Ford Focus Quiz
Antriebsstrang

Motor - Automatikgetriebe - Motor - 2.0L

In diesem Handbuch: Antriebsstrang
Fahrzeug - Allgemein — 4Zubehör — 40Karosserie — 237Fahrwerk — 113Elektrik — 19HVAC — 44Antriebsstrang — 292
24Schritte
~159Min.
5/5Schwierigkeit
3Spezialwerkzeuge
010203040502821N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 24
Spezialwerkzeug(e)
Klappbarer Bodenkran, 2.200 lb, 300-OTC1819E oder gleichwertig
Motoraufnahme 303-050 (T70P-6000)
Antriebsstrang-Hebebühne
300-OTC1585AE oder gleichwertig
Halter, Drehmomentwandler 307-346 (T97T-7902-A)
Spreizstange
303-D089 (D93P-6001-A3) oder gleichwertig
Verstellbarer Greifarm, 1735A 014-00001 oder gleichwertig
  1. Fahrzeug in Leerlaufstellung (NEUTRAL) auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 100-02.
  2. Kraftstoffsystemdruck ablassen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 310-00.
  3. Klimaanlage rückgewinnen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 412-00.
  4. Luftfilter (ACL) und ACL-Auslassrohr ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 303-12.
  5. Kurbelgehäuse-Entlüftungsleitung vom Ventildeckel trennen.
  1. Batteriewanne ausbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 414-01.
  2. Mutter des positiven Batteriekabels lösen.
  1. 2 Kabelbaumhalter des positiven Batteriekabels lösen.
  1. Schraube und Masseanschluss des negativen Batteriekabels entfernen.
  1. Schnellverbinder der Kraftstoffleitung von der Kraftstoffverteilerleiste trennen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 310-00.
  1. Leitung des Evaporativen Emissionssystems (EVAP) trennen und beiseitelegen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 310-00.
  1. Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers trennen.
    • Sicherungsring des Schnellverbinders eindrücken.
    • Unterdruckleitung aus dem Schnellverbinder ziehen.
  1. Halter der Unterdruckschlauchleitung des Bremskraftverstärkers lösen.
  1. 2 Steckverbinder des Motorkabelbaums lösen und trennen.
  1. Motorkabelbaum vom Kabelbaumhalter des Kühlmittelauslassträgers lösen.
  1. 3 Steckverbinder des PCM trennen.
  1. Steckverbinder des Starterkabelbaums trennen.
  1. Steckverbinder der Heizbaren Lambdasonde (HO2S) und des Katalysator-Überwachungssensors (CMS) trennen und den Kabelbaumhalter lösen.
  1. Getriebe-Schaltseilzug von Hebel und Halter trennen.
  1. Sekundärverriegelungen der Getriebeölkühlerleitungen entfernen.
  1. HINWEIS: Zulaufleitung des Getriebeölkühlers abgebildet, Ablaufleitung des Getriebeölkühlers ähnlich.

    2 Getriebeölkühlerleitungen vom Getriebe trennen.

    1. Laschen zusammendrücken.
    1. Sperre nach oben schieben und die Getriebeölkühlerleitungen vom Getriebe abziehen.
  1. 2 Steckverbinder des Getriebes trennen.
  1. Schaltseilzug vom Halter lösen.
  1. Ölmessstab entfernen.
  1. Schraube und Massekabel des Funkentstörkondensators entfernen.
  1. 2 Vorderräder und Reifen ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 204-04.
  2. Halter und Spritzschutz entfernen.
  1. Antriebsriemen und Spanner ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 303-05.
  2. Generator ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 414-00.
  3. 4 Kabelbaumhalter des B+-Batteriekabels lösen (2 abgebildet) und beiseitelegen.
  1. 2 Klimaanlagen-Leitungsmuttern lösen.
  1. Mutter und Klimaanlagen-Leitungshalter vom Gewindebolzen des Klimakompressors abnehmen.
  1. Klimaanlagen-Leitungen vom Kompressor trennen.
    • 2 O-Ringdichtungen entsorgen.
  1. Das Motorkühlsystem entleeren. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 303-03.
  2. Kühlerlüftermotor und Lüfterzarge ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 303-03.
  3. Unteren Kühlerschlauch vom Kühler trennen.
  1. Motoröl ablassen.
    • Ablassschraube einbauen und mit 28 N·m anziehen.
  1. Motorölfilter ausbauen und entsorgen.
  1. Die linke Antriebswelle ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 205-04.
  2. Schraube und Halteclip der Servolenkungsleitung entfernen.
  1. Schraube und Servolenkungsleitungen von der Lenkungseinheit entfernen.
    • 2 O-Ringdichtungen der Servolenkungsleitungen entsorgen.
  1. 2 Muttern lösen und das Flexrohr vom Schalldämpfer und Endrohr trennen.
    • Muttern und Dichtung entfernen und entsorgen.
  1. 2 Schrauben Katalysatorhalter-zu-Motor entfernen.
  1. 2 Schrauben und den Katalysatorhalter entfernen.
  1. HINWEIS: Einbaulage der Schrauben vor dem Ausbau markieren.

    6 Schrauben und den Katalysatorhitzeschild entfernen.

  1. 7 Muttern Katalysator-zu-Motor entfernen und entsorgen.
  1. Katalysator beiseitelegen und mit Montagedraht abstützen.
    • Katalysatordichtung entfernen und entsorgen.
  2. Servolenkungspumpe ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 211-02.
  3. Oberen Kühlerschlauch und Heizungsschlauch vom Kühlmittel-Bypass trennen.
  1. Heizungsschlauch von der Kühlmittelleitung trennen.
  1. Den elektrischen Stecker der Drosselklappensteuerung abziehen.
  1. Den Getriebeölstandsanzeiger ausbauen.
  1. Die Kabelbaumhalterung vom Getriebeölrohr des Ölstandsanzeigers lösen.
  1. Die Schraube des Getriebeölrohrs ausbauen.
  1. Die Schraube der Halterung des Getriebeölrohrs und das Getriebeölrohr ausbauen.
  1. HINWEIS: Die Schrauben haben unterschiedliche Längen. Die Schrauben für den Einbau kennzeichnen.

    Die 2 Schrauben und die Getriebe-Drehmomentstütze ausbauen.

  1. Die 2 unteren Schrauben Getriebeglocke-Ölwanne ausbauen.
  1. Die 2 Schrauben Ölwanne-Getriebeglocke ausbauen.
  1. Den Motor mit der Antriebsstrang-Hebebühne und dem verstellbaren Greifarm auf dem Hebetisch sichern.
  1. Die 2 Muttern der Motorlagerung ausbauen.
  1. Die 2 Schrauben, den Stehbolzen und die Motorlagerung ausbauen.
  1. Die 5 Muttern der Getriebelagerung und die Getriebelagerplatte ausbauen.
  1. Die Einheit aus Motor und Getriebe am Fahrzeug absenken.
  2. Die Mutter der Halterung für den Steckverbinder der HO2S- und CMS-Leitungen ausbauen.
  1. Die Mutter ausbauen und die Halterung für den Steckverbinder der HO2S- und CMS-Leitungen zur Seite legen.
  1. Den elektrischen Stecker des Abtriebswellen-Drehzahlsensors (OSS) abziehen.
  1. Den elektrischen Stecker des Turbinenwellen-Drehzahlsensors (TSS) abziehen.
  1. Elektrischen Stecker des A/C-Kompressors trennen.
  1. Steckverbinder des Servolenkungsdruckschalters (PSP) abziehen.
  1. Die 2 Kabelbaumhalterungen des Kurbelwellenpositionssensors (CKP) lösen.
  1. Den elektrischen Stecker des CKP-Sensors abziehen.
  1. Die 2 Muttern ausbauen und die elektrischen Anschlüsse des Anlassers abziehen.
  1. Die Kabelbaumhalterung des Anlassers vom Stehbolzen des Anlassers lösen.
  1. Die Mutter vom Stehbolzen des Anlassers ausbauen und die Halterung der Servolenkungsleitung ausbauen.
  1. Die Schraube und das Motormassekabel ausbauen.
  1. Die 2 Servolenkungsleitungen und den Kabelbaum als eine Einheit ausbauen.
  1. Die Schraube, den Stehbolzen und den Anlasser ausbauen.
  1. Den Anlasserisolator ausbauen.
  1. HINWEIS: Einen Stehbolzen und die Flexplatte zur Montagekennzeichnung markieren.

    Die 4 Muttern des Drehmomentwandlers ausbauen.

  1. Die 7 Stehbolzen des Katalysatorkrümmers ausbauen und entsorgen.
  1. HINWEIS: Den Motor bis auf wenige Zentimeter über den Boden absenken.

    Die Einheit aus Motor und Getriebe mit dem Bodenkran, dem Motorhebebügel und der Traverse vom Hebetisch abheben.

  1. Die 2 Schrauben Getriebeglocke-Motor und die 2 Stehbolzen ausbauen und Motor und Getriebe trennen.
  2. Den Wandlerhalter einbauen, um Schäden am Drehmomentwandler zu vermeiden.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Ford Focus: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.