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Impianto elettrico

Diagnostica e test — Fari

In questo manuale: Impianto elettrico
Informazioni generali sull'assistenza — 41Telaio — 173Gruppo propulsore — 250Impianto elettrico — 303Carrozzeria e verniciatura — 331
~92min di lettura

Tabella dei codici di guasto diagnostici (DTC)

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).


Tabella dei codici di guasto diagnostici


Modulo Codice di guasto Descrizione Azione
GWM B14E0:11 Alimentazione luci esterne "C": cortocircuito a massa VAI al test puntuale A
GWM B14E0:15 Alimentazione luci esterne "C": cortocircuito a batteria o circuito aperto VAI al test puntuale A
GWM B14E1:11 Alimentazione luci esterne "D": cortocircuito a massa VAI al test puntuale A
GWM B14E1:15 Alimentazione luci esterne "D": cortocircuito a batteria o circuito aperto VAI al test puntuale A
GWM B14E2:11 Alimentazione luci esterne "E": cortocircuito a massa VAI AL test pinpoint S
GWM B14E2:15 Alimentazione luci esterne "E": cortocircuito a batteria o circuito aperto VAI AL test pinpoint S
GWM B14E3:11 Alimentazione luci esterne "F": cortocircuito a massa VAI AL test pinpoint S
GWM B14E3:15 Alimentazione luci esterne "F": cortocircuito a batteria o circuito aperto VAI AL test pinpoint S
GWM B14E5:01 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) sinistro: guasto elettrico generico VAI al test puntuale B
GWM B14E5:01 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) sinistro: guasto elettrico generico VAI al test puntuale G
GWM B14E5:08 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) sinistro: errore segnale/messaggio bus VAI al test puntuale B
GWM B14E5:08 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) sinistro: errore segnale/messaggio bus VAI al test puntuale G
GWM B14E5:1C Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) sinistro: tensione del circuito fuori campo VAI al test puntuale B
GWM B14E5:1C Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) sinistro: tensione del circuito fuori campo VAI al test puntuale G
GWM B14E5:49 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) sinistro: guasto elettronico interno VAI al test puntuale B
GWM B14E5:49 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) sinistro: guasto elettronico interno VAI al test puntuale G
GWM B14E5:55 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) sinistro: non configurato VAI al test puntuale B
GWM B14E5:55 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) sinistro: non configurato VAI al test puntuale G
GWM B14E5:61 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) sinistro: errore di calcolo del segnale VAI al test puntuale B
GWM B14E5:61 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) sinistro: errore di calcolo del segnale VAI al test puntuale G
GWM B14E7:01 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) destro: guasto elettrico generico VAI al test puntuale B
GWM B14E7:01 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) destro: guasto elettrico generico VAI al test puntuale G
GWM B14E7:08 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) destro: errore segnale/messaggio bus VAI al test puntuale B
GWM B14E7:08 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) destro: errore segnale/messaggio bus VAI al test puntuale G
GWM B14E7:1C Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) destro: tensione del circuito fuori campo VAI al test puntuale B
GWM B14E7:1C Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) destro: tensione del circuito fuori campo VAI al test puntuale G
GWM B14E7:49 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) destro: guasto elettronico interno VAI al test puntuale B
GWM B14E7:49 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) destro: guasto elettronico interno VAI al test puntuale G
GWM B14E7:55 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) destro: non configurato VAI al test puntuale B
GWM B14E7:55 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) destro: non configurato VAI al test puntuale G
GWM B14E7:61 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) destro: errore di calcolo del segnale VAI al test puntuale B
GWM B14E7:61 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) destro: errore di calcolo del segnale VAI al test puntuale G
GWM B1533:02 Modulo interruttore fari: guasto generico del segnale VAI al test puntuale A
GWM B1533:08 Modulo interruttore fari: segnale bus/messaggio VAI al test puntuale A
GWM B1533:49 Modulo interruttore fari: guasto elettronico interno VAI al test puntuale A
GWM B1533:56 Modulo interruttore fari: configurazione errata/incompatibile VAI al test puntuale A
GWM B1D00:11 Anabbagliante sinistro: cortocircuito a massa VAI al test puntuale A
GWM B1D00:15 Anabbagliante sinistro: cortocircuito a batteria o circuito aperto VAI al test puntuale A
GWM B1D01:11 Anabbagliante destro: cortocircuito a massa VAI al test puntuale A
GWM B1D01:15 Anabbagliante destro: cortocircuito a batteria o circuito aperto VAI al test puntuale A
GWM B1D02:11 Circuito abbagliante sinistro: cortocircuito a massa VAI AL test pinpoint S
GWM B1D02:15 Circuito abbagliante sinistro: cortocircuito a batteria o circuito aperto VAI AL test pinpoint S
GWM B1D03:11 Circuito abbagliante destro: cortocircuito a massa VAI AL test pinpoint S
GWM B1D03:15 Circuito abbagliante destro: cortocircuito a batteria o circuito aperto VAI AL test pinpoint S
MCM B1041:04 Controllo livellamento: guasto interno del sistema VAI al test puntuale H
MCM B1041:54 Controllo livellamento: calibrazione mancante VAI al test puntuale H
MCM B1087:83 Bus LIN "A": valore errato di calcolo della protezione del segnale VAI al test puntuale C
MCM B1087:86 Bus LIN "A": segnale non valido VAI al test puntuale C
MCM B1088:83 Bus LIN "B": valore errato di calcolo della protezione del segnale VAI al test puntuale C
MCM B1088:86 Bus LIN "B": segnale non valido VAI al test puntuale C
MCM B1437:01 Attuatore livellamento sinistro: guasto elettrico generico VAI AL TEST PUNTUALE I
MCM B1437:87 Attuatore livellamento sinistro: messaggio assente VAI al test puntuale G
MCM B1439:01 Attuatore livellamento destro: guasto elettrico generico VAI AL TEST PUNTUALE I
MCM B1439:87 Attuatore livellamento destro: messaggio assente VAI al test puntuale G
MCM B14D9:01 Attuatore distribuzione luce faro sinistro: guasto elettrico generico VAI al test puntuale C
MCM B14D9:01 Attuatore distribuzione luce faro sinistro: guasto elettrico generico VAI AL TEST PUNTUALE I
MCM B14D9:64 Attuatore distribuzione luce faro sinistro: segnale non valido VAI al test puntuale C
MCM B14D9:64 Attuatore distribuzione luce faro sinistro: segnale non valido VAI AL TEST PUNTUALE I
MCM B14D9:87 Attuatore distribuzione luce faro sinistro: messaggio assente VAI al test puntuale C
MCM B14DA:01 Attuatore distribuzione luce faro destro: guasto elettrico generico VAI al test puntuale C
MCM B14DA:01 Attuatore distribuzione luce faro destro: guasto elettrico generico VAI AL TEST PUNTUALE I
MCM B14DA:64 Attuatore distribuzione luce faro destro: segnale non valido VAI al test puntuale C
MCM B14DA:64 Attuatore distribuzione luce faro destro: segnale non valido VAI AL TEST PUNTUALE I
MCM B14DA:87 Attuatore distribuzione luce faro destro: messaggio assente VAI al test puntuale C
MCM B14DB:01 Modulo pilotaggio faro sinistro: guasto elettrico generico VAI al test puntuale C
MCM B14DB:01 Modulo pilotaggio faro sinistro: guasto elettrico generico VAI AL TEST PUNTUALE I
MCM B14DB: 54 Modulo pilotaggio faro sinistro: calibrazione mancante VAI al test puntuale C
MCM B14DB: 54 Modulo pilotaggio faro sinistro: calibrazione mancante VAI AL TEST PUNTUALE I
MCM B14DB: 55 Modulo pilotaggio faro sinistro: non configurato VAI al test puntuale C
MCM B14DB: 55 Modulo pilotaggio faro sinistro: non configurato VAI AL TEST PUNTUALE I
MCM B14DB:87 Modulo pilotaggio faro sinistro: messaggio assente VAI al test puntuale C
MCM B14DC:01 Modulo pilotaggio faro destro: guasto elettrico generico VAI al test puntuale C
MCM B14DC:01 Modulo pilotaggio faro destro: guasto elettrico generico VAI AL TEST PUNTUALE I
MCM B14DC:54 Modulo pilotaggio faro destro: calibrazione mancante VAI al test puntuale C
MCM B14DC:54 Modulo pilotaggio faro destro: calibrazione mancante VAI AL TEST PUNTUALE I
MCM B14DC:55 Modulo pilotaggio faro destro: non configurato VAI al test puntuale C
MCM B14DC:55 Modulo pilotaggio faro destro: non configurato VAI AL TEST PUNTUALE I
MCM B14DC:87 Modulo pilotaggio faro destro: messaggio assente VAI al test puntuale C
MCM B1559:96 Faro sinistro: guasto interno del componente VAI AL TEST PUNTUALE I
MCM B155A: 96 Faro destro: guasto interno del componente VAI AL TEST PUNTUALE I
MCM B15A6:01 Attuatore controller matriciale destro: guasto elettrico generico VAI al test puntuale C
MCM B15A6:01 Attuatore controller matriciale destro: guasto elettrico generico VAI AL TEST PUNTUALE I
MCM B15A6:87 Attuatore controller matriciale destro: messaggio assente VAI al test puntuale C
MCM B15A6:87 Attuatore controller matriciale destro: messaggio assente VAI al test puntuale G
MCM B15A7:01 Attuatore controller matriciale sinistro: guasto elettrico generico VAI al test puntuale C
MCM B15A7:01 Attuatore controller matriciale sinistro: guasto elettrico generico VAI AL TEST PUNTUALE I
MCM B15A7:87 Attuatore controller matriciale sinistro: messaggio assente VAI al test puntuale C
MCM B15A7:87 Attuatore controller matriciale sinistro: messaggio assente VAI al test puntuale G
MCM B1A59:1C Alimentazione sensore 5 V: tensione del circuito fuori campo VAI al test puntuale H
MCM B1D64:01 Motore di rotazione faro sinistro: guasto elettrico generico VAI AL TEST PUNTUALE I
MCM B1D64:87 Motore di rotazione faro sinistro: messaggio assente VAI al test puntuale G
MCM B1D65:01 Motore di rotazione faro destro: guasto elettrico generico VAI AL TEST PUNTUALE I
MCM B1D65:87 Motore di rotazione faro destro: messaggio assente VAI al test puntuale G
MCM B1D68:64 Sensore di rotazione faro sinistro: segnale non valido VAI AL TEST PUNTUALE I
MCM B1D69:64 Sensore di retroazione rotazione faro destro: segnale non valido VAI AL TEST PUNTUALE I
MCM C1A03:12 Sensore altezza anteriore sinistro: cortocircuito a batteria VAI al test puntuale H
MCM C1A03:14 Sensore altezza anteriore sinistro: cortocircuito a massa o circuito aperto VAI al test puntuale H
MCM C1A03:29 Sensore altezza anteriore sinistro: segnale errato VAI al test puntuale H
MCM C1A03:64 Sensore altezza anteriore sinistro: segnale non attendibile VAI al test puntuale H
MCM C1A05:12 Sensore altezza posteriore sinistro: cortocircuito a batteria VAI al test puntuale H
MCM C1A05:14 Sensore altezza posteriore sinistro: cortocircuito a massa o circuito aperto VAI al test puntuale H
MCM C1A05:29 Sensore altezza posteriore sinistro: segnale errato VAI al test puntuale H
MCM C1A05:64 Sensore altezza posteriore sinistro: segnale non attendibile VAI al test puntuale H
MCM U0121:00 Comunicazione persa con il modulo ABS: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL TEST PUNTUALE J
MCM U0146:00 Comunicazione persa con il gateway dati seriali "A": nessuna informazione sul sottotipo VAI AL TEST PUNTUALE K
MCM U0151:00 Perdita di comunicazione con modulo di controllo sistemi di sicurezza: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL TEST PINPOINT M
MCM U0212:00 Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del piantone dello sterzo: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL test Pinpoint L
MCM U023A:00 Perdita di comunicazione con modulo di elaborazione immagini A: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL test Pinpoint N
MCM U0415:00 Dati errati ricevuti dal modulo ABS: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL TEST PINPOINT P
MCM U0429:00 Dati errati ricevuti dal modulo piantone sterzo: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL TEST PINPOINT P
MCM U0447:00 Dal collegamento seriale dati «A» sono stati ricevuti dati non validi: mancano informazioni sul sottotipo VAI AL TEST PINPOINT P
MCM U0452:00 Dati errati ricevuti da modulo di controllo sistemi di protezione: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL TEST PINPOINT P
MCM U053B:00 Dati non validi ricevuti da modulo di elaborazione immagini A: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL TEST PINPOINT P
MCM U2024:51 Dati di taratura modulo di controllo: non programmati VAI AL Pinpoint Test O
MCM U2024:57 Dati di calibrazione del modulo di controllo: componente software non valido/incompatibile VAI AL Pinpoint Test O
MCM U2100:00 Configurazione iniziale non completata: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Pinpoint Test O
MCM U2101:00 Configurazione del modulo di controllo incompatibile: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Pinpoint Test O
MCM U2101:56 Configurazione del modulo di controllo non compatibile: configurazione non valida/incompatibile VAI AL Pinpoint Test O
MCM U2101:86 Configurazione del modulo di controllo non compatibile: segnale non valido VAI AL Pinpoint Test O
MCM U2200:45 Memoria di configurazione del modulo di controllo danneggiata: errore della memoria software VAI AL Pinpoint Test O
MCM U3000:45 Modulo di controllo: errore della memoria software VAI AL Pinpoint Test O
MCM U3000:46 Modulo di controllo: errore di calibrazione / della memoria dei parametri VAI AL Pinpoint Test O
MCM U3003:16 Tensione della batteria: tensione del circuito inferiore alla soglia VAI AL test pinpoint Q
MCM U3003:17 Tensione della batteria: tensione del circuito superiore alla soglia VAI AL Pinpoint Test R
SCCM B124K:96 Gruppo commutatore indicatori di direzione sul piantone dello sterzo: guasto interno del componente VAI al test puntuale F
SCCM B124K:9E Gruppo commutatore indicatori di direzione: bloccato in posizione attiva VAI al test puntuale F

Tabella dei sintomi

Tabella sintomi: fari

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).

Condizione Possibili cause Azione
Il modulo non risponde allo scanner diagnostico
  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Modulo
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
Uno o entrambi gli anabbaglianti non funzionano oppure sono sempre accesi Fare riferimento al test puntuale VAI al test puntuale A
Uno o entrambi gli abbaglianti non funzionano o sono sempre accesi — fari serie LOW Fare riferimento al test puntuale VAI al test puntuale B
Uno o entrambi gli abbaglianti non funzionano o sono sempre accesi — fari serie HIGH Fare riferimento al test puntuale VAI al test puntuale C
La funzione lampeggio abbagliante non funziona Fare riferimento al test puntuale VAI al test puntuale D
La funzione abbagliante automatico non funziona Fare riferimento al test puntuale VAI al test puntuale E
Correzione automatica dei fari o illuminazione anteriore adattiva non funziona o funziona non correttamente Fare riferimento al test puntuale VAI al test puntuale G

Test puntuali


TEST PRECISO A: UNO O ENTRAMBI GLI ANABBAGLIANTI NON FUNZIONANO O SONO SEMPRE ACCESI

Consultare gli schemi elettrici, cella 85, per informazioni su schemi e connettori.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
BCM B14E0:11 Alimentazione luci esterne "C": cortocircuito a massa Memoria permanente e DTC su richiesta, impostati quando il BCM rileva un corto a massa nel circuito di uscita dell'anabbagliante sinistro.
BCM B14E0:15 Alimentazione luci esterne "C": cortocircuito a batteria o circuito aperto Memoria permanente e DTC su richiesta, impostati quando il BCM rileva un circuito aperto nel circuito di uscita dell'anabbagliante sinistro.
BCM B14E1:11 Alimentazione luci esterne "D": cortocircuito a massa Memoria permanente e DTC su richiesta, impostati quando il BCM rileva un corto a massa nel circuito di uscita dell'anabbagliante destro.
BCM B14E1:15 Alimentazione luci esterne "D": cortocircuito a batteria o circuito aperto Memoria permanente e DTC su richiesta, impostati quando il BCM rileva un circuito aperto nel circuito di uscita dell'anabbagliante destro.
BCM B1533:02 Modulo interruttore fari: guasto generico del segnale DTC a memoria permanente e su richiesta, memorizzato quando il BCM non riceve correttamente i dati dai messaggi inviati dall'interruttore dei fari tramite circuito LIN.
BCM B1533:08 Modulo interruttore fari: errori di segnale/messaggio del bus DTC a memoria permanente e su richiesta, memorizzato quando il BCM perde la comunicazione con l'interruttore dei fari tramite circuito LIN.
BCM B1533:49 Modulo interruttore fari: guasto elettronico interno DTC a memoria permanente e su richiesta, memorizzato quando l'interruttore dei fari segnala un guasto interno tramite circuito LIN.
BCM B1533:56 Modulo interruttore fari: configurazione errata/incompatibile DTC a memoria permanente e su richiesta, memorizzato quando il BCM rileva tramite circuito LIN che l'interruttore dei fari è configurato in modo errato.
BCM B1D00:11 Anabbagliante sinistro: cortocircuito a massa Memoria permanente e DTC su richiesta, impostati quando il BCM rileva un corto a massa nel circuito di uscita dell'anabbagliante sinistro.
BCM B1D00:15 Anabbagliante sinistro: cortocircuito a batteria o circuito aperto Memoria permanente e DTC su richiesta, impostati quando il BCM rileva un circuito aperto nel circuito di uscita dell'anabbagliante sinistro.
BCM B1D01:11 Anabbagliante destro: cortocircuito a massa Memoria permanente e DTC su richiesta, impostati quando il BCM rileva un corto a massa nel circuito di uscita dell'anabbagliante destro.
BCM B1D01:15 Anabbagliante destro: cortocircuito a batteria o circuito aperto Memoria permanente e DTC su richiesta, impostati quando il BCM rileva un circuito aperto nel circuito di uscita dell'anabbagliante destro.

Possibili cause

  • Gruppo faro
  • Cablaggio, terminali o connettori
  • GWM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Controllare il gruppo faro per individuare eventuali danni.
  • Ispezionare l'interruttore dei fari per verificare la presenza di danni.
  • Ispezionare il fusibile BCM 19 (5A).
A1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEGLI ANABBAGLIANTI
  • Quadro acceso.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
  • Osservare il funzionamento dell'anabbagliante sinistro e destro.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione FARI.
  • Osservare il funzionamento dell'anabbagliante sinistro e destro.

Uno degli anabbaglianti è sempre acceso?
Sì PASSARE alla fase A2
No VAI A A10
A2 VERIFICARE SE ENTRAMBI GLI ANABBAGLIANTI SONO SEMPRE ACCESI
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
  • Osservare il funzionamento dell'anabbagliante sinistro e destro.

Entrambi gli anabbaglianti sono accesi?
Sì PASSARE alla fase A3
No VAI A A9
A3 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
  • Quadro acceso.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.

Sono presenti i DTC B1533:02, B1533:08, B1533:49 o B1533:56?
Sì Per BCM DTC B1533:02 o B1533:08, VAI a A4
Per BCM DTC B1533:49, INSTALLARE un nuovo interruttore dei fari.
VEDERE: Interruttore dei fari (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione). Per BCM DTC B1533:56, usando lo scanner diagnostico, eseguire la procedura di inizializzazione del nuovo modulo BCM della rete locale di interconnessione (LIN). Seguire le istruzioni dello scanner diagnostico. Se la procedura di inizializzazione non riesce, INSTALLARE un nuovo interruttore dei fari.
VEDERE: Interruttore dei fari (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione).
No VAI A A9
A4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELL'INTERRUTTORE FARI PER INTERRUZIONE
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: interruttore dei fari C205.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C205-8 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE alla fase A5
No VERIFICARE che il fusibile BCM 19 (5A) sia in buone condizioni. Se lo è, RIPARARE il circuito. Se non lo è, CONSULTARE il Manuale dello schema elettrico per determinare le possibili cause del cortocircuito.
A5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'INTERRUTTORE FARI PER INTERRUZIONE
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C205-8 C205-1

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE alla fase A6
No RIPARARE il circuito.
A6 CONTROLLARE IL CIRCUITO LIN (RETE LOCALE) VERSO L'INTERRUTTORE FARI PER INTERRUZIONE
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: BCM C2280B.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C205-6 C2280B-49

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE alla fase A7
No RIPARARE il circuito.
A7 CONTROLLARE IL CIRCUITO LIN (RETE LOCALE) PER CORTO CON TENSIONE
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2280B-49 Massa

È presente tensione?
Sì RIMUOVERE il fusibile a lamella. RIPARARE il circuito.
No RIMUOVERE il link fusibile (fusible link). VAI a A8
A8 CONTROLLARE IL CIRCUITO LIN (RETE LOCALE) PER CORTO A MASSA
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2280B-49 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì INSTALLARE un nuovo interruttore dei fari.
VEDERE: Interruttore fari (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione).
CONTROLLARE che il sistema funzioni normalmente. Se gli anabbaglianti restano accesi, PASSARE ad A9.
No RIPARARE il circuito.
A9 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEGLI ANABBAGLIANTI PER CORTO CON TENSIONE
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: BCM C2280G.
  • Scollegare: faro sinistro C1284 o faro destro C1285.
  • Quadro acceso.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1284-1 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1285-1 Massa

È presente tensione?
Sì RIPARARE il circuito.
No PASSARE ad A17
A10 DETERMINARE SE UNO O ENTRAMBI GLI ANABBAGLIANTI NON FUNZIONANO
  • Quadro acceso.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione «FARI ACCESI».

Entrambi gli anabbaglianti non funzionano?
Sì PASSARE ad A17
No VAI A11
A11 CONTROLLARE LA TENSIONE AI FARI
  • Accensione SPENTA.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
  • Scollegare: faro sinistro C1284 o faro destro C1285 non funzionante.
  • Quadro acceso.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione «FARI ACCESI».
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1284-1 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1285-1 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE alla A13
No VAI a A12
A12 RIPETERE L'AUTODIAGNOSI SU RICHIESTA E CONTROLLARE LA TENSIONE AI FARI
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.
  • Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autotest (necessario per attivare il driver di uscita della lampada).
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione «FARI ACCESI».
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1284-1 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1285-1 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE ad A16
No PASSARE a A14
A13 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI «MASSA» DEL FARO PER INTERRUZIONE
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1284-1 C1284-8

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1285-1 C1285-8

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE ad A16
No RIPARARE il circuito difettoso.
A14 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELL'ANABBAGLIANTE PER CORTO A MASSA
  • Accensione SPENTA.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
  • Scollegare: BCM C2280G.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1284-1 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1285-1 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì VAI A A15
No RIPARARE il circuito. Dopo la riparazione:
Se non sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC), VERIFICARE il corretto funzionamento del sistema.
Se è presente il codice di guasto U1000:00, CANCELLARE i codici diagnostici di guasto (DTC) e RIPETERE l'autotest (necessario per attivare il driver di uscita della lampada, se è presente il DTC U1000:00).
Se è presente il DTC U3000:49, INSTALLARE un nuovo BCM.
VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
A15 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEGLI ANABBAGLIANTI PER CIRCUITO APERTO
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1284-1 C2280G-4

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1285-1 C2280G-2

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE ad A17
No RIPARARE il circuito.
A16 CONTROLLARE IL/I MODULO/I DI CONTROLLO LED
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
  • Accensione SPENTA.
  • Sostituire il modulo di controllo LED del faro opposto con uno funzionante noto.
  • Collegare: faro sinistro difettoso C1284 o faro destro C1285.
  • Quadro acceso.
  • CANCELLARE i codici diagnostici di guasto (DTC), RIPETERE l'autotest (necessario per attivare il driver di uscita della lampada) e spegnere e riaccendere il quadro. RIPETERE l'autotest.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste o vengono restituiti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì RIMUOVERE un modulo di controllo LED noto come funzionante. INSTALLARE un nuovo gruppo faro.
VEDERE: Gruppo faro (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione).
No RIMUOVERE un modulo di controllo LED noto funzionante. INSTALLARE un nuovo modulo di controllo LED.
VEDERE: Modulo di controllo dei diodi emettitori di luce (LED) (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione).
A17 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
  • Scollegare e ispezionare il BCM e tutti i relativi connettori di linea.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare il BCM e tutti i relativi connettori di linea. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali schede di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste una scheda di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni della scheda di assistenza. Se non esistono schede di assistenza applicabili, INSTALLARE un nuovo BCM.
VEDERE: Modulo di controllo della carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e Installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PRECISO B: UNO O ENTRAMBI GLI ABBAGLIANTI NON FUNZIONANO O SONO SEMPRE ACCESI – FARI SERIE LOW

Consultare gli schemi elettrici, cella 85, per informazioni su schemi e connettori.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
BCM B14E5:01 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) sinistro: guasto elettrico generico Memoria continua e DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un guasto interno del faro sinistro.
BCM B14E5:08 Sistema di illuminazione anteriore adattivo sinistro: errore di segnale/messaggio del bus DTC a memoria permanente e su richiesta, memorizzato quando il BCM rileva un errore di messaggio dal modulo di controllo LED del faro sinistro.
BCM B14E5:1C Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) sinistro: tensione del circuito fuori campo Codice DTC su richiesta, memorizzato quando il BCM rileva un guasto interno del modulo di controllo LED del faro sinistro.
BCM B14E5:49 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) sinistro: guasto elettronico interno DTC a memoria permanente e su richiesta, memorizzato quando il BCM rileva un guasto interno del modulo di controllo LED del faro sinistro.
BCM B14E5:55 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) sinistro: non configurato Codice DTC permanente e on-demand impostato quando il BCM rileva che il modulo di controllo LED del faro sinistro non è configurato.
BCM B14E5:61 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) sinistro: errore di calcolo del segnale Codice DTC su richiesta, memorizzato quando il BCM rileva un guasto interno del modulo di controllo LED del faro sinistro.
BCM B14E7:01 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) destro: guasto elettrico generico Codice DTC permanente e on-demand impostato quando il BCM rileva un guasto interno nel modulo di controllo LED del faro destro.
BCM B14E7:08 Sistema di illuminazione anteriore adattivo destro: errore di segnale/messaggio del bus Codice DTC permanente e on-demand impostato quando il BCM rileva un errore di messaggio dal modulo di controllo LED del faro destro.
BCM B14E7:1C Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) destro: tensione del circuito fuori campo Codice DTC di guasto diagnostico on-demand impostato quando il BCM rileva un guasto interno nel modulo di controllo LED del faro destro.
BCM B14E7:49 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) destro: guasto elettronico interno Codice DTC permanente e on-demand impostato quando il BCM rileva un guasto interno nel modulo di controllo LED del faro destro.
BCM B14E7:55 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) destro: non configurato Codice DTC permanente e on-demand impostato quando il BCM rileva che il modulo di controllo LED del faro destro non è configurato.
BCM B14E7:61 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) destro: errore di calcolo del segnale Codice DTC di guasto diagnostico on-demand impostato quando il BCM rileva un guasto interno nel modulo di controllo LED del faro destro.

Possibili cause

  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Commutatore multifunzione sul piantone dello sterzo sinistro
  • Modulo di controllo LED
  • Gruppo faro
  • SCCM
  • GWM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Controllare il gruppo faro per individuare eventuali danni.
B1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEGLI ABBAGLIANTI
  • Quadro acceso.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione FARI.
  • Portare il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione di abbaglianti e osservare i fari.
  • Portare il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione ANABBAGLIANTI e osservare i fari.

Gli abbaglianti sono accesi?
Sì Se un faro abbagliante non funziona, PASSARE a B2.
Se un faro abbagliante è sempre acceso, PASSARE a B7.
Se entrambi i fari abbaglianti non funzionano o sono sempre accesi, PASSARE a B3.
No VAI al test puntuale A
B2 CONTROLLARE IL CIRCUITO LIN (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) PER CIRCUITO APERTO
  • Portare il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione ANABBAGLIANTI e il commutatore dei fari in posizione OFF.
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: faro sinistro C1284 o faro destro C1285 non funzionante.
  • Scollegare: BCM C2280F.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1284-12 C2280F-15

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1285-12 ecc. C2280F-15

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE alla fase B7
No RIPARARE il circuito.
B3 CONTROLLARE L'INGRESSO DEL COMMUTATORE MULTIFUNZIONE SINISTRO (LATO GUIDA SINISTRO)
  • Con il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione ABBAGLIANTI e ANABBAGLIANTI, monitorare i seguenti PID:

    • Accedere a SCCM e monitorare il PID HIGH_BEAM_SW

    • Accedere a SCCM e monitorare il PID LOW_BEAM_SW


I valori PID corrispondono alla posizione del commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo?
Sì PASSARE alla fase B4
No INSTALLARE un nuovo commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo.
VEDERE: Commutatore multifunzione sul piantone sinistro (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, Rimozione e installazione).
CONTROLLARE che il sistema funzioni correttamente. Se il problema persiste, PASSARE a B9.
B4 CONTROLLARE IL CIRCUITO LIN (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: BCM C2280F.
  • Scollegare: faro sinistro C1284 e faro destro C1285.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2280F-15 Massa

È presente tensione?
Sì RIPARARE il circuito.
No PASSARE alla fase B5
B5 CONTROLLARE IL CIRCUITO LIN (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2280F-15 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE alla fase B6
No RIPARARE il circuito.
B6 CONTROLLARE IL CIRCUITO LIN (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) PER CIRCUITO APERTO
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2280F-15 C1284-12

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI a B10
No RIPARARE il circuito.
B7 CONTROLLARE I FARI
  • Portare il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione ANABBAGLIANTI e il commutatore dei fari in posizione OFF.
  • Accensione SPENTA.
  • Sostituire il gruppo faro funzionante dal lato opposto del veicolo.
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire la procedura di inizializzazione del nuovo modulo LIN (Local Interconnect Network) del BCM.
  • CANCELLARE i codici diagnostici di guasto (DTC), RIPETERE l'autotest (necessario per attivare il driver di uscita della lampada) e spegnere e riaccendere il quadro. RIPETERE l'autotest.
  • Portare il commutatore dei fari in posizione FARI e il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione ABBAGLIANTI.
  • Osservare il sistema e determinare se il problema persiste.

Il problema persiste o i codici DTC ritornano?
Sì VAI a B10
No VAI a B8
B8 CONTROLLARE IL MODULO DI CONTROLLO DEL LED
  • Portare il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione ANABBAGLIANTI e il commutatore dei fari in posizione OFF.
  • Accensione SPENTA.
  • Reinstallare il gruppo faro originale sul lato del veicolo non funzionante.
  • NOTA: Prima di utilizzare un modulo di controllo LED funzionante, verificare che l'etichetta del componente corrisponda esattamente al modulo di controllo LED sospetto. Se si notano differenze, non utilizzare il modulo dal lato opposto del veicolo; INSTALLARE un nuovo modulo di controllo LED sul faro sospetto. Sostituire il modulo di controllo LED funzionante dal faro opposto.
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire la procedura di inizializzazione del nuovo modulo LIN (Local Interconnect Network) del BCM.
  • CANCELLARE i codici diagnostici di guasto (DTC), RIPETERE l'autotest (necessario per attivare il driver di uscita della lampada) e spegnere e riaccendere il quadro. RIPETERE l'autotest.
  • Portare il commutatore dei fari in posizione FARI e il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione ABBAGLIANTI.
  • Osservare il sistema e determinare se il problema persiste.

Il problema persiste o i codici DTC ritornano?
Sì RIMUOVERE un modulo di controllo LED noto come funzionante. INSTALLARE un nuovo gruppo faro.
VEDERE: Gruppo faro (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione).
No RIMUOVERE un modulo di controllo LED noto funzionante. INSTALLARE un nuovo modulo di controllo LED.
VEDERE: Modulo di controllo dei diodi emettitori di luce (LED) (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione).
B9 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL SCCM (MODULO DI CONTROLLO COLONNA DELLO STERZO)
  • Scollegare e ispezionare tutti gli SCCM e tutti i connettori LIN correlati.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare gli SCCM e tutti i connettori LIN correlati. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo SCCM.
VEDERE: Modulo di controllo del piantone dello sterzo (SCCM) (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone, Rimozione e installazione). Il sistema ora funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o terminali.
B10 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
  • Scollegare e ispezionare il BCM e tutti i relativi connettori di linea.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare il BCM e tutti i relativi connettori di linea. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali schede di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste una scheda di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni della scheda di assistenza. Se non esistono schede di assistenza applicabili, INSTALLARE un nuovo BCM.
VEDERE: Modulo di controllo della carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e Installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PRECISO C: UNO O ENTRAMBI GLI ABBAGLIANTI NON FUNZIONANO O SONO SEMPRE ACCESI – FARI SERIE HIGH

Consultare gli schemi elettrici, cella 85, per informazioni su schemi e connettori.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
HCM B1087:83 Bus LIN "A": valore di protezione del segnale calcolato in modo errato Memoria continua e DTC on-demand impostati quando l'HCM rileva un guasto nel circuito LIN del faro sinistro.
HCM B1087:86 Bus LIN "A": segnale non valido Memoria continua e DTC on-demand impostati quando l'HCM rileva un guasto nel circuito LIN del faro sinistro.
HCM B1088:83 Bus LIN "B": valore di protezione del segnale calcolato in modo errato Memoria continua e DTC on-demand impostati quando l'HCM rileva un guasto nel circuito LIN del faro destro.
HCM B1088:86 Bus LIN "B": segnale non valido Memoria continua e DTC on-demand impostati quando l'HCM rileva un guasto nel circuito LIN del faro destro.
HCM B14D9:01 Attuatore distribuzione luce faro sinistro: guasto elettrico generico Codice DTC permanente e on-demand impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro sinistro un messaggio di guasto dell'attuatore di distribuzione della luce del faro.
HCM B14D9:64 Attuatore distribuzione luce faro sinistro: segnale non valido Codice DTC permanente e on-demand impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro sinistro un messaggio che indica che il segnale dell'attuatore di distribuzione della luce del faro non rientra nei suoi limiti operativi.
HCM B14D9:87 Attuatore distribuzione luce faro sinistro: messaggio assente Codice DTC permanente e on-demand impostato quando l'HCM non riceve il messaggio dell'attuatore di distribuzione della luce del faro dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro sinistro.
HCM B14DA:01 Attuatore distribuzione luce faro destro: guasto elettrico generico Codice DTC permanente e on-demand impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro destro un messaggio di guasto dell'attuatore di distribuzione della luce del faro.
HCM B14DA: 64 Attuatore distribuzione luce faro destro: segnale non valido Codice DTC permanente e on-demand impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro destro un messaggio che indica che il segnale dell'attuatore di distribuzione della luce del faro esce dai suoi limiti operativi.
HCM B14DA: 87 Attuatore distribuzione luce faro destro: messaggio assente Codice DTC permanente e on-demand impostato quando l'HCM non riceve il messaggio dell'attuatore di distribuzione della luce del faro dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro destro.
HCM B14DB: 01 Modulo pilotaggio faro sinistro: guasto elettrico generico Codice DTC permanente e on-demand impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro sinistro un messaggio di guasto del sistema di controllo del driver del faro.
HCM B14DB: 54 Modulo pilotaggio faro sinistro: calibrazione mancante Codice DTC permanente e on-demand impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro sinistro un messaggio che indica che il sistema di controllo del driver del faro non ha superato la calibrazione.
HCM B14DB: 55 Modulo pilotaggio faro sinistro: non configurato Codice DTC permanente e on-demand impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro sinistro un messaggio che indica che il sistema di controllo del driver del faro non è configurato.
HCM B14DB: 87 Modulo pilotaggio faro sinistro: messaggio assente Codice DTC permanente e su richiesta, impostato quando l'HCM non riceve il messaggio del sistema di controllo del conducente dei fari dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro sinistro.
HCM B14DC:01 Modulo pilotaggio faro destro: guasto elettrico generico Codice DTC permanente e su richiesta, impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro destro un messaggio di guasto del sistema di controllo driver del faro.
HCM B14DC: 54 Modulo pilotaggio faro destro: calibrazione mancante DTC permanente e su richiesta, impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro destro un messaggio indicante che il sistema di controllo dell'attuatore del faro non ha superato la calibrazione.
HCM B14DC: 55 Modulo pilotaggio faro destro: non configurato Codice DTC permanente e su richiesta, impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro destro un messaggio indicante che il sistema di controllo dell'attuatore del faro non è configurato.
HCM B14DC: 87 Modulo pilotaggio faro destro: messaggio assente Codice DTC permanente e su richiesta, impostato quando l'HCM non riceve il messaggio del sistema di controllo del conducente dei fari dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro destro.
HCM B15A6:01 Attuatore controller matriciale destro: guasto elettrico generico DTC permanente e su richiesta, impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro destro un messaggio di guasto dell'attuatore del controller matriciale.
HCM B15A6:87 Attuatore controller matriciale destro: messaggio assente DTC permanente e su richiesta, impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro destro un messaggio di guasto dell'attuatore del controller matriciale.
HCM B15A7:01 Attuatore controller matriciale sinistro: guasto elettrico generico DTC permanente e su richiesta, impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro sinistro un messaggio di guasto dell'attuatore del controller matriciale.
HCM B15A7:87 Attuatore controller matriciale sinistro: messaggio assente Codice DTC permanente e su richiesta, impostato quando l'HCM non riceve il messaggio del sistema di controllo del conducente dei fari dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro sinistro.

Possibili cause

  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Commutatore multifunzione sul piantone dello sterzo sinistro
  • Modulo di controllo LED
  • Gruppo faro
  • SCCM
  • MCM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Controllare il gruppo faro per individuare eventuali danni.
C1 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEGLI ANABBAGLIANTI
  • Quadro acceso.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione FARI.
  • Portare il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione di abbaglianti e osservare i fari.
  • Portare il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione ANABBAGLIANTI e osservare i fari.

Gli abbaglianti sono accesi?
Sì Se un singolo faro abbagliante non funziona o è sempre acceso, PASSARE a C3.
Se entrambi i fari abbaglianti non funzionano o sono sempre accesi, PASSARE a C2.
No VAI al test puntuale A
C2 VERIFICARE L'INGRESSO DEL COMMUTATORE MULTIFUNZIONE SINISTRO (LATO GUIDA)
  • Con il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione ABBAGLIANTI e ANABBAGLIANTI, monitorare i seguenti PID:

    • Accedere a SCCM e monitorare il PID HIGH_BEAM_SW

    • Accedere a SCCM e monitorare il PID LOW_BEAM_SW


I valori PID corrispondono alla posizione del commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo?
Sì PASSARE a C3
No INSTALLARE un nuovo commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo.
VEDERE: Commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, Rimozione e installazione).
VERIFICARE che il sistema funzioni correttamente. Se il problema persiste, PASSARE a C8
C3 VERIFICARE IL CORTOCIRCUITO DEL CIRCUITO LIN (RETE LOCALE DI INTERCONNESSIONE) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA) A TENSIONE
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: HCM C2129.
  • Scollegare: faro sinistro C1284 o faro destro C1285.
  • Quadro acceso.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2129-1 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2129-6 Massa

È presente tensione?
Sì RIPARARE il circuito.
No PASSARE a C4
C4 VERIFICARE IL CORTOCIRCUITO DEL CIRCUITO LIN (RETE LOCALE DI INTERCONNESSIONE) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA) A MASSA
  • Accensione SPENTA.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2129-1 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2129-6 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a C5
No RIPARARE il circuito.
C5 VERIFICARE IL CIRCUITO APERTO DEL CIRCUITO LIN (RETE LOCALE DI INTERCONNESSIONE) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2129-1 C1284-12

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2129-6 C1285-12

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a C6
No RIPARARE il circuito.
C6 VERIFICA DEI FARI
  • Portare il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione ANABBAGLIANTI e il commutatore dei fari in posizione OFF.
  • Accensione SPENTA.
  • Sostituire il gruppo faro funzionante dal lato opposto del veicolo.
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire la procedura di inizializzazione del nuovo modulo LIN (Local Interconnect Network) del BCM.
  • CANCELLARE i codici diagnostici di guasto (DTC), RIPETERE l'autotest (necessario per attivare il driver di uscita della lampada) e spegnere e riaccendere il quadro. RIPETERE l'autotest.
  • Portare il commutatore dei fari in posizione FARI e il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione ABBAGLIANTI.
  • Osservare il sistema e determinare se il problema persiste.

Il problema persiste o i codici DTC ritornano?
Sì PASSARE a C9
No PASSARE a C7
C7 VERIFICARE IL MODULO DI CONTROLLO DEI LED
  • Portare il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione ANABBAGLIANTI e il commutatore dei fari in posizione OFF.
  • Accensione SPENTA.
  • Reinstallare il gruppo faro originale sul lato del veicolo non funzionante.
  • NOTA: Prima di utilizzare un modulo di controllo LED funzionante, verificare che l'etichetta del componente corrisponda esattamente al modulo di controllo LED sospetto. Se si notano differenze, non utilizzare il modulo dal lato opposto del veicolo; INSTALLARE un nuovo modulo di controllo LED sul faro sospetto. Sostituire il modulo di controllo LED funzionante dal faro opposto.
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire la procedura di inizializzazione del nuovo modulo LIN (Local Interconnect Network) del BCM.
  • CANCELLARE i codici diagnostici di guasto (DTC), RIPETERE l'autotest (necessario per attivare il driver di uscita della lampada) e spegnere e riaccendere il quadro. RIPETERE l'autotest.
  • Portare il commutatore dei fari in posizione FARI e il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione ABBAGLIANTI.
  • Osservare il sistema e determinare se il problema persiste.

Il problema persiste o i codici DTC ritornano?
Sì RIMUOVERE un modulo di controllo LED noto come funzionante. INSTALLARE un nuovo gruppo faro.
VEDERE: Gruppo faro (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione).
No RIMUOVERE un modulo di controllo LED noto funzionante. INSTALLARE un nuovo modulo di controllo LED.
VEDERE: Modulo di controllo dei diodi emettitori di luce (LED) (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione).
C8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'SCCM (MODULO DI CONTROLLO DEL PIANTONE DELLO STERZO)
  • Scollegare e ispezionare tutti gli SCCM e tutti i connettori LIN correlati.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare gli SCCM e tutti i connettori LIN correlati. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza tecnica (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo SCCM.
VEDERE: Modulo di controllo del piantone dello sterzo (SCCM) (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
C9 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO DEI FARI)
  • Scollegare e ispezionare l'HCM e tutti i relativi connettori di linea.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare l'HCM e tutti i relativi connettori di linea. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali comunicazioni di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste una comunicazione di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni della comunicazione. Se non esistono comunicazioni di assistenza relative a questo problema, INSTALLARE un nuovo HCM.
VEDERE: Modulo di controllo dei fari (HCM) (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PRECISO D: LA FUNZIONE FLASH-TO-PASS NON FUNZIONA

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Possibili cause

  • Commutatore multifunzione sul piantone dello sterzo sinistro
  • SCCM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Ispezionare visivamente il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo per verificare eventuali danni.
D1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEGLI ABBAGLIANTI
  • Quadro acceso.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione «FARI ACCESI».
  • Attivare e disattivare gli abbaglianti usando la funzione abbaglianti del commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo.

Gli abbaglianti funzionano correttamente?
Sì PASSARE a D2
No Per i fari di serie bassa PASSARE al test Pinpoint B
Per i fari di serie alta PASSARE al test Pinpoint C
D2 CONTROLLARE L'INGRESSO SINISTRO (LATO GUIDA A SINISTRA) DEL COMMUTATORE MULTIFUNZIONE
  • Portando il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo nelle posizioni FLASH-to-PASS e LOW BEAM,

    Accedere all'SCCM e monitorare il PID FLASH-to-PASS (0)


Il valore PID corrisponde alla posizione del commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo?
Sì PASSARE a D4
No INSTALLARE un nuovo commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo.
VEDERE: Commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, Rimozione e installazione).
VERIFICARE che il sistema funzioni correttamente. Se il problema persiste, PASSARE a D3.
D3 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL SCCM (MODULO DI CONTROLLO DEL PIANTONE DELLO STERZO)
  • Scollegare e controllare tutti i connettori dello SCCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori dello SCCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali schede di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste una scheda di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni della scheda di assistenza. Se non esistono schede di assistenza applicabili, INSTALLARE un nuovo SCCM.
VEDERE: Modulo di controllo del piantone dello sterzo (SCCM) (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, Rimozione e Installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
D4 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali schede di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste una scheda di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni della scheda di assistenza. Se non esistono schede di assistenza applicabili, INSTALLARE un nuovo BCM.
VEDERE: Modulo di controllo della carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e Installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PRECISO E: LA FUNZIONE ABBAGLIANTI AUTOMATICI NON FUNZIONA

Consultare gli schemi elettrici, cella 85, per informazioni su schemi e connettori.

Funzionamento normale e guasti

L'IPMA controlla la funzione di abbaglianti automatici quando è attiva.

L'IPMA attiva gli abbaglianti quando sono soddisfatte le seguenti condizioni:

  • La funzione è stata attivata tramite il centro messaggi
  • Il commutatore dei fari è nella posizione AUTO LAMPS e la funzione luci automatiche ha acceso le luci esterne
  • La velocità del veicolo supera 51 km/h
  • L'IPMA rileva che le condizioni di luce ambientale sono sufficientemente buie.
  • L'IPMA non rileva alcuna sorgente luminosa interpretabile come fari di altri veicoli accesi.

L'IPMA disinserisce gli abbaglianti nei seguenti casi:

  • L'IPMA rileva una qualsiasi sorgente luminosa interpretabile come un faro di veicolo acceso.
  • L'IPMA rileva che le condizioni di luce ambientale non sono sufficientemente buie.
  • La velocità del veicolo scende al di sotto di 44 km/h
  • Le luci automatiche sono disattivate
  • L'IPMA rileva che la visuale è bloccata

Possibili cause

  • Sporco sul parabrezza
  • IPMA
NOTA: In condizioni di freddo (4 °C [40°F] o inferiore) il riflettore automatico degli abbaglianti viene disattivato per 10 minuti, per consentire al riscaldatore del parabrezza di sbrinare il parabrezza davanti alla telecamera degli abbaglianti.
E1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEI FARI ABBAGLIANTI
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione «FARI ACCESI».
  • Portare il commutatore multifunzione destro sul piantone dello sterzo in posizione HIGH BEAM, osservando i fari.

I fari abbaglianti si accendono?
Sì PASSARE a E2
No Per i fari di serie bassa PASSARE al test Pinpoint B
Per i fari di serie alta PASSARE al test Pinpoint C
E2 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Quadro acceso.
  • Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA?
Sì
Vedere: Sistema di mantenimento della corsia (419-07 Sistema di mantenimento della corsia, diagnosi e verifica).
No PASSARE a E3
E3 VERIFICARE CHE IL SENSORE DEGLI ABBAGLIANTI AUTOMATICI NON SIA BLOCCATO
  • Verificare visivamente che il sensore degli abbaglianti automatici non sia bloccato. Possibili cause di blocco:
    • adesivi, pellicole per vetri o etichette.
    • pellicola oscurante per vetri non originale.

Il sensore degli abbaglianti automatici è bloccato?
Sì Se possibile, RIMUOVERE l'ostruzione. Se l'ostruzione non può essere rimossa, CONTROLLARE il funzionamento degli abbaglianti automatici con lo strumento di diagnosi.
No INSTALLARE un nuovo IPMA.
VEDERE: Modulo di elaborazione immagini A (IPMA) (419-07 Sistema di mantenimento della corsia, Rimozione e installazione).
TEST PRECISO F: B1007:09

Per schemi e connettori elettrici, vedere la sezione «Schemi elettrici», cella 92.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
SCCM B124C:96 Gruppo commutatore indicatori di direzione sul piantone dello sterzo: guasto interno del componente DTC permanente e su richiesta, impostato quando l'SCCM rileva un guasto interno del commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo.
SCCM B124C:9E Gruppo commutatore indicatori di direzione: bloccato in posizione attiva DTC permanente e su richiesta, impostato quando l'SCCM rileva che il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo è rimasto in posizione di commutazione per almeno 2 minuti.

Possibili cause

  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Commutatore multifunzione sul piantone dello sterzo sinistro
  • SCCM
F1 CONTROLLARE IL COMMUTATORE MULTIFUNZIONE SINISTRO SUL PIANTONE DELLO STERZO
  • INSTALLARE un nuovo commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo.
    VEDERE: Commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, Rimozione e installazione).
  • Quadro acceso.
  • Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest dello SCCM.
  • Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autodiagnosi.
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest dello SCCM.

Il DTC SCCM B1007:09 è presente o la condizione si ripresenta?
Sì Il sistema funziona correttamente. Il problema era il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo.
No PASSARE a F2
F2 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL SCCM (MODULO DI CONTROLLO DEL PIANTONE DELLO STERZO)
  • Scollegare e controllare tutti i connettori dello SCCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori dello SCCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali schede di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste una scheda di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni della scheda di assistenza. Se non esistono schede di assistenza applicabili, INSTALLARE un nuovo SCCM.
VEDERE: Modulo di controllo del piantone dello sterzo (SCCM) (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, Rimozione e Installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST SINTOMI G: REGOLAZIONE AUTOMATICA DEI FARI O ILLUMINAZIONE ANTERIORE ADATTIVA NON FUNZIONANTE O FUNZIONANTE IN MODO SCORRETTO

Consultare gli schemi elettrici, cella 85, per informazioni su schemi e connettori.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
HCM B1437:87 Attuatore livellamento sinistro: messaggio assente Codice DTC permanente e su richiesta, impostato quando l'HCM non riceve il messaggio di comando della regolazione dell'altezza da terra del faro sinistro dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro sinistro.
HCM B1439:87 Attuatore livellamento destro: messaggio assente Codice DTC permanente e su richiesta, impostato quando l'HCM non riceve il messaggio di comando della regolazione dell'altezza da terra del faro sinistro dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro destro.
BCM B14E5:01 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) sinistro: guasto elettrico generico Memoria continua e DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un guasto interno del faro sinistro.
BCM B14E5:08 Sistema di illuminazione anteriore adattivo sinistro: errore di segnale/messaggio del bus DTC permanente e su richiesta, impostato quando il BCM rileva un guasto del messaggio dal circuito di uscita dell'abbagliante sinistro.
BCM B14E5:1C Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) sinistro: tensione del circuito fuori campo DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un guasto interno del faro sinistro.
BCM B14E5:49 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) sinistro: guasto elettronico interno Memoria continua e DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un guasto interno del faro sinistro.
BCM B14E5:55 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) sinistro: non configurato Codice DTC permanente e su richiesta, impostato quando il BCM rileva che il modulo di illuminazione anteriore adattiva del faro sinistro non è configurato.
BCM B14E5:61 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) sinistro: errore di calcolo del segnale DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un guasto interno del faro sinistro.
BCM B14E7:01 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) destro: guasto elettrico generico Memoria continua e DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un guasto interno del faro destro.
BCM B14E7:08 Sistema di illuminazione anteriore adattivo destro: errore di segnale/messaggio del bus Permanente e DTC su richiesta, impostato quando il BCM rileva un guasto del messaggio dal circuito di uscita dell'abbagliante destro.
BCM B14E7:1C Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) destro: tensione del circuito fuori campo DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un guasto interno del faro destro.
BCM B14E7:49 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) destro: guasto elettronico interno Memoria continua e DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un guasto interno del faro destro.
BCM B14E7:55 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) destro: non configurato Codice DTC permanente e su richiesta, impostato quando il BCM rileva che il modulo di illuminazione anteriore adattiva del faro destro non è configurato.
BCM B14E7:61 Sistema di illuminazione anteriore avanzato (AFS) destro: errore di calcolo del segnale DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un guasto interno del faro destro.
HCM B15A6:87 Attuatore controller matriciale destro: messaggio assente Codice DTC permanente e on-demand, impostato quando l'HCM non riceve il messaggio di comando del controllore matriciale del faro dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro sinistro.
HCM B15A7:87 Attuatore controller matriciale sinistro: messaggio assente Codice DTC permanente e on-demand, impostato quando l'HCM non riceve il messaggio di comando del controllore matriciale del faro dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro destro.
HCM B1D64:87 Motore di rotazione faro sinistro: messaggio assente Codice DTC permanente e on-demand, impostato quando l'HCM non riceve il messaggio del motore di rotazione del faro dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro destro.
HCM B1D65:87 Motore di rotazione faro destro: messaggio assente Codice DTC permanente e on-demand, impostato quando l'HCM non riceve il messaggio del motore di rotazione del faro dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro destro.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Gruppo faro
  • Modulo di controllo LED
  • MCM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Controllare il fusibile BCMC 21 (10 A).
  • Ispezionare il faro per verificare l'assenza di danni.
G1 CONTROLLARE LA REGOLAZIONE DEI FARI O IL FUNZIONAMENTO DELL'ILLUMINAZIONE ANTERIORE ADATTIVA
  • Quadro acceso.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione «FARI ACCESI».
  • Osservando entrambi i fari, guidare il veicolo.

Ciascuno dei fari si regola automaticamente?
Sì VAI a G3
No VERIFICARE che il fusibile BCMC 21 (10 A) sia integro. Se è in buone condizioni, passare a G2. Se non è in buone condizioni, CONSULTARE lo schema elettrico per individuare la possibile causa del cortocircuito.
G2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL MOTORE DI REGOLAZIONE DEI FARI O DELL'ILLUMINAZIONE ANTERIORE ADATTIVA PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: faro sinistro C1284.
  • Quadro acceso.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Motorino sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1284-11 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì VAI A G9
No RIPARARE il circuito.
G3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL MOTORE DI REGOLAZIONE DEI FARI NON FUNZIONANTE O DELL'ILLUMINAZIONE ANTERIORE ADATTIVA PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: faro sinistro C1284 o faro destro C1285 non funzionante.
  • Quadro acceso.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Motorino sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1284-11 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Motorino destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1285-11 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì VAI a G4
No RIPARARE il circuito.
G4 CONTROLLARE IL CIRCUITO LIN (RETE LOCALE) DELLA REGOLAZIONE DEI FARI O DELL'ILLUMINAZIONE ANTERIORE ADATTIVA PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: HCM C2129.
  • Quadro acceso.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2129-1 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2129-6 Massa

È presente tensione?
Sì RIPARARE il circuito difettoso.
No VAI A G5
G5 CONTROLLARE IL CIRCUITO LIN (RETE LOCALE) DELLA REGOLAZIONE DEI FARI O DELL'ILLUMINAZIONE ANTERIORE ADATTIVA PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Accensione SPENTA.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2129-1 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2129-6 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì VAI A G6
No RIPARARE il circuito difettoso.
G6 CONTROLLARE IL CIRCUITO LIN (RETE LOCALE) DELLA REGOLAZIONE DEI FARI O DELL'ILLUMINAZIONE ANTERIORE ADATTIVA PER CORTOCIRCUITO AL CIRCUITO SCHERMATO
  • Accensione SPENTA.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2129-1 C2129-7

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2129-6 C2129-16

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì VAI a G7
No RIPARARE il circuito difettoso.
G7 CONTROLLARE IL CIRCUITO LIN (RETE LOCALE) DELLA REGOLAZIONE DEI FARI O DELL'ILLUMINAZIONE ANTERIORE ADATTIVA PER CIRCUITO APERTO
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2129-1 C1284-12

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2129-6 C1285-12

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI A G8
No RIPARARE il circuito difettoso.
G8 CONTROLLARE IL MODULO DI CONTROLLO LED
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
  • Accensione SPENTA.
  • Sostituire il modulo di controllo LED del faro opposto con uno funzionante noto.
  • Collegare: faro sinistro difettoso C1284 o faro destro C1285.
  • Quadro acceso.
  • CANCELLARE i codici DTC, RIPETERE l'autodiagnosi dell'HCM e spegnere e riaccendere l'accensione. RIPETERE l'autodiagnosi.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste o vengono restituiti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì VAI A G9
No RIMUOVERE un modulo di controllo LED noto funzionante. INSTALLARE un nuovo modulo di controllo LED.
VEDERE: Modulo di controllo dei diodi emettitori di luce (LED) (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione).
G9 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
  • Scollegare e ispezionare l'HCM e i relativi connettori LIN.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare l'HCM e i relativi connettori LIN. Verificare che siano installati correttamente e agganciati.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì Se la regolazione dell'inclinazione dei fari o l'illuminazione anteriore adattiva non funzionano su entrambi i fari, CONSULTARE OASIS per verificare la presenza di bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio per questo problema, SOSTITUIRE l'HCM.
VEDERE: Modulo di controllo dei fari (HCM) (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione). Se la regolazione dei fari o l'illuminazione anteriore adattiva non funzionano solo su un faro, CONSULTARE OASIS per verificare la presenza di bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio per questo problema, SOSTITUIRE l'HCM. VERIFICARE che il sistema funzioni correttamente. Se la regolazione dei fari o l'illuminazione anteriore adattiva continua a non funzionare, SOSTITUIRE il gruppo faro anteriore.
VEDERE: Gruppo faro anteriore (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PRECISO H: SENSORE DI ALTEZZA ANTERIORE O POSTERIORE NON FUNZIONANTE

Consultare gli schemi elettrici, cella 85, per informazioni su schemi e connettori.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
HCM B1041:04 Controllo assetto: guasto interno del sistema DTC in memoria continua e su richiesta, impostato quando l'HCM rileva un segnale di ingresso non valido dal sensore altezza posteriore sinistro.
HCM B1041:54 Controllo livellamento: calibrazione mancante DTC in memoria continua e su richiesta, impostato quando l'HCM rileva un segnale di ingresso non valido dal sensore altezza posteriore sinistro.
HCM B1A59:1C Alimentazione sensore 5 V: tensione del circuito fuori campo Codice DTC permanente e on-demand, impostato quando l'HCM rileva che la tensione di riferimento di 5 volt per i sensori di altezza è inferiore a 4,75 volt o superiore a 5,25 volt.
HCM C1A03:12 Sensore altezza anteriore sinistro: cortocircuito a batteria Codice DTC permanente e on-demand, impostato quando l'HCM rileva un segnale non valido dal sensore di altezza anteriore sinistro.
HCM C1A03:14 Sensore altezza anteriore sinistro: cortocircuito a massa o circuito aperto Codice DTC permanente e on-demand, impostato quando l'HCM rileva un segnale non valido dal sensore di altezza anteriore sinistro.
HCM C1A03:29 Sensore altezza anteriore sinistro: segnale errato Codice DTC permanente e on-demand, impostato quando l'HCM rileva un segnale non valido dal sensore di altezza anteriore sinistro.
HCM C1A03:64 Sensore altezza anteriore sinistro: segnale non attendibile Codice DTC permanente e on-demand, impostato quando l'HCM rileva un segnale non valido dal sensore di altezza anteriore sinistro.
HCM C1A05:12 Sensore altezza posteriore sinistro: cortocircuito a batteria DTC in memoria continua e su richiesta, impostato quando l'HCM rileva un segnale di ingresso non valido dal sensore altezza posteriore sinistro.
HCM C1A05:14 Sensore altezza posteriore sinistro: cortocircuito a massa o circuito aperto DTC in memoria continua e su richiesta, impostato quando l'HCM rileva un segnale di ingresso non valido dal sensore altezza posteriore sinistro.
HCM C1A05:29 Sensore altezza posteriore sinistro: segnale errato DTC in memoria continua e su richiesta, impostato quando l'HCM rileva un segnale di ingresso non valido dal sensore altezza posteriore sinistro.
HCM C1A05:64 Sensore altezza posteriore sinistro: segnale non attendibile DTC in memoria continua e su richiesta, impostato quando l'HCM rileva un segnale di ingresso non valido dal sensore altezza posteriore sinistro.

Possibili cause

  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Sensore di regolazione dei fari
  • MCM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Ispezionare i sensori di regolazione dell'assetto dei fari e il meccanismo di collegamento per verificare la presenza di danni.
H1 CONTROLLARE LA TENSIONE DI ALIMENTAZIONE DEL SENSORE DI REGOLAZIONE DEI FARI
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: sensore di altezza anteriore sinistro C1153 e sensore di altezza posteriore sinistro C4092.
  • Quadro acceso.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza anteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1153-3 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza posteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4092-3 Massa

La tensione è di circa 5 volt?
Sì VAI a H5
No Se la tensione è inferiore a 5 volt, PASSARE a H2.
Se la tensione è superiore a 5 volt, PASSARE a H4.
H2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL SENSORE DI REGOLAZIONE DEI FARI PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: HCM C2129
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza anteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1153-3 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza posteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4092-3 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì VAI a H3
No RIPARARE il circuito.
H3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL SENSORE DI REGOLAZIONE DEI FARI PER CIRCUITO APERTO
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza anteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1153-3 C2129-9

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza posteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4092-3 C2129-8

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a H11
No RIPARARE il circuito.
H4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL SENSORE DI REGOLAZIONE DEI FARI PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: HCM C2129.
  • Quadro acceso.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza anteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1153-3 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza posteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4092-3 Massa

È presente tensione?
Sì RIPARARE il circuito.
No PASSARE a H11
H5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL SENSORE DI REGOLAZIONE DEI FARI
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza anteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1153-3 C1153-2

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza posteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4092-3 C4092-2

La tensione è di circa 5 volt?
Sì PASSARE a H8
No PASSARE a H6
H6 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI "MASSA" DEL SENSORE DI REGOLAZIONE DEI FARI PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: HCM C2129.
  • Quadro acceso.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza anteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1153-2 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza posteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4092-2 Massa

È presente tensione?
Sì RIPARARE il circuito.
No PASSARE a H7
H7 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI "MASSA" DEL SENSORE DI REGOLAZIONE DEI FARI PER CIRCUITO APERTO
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza anteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1153-2 C2129-15

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza posteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4092-2 C2129-14

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a H11
No RIPARARE il circuito.
H8 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI RITORNO DEL SENSORE DI REGOLAZIONE DEI FARI PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: HCM C2129.
  • Quadro acceso.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza anteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1153-1 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza posteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4092-1 Massa

È presente tensione?
Sì RIPARARE il circuito.
No PASSARE a H9
H9 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI RITORNO DEL SENSORE DI REGOLAZIONE DEI FARI PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Accensione SPENTA.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza anteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1153-1 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza posteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4092-1 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a H10
No RIPARARE il circuito.
H10 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI RITORNO DEL SENSORE DI REGOLAZIONE DEI FARI PER CIRCUITO APERTO
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza anteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1153-1 C2129-12

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Sensore di altezza posteriore sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4092-1 C2129-11

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì INSTALLARE un nuovo sensore di regolazione della posizione dei fari.
VEDERE: Sensore di regolazione della posizione dei fari (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione).
CANCELLARE il codice guasto. RIPETERE l'autodiagnosi. Se il codice guasto ritorna, INSTALLARE un nuovo HCM.
No RIPARARE il circuito.
H11 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
  • Scollegare e ispezionare l'HCM e i relativi connettori LIN.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare l'HCM e i relativi connettori LIN. Verificare che siano installati correttamente e agganciati.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali comunicazioni di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste una comunicazione di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni della comunicazione. Se non esistono comunicazioni di assistenza relative a questo problema, INSTALLARE un nuovo HCM.
VEDERE: Modulo di controllo dei fari (HCM) (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST SINTOMI I: B1437:01, B1439:01, B14D9:01, B14D9:64, B14DA:01, B14DA:64, B14DB:01, B14DB:54, B14DB:55, B14DK:01, B14DK:54, B14DK:55, B1559:96, B155A:96, B15A6:01, B15A7:01, B1D64:01, B1D65:01, B1D68:64, B1D69:64

Consultare gli schemi elettrici, cella 85, per informazioni su schemi e connettori.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
HCM B1437:01 Attuatore livellamento sinistro: guasto elettrico generico Codice DTC permanente e on-demand, impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro sinistro un messaggio di guasto dell'attuatore di regolazione della posizione dei fari.
HCM B1439:01 Attuatore livellamento destro: guasto elettrico generico Codice DTC permanente e on-demand, impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro destro un messaggio di guasto dell'attuatore di regolazione della posizione dei fari.
HCM B14D9:01 Attuatore distribuzione luce faro sinistro: guasto elettrico generico Codice DTC permanente e on-demand impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro sinistro un messaggio di guasto dell'attuatore di distribuzione della luce del faro.
HCM B14D9:64 Attuatore distribuzione luce faro sinistro: segnale non valido Codice DTC permanente e on-demand, impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro sinistro un messaggio secondo cui il segnale dell'attuatore di distribuzione della luce del faro è fuori dai suoi limiti operativi.
HCM B14DA:01 Attuatore distribuzione luce faro destro: guasto elettrico generico Codice DTC permanente e on-demand impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro destro un messaggio di guasto dell'attuatore di distribuzione della luce del faro.
HCM B14DA: 64 Attuatore distribuzione luce faro destro: segnale non valido Codice DTC permanente e on-demand impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro destro un messaggio che indica che il segnale dell'attuatore di distribuzione della luce del faro esce dai suoi limiti operativi.
HCM B14DB: 01 Modulo pilotaggio faro sinistro: guasto elettrico generico Codice DTC permanente e on-demand impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro sinistro un messaggio di guasto del sistema di controllo del driver del faro.
HCM B14DB: 54 Modulo pilotaggio faro sinistro: calibrazione mancante Codice DTC permanente e on-demand impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro sinistro un messaggio che indica che il sistema di controllo del driver del faro non ha superato la calibrazione.
HCM B14DB: 55 Modulo pilotaggio faro sinistro: non configurato Codice DTC permanente e on-demand impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro sinistro un messaggio che indica che il sistema di controllo del driver del faro non è configurato.
HCM B14DC:01 Modulo pilotaggio faro destro: guasto elettrico generico Codice DTC permanente e su richiesta, impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro destro un messaggio di guasto del sistema di controllo driver del faro.
HCM B14DC: 54 Modulo pilotaggio faro destro: calibrazione mancante DTC permanente e su richiesta, impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro destro un messaggio indicante che il sistema di controllo dell'attuatore del faro non ha superato la calibrazione.
HCM B14DC: 55 Modulo pilotaggio faro destro: non configurato Codice DTC permanente e su richiesta, impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro destro un messaggio indicante che il sistema di controllo dell'attuatore del faro non è configurato.
HCM B1559: 96 Faro sinistro: guasto interno del componente Codice DTC permanente e on-demand, impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro sinistro un messaggio di guasto di un componente all'interno del gruppo faro.
HCM B155A: 96 Faro destro: guasto interno del componente Codice DTC permanente e on-demand, impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro destro un messaggio di guasto di un componente all'interno del gruppo faro.
HCM B15A6:01 Attuatore controller matriciale destro: guasto elettrico generico DTC permanente e su richiesta, impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro destro un messaggio di guasto dell'attuatore del controller matriciale.
HCM B15A7:01 Attuatore controller matriciale sinistro: guasto elettrico generico DTC permanente e su richiesta, impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro sinistro un messaggio di guasto dell'attuatore del controller matriciale.
HCM B1D64:01 Motore di rotazione faro sinistro: guasto elettrico generico Codice DTC permanente e on-demand, impostato quando l'HCM riceve dal modulo di controllo LED sul circuito LIN del faro sinistro un messaggio di guasto del motore di rotazione del faro.
HCM B1D65:01 Motore di rotazione faro destro: guasto elettrico generico DTC a memoria permanente e su richiesta, impostato quando l'HCM riceve un messaggio dal modulo di controllo LED del circuito LIN del faro destro che segnala un guasto del motore di rotazione del faro.
HCM B1D68:64 Sensore di rotazione faro sinistro: segnale non valido DTC a memoria permanente e su richiesta, impostato quando l'HCM riceve un messaggio dal modulo di controllo LED del circuito LIN del faro sinistro che segnala che il sensore di feedback della rotazione del faro è fuori dal proprio campo operativo.
HCM B1D69:64 Sensore di retroazione rotazione faro destro: segnale non valido DTC a memoria permanente e su richiesta, impostato quando l'HCM riceve un messaggio dal modulo di controllo LED del circuito LIN del faro destro che segnala che il sensore di feedback della rotazione del faro è fuori dal campo operativo.

Possibili cause

  • Gruppo faro
  • Modulo di controllo LED
  • MCM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Ispezionare il faro per verificare l'assenza di danni.
I1 CONTROLLARE IL MODULO DI CONTROLLO LED
  • Accensione SPENTA.
  • Sostituire il modulo di controllo LED del faro opposto con uno funzionante noto.
  • Quadro acceso.
  • CANCELLARE i codici DTC, RIPETERE l'autodiagnosi dell'HCM e spegnere e riaccendere l'accensione. RIPETERE l'autodiagnosi.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste o vengono restituiti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì INSTALLARE un nuovo gruppo faro,
VEDERE: Gruppo faro (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione).
No RIMUOVERE un modulo di controllo LED noto funzionante. INSTALLARE un nuovo modulo di controllo LED.
VEDERE: Modulo di controllo dei diodi emettitori di luce (LED) (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione).
TEST PRECISO J: U0121:00

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
HCM U0121:00 Comunicazione interrotta con il modulo di controllo del sistema antibloccaggio freni (ABS) «A»: nessuna informazione sul sottotipo DTC a memoria permanente e su richiesta, impostati nella memoria permanente se l'HCM non riceve messaggi di dati dal modulo ABS tramite il GWM per 5 secondi o più.

Possibili cause

  • Problema di comunicazione
  • Problema di tensione della batteria
  • Modulo ABS
  • MCM
J1 VERIFICARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì PASSARE a J2
No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
J2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il modulo ABS supera il test di rete?
Sì PASSARE a J3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
J3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI)
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest del modulo ABS.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo stabilità (206-09 Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo stabilità, diagnosi e verifica).
No PASSARE a J4
J4 CONTROLLARE DI NUOVO I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Attendere 10 secondi.
  • Ripetere l'autotest dell'HCM.

Il codice DTC U0121:00 è ancora presente?
Sì PASSARE a J5
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
J5 CONTROLLARE IL DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0121:00 IMPOSTATO IN ALTRI MODULI
  • Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC).
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Attendere 10 secondi.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.
  • Leggere i codici diagnostici di guasto (DTC) continui in memoria (CMDTC) da tutti i moduli.

Il codice di guasto U0121:00 è memorizzato nel BCM?
Sì INSTALLARE un nuovo modulo ABS (parte HCU).
No INSTALLARE un nuovo HCM.
VEDERE: Modulo di controllo fari (HCM) (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione).
TEST PRECISO K: U0146:00

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
HCM U0146:00 Comunicazione persa con il gateway dati seriali "A": nessuna informazione sul sottotipo DTC a memoria permanente e su richiesta, impostati nella memoria permanente se l'HCM non riceve messaggi di dati dal GWM per 5 secondi o più.

Possibili cause

  • Problema di comunicazione
  • Problema di tensione della batteria
  • GWM
  • MCM
K1 VERIFICARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì ANDARE a K2
No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
K2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il GWM supera il test di rete?
Sì ANDARE a K3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
K3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
No ANDARE a K4
K4 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DTC DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Attendere 10 secondi.
  • Ripetere l'autotest dell'HCM.

Il DTC U0146:00 è ancora presente?
Sì ANDARE a K5
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
K5 CONTROLLARE IL DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0146:00 IMPOSTATO IN ALTRI MODULI
  • Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC).
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Attendere 10 secondi.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.
  • Leggere i codici diagnostici di guasto (DTC) continui in memoria (CMDTC) da tutti i moduli.

Il codice di guasto U0146:00 è impostato nel BCM?
Sì INSTALLARE un nuovo GWM. Per la procedura vedere il gruppo 418 pertinente.
No INSTALLARE un nuovo HCM.
VEDERE: Modulo di controllo fari (HCM) (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione).
TEST PRECISO L: U0212:00

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
HCM U0212:00 Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del piantone dello sterzo: nessuna informazione sul sottotipo DTC a memoria permanente e su richiesta, impostati nella memoria permanente se l'HCM non riceve messaggi di dati dall'SCCM per 5 secondi o più.

Possibili cause

  • Problema di comunicazione
  • Problema di tensione della batteria
  • SCCM
  • MCM
L1 CONFERMARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì PASSARE a L2
No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
L2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

L'SCCM supera il test di rete?
Sì PASSARE a L3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
L3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'SCCM (MODULO DI CONTROLLO COLONNA DELLO STERZO)
  • Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest dello SCCM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Componenti elettrici del volante e del piantone (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone, diagnostica e verifica).
No PASSARE a L4
L4 RIVERIFICARE I DTC (CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO) DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Attendere 10 secondi.
  • Ripetere l'autotest dell'HCM.

Il DTC U0212:00 è ancora presente?
Sì PASSARE a L5
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
L5 CONTROLLARE IL DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0212:00 IMPOSTATO IN ALTRI MODULI
  • Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC).
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Attendere 10 secondi.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.
  • Leggere i codici diagnostici di guasto (DTC) continui in memoria (CMDTC) da tutti i moduli.

Il DTC U0212:00 è impostato in un altro modulo?
Sì INSTALLARE un nuovo SCCM.
VEDERE: Modulo di controllo piantordine (SCCM) (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantordine, Rimozione e installazione).
No INSTALLARE un nuovo HCM.
VEDERE: Modulo di controllo fari (HCM) (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione).
TEST PRECISO M: U0151:00

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
HCM U0151:00 Perdita di comunicazione con modulo di controllo sistemi di sicurezza: nessuna informazione sul sottotipo DTC a memoria permanente e su richiesta, impostato nella memoria permanente dell'HCM se i messaggi di dati ricevuti dall'RCM sono assenti per 5 secondi o più.

Possibili cause

  • Problema di comunicazione
  • Problema di tensione della batteria
  • RSC
  • MCM
M1 VERIFICARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì ANDARE a M2
No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
M2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il RCM supera il test di rete?
Sì ANDARE a M3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
M3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'RCM (MODULO DI CONTROLLO SICUREZZA)
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Diagnosi e verifica).
No ANDARE a M4
M4 RIVERIFICARE I DTC (CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO) DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Attendere 10 secondi.
  • Ripetere l'autotest dell'HCM.

Il DTC U0151:00 è ancora presente?
Sì ANDARE a M5
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
M5 CONTROLLARE IL DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0151:00 IMPOSTATO IN ALTRI MODULI
  • Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC).
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Attendere 10 secondi.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.
  • Leggere i codici diagnostici di guasto (DTC) continui in memoria (CMDTC) da tutti i moduli.

Il codice di guasto U0151:00 è impostato in altri moduli?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio per questo problema, SOSTITUIRE l'RCM.
Vedere: Modulo di controllo sistemi di ritenuta (RCM) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta passiva, Rimozione e installazione).
No INSTALLARE un nuovo HCM.
VEDERE: Modulo di controllo fari (HCM) (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione).
TEST PRECISO N: U023A:00

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
HCM U023A:00 Perdita di comunicazione con modulo di elaborazione immagini A: nessuna informazione sul sottotipo DTC a memoria permanente e su richiesta, impostato nella memoria permanente dell'HCM se i messaggi di dati ricevuti dall'IPMA sono assenti per 5 secondi o più.

Possibili cause

  • Problema di comunicazione
  • Problema di tensione della batteria
  • IPMA
  • MCM
N1 CONFERMARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì ANDARE a N2
No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
N2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

L'IPMA supera il test di rete?
Sì ANDARE a N3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
N3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'IPMA (MODULO A DI ELABORAZIONE DELLE IMMAGINI)
  • Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
Vedere: Sistema di mantenimento della corsia (419-07 Sistema di mantenimento della corsia, diagnosi e verifica).
No PASSARE a N4
N4 RIVERIFICARE I DTC (CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO) DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Attendere 10 secondi.
  • Ripetere l'autotest dell'HCM.

Il DTC U023A:00 è ancora presente?
Sì PASSARE a N5
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
N5 CONTROLLARE IL DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U023A:00 IMPOSTATO IN ALTRI MODULI
  • Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC).
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Attendere 10 secondi.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.
  • Leggere i codici diagnostici di guasto (DTC) continui in memoria (CMDTC) da tutti i moduli.

Il codice di guasto U023A:00 è impostato in altri moduli?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio per questo problema, INSTALLARE un nuovo IPMA.
VEDERE: Modulo di elaborazione immagini A (IPMA) (419-07 Sistema di mantenimento della corsia, Rimozione e installazione).
No INSTALLARE un nuovo HCM.
VEDERE: Modulo di controllo fari (HCM) (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione).
TEST PRECISO O: U2024:51, U2024:57, U2100:00, U2101:00, U2101:56, U2101:86, U2200:45, U3000:45, U3000:46

Per schemi e connettori elettrici, vedere la sezione «Schemi elettrici», cella 92.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
HCM U2024:51 Dati di taratura modulo di controllo: non programmati DTC continuo in memoria memorizzato a causa dell'assenza di configurazione dell'HCM.
HCM U2024:57 Dati di calibrazione del modulo di controllo: componente software non valido/incompatibile DTC continuo in memoria memorizzato a causa di una configurazione incompleta o errata dell'HCM.
HCM U2100:00 Configurazione iniziale non completata: nessuna informazione sul sottotipo DTC continuo in memoria memorizzato a causa di una configurazione incompleta o errata dell'HCM.
HCM U2101:00 Configurazione del modulo di controllo incompatibile: nessuna informazione sul sottotipo DTC continuo in memoria memorizzato a causa di una configurazione incompleta o errata dell'HCM.
HCM U2101:56 Configurazione del modulo di controllo non compatibile: configurazione non valida/incompatibile DTC continuo in memoria memorizzato a causa di una configurazione incompleta o errata dell'HCM.
HCM U2101:86 Configurazione del modulo di controllo non compatibile: segnale non valido DTC continuo in memoria memorizzato a causa di una configurazione incompleta o errata dell'HCM.
HCM U2200:45 Memoria di configurazione del modulo di controllo danneggiata: errore della memoria software DTC continuo in memoria e su richiesta memorizzato a causa di una configurazione incompleta o errata dell'HCM.
HCM U3000:45 Modulo di controllo: errore della memoria software DTC continuo in memoria e su richiesta memorizzato a causa di una configurazione incompleta o errata dell'HCM.
HCM U3000:46 Modulo di controllo: errore di memoria di calibrazione/parametri DTC continuo in memoria e su richiesta memorizzato a causa di una configurazione incompleta o errata dell'HCM.

Possibili cause

  • MCM
O1 CONTROLLARE LA STORIA DEL VEICOLO
  • Verificare nella storia del veicolo eventuali interventi di assistenza recenti sull'HCM.

Sono stati eseguiti interventi di assistenza recenti sull'HCM?
Sì ESEGUIRE la procedura PMI secondo le indicazioni dello strumento diagnostico.
VEDERE: Programmazione del modulo (418-01 Configurazione del modulo, Procedure generali).
No PASSARE a O2
O2 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
  • Scollegare e ispezionare l'HCM e i relativi connettori LIN.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare l'HCM e i relativi connettori LIN. Verificare che siano installati correttamente e agganciati.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali comunicazioni di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste una comunicazione di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni della comunicazione. Se non esistono comunicazioni di assistenza relative a questo problema, INSTALLARE un nuovo HCM.
VEDERE: Modulo di controllo dei fari (HCM) (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PRECISO P: U0415:00, U0429:00, U0447:00, U0452:00, U053B:00

Per schemi e connettori elettrici, vedere la sezione «Schemi elettrici», cella 92.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
HCM U0415:00 Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo ABS «A»: nessuna informazione sul sottotipo DTC continuo in memoria e su richiesta memorizzato quando l'HCM riceve dati di rete non validi dal modulo ABS.
HCM U0429:00 Dati errati ricevuti dal modulo piantone sterzo: nessuna informazione sul sottotipo DTC continuo in memoria e su richiesta memorizzato quando l'HCM riceve dati di rete non validi dall'SCCM.
HCM U0447:00 Dal collegamento seriale dati «A» sono stati ricevuti dati non validi: mancano informazioni sul sottotipo DTC continuo in memoria e su richiesta memorizzato quando l'HCM riceve dati di rete non validi dal GWM.
HCM U0452:00 Dati errati ricevuti da modulo di controllo sistemi di protezione: nessuna informazione sul sottotipo DTC continuo in memoria e su richiesta memorizzato quando l'HCM riceve dati di rete non validi dall'RCM.
HCM U053B:00 Dati non validi ricevuti da modulo di elaborazione immagini A: nessuna informazione sul sottotipo DTC continuo in memoria e su richiesta memorizzato quando l'HCM riceve dati di rete non validi dall'IPMA.

Possibili cause

  • MCM
P1 RIPETERE L'AUTOTEST SU RICHIESTA E CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC)
  • Per il DTC U0415:00, ripetere l'autotest del modulo ABS con lo strumento di scansione diagnostica.
  • Per il DTC U0429:00, ripetere l'autotest dell'SCCM con lo strumento di scansione diagnostica.
  • Per il DTC U0447:00, ripetere l'autotest del GWM con lo strumento di scansione diagnostica.
  • Per il DTC U0452:00, ripetere l'autotest dell'RCM con lo scanner diagnostico.
  • Per il DTC U053B:00: con lo scanner diagnostico, ripetere l'autotest dell'IPMA.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì Per il DTC U0415:00 RIPARARE i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'ABS.
VEDERE: Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo di stabilità (206-09 Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo di stabilità, Diagnosi e verifica). Per il DTC U0429:00 RIPARARE i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'SCCM.
VEDERE: Componenti elettrici del volante e della colonna dello sterzo (211-05 Componenti elettrici del volante e della colonna dello sterzo, Diagnosi e verifica). Per il DTC U0447:00 RIPARARE i codici diagnostici di guasto (DTC) del GWM.
VEDERE: Rete di comunicazione (418-00 Rete di comunicazione, Diagnosi e test). Per il DTC U0452:00 RIPARARE i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'RCM.
VEDERE: Sistema supplementare di ritenuta passiva (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta passiva, Diagnosi e verifica). Per il DTC U053B:00 RIPARARE i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.
VEDERE: Sistema di mantenimento della corsia (419-07 Sistema di mantenimento della corsia, Diagnosi e verifica).
No Diagnosticare tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) di rete.
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
TEST PRECISO Q: U3003:16

Per schemi e connettori elettrici, vedere la sezione «Schemi elettrici», cella 92.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
HCM U3003:16 Tensione della batteria: tensione del circuito inferiore alla soglia Memoria continua e DTC on-demand impostati nell'HCM se l'HCM rileva una bassa tensione della batteria all'ingresso di alimentazione.

Possibili cause

  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Batteria
  • Problema con il sistema di carica
  • MCM
Q1 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
  • Quadro acceso.
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Attendere 10 secondi.
  • Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest dell'HCM.

Il DTC U3003:16 è ancora presente?
Sì VAI A Q2
No Il sistema funziona attualmente correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di una precedente condizione di bassa tensione della batteria.
Q2 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL SISTEMA DI CARICA
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, leggere tutti i codici DTC della memoria continua (CMDTC).

Sono registrati codici di guasto diagnostici (DTC) del sistema di carica?
Sì Diagnostica codici guasto PCM. VEDERE: Moduli di controllo del motore (303-14A Moduli di controllo del motore — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Diagnostica e test).
VEDERE: Moduli di controllo del motore (303-14B Moduli di controllo del motore — 3 L EcoBoost, Diagnostica e test).
VEDERE: Moduli di controllo del motore (303-14C Moduli di controllo del motore — 3.3 L Duratec-V6/3.3 L Duratec-V6 ibrido (BP), Diagnostica e test).
No VAI A Q3
Q3 CONTROLLARE LO STATO E LA CARICA DELLA BATTERIA
  • Controllare le condizioni della batteria e verificare che sia completamente carica.
    Fare riferimento a: Batteria (414-01 Batteria, supporto e cavi, Diagnosi e prove).

La batteria è in buone condizioni e completamente carica?
Sì VAI A Q4
No CARICARE o INSTALLARE una batteria nuova.
Per caricare la batteria,
VEDERE: Carica della batteria (414-01 Batteria, installazione e cavi, procedure generali). Per installare una batteria nuova.
VEDERE: Batteria (414-01 Batteria, installazione e cavi, rimozione e installazione).
Q4 CONTROLLARE LA TENSIONE DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: HCM C2129.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2129-10 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì VAI A Q5
No RIPARARE il circuito difettoso in caso di resistenza elevata.
Q5 CONTROLLARE LA MASSA DEL PROCESSORE DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2129-13 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI A Q6
No RIPARARE il circuito ad alta resistenza.
Q6 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
  • Scollegare e ispezionare il connettore dell'HCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare il connettore dell'HCM. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali comunicazioni di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste una comunicazione di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni della comunicazione. Se non esistono comunicazioni di assistenza relative a questo problema, INSTALLARE un nuovo HCM.
VEDERE: Modulo di controllo dei fari (HCM) (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione).
No Il sistema funziona attualmente in modo corretto. Il problema potrebbe essere stato causato dal collegamento del modulo. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o contatti.
TEST PRECISO R: U3003:17

Per schemi e connettori elettrici, vedere la sezione «Schemi elettrici», cella 92.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
HCM U3003:17 Tensione della batteria: tensione del circuito superiore alla soglia DTC a memoria permanente e su richiesta, impostati nell'HCM se l'HCM rileva una tensione elevata della batteria sull'ingresso di alimentazione.

Possibili cause

  • Problema con il sistema di carica
  • MCM
R1 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) P0563 (PCM (MODULO DI CONTROLLO TRASMISSIONE)), U3003:17 O U3006:17 IMPOSTATI IN ALTRI MODULI
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, recuperare i codici di anomalia della memoria di diagnosi continua (CMDTC) da tutti i moduli.

Il DTC U3003:17, U3006:17 o P0563 (PCM) è impostato in più di un modulo?
Sì Diagnostica codici guasto PCM. VEDERE: Moduli di controllo del motore (303-14A Moduli di controllo del motore — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Diagnostica e test).
VEDERE: Moduli di controllo del motore (303-14B Moduli di controllo del motore — 3 L EcoBoost, Diagnostica e test).
VEDERE: Moduli di controllo del motore (303-14C Moduli di controllo del motore — 3.3 L Duratec-V6/3.3 L Duratec-V6 ibrido (BP), Diagnostica e test).
No VAI A R2
R2 CONTROLLARE LA TENSIONE DELLA BATTERIA
  • Spegnere tutta l'illuminazione interna/esterna e tutti gli accessori.
  • Avviare il motore e mantenerlo a circa 2000 giri/min per 3 minuti, monitorando la tensione della batteria.

La tensione della batteria sale fino a 15,9 volt o oltre?
Sì Diagnosi del sistema di carica. Per la procedura vedere il gruppo 414 pertinente.
No VAI A R3
R3 RICONTROLLARE I DTC (CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO) U3003:17
  • Spegnere il motore.
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autodiagnosi.
  • Cancellare i codici di guasto della memoria continua (CMDTC).
  • Eseguire l'autotest dell'HCM.

Il DTC U3003:17 è ancora presente?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali comunicazioni di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste una comunicazione di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni della comunicazione. Se non esistono comunicazioni di assistenza relative a questo problema, INSTALLARE un nuovo HCM.
VEDERE: Modulo di controllo dei fari (HCM) (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato in precedenza durante la ricarica della batteria o l'avviamento del veicolo con alimentazione esterna.
TEST PRECISO S: B14E2:11, B14E2:15, B14E3:11, B14E3:15, B1D02:11, B1D02:15, B1D03:11, B1D03:15

Consultare gli schemi elettrici, cella 85, per informazioni su schemi e connettori.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Illuminazione esterna — Panoramica (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Illuminazione esterna — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
BCM B14E2:11 Alimentazione luci esterne "E": cortocircuito a massa DTC permanente e on-demand, impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di alimentazione del modulo di controllo LED del faro sinistro.
BCM B14E2:15 Alimentazione luci esterne "E": cortocircuito a batteria o circuito aperto DTC permanente e on-demand, impostato quando il BCM rileva un circuito aperto nel circuito di alimentazione del modulo di controllo LED del faro sinistro.
BCM B14E3:11 Alimentazione luci esterne "F": cortocircuito a massa DTC permanente e on-demand, impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di alimentazione del modulo di controllo LED del faro destro.
BCM B14E3:15 Alimentazione luci esterne "F": cortocircuito a batteria o circuito aperto DTC permanente e on-demand, impostato quando il BCM rileva un circuito aperto nel circuito di alimentazione del modulo di controllo LED del faro destro.
BCM B1D02:11 Circuito abbagliante sinistro: cortocircuito a massa DTC permanente e on-demand, impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di alimentazione del modulo di controllo LED del faro sinistro.
BCM B1D02:15 Circuito abbagliante sinistro: cortocircuito a batteria o circuito aperto DTC permanente e on-demand, impostato quando il BCM rileva un circuito aperto nel circuito di alimentazione del modulo di controllo LED del faro sinistro.
BCM B1D03:11 Circuito abbagliante destro: cortocircuito a massa DTC permanente e on-demand, impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di alimentazione del modulo di controllo LED del faro destro.
BCM B1D03:15 Circuito abbagliante destro: cortocircuito a batteria o circuito aperto DTC permanente e on-demand, impostato quando il BCM rileva un circuito aperto nel circuito di alimentazione del modulo di controllo LED del faro destro.

Possibili cause

  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Gruppo faro
  • Modulo di controllo LED
  • GWM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Controllare il gruppo faro per individuare eventuali danni.
S1 CONTROLLARE LA TENSIONE SUL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL MODULO DI CONTROLLO DEL LED (DIODO AD EMISSIONE LUMINOSA) DEL FARO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: Per i DTC B14E2:11, B14E2:15, B1D02:11 o B1D02:15, faro sinistro C1284.
  • Scollegare: Per i DTC B14E3:11, B14E3:15, B1D03:11 o B1D03:15, faro destro C1285.
  • Quadro acceso.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Per i DTC B14E2:11, B14E2:15, B1D02:11 o B1D02:15, faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1284-2 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Per i DTC B14E3:11, B14E3:15, B1D03:11 o B1D03:15, faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1285-2 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE a S2
No PASSARE a S3
S2 CONTROLLARE IL LED DEL FARO (DIODO) CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL MODULO DI CONTROLLO IN CORTOCIRCUITO CON TENSIONE
  • Per fari alogeni, portare il commutatore dei fari in posizione OFF.
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: BCM C2280G.
  • Quadro acceso.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Per i DTC B14E2:11, B14E2:15, B1D02:11 o B1D02:15, faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1284-2 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Per i DTC B14E3:11, B14E3:15, B1D03:11 o B1D03:15, faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1285-2 Massa

È presente tensione?
Sì RIPARARE il circuito.
No PASSARE a S6
S3 RIPETERE L'AUTODIAGNOSI ON-DEMAND E CONTROLLARE LA TENSIONE SUL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL MODULO DI CONTROLLO DEL LED (DIODO AD EMISSIONE LUMINOSA) DEL FARO
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.
  • Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autotest (necessario per attivare il driver di uscita della lampada).
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Per i DTC B14E2:11, B14E2:15, B1D02:11 o B1D02:15, faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1284-2 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Per i DTC B14E3:11, B14E3:15, B1D03:11 o B1D03:15, faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1285-2 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE a S6
No PASSARE a S4
S4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEGLI ABBAGLIANTI PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Accensione SPENTA.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
  • Scollegare: BCM C2280G.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Per i DTC B14E2:11, B14E2:15, B1D02:11 o B1D02:15, faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1284-2 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Per i DTC B14E3:11, B14E3:15, B1D03:11 o B1D03:15, faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1285-2 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a S5
No RIPARARE il circuito. Dopo la riparazione:
Se non sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC), VERIFICARE il corretto funzionamento del sistema.
Se è presente il codice di guasto U1000:00, CANCELLARE i codici diagnostici di guasto (DTC) e RIPETERE l'autotest (necessario per attivare il driver di uscita della lampada, se è presente il DTC U1000:00).
Se è presente il DTC U3000:49, INSTALLARE un nuovo BCM.
VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
S5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEGLI ABBAGLIANTI PER CIRCUITO APERTO
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Per i DTC B14E2:11, B14E2:15, B1D02:11 o B1D02:15, faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1284-2 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Per i DTC B14E3:11, B14E3:15, B1D03:11 o B1D03:15, faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1285-2 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a S7
No RIPARARE il circuito.
S6 CONTROLLARE IL MODULO DI CONTROLLO DEL LED (DIODO)
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
  • Accensione SPENTA.
  • Sostituire il modulo di controllo LED del faro opposto con uno funzionante noto.
  • Collegare: faro sinistro difettoso C1284 o faro destro C1285.
  • Quadro acceso.
  • CANCELLARE i codici diagnostici di guasto (DTC), RIPETERE l'autotest (necessario per attivare il driver di uscita della lampada) e spegnere e riaccendere il quadro. RIPETERE l'autotest.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste o vengono restituiti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì RIMUOVERE un modulo di controllo LED noto come funzionante. INSTALLARE un nuovo gruppo faro.
VEDERE: Gruppo faro (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione).
No RIMUOVERE un modulo di controllo LED noto funzionante. INSTALLARE un nuovo modulo di controllo LED.
VEDERE: Modulo di controllo dei diodi emettitori di luce (LED) (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione).
S7 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali schede di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste una scheda di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni della scheda di assistenza. Se non esistono schede di assistenza applicabili, INSTALLARE un nuovo BCM.
VEDERE: Modulo di controllo della carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e Installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

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Un breve quiz sulla Ford Explorer: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.