Ford Focus Quiz
Antriebsstrang

Motor - Automatikgetriebe - Motor - 2.0L - Einbau

In diesem Handbuch: Antriebsstrang
Fahrzeug - Allgemein — 4Zubehör — 40Karosserie — 237Fahrwerk — 113Elektrik — 19HVAC — 44Antriebsstrang — 292
22Schritte
~142Min.
5/5Schwierigkeit
2Spezialwerkzeuge
0204060801004835N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 22
Spezialwerkzeug(e)
Klappbarer Bodenkran, 2.200 lb, 300-OTC1819E oder gleichwertig
Motoraufnahme 303-050 (T70P-6000)
Antriebsstrang-Hebebühne
300-OTC1585AE oder gleichwertig
Spreizstange
303-D089 (D93P-6001-A3) oder gleichwertig
Verstellbarer Greifarm, 1735A 014-00001 oder gleichwertig

Material
Pos. Spezifikation
Motorcraft® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motoröl (US); Motorcraft® SAE 5W-20 Super Premium Motoröl (Canada) XO-5W20-QSP (US); CXO-5W20-LSP12 (Canada) WSS-M2C945-A
Motorcraft® Mehrzweckfett XL-5 ESB-M1C93-B
  1. HINWEIS: Die Zentrierbohrung des Drehmomentwandlers mit Mehrzweckfett schmieren.

    Die Einbautiefe des Drehmomentwandlers prüfen.

    1. Ein Lineal auf den Getriebeflansch des Automatikgetriebes legen.
    1. Die Einbautiefe zwischen dem Getriebeflansch und der Zentrierlasche des Drehmomentwandlers prüfen, um das korrekte Spiel sicherzustellen.
  1. Motor und Getriebe mit dem Bodenkran und der Traverse gemeinsam positionieren. Die 6 Schrauben Getriebeglocke-Motor einbauen.
    • Auf 48 N·m anziehen.
  2. Die Motor-Getriebe-Einheit mit dem Bodenkran, dem Motorhebebügel und der Traverse auf den Hebetisch heben.
  1. Die Motor-Getriebe-Einheit mit der Antriebsstrang-Hebevorrichtung und dem verstellbaren Greifarm am Hebetisch sichern.
  1. Die 7 neuen Stehbolzen des Katalysator-Krümmers einbauen.
    • Auf 17 N·m anziehen.
  1. HINWEIS: Den Motor nur im Uhrzeigersinn drehen, sonst kann der Motor beschädigt werden. HINWEIS:

    Werden keine neuen Teile verwendet, die beim Ausbau des Motors angebrachten Markierungen an Flexplatte und Stehbolzen wieder zur Deckung bringen.

    Die 4 Muttern des Drehmomentwandlers einbauen.
    • Auf 35 N·m anziehen.
  1. Den Isolator des Anlassers einbauen.
  1. Den Anlasser, den Stehbolzen und die Schraube einbauen.
    • Die obere Schraube und den unteren Stehbolzen handfest einbauen.
    • Die obere Schraube mit 35 N·m anziehen.
    • Den unteren Stehbolzen mit 35 N·m anziehen.
  1. Die 2 Servolenkungsleitungen und den Kabelbaum als Baugruppe am Motor positionieren.
  1. Das Motormassekabel und die Schraube einbauen.
    • Auf 48 N·m anziehen.
  1. Die Halterung der Servolenkungsleitung auf dem Stehbolzen des Anlassers montieren und die Mutter einbauen.
    • Auf 20 N·m anziehen.
  1. Die Halterung des Anlasser-Kabelbaums am Stehbolzen des Anlassers befestigen.
  1. Die elektrischen Anschlüsse des Anlassers anschließen und die 2 Muttern einbauen.
    • Die kleine Mutter mit 5 N·m anziehen.
    • Die große Mutter mit 12 N·m anziehen.
  1. Den elektrischen Stecker des Kurbelwellenpositionssensors (CKP) anschließen.
  1. Die 2 Halterungen des Kabelbaums des CKP-Sensors anbringen.
  1. Den elektrischen Stecker des Servolenkungsdruckschalters (PSP) anschließen.
  1. Den elektrischen Stecker des Klimakompressors anschließen.
  1. Den elektrischen Stecker des Turbinenwellendrehzahlsensors (TSS) anschließen.
  1. Den elektrischen Stecker des Abtriebswellendrehzahlsensors (OSS) anschließen.
  1. Die Halterung des Steckers für die Lambdasonde (HO2S) und den Katalysator-Überwachungssensor (CMS) positionieren und die Mutter einbauen.
    • Auf 25 N·m anziehen.
  1. Die Mutter der Halterung des Steckers für HO2S und CMS einbauen.
    • Auf 25 N·m anziehen.
  1. Die Motor-Getriebe-Einheit mit dem Hebetisch im Fahrzeug positionieren.
  2. Die Getriebelagerplatte und die 5 Muttern einbauen.
    • Die mittlere Mutter mit 150 N·m anziehen.
    • Die 4 äußeren Muttern mit 48 N·m anziehen.
  1. Das Motorlager, die 2 Schrauben und den Stehbolzen einbauen.
    • Auf 48 N·m anziehen.
  1. Die 2 Motorlagermuttern einbauen.
    • Auf 90 N·m anziehen.
  1. Die 2 Schrauben Ölwanne-Getriebeglocke einbauen.
    • Auf 48 N·m anziehen.
  1. Die 2 unteren Schrauben Getriebeglocke-Ölwanne einbauen.
    • Auf 48 N·m anziehen.
  1. HINWEIS: Die Schrauben haben unterschiedliche Längen. Sicherstellen, dass die Schrauben an der richtigen Position eingebaut werden.

    Den Getriebe-Rollenbegrenzer und die 2 Schrauben einbauen.

    1. Den Getriebe-Rollenbegrenzer einbauen.
    1. Die kurze Schraube einbauen.
    1. Die lange Schraube einbauen.
      • Auf 70 N·m anziehen.
  1. Das Getriebeölstandsrohr positionieren und die Schraube einbauen.
    • Auf 8 N·m anziehen.
  1. Die Schraube der Halterung des Getriebeölstandsrohrs einbauen.
    • Auf 8 N·m anziehen.
  1. Die Kabelbinder-Halterung am Getriebeölstandsrohr befestigen.
  1. Den Getriebeölstandsanzeiger einbauen.
  1. Den elektrischen Stecker der Drosselklappensteuerung anschließen.
  1. Den Heizungsschlauch an das Kühlmittelrohr anschließen.
  1. Den oberen Kühlerschlauch und den Heizungsschlauch am Kühlmittel-Bypass anschließen.
  1. Die Servolenkungspumpe einbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 211-02.
  2. Den Flansch des Katalysators reinigen und prüfen. Siehe Reinigung und Prüfung des Abgaskrümmers in Abschnitt 303-00.
  3. HINWEIS: Werden die Katalysatormuttern vor dem Einbau der Katalysator-Halterungsschrauben nicht auf die Vorgabe angezogen, entsteht eine Abgasleckage am Katalysator. HINWEIS: Werden die Katalysatormuttern nicht ein zweites Mal auf die Vorgabe angezogen, entsteht eine Abgasleckage am Katalysator. Mit einer neuen Dichtung und 7 neuen Muttern den Katalysator einbauen und in 2 Stufen in der dargestellten Reihenfolge anziehen.
    • Stufe 1: Auf 55 N·m anziehen.
    • Stufe 2: Auf 55 N·m anziehen.
  1. Das Hitzeschild und die 6 Schrauben einbauen.
    • Auf 11 N·m anziehen.
  1. Die Halterung des Katalysators und die 2 Schrauben einbauen.
    • Auf 22 N·m anziehen.
  1. Die 2 Schrauben Halterung des Katalysators-Motor einbauen.
    • Auf 48 N·m anziehen.
  1. HINWEIS: Die Dichtflächen von Schalldämpfer mit Endrohr und Flexrohr reinigen.

    Mit einer neuen Dichtung und 2 neuen Muttern das Flexrohr mit dem Schalldämpfer mit Endrohr verbinden.

    • Auf 48 N·m anziehen.
  1. Mit 2 neuen O-Ringen die Servolenkungsleitungen an das Lenkgetriebe anschließen und die Schraube einbauen.
    • Auf 18 N·m anziehen.
  1. Die Klammer der Servolenkungsleitung und die Schraube einbauen.
  1. Die linke Antriebswelle einbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 205-04.
  2. HINWEIS: Die Dichtung des Motorölfilters vor dem Einbau des Ölfilters mit sauberem Motoröl benetzen.

    Einen neuen Motorölfilter einbauen.

    • Den Ölfilter nach Berührung der Dichtung mit dem Ölfilteradapter um drei Viertel Umdrehung weiterdrehen.
  1. Den unteren Kühlerschlauch an den Kühler anschließen.
  1. Den Kühlerlüftermotor und die Verkleidung einbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 303-03.
  2. Mit 2 neuen O-Ringen die Klimaleitungen an den Kompressor anschließen.
  1. Die Halterung der Klimaleitung auf dem Stehbolzen des Klimakompressors montieren und die Mutter einbauen.
    • Auf 10 N·m anziehen.
  1. Die 2 Muttern der Klimaleitungen einbauen.
    • Auf 15 N·m anziehen.
  1. Die 4 Halterungen des Kabelbaums des B+-Batteriekabels positionieren und befestigen (2 dargestellt).
  1. Den Generator einbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 414-00.
  2. Den Keilrippenriemen und den Spanner einbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 303-05.
  3. Die Spritzschutzverkleidung und die Halterungen einbauen.
  1. Die 2 vorderen Räder und Reifen einbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 204-04.
  2. Das Massekabel des Radio-Kondensators und die Schraube einbauen.
    • Auf 10 N·m anziehen.
  1. Den Motorölmessstab einbauen.
  1. Das Schaltseil an der Halterung befestigen.
  1. Die 2 elektrischen Stecker des Getriebes anschließen.
  1. Die Getriebeölkühlleitungen am Getriebe anbringen und die Verriegelungsschieber in die verriegelte Stellung schieben.
  1. Sekundärverriegelungen einbauen.
  1. Getriebe-Schaltseilzug an Hebel und Halter anschließen.
  1. Steckverbinder der HO2S und des CMS anschließen und den Kabelbaumhalter befestigen.
  1. Steckverbinder des Starterkabelbaums anschließen.
  1. 3 Steckverbinder des PCM anschließen.
  1. Motorkabelbaum am Kabelbaumhalter des Kühlmittelauslassträgers befestigen.
  1. 2 Steckverbinder des Motorkabelbaums anschließen und befestigen.
  1. Halter der Unterdruckschlauchleitung des Bremskraftverstärkers befestigen.
  1. Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers in den Schnellverbinder einsetzen.
  1. Leitung des Evaporativen Emissionssystems (EVAP) positionieren und anschließen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 310-00.
  1. Schnellverbinder der Kraftstoffleitung an der Kraftstoffverteilerleiste anschließen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 310-00.
  1. Masseanschluss des negativen Batteriekabels und die Schraube einbauen.
    • Auf 6 N·m anziehen.
  1. 2 Kabelbaumhalter des positiven Batteriekabels befestigen.
  1. Mutter des positiven Batteriekabels anschließen.
    • Auf 10 N·m anziehen.
  1. Batterieträger einbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 414-01.
  2. Kurbelgehäuse-Entlüftungsleitung an den Ventildeckel anschließen.
  1. Luftfilter (ACL) und ACL-Auslassrohr einbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 303-12.
  2. Motor mit sauberem Motoröl befüllen.
  3. Kühlsystem befüllen und entlüften. Weitere Informationen siehe Abschnitt 303-03.
  4. Klimaanlage evakuieren und befüllen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 412-00.

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Ein kurzes Quiz zum Ford Focus: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.