 Niveausensor vorne links: Signal nicht plausibel Permanenter und abfragbarer DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM ein ungültiges Eingangssignal vom linken vorderen Höhensensor feststellt.
HCM C1A05:12 Niveausensor hinten links: Kurzschluss nach Batterie Ständiger Speicher und DTC bei Anforderung, der gesetzt wird, wenn das HCM ein ungültiges Eingangssignal vom linken Hinterachs-Höhensensor erkennt.
HCM C1A05:14 Niveausensor hinten links: Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung Ständiger Speicher und DTC bei Anforderung, der gesetzt wird, wenn das HCM ein ungültiges Eingangssignal vom linken Hinterachs-Höhensensor erkennt.
HCM C1A05:29 Niveausensor hinten links: Ungültiges Signal Ständiger Speicher und DTC bei Anforderung, der gesetzt wird, wenn das HCM ein ungültiges Eingangssignal vom linken Hinterachs-Höhensensor erkennt.
HCM C1A05:64 Niveausensor hinten links: Signal nicht plausibel Ständiger Speicher und DTC bei Anforderung, der gesetzt wird, wenn das HCM ein ungültiges Eingangssignal vom linken Hinterachs-Höhensensor erkennt.

Mögliche Ursachen

  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Leuchtweitenregulierungssensor
  • PCM

Sichtprüfung und Vorprüfung

  • Untersuchen Sie die Leuchtweitenregulierungssensoren und das Gestänge auf Beschädigungen.
H1 SPANNUNGSVERSORGUNG DES SCHEINWERFEREINSTELLSENSORS PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie: Linker vorderer Höhensensor C1153 und linker hinterer Höhensensor C4092.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker vorderer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1153-3 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker hinterer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4092-3 Masse

Beträgt die Spannung etwa 5 Volt?
Ja GEHEN SIE zu H5
Nein Wenn die Spannung unter 5 Volt liegt, weiter mit H2.
Wenn die Spannung über 5 Volt liegt, weiter mit H4.
H2 SPANNUNGSVERSORGUNGSKREIS DES SCHEINWERFEREINSTELLSENSORS AUF KURZSCHLUSS ZU MASSE PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie: HCM C2129.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker vorderer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1153-3 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker hinterer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4092-3 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN SIE zu H3
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
H3 SPANNUNGSVERSORGUNGSKREIS DES SCHEINWERFEREINSTELLSENSORS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker vorderer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1153-3 C2129-9

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker hinterer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4092-3 C2129-8

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja GEHEN SIE zu H11.
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
H4 SPANNUNGSVERSORGUNGSKREIS DES SCHEINWERFEREINSTELLSENSORS AUF KURZSCHLUSS ZU SPANNUNG PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie: HCM C2129.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker vorderer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1153-3 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker hinterer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4092-3 Masse

Liegt Spannung an?
Ja REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein GEHEN SIE zu H11.
H5 MASSEKREIS DES SCHEINWERFEREINSTELLSENSORS PRÜFEN
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker vorderer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1153-3 C1153-2

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker hinterer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4092-3 C4092-2

Beträgt die Spannung etwa 5 Volt?
Ja WEITER mit H8
Nein WEITER mit H6
H6 MASSEKREIS DES SCHEINWERFEREINSTELLSENSORS AUF KURZSCHLUSS ZU SPANNUNG PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie: HCM C2129.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker vorderer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1153-2 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker hinterer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4092-2 Masse

Liegt Spannung an?
Ja REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein WEITER mit H7
H7 MASSEKREIS DES SCHEINWERFEREINSTELLSENSORS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker vorderer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1153-2 C2129-15

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker hinterer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4092-2 C2129-14

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja GEHEN SIE zu H11.
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
H8 RÜCKMELDEKREIS DES SCHEINWERFEREINSTELLSENSORS AUF KURZSCHLUSS ZU SPANNUNG PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie: HCM C2129.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker vorderer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1153-1 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker hinterer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4092-1 Masse

Liegt Spannung an?
Ja REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein ZU H9 ÜBERGEHEN
H9 RÜCKMELDEKREIS DES SCHEINWERFEREINSTELLSENSORS AUF KURZSCHLUSS ZU MASSE PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker vorderer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1153-1 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker hinterer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4092-1 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN SIE zu H10.
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
H10 RÜCKMELDEKREIS DES SCHEINWERFEREINSTELLSENSORS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker vorderer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1153-1 C2129-12

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker hinterer Höhensensor


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4092-1 C2129-11

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja Neuen Sensor für die Scheinwerferhöhenverstellung EINBAUEN.
SIEHE: Sensor für die Scheinwerferhöhenverstellung (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
Fehlercode LÖSCHEN. Selbsttest WIEDERHOLEN. Wenn der Fehlercode erneut auftritt, ein neues HCM EINBAUEN.
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
H11 FUNKTION DES HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL) PRÜFEN
  • HCM und zugehörige Leitungsstecker trennen und untersuchen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • HCM und zugehörige Leitungsstecker wieder anschließen. Sicherstellen, dass es korrekt sitzt und einrastet.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Falls keine Serviceinformation vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues HCM.
SIEHE: Scheinwerfer-Steuermodul (HCM) (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
PINPOINT-TEST I: B1437:01, B1439:01, B14D9:01, B14D9:64, B14DA:01, B14DA:64, B14DB:01, B14DB:54, B14DB:55, B14DK:01, B14DK:54, B14DK:55, B1559:96, B155A:96, B15A6:01, B15A7:01, B1D64:01, B1D65:01, B1D68:64, B1D69:64

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Schaltplan, Zelle 85.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
HCM B1437:01 Stellmotor Leuchtweite links: Allgemeine elektrische Störung Permanenter und abfragbarer DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM vom LED-Steuermodul im LIN-Kreis des linken Scheinwerfers eine Meldung über eine Störung des Scheinwerferhöhenverstellers erhält.
HCM B1439:01 Stellmotor Leuchtweite rechts: Allgemeine elektrische Störung Permanenter und abfragbarer DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM vom LED-Steuermodul im LIN-Kreis des rechten Scheinwerfers eine Meldung über eine Störung des Scheinwerferhöhenverstellers erhält.
HCM B14D9:01 Stellantrieb Lichtverteilung linker Scheinwerfer: allgemeiner elektrischer Fehler Permanent- und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM von dem LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des linken Scheinwerfers eine Meldung über einen Fehler des Scheinwerfer-Lichtverteilungsstellgliedes erhält.
HCM B14D9:64 Stellantrieb Lichtverteilung linker Scheinwerfer: Signal unplausibel Permanenter und abfragbarer DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM vom LED-Steuermodul im LIN-Kreis des linken Scheinwerfers eine Meldung erhält, dass das Signal des Lichtverteilungs-Stellglieds des Scheinwerfers außerhalb seiner Betriebsgrenzen liegt.
HCM B14DA:01 Stellantrieb Lichtverteilung rechter Scheinwerfer: allgemeiner elektrischer Fehler Permanent- und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM von dem LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des rechten Scheinwerfers eine Meldung über einen Fehler des Scheinwerfer-Lichtverteilungsstellgliedes erhält.
HCM B14DA: 64 Stellantrieb Lichtverteilung rechter Scheinwerfer: Signal unplausibel Permanent- und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM von dem LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des rechten Scheinwerfers eine Meldung erhält, dass das Signal des Scheinwerfer-Lichtverteilungsstellgliedes außerhalb seiner Betriebsgrenzen liegt.
HCM B14DB:01 Scheinwerfer-Steuerung links: Allgemeine elektrische Störung Permanent- und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM von dem LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des linken Scheinwerfers eine Meldung über einen Fehler des Scheinwerfer-Treibersteuersystems erhält.
HCM B14DB: 54 Scheinwerfer-Steuerung links: Kalibrierung fehlt Permanent- und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM von dem LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des linken Scheinwerfers eine Meldung erhält, dass das Scheinwerfer-Treibersteuersystem die Kalibrierung nicht bestanden hat.
HCM B14DB: 55 Scheinwerfer-Steuerung links: Nicht konfiguriert Permanent- und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM von dem LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des linken Scheinwerfers eine Meldung erhält, dass das Scheinwerfer-Treibersteuersystem nicht konfiguriert ist.
HCM B14DC:01 Scheinwerfer-Steuerung rechts: Allgemeine elektrische Störung DTC mit Dauerspeicher und bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das HCM vom LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des rechten Scheinwerfers eine Meldung über eine Störung des Scheinwerfer-Fahrerkontrollsystems erhält.
HCM B14DC: 54 Scheinwerfer-Steuerung rechts: Kalibrierung fehlt DTC mit Dauerspeicher und bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das HCM vom LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des rechten Scheinwerfers die Meldung erhält, dass die Scheinwerfer-Stellmotorsteuerung nicht kalibriert ist.
HCM B14DC: 55 Scheinwerfer-Steuerung rechts: Nicht konfiguriert DTC mit Dauerspeicher und bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das HCM vom LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des rechten Scheinwerfers die Meldung erhält, dass die Scheinwerfer-Stellmotorsteuerung nicht konfiguriert ist.
HCM B1559:96 Scheinwerfer links: Interner Bauteilfehler Permanenter und abfragbarer DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM vom LED-Steuermodul im LIN-Kreis des linken Scheinwerfers eine Meldung über eine Störung einer Komponente im Scheinwerfergehäuse erhält.
HCM B155A:96 Scheinwerfer rechts: Interner Bauteilfehler Permanenter und abfragbarer DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM vom LED-Steuermodul im LIN-Kreis des rechten Scheinwerfers eine Meldung über eine Störung einer Komponente im Scheinwerfergehäuse erhält.
HCM B15A6:01 Antrieb des rechten Matrix-Controllers: allgemeiner elektrischer Fehler DTC mit Dauerspeicher und bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das HCM vom LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des rechten Scheinwerfers die Meldung erhält, dass der Antrieb der Matrix-Steuerung fehlerhaft ist.
HCM B15A7:01 Antrieb des linken Matrix-Controllers: allgemeiner elektrischer Fehler DTC mit Dauerspeicher und bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das HCM vom LED-Steuermodul im LIN-Schaltkreis des linken Scheinwerfers die Meldung erhält, dass der Antrieb der Matrix-Steuerung fehlerhaft ist.
HCM B1D64:01 Schwenkmotor linker Scheinwerfer: allgemeiner elektrischer Fehler Permanenter und abfragbarer DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM vom LED-Steuermodul im LIN-Kreis des linken Scheinwerfers eine Meldung über eine Störung des Scheinwerfer-Schwenkmotors erhält.
HCM B1D65:01 Schwenkmotor rechter Scheinwerfer: allgemeiner elektrischer Fehler DTC mit Dauer- und Bedarfsspeicherung, der gesetzt wird, wenn das HCM von dem LED-Steuermodul im LIN-Kreis des rechten Scheinwerfers eine Meldung über einen Fehler des Scheinwerfer-Schwenkmotors erhält.
HCM B1D68:64 Schwenksensor linker Scheinwerfer: Signal unplausibel DTC mit Dauer- und Bedarfsspeicherung, der gesetzt wird, wenn das HCM von dem LED-Steuermodul im LIN-Kreis des linken Scheinwerfers eine Meldung erhält, dass der Rückmeldesensor der Scheinwerferschwenkung außerhalb seines Arbeitsbereichs liegt.
HCM B1D69:64 Rückmeldesensor Schwenkung rechter Scheinwerfer: Signal unplausibel DTC mit Dauer- und Bedarfsspeicherung, der gesetzt wird, wenn das HCM von dem LED-Steuermodul im LIN-Kreis des rechten Scheinwerfers eine Meldung erhält, dass der Rückmeldesensor der Scheinwerferschwenkung außerhalb seines Arbeitsbereichs liegt.

Mögliche Ursachen

  • Scheinwerferbaugruppe
  • LED-Steuermodul
  • PCM

Sichtprüfung und Vorprüfung

  • Scheinwerfer auf Beschädigungen prüfen.
I1 PRÜFEN DES LED-STEUERMODULS
  • Zündung AUS.
  • Ersetzen Sie das nachweislich funktionsfähige LED-Steuermodul vom gegenüberliegenden Scheinwerfer.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • LÖSCHEN Sie die Diagnose-Fehlercodes (DTCs), WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest des HCM und schalten Sie die Zündung aus und wieder ein. WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht das Problem weiterhin oder werden Diagnosefehlercodes (DTC) ausgegeben?
Ja Neuen Scheinwerfer-Komplettsatz EINBAUEN,
SIEHE: Scheinwerfer-Komplettsatz (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
Nein Ein nachweislich funktionsfähiges LED-Steuermodul AUSBAUEN. Ein neues LED-Steuermodul EINBAUEN.
SIEHE: Leuchtdioden-(LED-)Steuermodul (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
PINPOINT-TEST J : U0121:00

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
HCM U0121:00 Kommunikation mit dem ABS-Steuermodul (Antiblockiersystem) „A“ unterbrochen: keine Subtyp-Information DTC mit Dauer- und Bedarfsspeicherung, der im permanenten Speicher gesetzt wird, wenn das HCM 5 Sekunden oder länger keine Datenmeldungen vom ABS-Modul über das GWM erhält.

Mögliche Ursachen

  • Kommunikationsproblem
  • Problem mit der Batteriespannung
  • ABS-Modul
  • PCM
J1 KUNDENBESCHWERDE BESTÄTIGEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.

Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
Ja WEITER mit J2
Nein Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.
J2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das ABS-Modul den Netzwerktest?
Ja WEITER mit J3
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
J3 DURCHFÜHRUNG DER ABS-(ANTIBLOCKIERSYSTEM) MODUL-SELBSTTEST
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des ABS-Moduls durch.

Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert?
Ja
SIEHE: Antiblockiersystem (ABS) und Stabilitätskontrolle (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Stabilitätskontrolle, Diagnose und Prüfung).
Nein WEITER mit J4
J4 HCM (SCHEINWERFERSTEUERMODUL) DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) ERNEUT PRÜFEN
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Führen Sie den Selbsttest des HCM erneut aus.

Ist DTC U0121:00 noch vorhanden?
Ja WEITER mit J5
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.
J5 DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0121:00 IN ANDEREN MODULEN PRÜFEN GESETZT
  • Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner eine kontinuierliche Speicher-Selbstprüfung durch.
  • Lesen Sie die Continuous-Memory-DTCs (CMDTC) aus allen Modulen aus.

Wird DTC U0121:00 im BCM gespeichert?
Ja Neues ABS-Modul (Teil der HCU) EINBAUEN.
Nein Neues HCM EINBAUEN.
SIEHE: Scheinwerfersteuermodul (HCM) (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
PINPOINT-TEST K : U0146:00

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
HCM U0146:00 Kommunikation mit seriellem Datengateway "A" verloren: Keine Subtyp-Information DTC mit Dauer- und Bedarfsspeicherung, der im permanenten Speicher gesetzt wird, wenn das HCM 5 Sekunden oder länger keine Datenmeldungen vom GWM erhält.

Mögliche Ursachen

  • Kommunikationsproblem
  • Problem mit der Batteriespannung
  • GWM
  • PCM
K1 KUNDENBESCHWERDE BESTÄTIGEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.

Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
Ja WEITER mit K2
Nein Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.
K2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das GWM den Netzwerktest?
Ja WEITER mit K3
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
K3 GWM (GATEWAY-MODUL A) SELBSTTEST DURCHFÜHREN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des GWM aus.

Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert?
Ja
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
Nein WEITER zu K4
K4 PRÜFEN SIE ERNEUT DIE DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) DES HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL)
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Führen Sie den Selbsttest des HCM erneut aus.

Ist DTC U0146:00 noch vorhanden?
Ja WEITER zu K5
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.
K5 DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0146:00 IN ANDEREN MODULEN PRÜFEN GESETZT
  • Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner eine kontinuierliche Speicher-Selbstprüfung durch.
  • Lesen Sie die Continuous-Memory-DTCs (CMDTC) aus allen Modulen aus.

Ist der Fehlercode U0146:00 im BCM gesetzt?
Ja Neues GWM EINBAUEN. Verfahren siehe entsprechenden Abschnitt der Gruppe 418.
Nein Neues HCM EINBAUEN.
SIEHE: Scheinwerfersteuermodul (HCM) (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
PINPOINT-TEST L : U0212:00

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
HCM U0212:00 Kommunikation mit dem Lenksäulen-Steuermodul verloren: keine Subtyp-Information DTC mit Dauer- und Bedarfsspeicherung, der im permanenten Speicher gesetzt wird, wenn das HCM 5 Sekunden oder länger keine Datenmeldungen vom SCCM erhält.

Mögliche Ursachen

  • Kommunikationsproblem
  • Problem mit der Batteriespannung
  • SCCM
  • PCM
L1 KUNDENBESCHWERDE BESTÄTIGEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.

Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
Ja GEHEN Sie zu L2
Nein Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.
L2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das SCCM den Netzwerktest?
Ja GEHEN Sie zu L3
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
L3 SCCM (LENKSÄULENSTEUERMODUL) SELBSTTEST DURCHFÜHREN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner den SCCM-Selbsttest durch.

Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert?
Ja
SIEHE: Elektrische Komponenten Lenkrad und Lenksäule (211-05 Elektrische Komponenten Lenkrad und Lenksäule, Diagnose und Prüfung).
Nein GEHEN Sie zu L4
L4 PRÜFEN SIE DIE DTCS DES HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL) ERNEUT
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Führen Sie den Selbsttest des HCM erneut aus.

Ist DTC U0212:00 noch vorhanden?
Ja GEHEN Sie zu L5
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.
L5 DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0212:00 IN ANDEREN MODULEN PRÜFEN GESETZT
  • Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner eine kontinuierliche Speicher-Selbstprüfung durch.
  • Lesen Sie die Continuous-Memory-DTCs (CMDTC) aus allen Modulen aus.

Ist DTC U0212:00 in anderen Modulen gespeichert?
Ja INSTALLIEREN Sie ein neues SCCM.
Siehe: Lenksäulen-Steuermodul (SCCM) (211-05 Elektrische Lenkrad- und Lenksäulenkomponenten, Ausbau und Einbau).
Nein Neues HCM EINBAUEN.
SIEHE: Scheinwerfersteuermodul (HCM) (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
PINPOINT-TEST M : U0151:00

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
HCM U0151:00 Kommunikationsverlust mit Sicherheitssteuermodul: keine Subtyp-Information DTC mit Dauer- und Bedarfsspeicherung, der im permanenten Speicher des HCM gesetzt wird, wenn 5 Sekunden oder länger keine Datenmeldungen vom RCM empfangen werden.

Mögliche Ursachen

  • Kommunikationsproblem
  • Problem mit der Batteriespannung
  • RCM
  • PCM
M1 KUNDENBESCHWERDE PRÜFEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.

Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
Ja ZU M2 WECHSELN
Nein Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.
M2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das RCM den Netzwerktest?
Ja ZU M3 WECHSELN
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
M3 RCM (RÜCKHALTESYSTEM-STEUERMODUL) SELBSTTEST DURCHFÜHREN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.

Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert?
Ja
SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Diagnose und Prüfung).
Nein ZU M4 WECHSELN
M4 PRÜFEN SIE DIE DTCS DES HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL) ERNEUT
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Führen Sie den Selbsttest des HCM erneut aus.

Ist DTC U0151:00 noch vorhanden?
Ja ZU M5 WECHSELN
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.
M5 DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0151:00 IN ANDEREN MODULEN PRÜFEN GESETZT
  • Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner eine kontinuierliche Speicher-Selbstprüfung durch.
  • Lesen Sie die Continuous-Memory-DTCs (CMDTC) aus allen Modulen aus.

Ist DTC U0151:00 in anderen Modulen gespeichert?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BRECHEN SIE diesen Test AB und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformationen vorliegen, INSTALLIEREN SIE ein neues RCM.
Siehe: Rückhaltesystem-Steuermodul (RCM) (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Ausbau und Einbau).
Nein Neues HCM EINBAUEN.
SIEHE: Scheinwerfersteuermodul (HCM) (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
PINPOINT-TEST N : U023A:00

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
HCM U023A:00 Kommunikationsverlust mit Bildverarbeitungsmodul A: keine Subtyp-Information DTC mit Dauer- und Bedarfsspeicherung, der im permanenten Speicher des HCM gesetzt wird, wenn 5 Sekunden oder länger keine Datenmeldungen vom IPMA empfangen werden.

Mögliche Ursachen

  • Kommunikationsproblem
  • Problem mit der Batteriespannung
  • IPMA
  • PCM
N1 KUNDENBESCHWERDE BESTÄTIGEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.

Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
Ja ZU N2 WECHSELN
Nein Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.
N2 PRÜFEN SIE DAS KOMMUNIKATIONSNETZWERK
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das IPMA den Netzwerktest?
Ja ZU N3 WECHSELN
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
N3 IPMA (BILDVERARBEITUNGSMODUL A) SELBSTTEST DURCHFÜHREN
  • Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des IPMA durchführen.

Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert?
Ja
SIEHE: Spurhalteassistent (419-07 Spurhalteassistent, Diagnose und Prüfung).
Nein ZU N4 WECHSELN
N4 PRÜFEN SIE DIE DTCS DES HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL) ERNEUT
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Führen Sie den Selbsttest des HCM erneut aus.

Ist DTC U023A:00 noch vorhanden?
Ja ZU N5 WECHSELN
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.
N5 DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U023A:00 IN ANDEREN MODULEN PRÜFEN GESETZT
  • Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner eine kontinuierliche Speicher-Selbstprüfung durch.
  • Lesen Sie die Continuous-Memory-DTCs (CMDTC) aus allen Modulen aus.

Ist DTC U023A:00 in anderen Modulen gespeichert?
Ja In OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen prüfen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, diesen Test BEENDEN und den Anweisungen der Serviceinformation FOLGEN. Falls keine Serviceinformation vorliegt, neues IPMA EINBAUEN.
SIEHE: Bildverarbeitungsmodul A (IPMA) (419-07 Spurhalteassistent, Ausbau und Einbau).
Nein Neues HCM EINBAUEN.
SIEHE: Scheinwerfersteuermodul (HCM) (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
PINPOINT-TEST O: U2024:51, U2024:57, U2100:00, U2101:00, U2101:56, U2101:86, U2200:45, U3000:45, U3000:46

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt Schaltpläne, Zelle 92.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
HCM U2024:51 Steuermodul-Kalibrierdaten: nicht programmiert Permanenter DTC, der gespeichert wird, weil die HCM-Konfiguration fehlt.
HCM U2024:57 Kalibrierdaten des Steuermoduls: ungültige/inkompatible Softwarekomponente Permanenter DTC, der gespeichert wird, weil die HCM-Konfiguration unvollständig oder fehlerhaft ist.
HCM U2100:00 Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information Permanenter DTC, der gespeichert wird, weil die HCM-Konfiguration unvollständig oder fehlerhaft ist.
HCM U2101:00 Konfiguration des Steuermoduls inkompatibel: keine Subtyp-Information Permanenter DTC, der gespeichert wird, weil die HCM-Konfiguration unvollständig oder fehlerhaft ist.
HCM U2101:56 Konfiguration des Steuermoduls inkompatibel: ungültige/inkompatible Konfiguration Permanenter DTC, der gespeichert wird, weil die HCM-Konfiguration unvollständig oder fehlerhaft ist.
HCM U2101:86 Konfiguration des Steuermoduls inkompatibel: ungültiges Signal Permanenter DTC, der gespeichert wird, weil die HCM-Konfiguration unvollständig oder fehlerhaft ist.
HCM U2200:45 Konfigurationsspeicher des Steuermoduls beschädigt: Fehler im Programmspeicher Kontinuierlicher Speicher und On-Demand-DTC, der gespeichert wird, weil die HCM-Konfiguration unvollständig oder fehlerhaft ist.
HCM U3000:45 Steuermodul: Fehler im Programmspeicher Kontinuierlicher Speicher und On-Demand-DTC, der gespeichert wird, weil die HCM-Konfiguration unvollständig oder fehlerhaft ist.
HCM U3000:46 Steuermodul: Fehler im Kalibrier- oder Parameterspeicher Kontinuierlicher Speicher und On-Demand-DTC, der gespeichert wird, weil die HCM-Konfiguration unvollständig oder fehlerhaft ist.

Mögliche Ursachen

  • PCM
O1 FAHRZEUGHISTORIE PRÜFEN
  • Prüfen Sie die Fahrzeughistorie auf kürzlich am HCM durchgeführte Servicearbeiten.

Wurden kürzlich Servicearbeiten am HCM durchgeführt?
Ja FÜHREN Sie das PMI-Verfahren gemäß den Anweisungen des Diagnosegeräts aus.
Siehe: Modulprogrammierung (418-01 Modulkonfiguration, allgemeine Verfahren).
Nein ZU O2 WECHSELN
O2 FUNKTION DES HCM (SCHEINWERFERSTEUERMODUL) PRÜFEN
  • HCM und zugehörige Leitungsstecker trennen und untersuchen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • HCM und zugehörige Leitungsstecker wieder anschließen. Sicherstellen, dass es korrekt sitzt und einrastet.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Falls keine Serviceinformation vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues HCM.
SIEHE: Scheinwerfer-Steuermodul (HCM) (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
PINPOINT-TEST P: U0415:00, U0429:00, U0447:00, U0452:00, U053B:00

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt Schaltpläne, Zelle 92.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
HCM U0415:00 Falsche Daten vom ABS-Steuermodul „A“: keine Subtyp-Information Kontinuierlicher Speicher und On-Demand-DTC, der gespeichert wird, wenn das HCM ungültige Netzwerkdaten vom ABS-Modul empfängt.
HCM U0429:00 Falsche Daten vom Lenksäulensteuermodul empfangen: Keine Subtyp-Information Kontinuierlicher Speicher und On-Demand-DTC, der gespeichert wird, wenn das HCM ungültige Netzwerkdaten vom SCCM empfängt.
HCM U0447:00 Vom Serial Data Gateway „A“ wurden ungültige Daten empfangen: keine Subtyp-Information Kontinuierlicher Speicher und On-Demand-DTC, der gespeichert wird, wenn das HCM ungültige Netzwerkdaten vom GWM empfängt.
HCM U0452:00 Falsche Daten vom Rückhaltesystem-Steuermodul empfangen: keine Subtyp-Information Kontinuierlicher Speicher und On-Demand-DTC, der gespeichert wird, wenn das HCM ungültige Netzwerkdaten vom RCM empfängt.
HCM U053B:00 Ungültige Daten vom Bildverarbeitungsmodul A empfangen: keine Subtyp-Information Kontinuierlicher Speicher und On-Demand-DTC, der gespeichert wird, wenn das HCM ungültige Netzwerkdaten vom IPMA empfängt.

Mögliche Ursachen

  • PCM
P1 BEDARFSSELBSTTEST WIEDERHOLEN UND DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN
  • Führen Sie für DTC U0415:00 den Selbsttest des ABS-Moduls mit dem Diagnosescanner erneut aus.
  • Führen Sie für DTC U0429:00 den Selbsttest des SCCM mit dem Diagnosescanner erneut aus.
  • Führen Sie für DTC U0447:00 den Selbsttest des GWM mit dem Diagnosescanner erneut aus.
  • Führen Sie für DTC U0452:00 den Selbsttest des RCM mit dem Diagnosescanner erneut durch.
  • Für DTC U053B:00: Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des IPMA erneut durch.

Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja Für DTC U0415:00 ABS-Diagnose-Fehlercodes (DTC) BEHEBEN.
SIEHE: Antiblockiersystem (ABS) und Stabilitätskontrollsystem (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Stabilitätskontrollsystem, Diagnose und Prüfung). Für DTC U0429:00 Diagnose-Fehlercodes (DTC) des SCCM BEHEBEN.
SIEHE: Elektrische Komponenten von Lenkrad und Lenksäule (211-05 Elektrische Komponenten von Lenkrad und Lenksäule, Diagnose und Prüfung). Für DTC U0447:00 Diagnose-Fehlercodes (DTC) des GWM BEHEBEN.
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung). Für DTC U0452:00 Diagnose-Fehlercodes (DTC) des RCM BEHEBEN.
SIEHE: Ergänzendes passives Rückhaltesystem (SRS) (501-20B Ergänzendes passives Rückhaltesystem, Diagnose und Prüfung). Für DTC U053B:00 Diagnose-Fehlercodes (DTC) des IPMA BEHEBEN.
SIEHE: Spurhalteassistent (419-07 Spurhalteassistent, Diagnose und Prüfung).
Nein Diagnostizieren Sie alle Netzwerk-Diagnosefehlercodes (DTC).
SIEHE: Kommunikationsnetz (418-00 Kommunikationsnetz, Diagnose und Prüfung).
PINPOINT-TEST Q : U3003:16

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt Schaltpläne, Zelle 92.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
HCM U3003:16 Batteriespannung: Spannung des Stromkreises unterhalb des Schwellenwerts Kontinuierlicher Speicher und On-Demand-DTC, die im HCM gesetzt werden, wenn das HCM eine niedrige Batteriespannung am Stromversorgungseingang erkennt.

Mögliche Ursachen

  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Batterie
  • Problem mit dem Ladesystem
  • PCM
Q1 HCM (SCHEINWERFERSTEUERMODUL) SELBSTTEST DURCHFÜHREN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des HCM durch.

Liegt DTC U3003:16 noch vor?
Ja GEHEN SIE zu Q2
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch einen früheren Zustand niedriger Batteriespannung gespeichert.
Q2 LADESYSTEM-DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN
  • Lesen Sie mit dem Diagnosescanner alle Continuous Memory Diagnostic Trouble Codes (CMDTC) aus.

Sind Diagnosefehlercodes (DTC) des Ladesystems gespeichert?
Ja PCM-Diagnose-Fehlercode. SIEHE: Motorsteuergeräte (303-14A Motorsteuergeräte — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L PS), Diagnose und Prüfung).
SIEHE: Motorsteuergeräte (303-14B Motorsteuergeräte — 3 L EcoBoost, Diagnose und Prüfung).
SIEHE: Motorsteuergeräte (303-14C Motorsteuergeräte — 3.3 L Duratec-V6/3.3 L Duratec-V6 — Hybrid (BP), Diagnose und Prüfung).
Nein GEHEN SIE zu Q3
Q3 BATTERIEZUSTAND UND LADEZUSTAND PRÜFEN
  • Prüfen Sie den Batteriezustand und stellen Sie sicher, dass die Batterie vollständig geladen ist.
    SIEHE: Batterie (414-01 Batterie, Anschlüsse und Kabel, Diagnose und Prüfung).

Ist die Batterie in Ordnung und vollständig geladen?
Ja GEHEN SIE zu Q4
Nein LADEN Sie die Batterie oder INSTALLIEREN Sie eine neue Batterie.
Zum Laden der Batterie
SIEHE: Batterie laden (414-01 Batterie, Anschlüsse und Kabel, Allgemeine Verfahren). Zum Installieren einer neuen Batterie.
SIEHE: Batterie (414-01 Batterie, Anschlüsse und Kabel, Aus- und Einbau).
Q4 SPANNUNG DES HCM (SCHEINWERFERSTEUERMODUL) PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie: HCM C2129.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2129-10 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja GEHEN SIE zu Q5
Nein Den fehlerhaften Stromkreis auf hohen Widerstand REPARIEREN.
Q5 MASSE DES PROZESSORS DES HCM (SCHEINWERFERSTEUERMODUL) PRÜFEN
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2129-13 Masse

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja GEHEN SIE zu Q6
Nein BEHEBEN Sie den Stromkreis mit hohem Widerstand.
Q6 FUNKTION DES HCM (SCHEINWERFERSTEUERMODUL) PRÜFEN
  • Trennen Sie den HCM-Steckverbinder und prüfen Sie ihn.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Stecken Sie den HCM-Steckverbinder wieder ein. Stellen Sie sicher, dass er korrekt sitzt und einrastet.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Falls keine Serviceinformation vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues HCM.
SIEHE: Scheinwerfer-Steuermodul (HCM) (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Störung könnte durch das Trennen des Moduls verursacht worden sein. ERMITTELN Sie die Grundursache aller Probleme mit Steckverbindern oder Kontakten.
PINPOINT-TEST R : U3003:17

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt Schaltpläne, Zelle 92.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
HCM U3003:17 Batteriespannung: Spannung des Stromkreises oberhalb des Schwellenwerts DTC mit Dauer- und Bedarfsspeicherung, der im HCM gesetzt wird, wenn das HCM am Versorgungseingang eine hohe Batteriespannung erkennt.

Mögliche Ursachen

  • Problem mit dem Ladesystem
  • PCM
R1 DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) P0563 (PCM (GETRIEBESTEUERMODUL)), U3003:17 ODER U3006:17 IN ANDEREN MODULEN PRÜFEN GESETZT
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die kontinuierlichen Speicher-DTCs (CMDTCs) aller Module aus.

Sind die DTC U3003:17, U3006:17 oder P0563 (PCM) in mehr als einem Modul gesetzt?
Ja PCM-Diagnose-Fehlercode. SIEHE: Motorsteuergeräte (303-14A Motorsteuergeräte — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L PS), Diagnose und Prüfung).
SIEHE: Motorsteuergeräte (303-14B Motorsteuergeräte — 3 L EcoBoost, Diagnose und Prüfung).
SIEHE: Motorsteuergeräte (303-14C Motorsteuergeräte — 3.3 L Duratec-V6/3.3 L Duratec-V6 — Hybrid (BP), Diagnose und Prüfung).
Nein GEHEN SIE zu R2
R2 BATTERIESPANNUNG PRÜFEN
  • Schalten Sie alle Innen- und Außenbeleuchtung sowie das Zubehör aus.
  • Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn etwa 3 Minuten lang mit ca. 2000 U/min laufen, während Sie die Batteriespannung überwachen.

Steigt die Batteriespannung auf 15,9 Volt oder höher an?
Ja Ladesystem-Diagnose. Verfahren siehe entsprechenden Abschnitt der Gruppe 414.
Nein GEHEN SIE zu R3
R3 DTC ERNEUT PRÜFEN (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U3003:17
  • Schalten Sie den Motor aus.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosegerät einen Selbsttest durch.
  • Löschen Sie die kontinuierlich gespeicherten Diagnosefehlercodes (CMDTC).
  • Führen Sie den Selbsttest des HCM durch.

Liegt DTC U3003:17 noch vor?
Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Falls keine Serviceinformation vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues HCM.
SIEHE: Scheinwerfer-Steuermodul (HCM) (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit im Normalbetrieb. Der Fehlercode könnte zuvor während eines Batterieladevorgangs oder beim Starten des Fahrzeugs mit Fremdstrom gespeichert worden sein.
PINPOINT-TEST S: B14E2:11, B14E2:15, B14E3:11, B14E3:15, B1D02:11, B1D02:15, B1D03:11, B1D03:15

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Schaltplan, Zelle 85.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
SIEHE: Außenbeleuchtung — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
BCM B14E2:11 Stromversorgung Außenbeleuchtung "E": Kurzschluss nach Masse DTC mit Dauerspeicher und On-Demand, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Kurzschluss gegen Masse im Versorgungskreis des LED-Steuermoduls des linken Scheinwerfers erkennt.
BCM B14E2:15 Stromversorgung Außenbeleuchtung "E": Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung DTC mit Dauerspeicher und On-Demand, der gesetzt wird, wenn das BCM eine Unterbrechung im Versorgungskreis des LED-Steuermoduls des linken Scheinwerfers erkennt.
BCM B14E3:11 Stromversorgung Außenbeleuchtung "F": Kurzschluss nach Masse DTC mit Dauerspeicher und On-Demand, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Kurzschluss gegen Masse im Versorgungskreis des LED-Steuermoduls des rechten Scheinwerfers erkennt.
BCM B14E3:15 Stromversorgung Außenbeleuchtung "F": Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung DTC mit Dauerspeicher und On-Demand, der gesetzt wird, wenn das BCM eine Unterbrechung im Versorgungskreis des LED-Steuermoduls des rechten Scheinwerfers erkennt.
BCM B1D02:11 Stromkreis Fernlicht links: Kurzschluss nach Masse DTC mit Dauerspeicher und On-Demand, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Kurzschluss gegen Masse im Versorgungskreis des LED-Steuermoduls des linken Scheinwerfers erkennt.
BCM B1D02:15 Stromkreis Fernlicht links: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung DTC mit Dauerspeicher und On-Demand, der gesetzt wird, wenn das BCM eine Unterbrechung im Versorgungskreis des LED-Steuermoduls des linken Scheinwerfers erkennt.
BCM B1D03:11 Stromkreis Fernlicht rechts: Kurzschluss nach Masse DTC mit Dauerspeicher und On-Demand, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Kurzschluss gegen Masse im Versorgungskreis des LED-Steuermoduls des rechten Scheinwerfers erkennt.
BCM B1D03:15 Stromkreis Fernlicht rechts: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung DTC mit Dauerspeicher und On-Demand, der gesetzt wird, wenn das BCM eine Unterbrechung im Versorgungskreis des LED-Steuermoduls des rechten Scheinwerfers erkennt.

Mögliche Ursachen

  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Scheinwerferbaugruppe
  • LED-Steuermodul
  • BCM

Sichtprüfung und Vorprüfung

  • Scheinwerferbaugruppe auf Beschädigungen prüfen.
S1 SPANNUNG AM SCHEINWERFER-LED (LICHTEMITTIERENDE DIODE) PRÜFEN – VERSORGUNGSSPANNUNGSKREIS DES STEUERMODULS
  • Zündung AUS.
  • Trennen: Für DTC B14E2:11, B14E2:15, B1D02:11 oder B1D02:15, linker Scheinwerfer C1284.
  • Trennen: Für DTC B14E3:11, B14E3:15, B1D03:11 oder B1D03:15, rechter Scheinwerfer C1285.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Für DTC B14E2:11, B14E2:15, B1D02:11 oder B1D02:15, linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1284-2 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Für DTC B14E3:11, B14E3:15, B1D03:11 oder B1D03:15, rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1285-2 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja GEHEN Sie zu S2
Nein GEHEN Sie zu S3
S2 SCHEINWERFER-LED (LICHTEMITTIERENDE DIODE) VERSORGUNGSKREIS DES STEUERMODULS AUF KURZSCHLUSS GEGEN SPANNUNG PRÜFEN
  • Bei Halogenscheinwerfern den Scheinwerferschalter in Stellung OFF stellen.
  • Zündung AUS.
  • Trennen: BCM C2280G.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Für DTC B14E2:11, B14E2:15, B1D02:11 oder B1D02:15, linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1284-2 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Für DTC B14E3:11, B14E3:15, B1D03:11 oder B1D03:15, rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1285-2 Masse

Liegt Spannung an?
Ja REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein GEHEN Sie zu S6
S3 DIAGNOSE-SELBSTTEST ERNEUT AUF ANFORDERUNG AUSFÜHREN UND SPANNUNG AM SCHEINWERFER-LED (LICHTEMITTIERENDE DIODE) PRÜFEN – VERSORGUNGSSPANNUNGSKREIS DES STEUERMODULS
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.
  • Löschen Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) und wiederholen Sie den Selbsttest (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers).
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Für DTC B14E2:11, B14E2:15, B1D02:11 oder B1D02:15, linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1284-2 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Für DTC B14E3:11, B14E3:15, B1D03:11 oder B1D03:15, rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1285-2 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja GEHEN Sie zu S6
Nein GEHEN Sie zu S4
S4 FERNLICHTKREIS AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
  • Trennen: BCM C2280G.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Für DTC B14E2:11, B14E2:15, B1D02:11 oder B1D02:15, linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1284-2 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Für DTC B14E3:11, B14E3:15, B1D03:11 oder B1D03:15, rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1285-2 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu S5
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis. Nach der Reparatur:
Falls keine Diagnosefehlercodes (DTC) vorliegen, PRÜFEN Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion.
Falls DTC U1000:00 vorliegt, LÖSCHEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) und WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers, falls DTC U1000:00 vorliegt).
Falls DTC U3000:49 vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuergerät (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
S5 VERSORGUNGSKREIS DES FERNLICHTS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Für DTC B14E2:11, B14E2:15, B1D02:11 oder B1D02:15, linker Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1284-2 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Für DTC B14E3:11, B14E3:15, B1D03:11 oder B1D03:15, rechter Scheinwerfer


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1285-2 Masse

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu S7
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
S6 LED-STEUERMODUL PRÜFEN
  • Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
  • Zündung AUS.
  • Ersetzen Sie das nachweislich funktionsfähige LED-Steuermodul vom gegenüberliegenden Scheinwerfer.
  • Schließen Sie an: den defekten linken Scheinwerfer C1284 oder rechten Scheinwerfer C1285.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • LÖSCHEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC), WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers) und schalten Sie die Zündung AUS und EIN. WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht das Problem weiterhin oder werden Diagnosefehlercodes (DTC) ausgegeben?
Ja AUSBAUEN Sie das nachweislich funktionierende LED-Steuermodul. INSTALLIEREN Sie einen neuen Scheinwerfer komplett.
SIEHE: Scheinwerfer komplett (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
Nein Ein nachweislich funktionsfähiges LED-Steuermodul AUSBAUEN. Ein neues LED-Steuermodul EINBAUEN.
SIEHE: Leuchtdioden-(LED-)Steuermodul (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
S7 FUNKTION DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) PRÜFEN
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation vorliegt, INSTALLIEREN Sie in diesem Fall ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Ford Explorer: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.