Ford Focus Quiz
Antriebsstrang

Motor - Schaltgetriebe - Motor - 2.0L - Ausbau

In diesem Handbuch: Antriebsstrang
Fahrzeug - Allgemein — 4Zubehör — 40Karosserie — 237Fahrwerk — 113Elektrik — 19HVAC — 44Antriebsstrang — 292
22Schritte
~147Min.
5/5Schwierigkeit
3Spezialwerkzeuge
010203040502821N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 22
Spezialwerkzeug(e)
Klappbarer Bodenkran, 2.200 lb, 300-OTC1819E oder gleichwertig
Motoraufnahme 303-050 (T70P-6000)
Antriebsstrang-Hebebühne
300-OTC1585AE oder gleichwertig
Spreizstange
303-D089 (D93P-6001-A3) oder gleichwertig
Verstellbarer Greifarm, 1735A 014-00001 oder gleichwertig
  1. Fahrzeug in Leerlaufstellung (NEUTRAL) auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 100-02.
  2. Kraftstoffsystemdruck ablassen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 310-00.
  3. Klimaanlage rückgewinnen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 412-00.
  4. Luftfilter (ACL) und ACL-Auslassrohr ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 303-12.
  5. Kurbelgehäuse-Entlüftungsleitung vom Ventildeckel trennen.
  1. Batteriewanne ausbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 414-01.
  2. Mutter des positiven Batteriekabels lösen.
  1. 2 Kabelbaumhalter des positiven Batteriekabels lösen.
  1. Schraube und Masseanschluss des negativen Batteriekabels entfernen.
  1. Die Schnellkupplung der Kraftstoffleitung von der Kraftstoffverteilerleiste trennen und die Kraftstoffleitung zur Seite legen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 310-00.
  1. Die Verdunstungsemissions-Leitung (EVAP) abziehen und zur Seite legen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 310-00.
  1. Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers trennen.
    • Sicherungsring des Schnellverbinders eindrücken.
    • Unterdruckleitung aus dem Schnellverbinder ziehen.
  1. Halter der Unterdruckschlauchleitung des Bremskraftverstärkers lösen.
  1. 2 Steckverbinder des Motorkabelbaums lösen und trennen.
  1. Motorkabelbaum vom Kabelbaumhalter des Kühlmittelauslassträgers lösen.
  1. 3 Steckverbinder des PCM trennen.
  1. Steckverbinder des Starterkabelbaums trennen.
  1. Die Steckverbinder der beheizten Lambdasonde (HO2S) und des Katalysatorüberwachungssensors (CMS) abziehen und die Kabelbaumhalterung lösen.
  1. Die Verriegelungslasche drücken und die Schaltseilzüge vom Getriebe trennen.
    1. Den Schaltseilzug vom Schaltmechanismus trennen.
    1. Den Wählseilzug vom Wählhebel trennen.
  1. Die Schalthebel von der Halterung abnehmen.
    1. Den Schaltseilzug von der Halterung trennen, indem die Widerlagerhülsen nach hinten gezogen werden.
    1. Den Wählseilzug von der Halterung trennen, indem die Widerlagerhülse nach hinten gezogen wird.
  1. WARNUNG: Die Warnhinweise auf dem Produktetikett sorgfältig lesen. Bei Notfällen ärztlichen Rat einholen. In den USA oder Kanada bei Ford/Motorcraft-Produkten anrufen unter: 1-800-959-3673. Weitere Informationen dem Sicherheitsdatenblatt (SDB) entnehmen, sofern verfügbar. Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen führen. HINWEIS: Bremsflüssigkeit nicht auf lackierte oder Kunststoffflächen verschütten, da sonst Oberflächenschäden auftreten können. Gelangt Bremsflüssigkeit auf eine lackierte oder Kunststofffläche, die Fläche sofort mit Wasser abwaschen. Clip entfernen und anschließend die hydraulische Kupplungsleitung trennen.
  1. Hydraulische Kupplungsleitung und Tülle von der Halterung trennen.
  1. Ölmessstab entfernen.
  1. Schraube und Massekabel des Funkentstörkondensators entfernen.
  1. 2 Vorderräder und Reifen ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 204-04.
  2. Halter und Spritzschutz entfernen.
  1. Antriebsriemen und Spanner ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 303-05.
  2. Generator ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 414-00.
  3. 4 Kabelbaumhalter des B+-Batteriekabels lösen (2 abgebildet) und beiseitelegen.
  1. 2 Klimaanlagen-Leitungsmuttern lösen.
  1. Mutter und Klimaanlagen-Leitungshalter vom Gewindebolzen des Klimakompressors abnehmen.
  1. Klimaanlagen-Leitungen vom Kompressor trennen.
    • 2 O-Ringdichtungen entsorgen.
  1. Das Motorkühlsystem entleeren. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 303-03.
  2. Kühlerlüftermotor und Lüfterzarge ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 303-03.
  3. Unteren Kühlerschlauch vom Kühler trennen.
  1. Motoröl ablassen.
    • Ablassschraube einbauen und mit 28 N·m anziehen.
  1. Motorölfilter ausbauen und entsorgen.
  1. Die linke Antriebswelle ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 205-04.
  2. Schraube und Halteclip der Servolenkungsleitung entfernen.
  1. Schraube und Servolenkungsleitungen von der Lenkungseinheit entfernen.
    • 2 O-Ringdichtungen der Servolenkungsleitungen entsorgen.
  1. Die 2 Muttern entfernen und das Flexrohr vom Katalysator trennen.
    • Muttern und Dichtung entfernen und entsorgen.
  1. 2 Schrauben Katalysatorhalter-zu-Motor entfernen.
  1. 2 Schrauben und den Katalysatorhalter entfernen.
  1. HINWEIS: Einbaulage der Schrauben vor dem Ausbau markieren.

    6 Schrauben und den Katalysatorhitzeschild entfernen.

  1. 7 Muttern Katalysator-zu-Motor entfernen und entsorgen.
  1. Katalysator beiseitelegen und mit Montagedraht abstützen.
    • Katalysatordichtung entfernen und entsorgen.
  2. Servolenkungspumpe ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 211-02.
  3. Den oberen Kühlerschlauch und den Heizungsschlauch vom Kühlmittel-Bypass trennen.
  1. Heizungsschlauch von der Kühlmittelleitung trennen.
  1. Den elektrischen Stecker der Drosselklappensteuerung abziehen.
  1. HINWEIS: Die Schrauben haben unterschiedliche Längen. Die Schrauben für den Einbau kennzeichnen.

    Die 2 Schrauben und die Getriebe-Drehmomentstütze ausbauen.

  1. Die 2 unteren Schrauben Getriebeglocke-Ölwanne ausbauen.
  1. Die 2 Schrauben Ölwanne-Getriebeglocke ausbauen.
  1. Mit der Antriebsstrang-Hebevorrichtung und dem verstellbaren Haltearm den Motor an der Hebebühne befestigen.
  1. Die 2 Muttern der Motorlagerung ausbauen.
  1. Die 2 Schrauben, den Stehbolzen und die Motorlagerung ausbauen.
  1. Die 5 Muttern der Getriebelagerung und die Getriebelagerplatte ausbauen.
  1. Die Einheit aus Motor und Getriebe am Fahrzeug absenken.
  2. Die Mutter der Halterung für den Steckverbinder der HO2S- und CMS-Leitungen ausbauen.
  1. Die Mutter ausbauen und die Halterung für den Steckverbinder der HO2S- und CMS-Leitungen zur Seite legen.
  1. Den Stecker des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors (VSS) trennen.
  1. Den Stecker des Rückfahrlichtschalters trennen.
  1. Elektrischen Stecker des A/C-Kompressors trennen.
  1. Steckverbinder des Servolenkungsdruckschalters (PSP) abziehen.
  1. Die 2 Kabelbaumhalterungen des Kurbelwellenpositionssensors (CKP) lösen.
  1. Den elektrischen Stecker des CKP-Sensors abziehen.
  1. Die 2 Muttern ausbauen und die elektrischen Anschlüsse des Anlassers abziehen.
  1. Die Kabelbaumhalterung des Anlassers vom Stehbolzen des Anlassers lösen.
  1. Die Mutter vom Stehbolzen des Anlassers ausbauen und die Halterung der Servolenkungsleitung ausbauen.
  1. Die Schraube und das Motormassekabel ausbauen.
  1. Die 2 Servolenkungsleitungen und den Kabelbaum als eine Einheit ausbauen.
  1. Die Schraube, den Stehbolzen und den Anlasser ausbauen.
  1. Den Anlasserisolator ausbauen.
  1. Die 7 Stehbolzen des Katalysatorkrümmers ausbauen und entsorgen.
  1. HINWEIS: Den Motor bis auf wenige Zentimeter über den Boden absenken.

    Die Einheit aus Motor und Getriebe mit dem Bodenkran, dem Motorhebebügel und der Traverse vom Hebetisch abheben.

  1. HINWEIS: Lage der Schrauben und Stiftschrauben für die Montage markieren.

    Die 3 Schrauben Getriebeglocke-Motor und 2 Stiftschrauben entfernen und Motor und Getriebe trennen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Ford Focus: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.