Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus. SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
Mrd. m³ Fehlercode-Tabelle
Fehlercode
Beschreibung
Maßnahme
B124A: 11
Rechtes Tagfahrlicht: Kurzschluss nach Masse
ZU Gezielter Test U GEHEN
B124A: 15
Rechtes Tagfahrlicht: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
Wenn die Leuchte nicht funktioniert, GEHEN Sie zu Präzisionstest U.
Wenn die Leuchte dauerhaft leuchtet, GEHEN Sie zu Präzisionstest V.
B124B: 11
Linkes Tagfahrlicht: Kurzschluss nach Masse
ZU Gezielter Test U GEHEN
B124B: 15
Linkes Tagfahrlicht: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
Wenn die Leuchte nicht funktioniert, GEHEN Sie zu Präzisionstest U.
Wenn die Leuchte dauerhaft leuchtet, GEHEN Sie zu Präzisionstest V.
B143B: 11
Scheinwerfer-Eingang: Kurzschluss nach Masse
Für Halogenscheinwerfer: GEHEN Sie zu Präzisionstest E.
Für LED-Scheinwerfer: GEHEN Sie zu Präzisionstest F.
B143K: 11
Eingang Scheinwerferabschaltung: Kurzschluss nach Masse
Für Halogenscheinwerfer: GEHEN Sie zu Präzisionstest E.
Für LED-Scheinwerfer: GEHEN Sie zu Präzisionstest F.
B143D:11
Scheinwerfer-Eingang: Kurzschluss nach Masse
Für Halogenscheinwerfer: GEHEN Sie zu Präzisionstest E.
Für LED-Scheinwerfer: GEHEN Sie zu Präzisionstest F.
B143E:11
Eingang Scheinwerferschalter: Masseschluss
Für Halogenscheinwerfer: GEHEN Sie zu Präzisionstest E.
Für LED-Scheinwerfer: GEHEN Sie zu Präzisionstest F.
B1447:11
Eingangssignal Standlichtschalter: Masseschluss
Für Halogenscheinwerfer: GEHEN Sie zu Präzisionstest E.
Für LED-Scheinwerfer: GEHEN Sie zu Präzisionstest F.
B1499:11
Stromversorgung Außenleuchten „A“: Kurzschluss gegen Masse
Weiter zu Pinpoint-Test S
B1499:15
Stromversorgung Außenleuchten „A“: Kurzschluss an Batterie oder Unterbrechung
Weiter zu Pinpoint-Test S
B149D: 11
Stromversorgung Außenleuchten „B“: Kurzschluss gegen Masse
Weiter zu Pinpoint-Test S
B149D: 15
Versorgung Außenleuchten „B“: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
Weiter zu Pinpoint-Test S
B1D00:11
Linkes Abblendlicht: Kurzschluss des Stromkreises nach Masse
Für Halogenscheinwerfer: Mit Pinpoint-Test A FORTFAHREN.
Für LED-Scheinwerfer: Mit Pinpoint-Test B FORTFAHREN.
B1D00:15
Abblendlicht links: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
Falls das Abblendlicht nicht funktioniert, bei Halogenscheinwerfern mit Pinpoint-Test A FORTFAHREN.
Falls das Abblendlicht nicht funktioniert, bei LED-Scheinwerfern mit Pinpoint-Test B FORTFAHREN.
Falls das Abblendlicht dauerhaft eingeschaltet ist, bei Halogenscheinwerfern mit Pinpoint-Test E FORTFAHREN.
Falls das Abblendlicht dauerhaft eingeschaltet ist, bei LED-Scheinwerfern mit Pinpoint-Test F FORTFAHREN.
B1D01:11
Abblendlicht rechts: Kurzschluss nach Masse
Für Halogenscheinwerfer: Mit Pinpoint-Test A FORTFAHREN.
Für LED-Scheinwerfer: Mit Pinpoint-Test B FORTFAHREN.
B1D01:15
Abblendlicht rechts: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
Falls das Abblendlicht nicht funktioniert, bei Halogenscheinwerfern mit Pinpoint-Test A FORTFAHREN.
Falls das Abblendlicht nicht funktioniert, bei LED-Scheinwerfern mit Pinpoint-Test B FORTFAHREN.
Falls das Abblendlicht dauerhaft eingeschaltet ist, bei Halogenscheinwerfern mit Pinpoint-Test E FORTFAHREN.
Falls das Abblendlicht dauerhaft eingeschaltet ist, bei LED-Scheinwerfern mit Pinpoint-Test F FORTFAHREN.
B1D02:11
Linkes Fernlicht: Masseschluss
Bei Halogenscheinwerfern,
Bei LED-Scheinwerfern,
B1D02:15
Linkes Fernlicht: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
Falls das Fernlicht nicht funktioniert, bei Halogenscheinwerfern mit Pinpoint-Test C FORTFAHREN.
Falls das Fernlicht nicht funktioniert, bei LED-Scheinwerfern mit Pinpoint-Test D FORTFAHREN.
Falls das Fernlicht dauerhaft eingeschaltet ist, bei Halogenscheinwerfern mit Pinpoint-Test G FORTFAHREN.
Falls das Fernlicht dauerhaft eingeschaltet ist, bei LED-Scheinwerfern mit Pinpoint-Test H FORTFAHREN.
B1D03:11
Rechtes Fernlicht: Masseschluss
Bei Halogenscheinwerfern,
Bei LED-Scheinwerfern,
B1D03:15
Rechtes Fernlicht: Masseschluss
Falls das Fernlicht nicht funktioniert, bei Halogenscheinwerfern mit Pinpoint-Test C FORTFAHREN.
Falls das Fernlicht nicht funktioniert, bei LED-Scheinwerfern mit Pinpoint-Test D FORTFAHREN.
Falls das Fernlicht dauerhaft eingeschaltet ist, bei Halogenscheinwerfern mit Pinpoint-Test G FORTFAHREN.
Falls das Fernlicht dauerhaft eingeschaltet ist, bei LED-Scheinwerfern mit Pinpoint-Test H FORTFAHREN.
U1000:00
Schutz der Festkörpertreiber aktiviert – Treiber abgeschaltet: keine Information zum Untertyp
Das Modul hat den Ausgang aufgrund übermäßiger Stromaufnahme (z. B. Kurzschluss nach Masse) vorübergehend abgeschaltet. Das BCM kann den Ausgang nicht einschalten, bis die Ursache des Kurzschlusses behoben ist. Beachten Sie zuerst alle anderen Diagnosefehlercodes (DTC). Nach Behebung der Ursache DTC LÖSCHEN. Selbsttest WIEDERHOLEN. Weitere Informationen zum FET-Schutz des BCM finden Sie unter SIEHE: Vom Modul gesteuerte Funktionen — Systemfunktion und Komponentenbeschreibung (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Beschreibung und Funktionsweise).
U3000:49
Steuermodul: interner elektronischer Fehler
Das Modul hat den Ausgang dauerhaft abgeschaltet, da die übermäßige Stromaufnahme (z. B. Kurzschluss nach Masse) die Grenzwerte überschritten hat, die das BCM aushalten kann. Die Ursache der übermäßigen Stromaufnahme MUSS vor dem Einbau eines neuen BCM-Moduls behoben werden. Beachten Sie zuerst alle anderen Diagnosefehlercodes (DTC). Nach Behebung der Ursache Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Durchführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. Weitere Informationen zum Feldeffekttransistor (FET)-Schutz des BCM siehe Siehe: Modulgesteuerte Funktionen – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Beschreibung und Betrieb).
DTC-Diagramm: HCM
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus. SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
Falls der Abblendlichtscheinwerfer nicht funktioniert, mit Pinpoint-Test B FORTFAHREN.
Falls der Abblendlichtscheinwerfer dauerhaft eingeschaltet ist, mit Pinpoint-Test F FORTFAHREN.
Falls der Fernlichtscheinwerfer nicht funktioniert, mit Pinpoint-Test D FORTFAHREN.
Falls der Fernlichtscheinwerfer dauerhaft eingeschaltet ist, mit Pinpoint-Test H FORTFAHREN.
Außer Nordamerika: Falls die automatische Scheinwerferregulierung nicht oder nicht ordnungsgemäß funktioniert, mit Pinpoint-Test R FORTFAHREN
Falls der vordere Blinker nicht funktioniert oder dauerhaft leuchtet, Siehe: Blinker und Warnblinkanlage (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
Falls das Standlicht nicht funktioniert oder dauerhaft leuchtet, Siehe: Park-, Heck- und Kennzeichenleuchten (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1087:00
LIN-Bus „A“: keine Subtyp-Information
Für Halogenscheinwerfer: Mit Pinpoint-Test Q FORTFAHREN.
Für LED-Scheinwerfer: GEHEN Sie zu Präzisionstest F.
B1088:00
LIN-Bus „B“: keine Subtyp-Information
Für Halogenscheinwerfer: Mit Pinpoint-Test Q FORTFAHREN.
Für LED-Scheinwerfer: GEHEN Sie zu Präzisionstest F.
Keine Kommunikation mit ECM/PCM „A“: keine Subtyp-Information
ZU Präzisionstest K übergehen
U0121:00
Kommunikation mit ABS-Steuermodul unterbrochen: Keine Subtyp-Information
ZU Pinpoint-Test L GEHEN
U0140:00
Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät verloren: keine Subtyp-Information
Weiter mit Pinpoint-Test M
U0151:00
Kommunikationsverlust mit Sicherheitssteuermodul: keine Subtyp-Information
ZU Pinpoint-Test N GEHEN
U0212:00
Kommunikation mit dem Lenksäulen-Steuermodul verloren: keine Subtyp-Information
Gehe zu Pinpoint-Test O
U0253:00
Verbindung zum Schnittstellenmodul des Zusatzprotokolls verloren: keine Subtyp-Information
Weiter mit Pinpoint-Test P
U0401:00
Falsche Daten von ECM/PCM A empfangen: keine Subtyp-Information
Dieser DTC wird gesetzt, wenn das HCM ungültige Netzwerkdaten vom PCM empfängt. ERMITTELN und BEHEBEN Sie alle nicht netzwerkbezogenen DTCs im PCM und in anderen Modulen im Netzwerk. Siehe Getriebesteuerungs-/Emissionsdiagnose-Handbuch (PC/ED).
U0415:00
Falsche Daten vom ABS-Steuermodul empfangen: Keine Subtyp-Information
Dieser DTC wird gesetzt, wenn das HCM ungültige Netzwerkdaten vom ABS-Modul empfängt. ERMITTELN und BEHEBEN Sie alle nicht netzwerkbezogenen DTCs im ABS-Modul und in anderen Modulen im Netzwerk. Siehe: Antiblockiersystem (ABS) und Stabilitätskontrollsystem (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Stabilitätskontrollsystem, Diagnose und Prüfung).
U0422:00
Falsche Daten vom Karosserie-Steuermodul empfangen: keine Subtyp-Information
Dieser DTC wird gesetzt, wenn das HCM ungültige Netzwerkdaten vom BCM empfängt. ERMITTELN und BEHEBEN Sie alle nicht netzwerkbezogenen DTCs im BCM und in anderen Modulen im Netzwerk. Siehe: Karosserie-Steuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Diagnose und Prüfung).
U0452:00
Falsche Daten vom Rückhaltesystem-Steuermodul empfangen: keine Subtyp-Information
Dieser DTC wird gesetzt, wenn das HCM ungültige Netzwerkdaten vom RCM empfängt. ERMITTELN und BEHEBEN Sie alle nicht netzwerkbezogenen DTCs im RCM und in anderen Modulen im Netzwerk. Siehe: Zusätzliches Passives Rückhaltesystem (SRS) (501-20B Zusätzliches Passives Rückhaltesystem, Diagnose und Prüfung).
U2101:00
Konfiguration des Steuermoduls inkompatibel: keine Subtyp-Information
PRÜFEN Sie die Werkstatthistorie auf kürzlich durchgeführte Arbeiten an diesem Modul. Dieser Fehlercode wird durch unvollständige oder falsche PMI-Verfahren verursacht. Wurden an diesem Modul kürzlich Servicearbeiten durchgeführt, WIEDERHOLEN Sie das PMI-Verfahren gemäß den Anweisungen des Diagnosegeräts. Siehe: Modulprogrammierung (418-01 Modulkonfiguration, Allgemeine Verfahren). Wurden in letzter Zeit keine Servicearbeiten durchgeführt, INSTALLIEREN Sie ein neues HCM, um den Fehler bei der Speicherung der Konfigurationsdaten zu beheben.
U3000:49
Steuermodul: interner elektronischer Fehler
LÖSCHEN Sie den Fehlercode. WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest. Kehrt der Fehlercode zurück, INSTALLIEREN Sie ein neues HCM.
DTC-Schaubild: SCCM
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus. SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
SCCM-Schaubild der Fehlercodes
Fehlercode
Beschreibung
Maßnahme
B1007:09
Fernlichtschalter: Komponentenfehler
INSTALLIEREN Sie einen neuen linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule. Siehe: Multifunktionsschalter an der linken Lenksäule (211-05 Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule, Ausbau und Einbau). PRÜFEN Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. Ist das Problem nicht behoben, INSTALLIEREN Sie ein neues SCCM. Siehe: Lenksäulen-Steuermodul (SCCM) (211-05 Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule, Ausbau und Einbau).
DTC-Diagramm: IPMA
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus. SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
Fernlichtsensor: Komponenten- oder Systemfunktion eingeschränkt oder blockiert
ZU Präzisionstest J übergehen
Symptomtabelle
Symptomtabelle: Scheinwerfer
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus. SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
Symptomtabelle
Zustand
Mögliche Ursachen
Maßnahmen
Modul reagiert nicht auf den Scanner
Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Modul
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
Ein oder beide Abblendlichter funktionieren nicht – Halogenscheinwerfer
Siehe Gezielter Test
STELLEN SIE SICHER, dass die Lampe(n) in Ordnung ist/sind. Falls in Ordnung, GEHEN SIE zu Pinpoint-Test A
Ein oder beide Abblendlichter funktionieren nicht – LED-Scheinwerfer
Siehe Gezielter Test
ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Ein oder beide Fernlichter funktionieren nicht – Halogenscheinwerfer
Siehe Gezielter Test
PRÜFEN Sie, ob die Lampe(n) in Ordnung sind. Ist alles in Ordnung, mit Pinpoint-Test C FORTFAHREN.
Ein oder beide Fernlichter funktionieren nicht – LED-Scheinwerfer
Siehe Gezielter Test
ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
Ein oder beide Abblendlichter leuchten dauerhaft – Halogenscheinwerfer
Siehe Gezielter Test
ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
Ein oder beide Abblendlichter leuchten dauerhaft – LED-Scheinwerfer
Siehe Gezielter Test
ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
Ein oder beide Fernlichter leuchten dauerhaft – Halogenscheinwerfer
Siehe Gezielter Test
ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
Ein oder beide Fernlichter leuchten dauerhaft – LED-Scheinwerfer
Siehe Gezielter Test
ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
Lichthupenfunktion (Flash-to-Pass) funktioniert nicht
Siehe Gezielter Test
ZU Spot-Test I übergehen
Funktion der automatischen Fernlichtschaltung funktioniert nicht
Automatische Scheinwerferregulierung funktioniert nicht bzw. nicht ordnungsgemäß – außer Nordamerika, LED-Scheinwerfer
Siehe Gezielter Test
Gehe zu Pinpoint-Test R
Eine Signatur-/Parkleuchte funktioniert nicht
Siehe Gezielter Test
Weiter zu Pinpoint-Test S
Eine oder beide Signatur-/Parkleuchten leuchten nicht, dimmen bei eingeschaltetem Standlicht oder leuchten nicht, wenn das Standlicht ausgeschaltet ist
Siehe Gezielter Test
Diagnose: Eine oder mehrere vordere Park- oder Seitenmarkierungsleuchten funktionieren nicht. SIEHE: Park-, Heck- und Kennzeichenleuchten (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
Symptomtabelle: Tagfahrlicht
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus. SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
Symptomtabelle
Zustand
Mögliche Ursachen
Maßnahmen
Modul reagiert nicht auf den Scanner
Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Modul
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
Tagfahrlicht funktioniert nicht – Halogenscheinwerfer ohne LED-Signatur-/Positionsleuchten
Siehe Gezielter Test
Gehe zu Pinpoint-Test T
Tagfahrlicht funktioniert nicht – Halogenscheinwerfer mit LED-Signatur-/Positionsleuchten und LED-Scheinwerfer.
Siehe Gezielter Test
ZU Gezielter Test U GEHEN
Tagfahrlicht ist immer eingeschaltet – Halogenscheinwerfer mit LED-Signatur-/Positionsleuchten und LED-Scheinwerfer
Siehe Gezielter Test
ZU Pinpoint-Test V GEHEN
Pinpoint-Tests
Ein oder beide Abblendlichter funktionieren nicht – Halogenscheinwerfer
Siehe Schaltpläne, Feld 85, für Informationen zu Schaltkreisen und Steckverbindern.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Funktionsweise).
SIEHE: Außenbeleuchtung – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B1D00:11
Abblendlicht links: Kurzschluss nach Masse
Wird gesetzt, wenn das BCM einen Masseschluss im Ausgangskreis des linken Abblendlichts erkennt.
B1D00:15
Abblendlicht links: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
Wird gesetzt, wenn das BCM eine Unterbrechung im Ausgangskreis des linken Abblendlichts erkennt.
B1D01:11
Abblendlicht rechts: Kurzschluss nach Masse
Wird gesetzt, wenn das BCM einen Masseschluss im Ausgangskreis des rechten Abblendlichts erkennt.
B1D01:15
Abblendlicht rechts: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
Wird gesetzt, wenn das BCM eine Unterbrechung im Ausgangskreis des rechten Abblendlichts erkennt.
U1000:00
Schutz der Festkörpertreiber aktiviert – Treiber abgeschaltet: keine Information zum Untertyp
Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn das BCM den Ausgangstreiber vorübergehend abgeschaltet hat. Das Modul hat den Ausgang vorübergehend aufgrund übermäßiger Stromaufnahme (z. B. Kurzschluss nach Masse) abgeschaltet. Das BCM kann den Ausgang nicht wieder einschalten, bis die Ursache des Kurzschlusses behoben ist. Diagnosefehlercodes (DTC) wurden gelöscht, und der Selbsttest wird gestartet. Weitere Informationen zum Schutz der Feldeffekttransistoren (FET) des BCM siehe Siehe: Modulgesteuerte Funktionen — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Beschreibung und Betrieb).
U3000:49
Steuermodul: interner elektronischer Fehler
Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn das BCM den Ausgangstreiber dauerhaft abgeschaltet hat. Das Modul hat den Ausgang dauerhaft abgeschaltet, weil die übermäßige Stromaufnahme (z. B. Kurzschluss nach Masse) die Belastbarkeit des BCM überschritten hat. BEHEBEN Sie die Ursache der übermäßigen Stromaufnahme, bevor Sie ein neues BCM installieren. Weitere Informationen zum Schutz der Feldeffekttransistoren (FET) des BCM siehe Siehe: Modulgesteuerte Funktionen — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Beschreibung und Betrieb).
Mögliche Ursachen
Lampe
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Scheinwerferbaugruppe
BCM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Prüfen Sie die Lampen und stellen Sie sicher, dass sie in Ordnung sind.
Scheinwerferbaugruppe auf Beschädigungen prüfen.
PRÄZISIONSTEST A: EINES ODER BEIDE ABBLENDLICHTER FUNKTIONIEREN NICHT — HALOGENSCHEINWERFER
HINWEIS: Aufgrund unterschiedlicher Nennleistung und daraus resultierender Stromaufnahme einiger Halogen-Glühlampen aus dem Zubehörhandel kann das BCM seine Kurzschlussschutzstrategie aktivieren, wodurch der Ausgangskreis des Abblendlichts ausfällt. Sicherstellen, dass die Lampen den Ford-Spezifikationen entsprechen. Falls die Lampen nicht den Ford-Spezifikationen entsprechen, die richtigen Lampen einbauen. Selbsttest durchführen (erforderlich, um bestimmte Diagnose-Fehlercodes (DTC) zurückzusetzen und das BCM zurückzusetzen). Alle noch anstehenden Diagnose-Fehlercodes (DTC) beheben. Alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen. Das System auf ordnungsgemäße Funktion prüfen.
A1 ERMITTELN SIE, OB EIN ODER BEIDE ABBLENDLICHTER NICHT FUNKTIONIEREN
Die Zündung ist eingeschaltet.
Lichtschalter in die Stellung SCHEINWERFER bringen.
Funktionieren beide Abblendlichter nicht?
Ja
ZU A8 GEHEN
Nein
GEHEN Sie zu A2
A2 PRÜFEN SIE DIE SPANNUNG AM SCHEINWERFER
Zündung AUS.
Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
Trennen: Linker Scheinwerfer C1509A oder rechter Scheinwerfer C1510A funktioniert nicht.
Lichtschalter in die Stellung SCHEINWERFER bringen.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1509A-6
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1510A-6
Masse
Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja
GEHEN Sie zu A4
Nein
GEHEN Sie zu A3
A3 WIEDERHOLEN SIE DEN SELBSTTEST AUF ANFORDERUNG UND PRÜFEN SIE DIE SPANNUNG AM SCHEINWERFER
Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.
Löschen Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) und wiederholen Sie den Selbsttest (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers).
Zündung AUS.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Lichtschalter in die Stellung SCHEINWERFER bringen.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1509A-6
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1510A-6
Masse
Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja
GEHEN Sie zu A5
Nein
GEHEN Sie zu A6
A4 PRÜFEN SIE DEN MASSESTROMKREIS AUF UNTERBRECHUNG
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1509A-6
C1509A-16
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1510A-6
C1510A-16
Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja
GEHEN Sie zu A5
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
A5 ABBLENDLICHTLAMPEN PRÜFEN
Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
Eine nachweislich intakte Abblendlichtlampe austauschen. SIEHE: Scheinwerferlampe (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
Lichtschalter in die Stellung SCHEINWERFER bringen.
Leuchtet der nicht funktionierende Scheinwerfer?
Ja
AUSBAUEN Sie die nachweislich funktionsfähige Lampe. EINBAUEN Sie eine neue Lampe. SIEHE: Scheinwerferlampe (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
Nein
Nachweislich intakte Lampe AUSBAUEN. Scheinwerfer-Kabelbaum auf Unterbrechung oder Kurzschluss, Beschädigung oder herausgedrückte Stifte PRÜFEN. Falls der Kabelbaum nicht in Ordnung ist, Kabelbaum REPARIEREN. Falls der Kabelbaum nicht reparierbar ist, neuen Scheinwerfer komplett EINBAUEN. SIEHE: Scheinwerfer komplett (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
A6 PRÜFEN DES VERSORGUNGSKREISES DES ABBLENDLICHTS AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE
Zündung AUS.
Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
Trennen: BCM C2280B.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1509A-6
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1510A-6
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu A7
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis. Nach der Reparatur: Wenn keine Diagnosefehlercodes (DTC) vorhanden sind, PRÜFEN Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. Wenn BCM-DTCs außer DTC U3000:49 vorhanden sind, LÖSCHEN Sie die DTCs, WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers) und führen Sie einen Zündungszyklus AUS und EIN durch. PRÜFEN Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. Wenn DTC U3000:49 vorhanden ist, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
A7 PRÜFEN DES VERSORGUNGSKREISES DES ABBLENDLICHTS AUF UNTERBRECHUNG
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1509A-6
C2280B-4
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1510A-6
C2280B-2
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
ZU A8 GEHEN
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
A8 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) FUNKTION PRÜFEN
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
Reparatur:
Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
Ein oder beide Abblendlichter funktionieren nicht – LED-Scheinwerfer
Siehe Schaltpläne, Feld 85, für Informationen zu Schaltkreisen und Steckverbindern.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Funktionsweise).
SIEHE: Außenbeleuchtung – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
Permanenter Speicher und abfragbarer DTC, der im HCM gesetzt wird, wenn das adaptive Frontlicht-Modul einen Fehler einer Komponente oder Verkabelung innerhalb des Scheinwerfers komplett erkennt.
Permanenter Speicher und abfragbarer DTC, der im HCM gesetzt wird, wenn das adaptive Frontlicht-Modul einen Fehler einer Komponente oder Verkabelung innerhalb des Scheinwerfers komplett erkennt.
B1D00:11
Abblendlicht links: Kurzschluss nach Masse
Dauerspeicher und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Kurzschluss nach Masse im Ausgangskreis des linken Abblendlichts erkennt.
B1D00:15
Abblendlicht links: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
Dauerspeicher und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM eine Unterbrechung im Ausgangskreis des linken Abblendlichts erkennt.
B1D01:11
Abblendlicht rechts: Kurzschluss nach Masse
Dauerspeicher und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Kurzschluss nach Masse im Ausgangskreis des rechten Abblendlichts erkennt.
B1D01:15
Abblendlicht rechts: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
Dauerspeicher und On-Demand-DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM eine Unterbrechung im Ausgangskreis des rechten Abblendlichts erkennt.
U1000:00
Festkörpertreiber-Schutz aktiv – Treiber abgeschaltet: keine Subtyp-Information
Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn das BCM den Ausgangstreiber vorübergehend abgeschaltet hat. Das Modul hat den Ausgang vorübergehend aufgrund übermäßiger Stromaufnahme (z. B. Kurzschluss nach Masse) abgeschaltet. Das BCM kann den Ausgang nicht wieder einschalten, bis die Ursache des Kurzschlusses behoben ist. Diagnosefehlercodes (DTC) wurden gelöscht, und der Selbsttest wird gestartet. Weitere Informationen zum Schutz der Feldeffekttransistoren (FET) des BCM siehe Siehe: Modulgesteuerte Funktionen — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Beschreibung und Betrieb).
U3000:49
Steuermodul: interner elektronischer Fehler
Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn das BCM den Ausgangstreiber dauerhaft abgeschaltet hat. Das Modul hat den Ausgang dauerhaft abgeschaltet, weil die übermäßige Stromaufnahme (z. B. Kurzschluss nach Masse) die Belastbarkeit des BCM überschritten hat. BEHEBEN Sie die Ursache der übermäßigen Stromaufnahme, bevor Sie ein neues BCM installieren. Weitere Informationen zum Schutz der Feldeffekttransistoren (FET) des BCM siehe Siehe: Modulgesteuerte Funktionen — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Beschreibung und Betrieb).
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Adaptives Frontlicht-Modul
Scheinwerferbaugruppe
PCM
BCM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Scheinwerferbaugruppe auf Beschädigungen prüfen.
PRÄZISIONSTEST B: EINES ODER BEIDE ABBLENDLICHTER FUNKTIONIEREN NICHT — LED-(LEUCHTDIODEN-)SCHEINWERFER
B1 PRÜFEN, OB EIN ODER BEIDE ABBLENDLICHTER NICHT FUNKTIONIEREN
Die Zündung ist eingeschaltet.
Lichtschalter in die Stellung SCHEINWERFER bringen.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des HCM durch.
Liegt DTC B103C:01 oder B103D:01 vor?
Ja
GEHEN Sie zu B7
Nein
GEHEN Sie zu B3
B3 SPANNUNGSKREIS DER LED(S) PRÜFEN
Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
Zündung AUS.
Trennen: Linker Scheinwerfer C1509A oder rechter Scheinwerfer C1510A funktioniert nicht.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Lichtschalter in die Stellung SCHEINWERFER bringen.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1509A-6
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1510A-6
Masse
Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja
GEHEN Sie zu B6
Nein
GEHEN Sie zu B4
B4 SELBSTTEST ERNEUT DURCHFÜHREN (ON-DEMAND) UND SPANNUNGSKREIS DER LED(S) PRÜFEN
Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.
Löschen Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) und wiederholen Sie den Selbsttest (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers).
Zündung AUS.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Lichtschalter in die Stellung SCHEINWERFER bringen.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1509A-6
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1510A-6
Masse
Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja
GEHEN Sie zu B7
Nein
GEHEN Sie zu B5
B5 SPANNUNGSKREIS DER LED(S) AUF MASSESCHLUSS PRÜFEN
Zündung AUS.
Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
Trennen: BCM C2280B.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1509A-6
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1510A-6
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu B7
Nein
Den fehlerhaften Stromkreis REPARIEREN. Nach der Reparatur: Wenn keine Diagnose-Fehlercodes (DTC) vorliegen, das System auf ordnungsgemäße Funktion PRÜFEN. Wenn BCM-Diagnose-Fehlercodes (DTC) außer DTC U3000:49 vorliegen, Diagnose-Fehlercodes (DTC) LÖSCHEN, Selbsttest ERNEUT DURCHFÜHREN (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers) und Zündung AUS und EIN schalten. Das System auf ordnungsgemäße Funktion PRÜFEN. Wenn DTC U3000:49 vorliegt, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
B6 LED(S)-MASSEKREIS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1509A-6
C1509A-16
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1510A-6
C1510A-16
Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja
GEHEN Sie zu B7
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
B7 ADAPTIVES FRONTLICHT-MODUL PRÜFEN
Verdächtiges adaptives Frontlicht-Modul ausbauen.
Nachweislich intaktes adaptives Frontlicht-Modul vom gegenüberliegenden Scheinwerfer austauschen.
Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen, Selbsttest erneut durchführen (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers) und Zündung AUS und EIN schalten. Das System auf ordnungsgemäße Funktion prüfen.
Funktioniert der verdächtige Scheinwerfer ordnungsgemäß?
Nachweislich intaktes adaptives Frontlicht-Modul AUSBAUEN. Neuen Scheinwerfer komplett EINBAUEN. SIEHE: Scheinwerfer komplett (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
B8 FUNKTION DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) PRÜFEN
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
Reparatur:
Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
Ein oder beide Fernlichter funktionieren nicht – Halogenscheinwerfer
Siehe Schaltpläne, Feld 85, für Informationen zu Schaltkreisen und Steckverbindern.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Funktionsweise).
SIEHE: Außenbeleuchtung – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B1D02:11
Linkes Fernlicht: Masseschluss
Wird gesetzt, wenn das BCM einen Masseschluss im Ausgangskreis des linken Fernlichts erkennt.
B1D02:15
Linkes Fernlicht: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
Wird gesetzt, wenn das BCM eine Unterbrechung im Ausgangskreis des linken Fernlichts erkennt.
B1D03:11
Rechtes Fernlicht: Masseschluss
Wird gesetzt, wenn das BCM einen Masseschluss im Ausgangskreis des rechten Fernlichts erkennt.
B1D03:15
Rechtes Fernlicht: Kurzschluss zur Batterie oder Unterbrechung
Wird gesetzt, wenn das BCM eine Unterbrechung im Ausgangskreis des rechten Fernlichts erkennt.
U1000:00
Schutz der Festkörpertreiber aktiviert – Treiber abgeschaltet: keine Information zum Untertyp
Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn das BCM den Ausgangstreiber vorübergehend abgeschaltet hat. Das Modul hat den Ausgang vorübergehend aufgrund übermäßiger Stromaufnahme (z. B. Kurzschluss nach Masse) abgeschaltet. Das BCM kann den Ausgang nicht wieder einschalten, bis die Ursache des Kurzschlusses behoben ist. Diagnosefehlercodes (DTC) wurden gelöscht, und der Selbsttest wird gestartet. Weitere Informationen zum Schutz der Feldeffekttransistoren (FET) des BCM siehe Siehe: Modulgesteuerte Funktionen — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Beschreibung und Betrieb).
U3000:49
Steuermodul: interner elektronischer Fehler
Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn das BCM den Ausgangstreiber dauerhaft abgeschaltet hat. Das Modul hat den Ausgang dauerhaft abgeschaltet, weil die übermäßige Stromaufnahme (z. B. Kurzschluss nach Masse) die Belastbarkeit des BCM überschritten hat. BEHEBEN Sie die Ursache der übermäßigen Stromaufnahme, bevor Sie ein neues BCM installieren. Weitere Informationen zum Schutz der Feldeffekttransistoren (FET) des BCM siehe Siehe: Modulgesteuerte Funktionen — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Beschreibung und Betrieb).
Mögliche Ursachen
Lampe
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Multifunktionsschalter
Scheinwerferbaugruppe
SCCM
BCM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Scheinwerferbaugruppe auf Beschädigungen prüfen.
PRÄZISIONSTEST C: EINES ODER BEIDE FERNLICHTER FUNKTIONIEREN NICHT — HALOGENSCHEINWERFER
C1 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES ABBLENDLICHTS
Die Zündung ist eingeschaltet.
Lichtschalter in die Stellung SCHEINWERFER bringen.
Stellen Sie den linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in die Fernlichtstellung und beobachten Sie die Scheinwerfer.
Linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in Stellung Abblendlicht stellen und die Scheinwerfer beobachten.
Brennt das Abblendlicht?
Ja
Wenn ein einzelnes Fernlicht nicht funktioniert, zu C3 WECHSELN. Wenn beide Fernlichter nicht funktionieren, zu C2 WECHSELN.
Nein
ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
C2 MULTIFUNKTIONSSCHALTER-EINGANG PRÜFEN
Mit einem Diagnosegerät die Parameter-IDs (PID) des SCCM auslesen.
PID des SCCM-Scheinwerferschaltermodus (HEADLAMP_SW) überwachen, während der linke Multifunktionsschalter an der Lenksäule in die Stellungen FLASH-TO-PASS und HIGH BEAM bewegt wird.
Entsprechen die PID-Werte der Stellung des linken Multifunktionsschalters an der Lenksäule?
Ja
WEITER zu C9
Nein
INSTALLIEREN Sie einen neuen linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule. Siehe: Multifunktionsschalter an der linken Lenksäule (211-05 Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule, Ausbau und Einbau). PRÜFEN Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. Ist das Problem nicht behoben, INSTALLIEREN Sie ein neues SCCM. Siehe: Lenksäulen-Steuermodul (SCCM) (211-05 Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule, Ausbau und Einbau).
C3 SPANNUNG AN DEN FERNLICHTERN PRÜFEN
Zündung AUS.
Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
Trennen: Linker Scheinwerfer C1509A oder rechter Scheinwerfer C1510A funktioniert nicht.
Scheinwerferschalter in Stellung HEADLAMPS stellen und den linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in Stellung HIGH BEAM stellen.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1509A-2
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1510A-2
Masse
Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja
WEITER zu C5
Nein
WEITER zu C4
C4 SELBSTTEST ERNEUT DURCHFÜHREN (ON-DEMAND) UND SPANNUNG AN DEN FERNLICHTERN PRÜFEN
Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.
Löschen Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) und wiederholen Sie den Selbsttest (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers).
Zündung AUS.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Scheinwerferschalter in Stellung HEADLAMPS stellen und den linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in Stellung HIGH BEAM stellen.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1509A-2
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1510A-2
Masse
Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja
WEITER zu C6
Nein
WEITER zu C7
C5 FERNLICHT-MASSEKREIS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1509A-2
C1509A-9
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1510A-2
C1510A-9
Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja
WEITER zu C6
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
C6 FERNLICHTLAMPE PRÜFEN
Stellen Sie den Lichtschalter in die Stellung AUS.
Eine nachweislich intakte Fernlichtlampe austauschen. SIEHE: Scheinwerferlampe (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
Lichtschalter in die Stellung für Scheinwerfer einschalten und den linken multifunktionalen Schalter an der Lenksäule in die Stellung Fernlicht bringen.
Leuchtet der nicht funktionierende Scheinwerfer?
Ja
AUSBAUEN Sie die nachweislich funktionsfähige Lampe. EINBAUEN Sie eine neue Lampe. SIEHE: Scheinwerferlampe (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
Nein
Nachweislich intakte Lampe AUSBAUEN. Scheinwerfer-Kabelbaum auf Unterbrechung oder Kurzschluss, Beschädigung oder herausgedrückte Stifte PRÜFEN. Falls der Kabelbaum nicht in Ordnung ist, Kabelbaum REPARIEREN. Falls der Kabelbaum nicht reparierbar ist, neuen Scheinwerfer komplett EINBAUEN. SIEHE: Scheinwerfer komplett (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
C7 STROMKREIS DES FERNLICHTS AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE PRÜFEN
Zündung AUS.
Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
Trennen: BCM C2280B.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1509A-2
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1510A-2
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
WEITER zu C8
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis. Nach der Reparatur: Wenn keine Diagnosefehlercodes (DTC) vorhanden sind, PRÜFEN Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. Wenn BCM-DTCs außer DTC U3000:49 vorhanden sind, LÖSCHEN Sie die DTCs, WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers) und führen Sie einen Zündungszyklus AUS und EIN durch. PRÜFEN Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. Wenn DTC U3000:49 vorhanden ist, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
C8 STROMVERSORGUNGSKREIS DES FERNLICHTS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1509A-2
C2280B-11
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1510A-2
C2280B-6
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
WEITER zu C9
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
C9 PRÜFEN Sie die ordnungsgemäße Funktion des BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
Reparatur:
Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
Eines oder beide Fernlichter funktionieren nicht – LED-Scheinwerfer
Siehe Schaltpläne, Feld 85, für Informationen zu Schaltkreisen und Steckverbindern.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Funktionsweise).
SIEHE: Außenbeleuchtung – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
Permanenter Speicher und abfragbarer DTC, der im HCM gesetzt wird, wenn das adaptive Frontlicht-Modul einen Fehler einer Komponente oder Verkabelung innerhalb des Scheinwerfers komplett erkennt.
Permanenter Speicher und abfragbarer DTC, der im HCM gesetzt wird, wenn das adaptive Frontlicht-Modul einen Fehler einer Komponente oder Verkabelung innerhalb des Scheinwerfers komplett erkennt.
B1D02:11
Stromkreis Fernlicht links: Kurzschluss nach Masse
Permanenter Speicher und DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Kurzschluss gegen Masse im Ausgangskreis des linken Fernlichts erkennt.
B1D02:15
Stromkreis Fernlicht links: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
Permanenter Speicher und DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM eine Unterbrechung im Ausgangskreis des linken Fernlichts erkennt.
B1D03:11
Stromkreis Fernlicht rechts: Kurzschluss nach Masse
Permanenter Speicher und DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Kurzschluss gegen Masse im Ausgangskreis des rechten Fernlichts erkennt.
B1D03:15
Stromkreis Fernlicht rechts: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
Permanenter Speicher und DTC bei Bedarf, der gesetzt wird, wenn das BCM eine Unterbrechung im Ausgangskreis des rechten Fernlichts erkennt.
U1000:00
Festkörpertreiber-Schutz aktiv – Treiber abgeschaltet: keine Subtyp-Information
Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn das BCM den Ausgangstreiber vorübergehend abgeschaltet hat. Das Modul hat den Ausgang vorübergehend aufgrund übermäßiger Stromaufnahme (z. B. Kurzschluss nach Masse) abgeschaltet. Das BCM kann den Ausgang nicht wieder einschalten, bis die Ursache des Kurzschlusses behoben ist. Diagnosefehlercodes (DTC) wurden gelöscht, und der Selbsttest wird gestartet. Weitere Informationen zum Schutz der Feldeffekttransistoren (FET) des BCM siehe Siehe: Modulgesteuerte Funktionen — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Beschreibung und Betrieb).
U3000:49
Steuermodul: interner elektronischer Fehler
Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn das BCM den Ausgangstreiber dauerhaft abgeschaltet hat. Das Modul hat den Ausgang dauerhaft abgeschaltet, weil die übermäßige Stromaufnahme (z. B. Kurzschluss nach Masse) die Belastbarkeit des BCM überschritten hat. BEHEBEN Sie die Ursache der übermäßigen Stromaufnahme, bevor Sie ein neues BCM installieren. Weitere Informationen zum Schutz der Feldeffekttransistoren (FET) des BCM siehe Siehe: Modulgesteuerte Funktionen — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Beschreibung und Betrieb).
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Multifunktionsschalter an der linken Lenksäule
Adaptives Frontlicht-Modul
Scheinwerferbaugruppe
SCCM
BCM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Scheinwerferbaugruppe auf Beschädigungen prüfen.
PRÄZISIONSTEST D: EINES ODER BEIDE FERNLICHTER FUNKTIONIEREN NICHT — LED-(LEUCHTDIODEN-)SCHEINWERFER
D1 FUNKTION DES ABBLENDLICHTS PRÜFEN
Die Zündung ist eingeschaltet.
Lichtschalter in die Stellung SCHEINWERFER bringen.
Linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in Stellung HIGH BEAM stellen und die Scheinwerfer beobachten.
Linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in Stellung Abblendlicht stellen und die Scheinwerfer beobachten.
Brennt das Abblendlicht?
Ja
Wenn ein einzelnes Fernlicht nicht funktioniert, mit D3 FORTFAHREN. Wenn beide Fernlichter nicht funktionieren, mit D2 FORTFAHREN.
Nein
ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
D2 PRÜFEN SIE DEN EINGANG DES LINKEN (LINKSSEITIGEN) MULTIFUNKTIONSSCHALTERS
Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die SCCM-Parameter-Identifikatoren (PIDs) aus.
Den PID des Fernlichtschalters des SCCM (HIGH_BEAM_SW) überwachen, während der linke multifunktionale Schalter an der Lenksäule in die Stellungen HIGH BEAM und LOW BEAM bewegt wird.
Entsprechen die PID-Werte der Stellung des linken Multifunktionsschalters an der Lenksäule?
Ja
GEHEN SIE zu D10 über
Nein
Den neuen linken multifunktionalen Schalter an der Lenksäule EINBAUEN. SIEHE: Multifunktionsschalter an der linken Lenksäule (211-05 Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule, Ausbau und Einbau). Das System auf ordnungsgemäße Funktion PRÜFEN. Falls das Problem weiterhin besteht, mit D9 FORTFAHREN
D3 SPANNUNG IM STROMKREIS DES FERNLICHTS PRÜFEN
Zündung AUS.
Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
Trennen: Linker Scheinwerfer C1509A oder rechter Scheinwerfer C1510A funktioniert nicht.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1509A-2
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1510A-2
Masse
Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja
GEHEN SIE weiter zu D7
Nein
GEHEN Sie zu D4
D4 SELBSTTEST BEI BEDARF WIEDERHOLEN UND SPANNUNG IM STROMKREIS DES ABBLENDLICHTS PRÜFEN
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.
Löschen Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) und wiederholen Sie den Selbsttest (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers).
Zündung AUS.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1509A-2
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1510A-2
Masse
Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja
GEHEN Sie zu D8
Nein
GEHEN Sie zu D5
D5 STROMKREIS DES FERNLICHTS AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE PRÜFEN
Zündung AUS.
Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
Trennen: BCM C2280B.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1509A-2
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1510A-2
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN SIE weiter zu D6
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis. Nach der Reparatur: Wenn keine Diagnosefehlercodes (DTC) vorhanden sind, PRÜFEN Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. Wenn BCM-DTCs außer DTC U3000:49 vorhanden sind, LÖSCHEN Sie die DTCs, WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers) und führen Sie einen Zündungszyklus AUS und EIN durch. PRÜFEN Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. Wenn DTC U3000:49 vorhanden ist, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
D6 STROMVERSORGUNGSKREIS DES FERNLICHTS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1509A-2
C2280B-11
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1510A-2
C2280B-6
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu D10 über
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
D7 MASSEKREIS DES SCHEINWERFERS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1509A-2
C1509A-9
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1510A-2
C1510A-9
Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja
GEHEN Sie zu D8
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
D8 ADAPTIVES FRONTLICHTMODUL PRÜFEN
Verdächtiges adaptives Frontlicht-Modul ausbauen.
Nachweislich intaktes adaptives Frontlicht-Modul vom gegenüberliegenden Scheinwerfer austauschen.
Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen, Selbsttest erneut durchführen (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers) und Zündung AUS und EIN schalten. Das System auf ordnungsgemäße Funktion prüfen.
Funktioniert der verdächtige Scheinwerfer ordnungsgemäß?
Nachweislich intaktes adaptives Frontlicht-Modul AUSBAUEN. Neuen Scheinwerfer komplett EINBAUEN. SIEHE: Scheinwerfer komplett (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
D9 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES SCCM (LENKSÄULENSTEUERMODUL)
Alle Steckverbinder des SCCM abklemmen und prüfen.
Reparatur:
Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Steckverbinder des SCCM wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Technischen Serviceinformationen (TSB). Falls für dieses Problem eine TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Falls keine TSB für dieses Problem vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues SCCM. SIEHE: Lenksäulen-Steuermodul (SCCM) (211-05 Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule, Ausbau und Einbau).
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
D10 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
Reparatur:
Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
Eines oder beide Abblendlichter sind dauerhaft eingeschaltet – Halogenscheinwerfer
Siehe Schaltpläne, Feld 85, für Informationen zu Schaltkreisen und Steckverbindern.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Funktionsweise).
SIEHE: Außenbeleuchtung – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B143B: 11
Scheinwerfer-Eingang: Kurzschluss nach Masse
Wird gesetzt, wenn das BCM einen Kurzschluss gegen Masse der Scheinwerferlampe im Eingangsstromkreis erkennt.
B143K: 11
Eingang Scheinwerferabschaltung: Kurzschluss nach Masse
Wird gesetzt, wenn das BCM einen Kurzschluss gegen Masse im Eingangsstromkreis der Lichtausschaltung erkennt.
B143D:11
Scheinwerfer-Eingang: Kurzschluss nach Masse
Wird gesetzt, wenn das BCM einen Kurzschluss gegen Masse des Scheinwerfers im Eingangsstromkreis erkennt.
B143E:11
Eingang Scheinwerferschalter: Masseschluss
Wird gesetzt, wenn das BCM einen Kurzschluss gegen Masse in den Eingangsstromkreisen des Lichtschalters erkennt.
B1D00:15
Abblendlicht links: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
Wird gesetzt, wenn das BCM einen Kurzschluss gegen die Versorgungsspannung im Ausgangsstromkreis des linken Abblendlichts erkennt.
B1D01:15
Abblendlicht rechts: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
Wird gesetzt, wenn das BCM einen Kurzschluss gegen die Versorgungsspannung im Ausgangsstromkreis des rechten Abblendlichts erkennt.
Mögliche Ursachen
Sicherung(en)
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Lichtschalter
BCM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Lichtschalter auf Beschädigungen prüfen.
PRÄZISIONSTEST E: EINES ODER BEIDE ABBLENDLICHTER SIND DAUERHAFT EINGESCHALTET — HALOGENSCHEINWERFER
E1 FUNKTION DES ABBLENDLICHTS PRÜFEN
Die Zündung ist eingeschaltet.
Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
Funktion des linken und rechten Abblendlichts beobachten.
Leuchten beide Abblendlichter?
Ja
WEITER zu E2
Nein
GEHEN Sie zu E7
E2 LICHTSCHALTER PRÜFEN
Zündung AUS.
Trennen Sie: Lichtschalter C205.
Führen Sie die Komponentenprüfung des Scheinwerferschalters durch. Siehe Schaltpläne, Zelle 149, für Informationen zu Schaltkreisen und Steckverbindern.
Besteht der Scheinwerferschalter die Komponentenprüfung?
Ja
GEHEN Sie zu E3
Nein
ERSETZEN Sie den Scheinwerferschalter. SIEHE: Scheinwerferschalter (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
E3 MASSEKREIS DES LICHTSCHALTERS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C205-4
Masse
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu E4
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
E4 STROMKREISE DES LICHTSCHALTERS AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE PRÜFEN
Trennen: BCM C2280G.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C205-10
C205-4
C205-11
C205-4
C205-12
C205-4
C205-13
C205-4
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu E5
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
E5 STROMKREISE DES LICHTSCHALTERS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C205-10
C2280G-16
C205-11
C2280G-2
C205-12
C2280G-15
C205-13
C2280G-21
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu E6
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
E6 STROMKREISE DES LICHTSCHALTERS AUF KURZSCHLUSS GEGEN SPANNUNG PRÜFEN
Trennen: Relais für Zündung/Start.
Verbinden: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
Anschluss 3 der Buchse des Zündungs-/Startrelais
Anschluss 5 der Buchse des Zündungs-/Startrelais
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C205-10
C205-4
C205-11
C205-4
C205-12
C205-4
C205-13
C205-4
Liegt eine Spannung an?
Ja
Sicherungsbrücke ENTFERNEN. Schaltung REPARIEREN.
Nein
ENTFERNEN Sie die Schmelzsicherung. GEHEN SIE zu E8
E7 STROMVERSORGUNGSKREISE DES ABBLENDLICHTS AUF KURZSCHLUSS GEGEN SPANNUNG PRÜFEN
Zündung AUS.
Trennen: BCM C2280B.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Auf die Scheinwerfer achten.
Brennt das Abblendlicht weiterhin?
Ja
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein
GEHEN Sie zu E8
E8 BETRIEB DES BCM (KAROSSERIESTEUERGERÄT) PRÜFEN
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
Reparatur:
Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
Eines oder beide Abblendlichter sind dauerhaft eingeschaltet – LED-Scheinwerfer
Siehe Schaltpläne, Feld 85, für Informationen zu Schaltkreisen und Steckverbindern.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Funktionsweise).
SIEHE: Außenbeleuchtung – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B143B: 11
Scheinwerfer-Eingang: Kurzschluss nach Masse
Bedarfsbezogener DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Kurzschluss gegen Masse der Lampe im Eingangsstromkreis erkennt.
B143K: 11
Eingang Scheinwerferabschaltung: Kurzschluss nach Masse
Bedarfsbezogener DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Kurzschluss gegen Masse im Eingangsstromkreis der Lichtausschaltung erkennt.
B143D:11
Scheinwerfer-Eingang: Kurzschluss nach Masse
Bedarfsbezogener DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Kurzschluss gegen Masse des Scheinwerfers im Eingangsstromkreis erkennt.
B143E:11
Eingang Scheinwerferschalter: Masseschluss
Permanenter DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Kurzschluss gegen Masse in den Eingangsstromkreisen des Lichtschalters erkennt.
B1447:11
Eingangssignal Standlichtschalter: Masseschluss im Stromkreis
Bedarfsbezogener DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Kurzschluss gegen Masse der Standlichter im Eingangsstromkreis erkennt.
Permanenter Speicher und abfragbarer DTC, der im HCM gesetzt wird, wenn das adaptive Frontlicht-Modul einen Fehler einer Komponente oder Verkabelung innerhalb des Scheinwerfers komplett erkennt.
Permanenter Speicher und abfragbarer DTC, der im HCM gesetzt wird, wenn das adaptive Frontlicht-Modul einen Fehler einer Komponente oder Verkabelung innerhalb des Scheinwerfers komplett erkennt.
B1087:00
LIN-Bus „A“: keine Subtyp-Information
Permanenter und bedarfsbezogener DTC, der im HCM gesetzt wird, wenn die Kommunikation mit dem adaptiven Frontlichtmodul verloren geht.
B1088:00
LIN-Bus „B“: keine Subtyp-Information
Permanenter und bedarfsbezogener DTC, der im HCM gesetzt wird, wenn die Kommunikation mit dem adaptiven Frontlichtmodul verloren geht.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Lichtschalter
BCM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Lichtschalter auf Beschädigungen prüfen.
PRÄZISIONSTEST F: EINES ODER BEIDE ABBLENDLICHTER SIND DAUERHAFT EINGESCHALTET — LED-(LEUCHTDIODEN-)SCHEINWERFER
F1 FUNKTION DES ABBLENDLICHTS PRÜFEN
Die Zündung ist eingeschaltet.
Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
Funktion des linken und rechten Abblendlichts beobachten.
Leuchten beide Abblendlichter?
Ja
GEHEN Sie zu F2
Nein
GEHEN SIE zu F7 über
F2 LICHTSCHALTER PRÜFEN
Zündung AUS.
Trennen Sie: Lichtschalter C205.
Führen Sie die Komponentenprüfung des Scheinwerferschalters durch. Siehe Schaltpläne, Zelle 149, für Informationen zu Schaltkreisen und Steckverbindern.
Besteht der Scheinwerferschalter die Komponentenprüfung?
Ja
GEHEN Sie zu F3
Nein
ERSETZEN Sie den Scheinwerferschalter. SIEHE: Scheinwerferschalter (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
F3 MASSEKREIS DES LICHTSCHALTERS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C205-4
Masse
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu F4
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
F4 STROMKREISE DES LICHTSCHALTERS AUF KURZSCHLUSS GEGEN SPANNUNG PRÜFEN
Die Zündung ist eingeschaltet.
Trennen: BCM C2280G.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C205-10
C205-4
C205-11
C205-4
C205-12
C205-4
C205-13
C205-4
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
Nein
GEHEN SIE zu F5 über
F5 STROMKREISE DES LICHTSCHALTERS AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE PRÜFEN
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C205-10
Masse
C205-11
Masse
C205-12
Masse
C205-13
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu F6 über
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
F6 STROMKREISE DES LICHTSCHALTERS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C205-10
C2280G-16
C205-11
C2280G-2
C205-12
C2280G-15
C205-13
C2280G-21
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
ZU F12 WECHSELN
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
F7 HCM (MODUL FÜR SCHEINWERFERSTEUERUNG) DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCs) PRÜFEN
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des HCM durch.
Liegt DTC B103C:01 oder B103D:01 vor?
Ja
ZU F11 WECHSELN
Nein
GEHEN Sie zu F8
F8 HCM (MODUL FÜR SCHEINWERFERSTEUERUNG) LIN-STROMKREIS (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) AUF KURZSCHLUSS GEGEN SPANNUNG PRÜFEN
Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
Zündung AUS.
Trennen Sie: HCM C2129.
Trennen: linken Scheinwerfer C1509A bzw. rechten Scheinwerfer C1510A.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2129-10
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2129-21
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein
ZU F9 WECHSELN
F9 HCM (MODUL FÜR SCHEINWERFERSTEUERUNG) LIN-STROMKREIS (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE PRÜFEN
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2129-10
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2129-21
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
ZU F10 WECHSELN
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
F10 HCM (MODUL FÜR SCHEINWERFERSTEUERUNG) LIN-STROMKREIS (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2129-10
C1509A-13
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2129-21
C1510A-13
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
ZU F13 WECHSELN
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
F11 ADAPTIVES FRONTLICHTMODUL PRÜFEN
Verdächtiges adaptives Frontlicht-Modul ausbauen.
Nachweislich intaktes adaptives Frontlicht-Modul vom gegenüberliegenden Scheinwerfer austauschen.
Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen, Selbsttest erneut durchführen (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers) und Zündung AUS und EIN schalten. Das System auf ordnungsgemäße Funktion prüfen.
Funktioniert der verdächtige Scheinwerfer ordnungsgemäß?
Nachweislich intaktes adaptives Frontlicht-Modul AUSBAUEN. Neuen Scheinwerfer komplett EINBAUEN. SIEHE: Scheinwerfer komplett (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
F12 ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES BCM (BODY CONTROL MODULE) PRÜFEN
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
Reparatur:
Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
F13 ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES HCM (MODUL FÜR SCHEINWERFERSTEUERUNG) PRÜFEN
Trennen Sie den HCM-Steckverbinder und prüfen Sie ihn.
Reparatur:
Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Stecken Sie den HCM-Steckverbinder wieder ein. Stellen Sie sicher, dass er korrekt sitzt und einrastet.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
In OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB) PRÜFEN. Falls für dieses Problem eine TSB existiert, diesen Test BEENDEN und den Anweisungen der TSB FOLGEN. Falls keine technische Serviceinformation (TSB) dieses Problem betrifft, das neue HCM EINBAUEN.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
Eines oder beide Fernlichter sind dauerhaft eingeschaltet – Halogenscheinwerfer
Siehe Schaltpläne, Feld 85, für Informationen zu Schaltkreisen und Steckverbindern.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Funktionsweise).
SIEHE: Außenbeleuchtung – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B1D02:15
Linkes Fernlicht: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
Wird gesetzt, wenn das BCM eine Unterbrechung im Ausgangskreis des linken Fernlichts erkennt.
B1D03:15
Rechtes Fernlicht: Kurzschluss zur Batterie oder Unterbrechung
Wird gesetzt, wenn das BCM eine Unterbrechung im Ausgangskreis des rechten Fernlichts erkennt.
Mögliche Ursachen
Sicherung(en)
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Multifunktionsschalter an der linken Lenksäule
SCCM
BCM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Prüfen Sie den linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule auf Beschädigungen.
PRÄZISIONSTEST G: EINES ODER BEIDE FERNLICHTER SIND DAUERHAFT EINGESCHALTET — HALOGENSCHEINWERFER
G1 FUNKTION DES FERNLICHTS PRÜFEN
Die Zündung ist eingeschaltet.
Lichtschalter in die Stellung SCHEINWERFER bringen.
Linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in Stellung Abblendlicht stellen und die Scheinwerfer beobachten.
Die Funktion des linken und rechten Fernlichts beobachten.
Brennen beide Fernlichter?
Ja
GEHEN SIE zu G2
Nein
GEHEN SIE zu G3
G2 EINGANG DES MULTIFUNKTIONSSCHALTERS PRÜFEN
Mit einem Diagnosegerät die Parameter-IDs (PID) des SCCM auslesen.
Den PID des Scheinwerferschaltermodus des SCCM (HEADLAMP_SW) überwachen, während der linke multifunktionale Schalter an der Lenksäule in die Stellungen FLASH-TO-PASS, HIGH BEAM und LOW BEAM bewegt wird.
Entsprechen die PID-Werte der Stellung des linken Multifunktionsschalters an der Lenksäule?
Ja
GEHEN SIE ZU G5
Nein
Den neuen linken multifunktionalen Schalter an der Lenksäule EINBAUEN. SIEHE: Multifunktionsschalter an der linken Lenksäule (211-05 Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule, Ausbau und Einbau). Das System auf ordnungsgemäße Funktion PRÜFEN. Falls das Problem weiterhin besteht, mit G4 FORTFAHREN
G3 STROMVERSORGUNGSKREISE DES FERNLICHTS AUF KURZSCHLUSS GEGEN SPANNUNG PRÜFEN
Zündung AUS.
Trennen: BCM C2280B.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Auf die Scheinwerfer achten.
Brennt das Fernlicht weiterhin?
Ja
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein
GEHEN SIE ZU G5
G4 ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES SCCM (MODUL FÜR LENKSÄULENSTEUERUNG) PRÜFEN
Alle Steckverbinder des SCCM abklemmen und prüfen.
Reparatur:
Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Steckverbinder des SCCM wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Technischen Serviceinformationen (TSB). Falls für dieses Problem eine TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Falls keine TSB für dieses Problem vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues SCCM. SIEHE: Lenksäulen-Steuermodul (SCCM) (211-05 Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule, Ausbau und Einbau).
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
G5 BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL) FUNKTIONSPRÜFUNG
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
Reparatur:
Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
Eines oder beide Fernlichter sind dauerhaft eingeschaltet – LED-Scheinwerfer
Siehe Schaltpläne, Feld 85, für Informationen zu Schaltkreisen und Steckverbindern.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Funktionsweise).
SIEHE: Außenbeleuchtung – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
Permanenter Speicher und abfragbarer DTC, der im HCM gesetzt wird, wenn das adaptive Frontlicht-Modul einen Fehler einer Komponente oder Verkabelung innerhalb des Scheinwerfers komplett erkennt.
Permanenter Speicher und abfragbarer DTC, der im HCM gesetzt wird, wenn das adaptive Frontlicht-Modul einen Fehler einer Komponente oder Verkabelung innerhalb des Scheinwerfers komplett erkennt.
Mögliche Ursachen
Multifunktionsschalter an der linken Lenksäule
SCCM
BCM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Prüfen Sie den linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule auf Beschädigungen.
PRÄZISIONSTEST H: EINES ODER BEIDE FERNLICHTER SIND DAUERHAFT EINGESCHALTET — LED-(LEUCHTDIODEN-)SCHEINWERFER
H1 FERNLICHTFUNKTION PRÜFEN
Die Zündung ist eingeschaltet.
Lichtschalter in die Stellung SCHEINWERFER bringen.
Linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in Stellung Abblendlicht stellen und die Scheinwerfer beobachten.
Die Funktion des linken und rechten Scheinwerfers beobachten.
Brennen beide Fernlichter?
Ja
GEHEN Sie zu H2
Nein
GEHEN SIE zu H4
H2 PRÜFEN SIE DEN EINGANG DES LINKEN (LINKS) MULTIFUNKTIONSSCHALTERS
Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die SCCM-Parameter-Identifikatoren (PIDs) aus.
Den PID des Fernlichtschalters des SCCM (HIGH_BEAM_SW) überwachen, während der linke multifunktionale Schalter an der Lenksäule in die Stellungen HIGH BEAM und LOW BEAM bewegt wird.
Entsprechen die PID-Werte der Stellung des linken Multifunktionsschalters an der Lenksäule?
Ja
GEHEN SIE zu H5
Nein
INSTALLIEREN Sie einen neuen linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule. SIEHE: Multifunktionsschalter an der linken Lenksäule (211-05 Elektrische Komponenten von Lenkrad und Lenksäule, Ausbau und Einbau). PRÜFEN Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. Falls das Problem weiterhin besteht, FAHREN Sie mit H3 FORT
H3 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES SCCM (LENKSÄULEN-STEUERMODUL)
Alle Steckverbinder des SCCM abklemmen und prüfen.
Reparatur:
Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Steckverbinder des SCCM wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Technischen Serviceinformationen (TSB). Falls für dieses Problem eine TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Falls keine TSB für dieses Problem vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues SCCM. SIEHE: Lenksäulen-Steuermodul (SCCM) (211-05 Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule, Ausbau und Einbau).
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
H4 PRÜFEN SIE DAS ADAPTIVE FRONTLICHT-MODUL
Verdächtiges adaptives Frontlicht-Modul ausbauen.
Nachweislich intaktes adaptives Frontlicht-Modul vom gegenüberliegenden Scheinwerfer austauschen.
Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen, Selbsttest erneut durchführen (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers) und Zündung AUS und EIN schalten. Das System auf ordnungsgemäße Funktion prüfen.
Funktioniert der verdächtige Scheinwerfer ordnungsgemäß?
Nachweislich intaktes adaptives Frontlicht-Modul AUSBAUEN. Neuen Scheinwerfer komplett EINBAUEN. SIEHE: Scheinwerfer komplett (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
H5 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL)
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
Reparatur:
Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
Flash-to-Pass-Funktion funktioniert nicht
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Funktionsweise).
SIEHE: Außenbeleuchtung – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
Mögliche Ursachen
Multifunktionsschalter
SCCM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Prüfen Sie den linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule auf Beschädigungen.
PRÄZISIONSTEST I: FLASH-TO-PASS-FUNKTION FUNKTIONIERT NICHT
I1 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES FERNLICHTS
Die Zündung ist eingeschaltet.
Lichtschalter in die Stellung SCHEINWERFER bringen.
Schalten Sie das Fernlicht mit der Fernlichtfunktion des linken Multifunktionsschalters an der Lenksäule ein und aus.
Funktioniert das Fernlicht ordnungsgemäß?
Ja
Mit I2 FORTFAHREN
Nein
ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
I2 PRÜFEN SIE DEN EINGANG DES MULTIFUNKTIONSSCHALTERS
Mit einem Diagnosegerät die Parameter-IDs (PID) des SCCM auslesen.
Überwachen Sie die PID des Scheinwerferschalter-Modus des SCCM (HEADLAMP_SW), indem Sie den linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule in die Stellung FLASH-TO-PASS bringen.
Entspricht der PID-Wert der Stellung des linken Multifunktionsschalters an der Lenksäule?
Ja
GEHEN Sie zu I4
Nein
INSTALLIEREN Sie einen neuen linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule. SIEHE: Multifunktionsschalter an der linken Lenksäule (211-05 Elektrische Komponenten von Lenkrad und Lenksäule, Ausbau und Einbau). PRÜFEN Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. Falls das Problem weiterhin besteht, FAHREN Sie mit I3 FORT
I3 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES SCCM (LENKSÄULEN-STEUERMODUL)
Alle Steckverbinder des SCCM abklemmen und prüfen.
Reparatur:
Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Steckverbinder des SCCM wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Technischen Serviceinformationen (TSB). Falls für dieses Problem eine TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Falls keine TSB für dieses Problem vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues SCCM. SIEHE: Lenksäulen-Steuermodul (SCCM) (211-05 Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule, Ausbau und Einbau).
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
I4 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL)
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
Reparatur:
Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
Funktion der automatischen Fernlichtschaltung funktioniert nicht
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Das IPMA steuert die Funktion des automatischen Fernlichts, wenn diese aktiv ist. Das IPMA schaltet das Fernlicht der Scheinwerfer ein, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:
Die Funktion wurde über die Nachrichtenzentrale aktiviert.
Die Funktion Automatisches Licht hat das Außenlicht eingeschaltet.
Nebelscheinwerfer sind ausgeschaltet
Die Fahrzeuggeschwindigkeit liegt über 51 km/h.
IPMA stellt fest, dass die Umgebungsbeleuchtung ausreichend dunkel ist.
Das IPMA erkennt keine Lichtquellen, die als brennende Fahrzeugscheinwerfer interpretiert werden könnten.
IPMA schaltet das Fernlicht unter folgenden Bedingungen aus:
IPMA erkennt eine Lichtquelle, die als beleuchteter Fahrzeugscheinwerfer interpretiert werden könnte.
IPMA stellt fest, dass die Umgebungsbeleuchtung nicht ausreichend dunkel ist.
Die Fahrzeuggeschwindigkeit fällt unter 44 km/h.
Nebelscheinwerfer sind eingeschaltet
Die Automatikbeleuchtung ist ausgeschaltet.
Das IPMA stellt fest, dass die Sicht blockiert ist.
SIEHE: Außenbeleuchtung – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
Wird gesetzt, wenn das IPMA einen Software-Kalibrierungsfehler erkennt.
B11C7:97
Fernlichtsensor: Komponenten- oder Systemfunktion eingeschränkt oder blockiert
Wird gesetzt, wenn das IPMA eine Blockierung vor dem Fernlichtsensor erkennt.
Mögliche Ursachen
Verschmutzung auf der Windschutzscheibe.
IPMA (Bauteil des Innenrückspiegels)
PRÄZISIONSTEST J: AUTOMATISCHE FERNLICHTFUNKTION FUNKTIONIERT NICHT
HINWEIS: Bei kalten Witterungsbedingungen (4 °C [40°F] oder darunter) wird das automatische Fernlicht für 10 Minuten deaktiviert, damit die Scheibenheizung der Kamera die Windschutzscheibe vor der Fernlichtkamera freimachen kann.
J1 PRÜFUNG DER FUNKTION DER FERNLICHTSCHEINWERFER
Lichtschalter in die Stellung SCHEINWERFER bringen.
Stellen Sie den linken Multifunktionsschalter an der Lenksäule auf HIGH BEAM und beobachten Sie die Scheinwerfer.
Leuchten die Fernlichtscheinwerfer auf?
Ja
WEITER mit J2
Nein
ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
J2 PRÜFUNG DES IPMA (BILDVERARBEITUNGSMODUL A) DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS)
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit einem Diagnosegerät den Selbsttest des IPMA durch.
Liegt der Fehlercode B11C7:97 vor?
Ja
WEITER mit J4
Nein
WEITER mit J3
J3 DURCHFÜHRUNG DES IPMA (BILDVERARBEITUNGSMODUL A) PMI (PROGRAMMIERBARE MODULINSTALLATION) UND PRÜFUNG
Führen Sie die IPMA PMI durch. SIEHE: Modulkonfiguration – Systemfunktion und Komponentenbeschreibung (418-01 Modulkonfiguration, Beschreibung und Funktion).
Löschen Sie die Diagnose-Fehlercodes (DTC). Wiederholen Sie den Selbsttest.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
INSTALLIEREN Sie einen neuen Innenrückspiegel. SIEHE: Innenrückspiegel (501-09 Rückspiegel, Ausbau und Einbau).
Nein
Das System arbeitet derzeit korrekt.
J4 SICHERSTELLEN, DASS DER SENSOR FÜR AUTOMATISCHES FERNLICHT NICHT BLOCKIERT IST
Prüfen Sie optisch, ob der Sensor für automatisches Fernlicht nicht blockiert ist. Mögliche Ursachen für eine Blockierung sind:
Aufkleber, Fensteraufkleber oder Anhänger.
nicht originale Scheibentönung.
Ist der Sensor für automatisches Fernlicht blockiert?
Ja
Entfernen Sie die Blockierung, falls möglich. PRÜFEN Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. Falls die Blockierung nicht beseitigt werden kann, PRÜFEN Sie die Funktion des automatischen Fernlichts mit dem Kunden.
Nein
INSTALLIEREN Sie einen neuen Innenrückspiegel. SIEHE: Innenrückspiegel (501-09 Rückspiegel, Ausbau und Einbau).
U0100:00
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
U0100:00
Keine Kommunikation mit ECM/PCM „A“: keine Subtyp-Information
Dauerhaft gespeicherter DTC, der im HCM gesetzt wird, wenn 5 Sekunden oder länger keine Datennachrichten vom PCM empfangen werden.
Mögliche Ursachen
Kommunikationsproblem
Problem mit der Batteriespannung
PCM
PCM
PRÄZISIONSTEST K: U0100:00
K1 PRÜFEN SIE DIE VERBINDUNG DES SCANNERS MIT DEM PCM (ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL)
Scan-Tool anschließen.
Sicherstellen, dass mit dem Diagnosescanner eine Fahrzeugsitzung aufgebaut werden kann.
Kann eine Kommunikationsverbindung zum Fahrzeug hergestellt werden?
Ja
WEITER mit K2
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
K2 PRÜFEN SIE DAS HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL) DAUERHAFT GESPEICHERTE DIAGNOSE-FEHLERCODES (CMDTCS)
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des HCM durch.
Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.
Warten Sie 10 Sekunden.
Führen Sie den Selbsttest des HCM erneut aus.
Wird DTC U0100:00 erneut ausgelesen?
Ja
WEITER mit K3
Nein
Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.
K3 DURCHFÜHRUNG DES PCM (ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL) KOEO- (ZÜNDUNG EIN, MOTOR AUS) / KOER- (ZÜNDUNG EIN, MOTOR LÄUFT) SELBSTTEST
Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des PCM durchführen.
Sind Fehlercodes gespeichert?
Ja
Diagnostizieren Sie den PCM-Fehlercode. Die Vorgehensweise finden Sie im entsprechenden Abschnitt der Gruppe 303.
Nein
WEITER zu K4
K4 PRÜFEN SIE DEN DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0100:00
Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.
Zündung AUS.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Warten Sie 10 Sekunden.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner eine kontinuierliche Speicher-Selbstprüfung durch.
Lesen Sie die Continuous-Memory-DTCs (CMDTC) aus allen Modulen aus.
Ist der Fehlercode U0100:00 im ABS-Modul gespeichert?
Ja
Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (PCM) zuzugreifen. Für die Durchführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. .
Nein
INSTALLIEREN Sie ein neues HCM.
U0121:00
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
U0121:00
Kommunikation mit ABS-Steuermodul unterbrochen: Keine Subtyp-Information
Dauerhaft gespeicherter Diagnose-Fehlercode, der im HCM gesetzt wird, wenn 5 Sekunden oder länger keine Datennachrichten vom ABS-Modul über das GWM empfangen werden.
Mögliche Ursachen
Kommunikationsproblem
Problem mit der Batteriespannung
ABS-Modul
PCM
PRÄZISIONSTEST L: U0121:00
L1 KUNDENBESCHWERDE BESTÄTIGEN
Die Zündung ist eingeschaltet.
Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.
Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
Ja
GEHEN Sie zu L2
Nein
Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.
L2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.
Besteht das ABS-Modul den Netzwerktest?
Ja
GEHEN Sie zu L3
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
L3 DURCHFÜHRUNG DES ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM) MODUL-SELBSTTESTS
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des ABS-Moduls durch.
Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert?
Ja
SIEHE: Elektrische Komponenten Lenkrad und Lenksäule (211-05 Elektrische Komponenten Lenkrad und Lenksäule, Diagnose und Prüfung).
Nein
GEHEN Sie zu L4
L4 PRÜFEN SIE DIE DTCS DES HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL) ERNEUT
Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).
Warten Sie 10 Sekunden.
Führen Sie den Selbsttest des HCM erneut aus.
Ist DTC U0121:00 noch vorhanden?
Ja
GEHEN Sie zu L5
Nein
Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.
L5 PRÜFEN SIE DEN DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0121:00 IN ANDEREN MODULEN FESTSTELLEN
Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.
Zündung AUS.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Warten Sie 10 Sekunden.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner eine kontinuierliche Speicher-Selbstprüfung durch.
Lesen Sie die Continuous-Memory-DTCs (CMDTC) aus allen Modulen aus.
Wird DTC U0121:00 im BCM gespeichert?
Ja
INSTALLIEREN Sie ein neues ABS-Modul. SIEHE: Antiblockiersystem (ABS)-Modul (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Stabilitätskontrolle, Ausbau und Einbau).
Nein
INSTALLIEREN Sie ein neues HCM.
U0140:00
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
U0140:00
Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät verloren: keine Subtyp-Information
Dauerhaft gespeicherter Fehlercode, der im HCM gesetzt wird, wenn 5 Sekunden oder länger keine Datennachrichten vom BCM empfangen werden.
Mögliche Ursachen
Kommunikationsproblem
Problem mit der Batteriespannung
BCM
PCM
PRÄZISIONSTEST M: U0140:00
M1 KUNDENBESCHWERDE PRÜFEN
Die Zündung ist eingeschaltet.
Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.
Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
Ja
ZU M2 WECHSELN
Nein
Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.
M2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.
Besteht das BCM den Netzwerktest?
Ja
ZU M3 WECHSELN
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
M3 DURCHFÜHRUNG DES BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL) SELBSTTESTS
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.
Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert?
Ja
Siehe: Karosserie-Steuergerät (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Diagnose und Prüfung).
Nein
ZU M4 WECHSELN
M4 PRÜFEN SIE DIE DTCS DES HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL) ERNEUT
Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).
Warten Sie 10 Sekunden.
Führen Sie den Selbsttest des HCM erneut aus.
Liegt der DTC U0140:00 immer noch vor?
Ja
ZU M5 WECHSELN
Nein
Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.
M5 PRÜFEN SIE DEN DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0140:00 IN ANDEREN MODULEN FESTSTELLEN
Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.
Zündung AUS.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Warten Sie 10 Sekunden.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner eine kontinuierliche Speicher-Selbstprüfung durch.
Lesen Sie die Continuous-Memory-DTCs (CMDTC) aus allen Modulen aus.
Ist der Fehlercode U0140:00 in anderen Modulen gespeichert?
Ja
Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
INSTALLIEREN Sie ein neues HCM.
U0151:00
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
U0151:00
Kommunikationsverlust mit Sicherheitssteuermodul: keine Subtyp-Information
Dauerhaft gespeicherter Fehlercode, der im HCM gesetzt wird, wenn 5 Sekunden oder länger keine Datennachrichten vom RCM über das GWM empfangen werden.
Mögliche Ursachen
Kommunikationsproblem
Problem mit der Batteriespannung
RCM
PCM
PRÄZISIONSTEST N: U0151:00
N1 KUNDENBESCHWERDE BESTÄTIGEN
Die Zündung ist eingeschaltet.
Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.
Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
Ja
ZU N2 WECHSELN
Nein
Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.
N2 PRÜFEN SIE DAS KOMMUNIKATIONSNETZWERK
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.
Besteht das RCM den Netzwerktest?
Ja
ZU N3 WECHSELN
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
N3 SELBSTTEST DES RCM (RÜCKHALTESYSTEM-STEUERMODUL) DURCHFÜHREN
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert?
Ja
SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Diagnose und Prüfung).
Nein
ZU N4 WECHSELN
N4 PRÜFEN SIE DIE DTCS DES HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL) ERNEUT
Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).
Warten Sie 10 Sekunden.
Führen Sie den Selbsttest des HCM erneut aus.
Ist DTC U0151:00 noch vorhanden?
Ja
ZU N5 WECHSELN
Nein
Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.
N5 PRÜFEN SIE DTC U0151:00 IN ANDEREN MODULEN
Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.
Zündung AUS.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Warten Sie 10 Sekunden.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner eine kontinuierliche Speicher-Selbstprüfung durch.
Lesen Sie die Continuous-Memory-DTCs (CMDTC) aus allen Modulen aus.
Ist der Fehlercode U0151:00 im BCM gesetzt?
Ja
Ein neues RCM EINBAUEN. SIEHE: Rückhaltesystem-Steuermodul (RCM) (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Aus- und Einbau).
Nein
INSTALLIEREN Sie ein neues HCM.
U0212:00
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
U0212:00
Kommunikation mit dem Lenksäulen-Steuermodul verloren: keine Subtyp-Information
Dauerhaft gespeicherter Fehlercode, der im HCM gesetzt wird, wenn 5 Sekunden oder länger keine Datennachrichten vom SCCM über das GWM empfangen werden.
Mögliche Ursachen
Kommunikationsproblem
Problem mit der Batteriespannung
SCCM
PCM
PRÄZISIONSTEST O: U0212:00
O1 BESTÄTIGEN SIE DAS KUNDENANLIEGEN
Die Zündung ist eingeschaltet.
Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.
Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
Ja
ZU O2 WECHSELN
Nein
Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.
O2 PRÜFEN SIE DAS KOMMUNIKATIONSNETZWERK
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.
Besteht das SCCM den Netzwerktest?
Ja
zu O3 GEHEN
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
O3 DURCHFÜHRUNG DES SCCM (LENKSÄULEN-STEUERMODUL) SELBSTTESTS
Führen Sie mit dem Diagnosescanner den SCCM-Selbsttest durch.
Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert?
Ja
SIEHE: Elektrische Komponenten Lenkrad und Lenksäule (211-05 Elektrische Komponenten Lenkrad und Lenksäule, Diagnose und Prüfung).
Nein
ZU O4 WECHSELN
O4 PRÜFEN SIE DIE DTCS DES HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL) ERNEUT
Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).
Warten Sie 10 Sekunden.
Führen Sie den Selbsttest des HCM erneut aus.
Ist DTC U0212:00 noch vorhanden?
Ja
ZU O5 GEHEN
Nein
Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.
O5 PRÜFEN SIE DEN DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0212:00 IN ANDEREN MODULEN FESTSTELLEN
Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.
Zündung AUS.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Warten Sie 10 Sekunden.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner eine kontinuierliche Speicher-Selbstprüfung durch.
Lesen Sie die Continuous-Memory-DTCs (CMDTC) aus allen Modulen aus.
Ist der Fehlercode U0212:00 im BCM gesetzt?
Ja
INSTALLIEREN Sie ein neues SCCM. Siehe: Lenksäulen-Steuermodul (SCCM) (211-05 Elektrische Lenkrad- und Lenksäulenkomponenten, Ausbau und Einbau).
Nein
INSTALLIEREN Sie ein neues HCM.
U0253:00
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
U0253:00
Verbindung zum Schnittstellenmodul des Zusatzprotokolls verloren: keine Subtyp-Information
Dauerhaft gespeicherter Fehlercode, der im HCM gesetzt wird, wenn 5 Sekunden oder länger keine Datennachrichten vom APIM über das GWM empfangen werden.
Mögliche Ursachen
Kommunikationsproblem
Problem mit der Batteriespannung
APIM
PCM
PRÄZISIONSTEST P: U0253:00
P1 KUNDENBESCHWERDE BESTÄTIGEN
Die Zündung ist eingeschaltet.
Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.
Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
Ja
WEITER zu P2
Nein
Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.
P2 PRÜFEN SIE DAS KOMMUNIKATIONSNETZWERK
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.
Besteht das APIM den Netzwerktest?
Ja
GEHEN Sie zu P3 ÜBER
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
P3 DURCHFÜHRUNG DES APIM (SYNCHRONISATIONSMODUL) SELBSTTESTS
Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des APIM durch.
Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert?
Ja
PRÜFEN Sie die Diagnose-Fehlercodes (DTC). Verweisen Sie für die Vorgehensweise auf den entsprechenden Abschnitt in Gruppe 415.
Nein
GEHEN Sie zu P4 ÜBER
P4 ERNEUTE PRÜFUNG DER DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) DES HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL)
Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).
Warten Sie 10 Sekunden.
Führen Sie den Selbsttest des HCM erneut aus.
Ist DTC U0253:00 noch vorhanden?
Ja
GEHEN Sie zu P5 ÜBER
Nein
Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.
P5 PRÜFEN SIE DEN DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0253:00 IN ANDEREN MODULEN FESTSTELLEN
Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.
Zündung AUS.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Warten Sie 10 Sekunden.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner eine kontinuierliche Speicher-Selbstprüfung durch.
Lesen Sie die Continuous-Memory-DTCs (CMDTC) aus allen Modulen aus.
Ist der Fehlercode U0253:00 im BCM gesetzt?
Ja
Neues APIM EINBAUEN. Verfahren siehe entsprechenden Abschnitt der Gruppe 415.
Lichtschalter in die Stellung SCHEINWERFER bringen.
Beide Scheinwerfer beobachten,
Scheinwerfer-Leuchtweitenschalter kurz drücken und loslassen.
Scheinwerfer-Leuchtweitenregulierung auf 4 einstellen.
Scheinwerfer-Leuchtweitenschalter so lange drücken, bis er einrastet.
Ändert einer der Scheinwerfer die Lichtverteilung?
Ja
GEHEN SIE zu Q3
Nein
GEHEN SIE zu Q2
Q2 PRÜFEN SIE DIE SPANNUNG AM SCHEINWERFERSCHALTER
Zündung AUS.
Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
Trennen Sie: Lichtschalter C205.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C205-9
Masse
Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja
GEHEN SIE zu Q5
Nein
PRÜFEN Sie, ob die Sicherung BJB 20 (10 A) intakt ist. Falls ja, REPARIEREN Sie den Stromkreis. Falls nein, SIEHE Schaltplanhandbuch zur Ermittlung möglicher Ursachen für den Kurzschluss. Schaltplan.
Q3 PRÜFEN Sie den Stromkreis der Spannungsversorgung des Leuchtweitenregelmotors bei ausgeschaltetem Motor auf Unterbrechung
Zündung AUS.
Trennen: Linker Scheinwerfer C1509A oder rechter Scheinwerfer C1510A funktioniert nicht.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1509A-4
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1510A-4
Masse
Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja
GEHEN SIE zu Q4
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Q4 PRÜFEN Sie den Massestromkreis des Leuchtweitenregelmotors bei ausgeschaltetem Motor auf Unterbrechung
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1509A-4
C1509A-12
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1510A-4
C1510A-12
Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja
GEHEN SIE zu Q5
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Q5 PRÜFEN Sie den Stromkreis vom Leuchtweitenregler zum Leuchtweitenregelmotor auf Unterbrechung
Trennen Sie: Scheinwerferschalter C205 (falls nicht bereits getrennt).
Trennen Sie: linker Scheinwerfer C1509A und rechter Scheinwerfer C1510A (beide ohne Funktion).
Trennen Sie: linker Scheinwerfer C1509A (nur linker ohne Funktion).
Trennen Sie: rechter Scheinwerfer C1510A (nur rechter ohne Funktion).
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Beide oder nur der linke nicht funktionsfähig
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1509A-14
C205-1
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
nur der rechte nicht funktionsfähig
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1510A-14
C205-1
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
Wenn nur der linke oder rechte Scheinwerfer ohne Funktion ist, BAUEN Sie eine neue Scheinwerfereinheit EIN. SIEHE: Scheinwerfereinheit (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau). Wenn beide ohne Funktion sind, GEHEN Sie zu Q6
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Q6 PRÜFEN Sie den Stromkreis vom Leuchtweitenregler zum Leuchtweitenregelmotor auf Kurzschluss gegen Spannung
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C205-1
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein
GEHEN SIE zu Q7
Q7 PRÜFEN Sie den Stromkreis vom Leuchtweitenregler zum Leuchtweitenregelmotor auf Kurzschluss gegen Masse
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C205-1
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
ERSETZEN Sie den Scheinwerferschalter. SIEHE: Scheinwerferschalter (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
Permanenter Speicher und abfragbarer DTC, der im HCM gesetzt wird, wenn das adaptive Frontlicht-Modul einen Fehler einer Komponente oder Verkabelung innerhalb des Scheinwerfers komplett erkennt.
Permanenter Speicher und abfragbarer DTC, der im HCM gesetzt wird, wenn das adaptive Frontlicht-Modul einen Fehler einer Komponente oder Verkabelung innerhalb des Scheinwerfers komplett erkennt.
B1087:00
LIN-Bus „A“: keine Subtyp-Information
Permanenter und bedarfsbezogener DTC, der im HCM gesetzt wird, wenn die Kommunikation mit dem adaptiven Frontlichtmodul verloren geht.
B1088:00
LIN-Bus „B“: keine Subtyp-Information
Permanenter und bedarfsbezogener DTC, der im HCM gesetzt wird, wenn die Kommunikation mit dem adaptiven Frontlichtmodul verloren geht.
Permanenter Speicher und bedarfsabhängiger DTC, der im HCM gespeichert wird, wenn das Modul der adaptiven Frontbeleuchtung einen Fehler im Stellglied innerhalb der Scheinwerfereinheit erkennt.
Permanenter Speicher und bedarfsabhängiger DTC, der im HCM gespeichert wird, wenn das Modul der adaptiven Frontbeleuchtung einen Fehler im Stellglied innerhalb der Scheinwerfereinheit erkennt.
Lichtschalter in die Stellung SCHEINWERFER bringen.
Funktioniert das Abblendlicht ordnungsgemäß?
Ja
GEHEN SIE zu R2
Nein
PRÜFEN Sie das Abblendlicht. GEHEN Sie zum Pinpoint-Test B
R2 PRÜFEN Sie die Funktion des Automatiklichts
Die Zündung ist eingeschaltet.
Lichtschalter in Stellung AUTOLAMPS bringen.
Funktioniert das Automatiklicht ordnungsgemäß?
Ja
PRÜFEN Sie, ob die Sicherung BJB 20 (10 A) intakt ist. Falls ja, GEHEN Sie zu R3. Falls nein, SIEHE Schaltplanhandbuch zur Ermittlung möglicher Ursachen für den Kurzschluss.
Nein
PRÜFEN Sie das Automatiklicht. SIEHE: Automatiklicht (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Tests).
R3 PRÜFEN Sie die DTC des HCM (Scheinwerfersteuermodul)
Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des HCM durch.
Wurde DTC B103C:01, B103D:01, B1087:00 oder B1088:00 ausgelesen?
Ja
Bei DTC B1087:00 oder B1088:00 GEHEN Sie zu R5 Bei DTC B103C:01 oder B103D:01 GEHEN Sie zu R4
Nein
Neuen Scheinwerfer komplett einbauen. Siehe: Scheinwerfer komplett (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
R4 PRÜFEN Sie die Spannungsstromkreise des Motors der adaptiven Frontbeleuchtung
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
DTC B1087:00
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2129-10
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
DTC B1088:00
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2129-21
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein
GEHEN Sie zu R6
R6 PRÜFEN Sie den LIN-Stromkreis (lokales Verbindungsnetz) des HCM (Scheinwerfersteuermodul) auf Kurzschluss gegen Masse
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
DTC B1087:00
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2129-10
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
DTC B1088:00
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2129-21
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu R7
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
R7 PRÜFEN Sie den LIN-Stromkreis (lokales Verbindungsnetz) des HCM (Scheinwerfersteuermodul) auf Unterbrechung
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
DTC B1087:00
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2129-10
C1509A-13
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
DTC B1088:00
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2129-21
C1510A-13
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu R8
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
R8 PRÜFEN Sie die ordnungsgemäße Funktion des HCM (Scheinwerfersteuermodul)
Trennen Sie den HCM-Steckverbinder und prüfen Sie ihn.
Reparatur:
Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Stecken Sie den HCM-Steckverbinder wieder ein. Stellen Sie sicher, dass er korrekt sitzt und einrastet.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
In OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB) PRÜFEN. Falls für dieses Problem eine TSB existiert, diesen Test BEENDEN und den Anweisungen der TSB FOLGEN. Falls keine technische Serviceinformation (TSB) dieses Problem betrifft, das neue HCM EINBAUEN.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
Eine Positions-/Parkleuchte funktioniert nicht
Siehe Schaltpläne, Feld 85, für Informationen zu Schaltkreisen und Steckverbindern.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Funktionsweise).
SIEHE: Außenbeleuchtung – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B1499:11
Stromversorgung Außenleuchten „A“: Kurzschluss gegen Masse
Permanenter Speicher und bedarfsabhängiger DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Kurzschluss gegen Masse im Ausgangsstromkreis des Moduls der adaptiven Frontbeleuchtung erkennt.
B1499:15
Stromversorgung Außenleuchten „A“: Kurzschluss an Batterie oder Unterbrechung
Permanenter Speicher und bedarfsabhängiger DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM eine Unterbrechung im Ausgangsstromkreis des Moduls der adaptiven Frontbeleuchtung erkennt.
B149D: 11
Stromversorgung Außenleuchten „B“: Kurzschluss gegen Masse
Permanenter Speicher und bedarfsabhängiger DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Kurzschluss gegen Masse im Ausgangsstromkreis des Moduls der adaptiven Frontbeleuchtung erkennt.
B149D: 15
Versorgung Außenleuchten „B“: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
Permanenter Speicher und bedarfsabhängiger DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM eine Unterbrechung im Ausgangsstromkreis des Moduls der adaptiven Frontbeleuchtung erkennt.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Scheinwerferbaugruppe
Adaptives Frontlicht-Modul
BCM
PRÄZISIONSTEST S: EINE TAGFAHRLICHT-/STANDLICHTLEUCHTE FUNKTIONIERT NICHT
S1 PRÜFEN Sie den Spannungsstromkreis des Moduls der adaptiven Frontbeleuchtung
Zündung AUS.
Trennen: linken Scheinwerfer C1509A bzw. rechten Scheinwerfer C1510A.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1509A-3
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1510A-3
Masse
Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja
GEHEN Sie zu S5
Nein
GEHEN Sie zu S2
S2 WIEDERHOLEN Sie den bedarfsabhängigen Selbsttest und PRÜFEN Sie den Spannungsstromkreis des Moduls der adaptiven Frontbeleuchtung
Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.
Löschen Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) und wiederholen Sie den Selbsttest (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers).
Zündung AUS.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Lichtschalter in die Stellung SCHEINWERFER bringen.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1509A-3
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1510A-3
Masse
Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja
PRÜFEN Sie den Scheinwerfer-Innenkabelbaum auf Unterbrechung oder Kurzschluss, beschädigte oder herausgedrückte Kontakte. Wenn der Kabelbaum intakt ist, BAUEN Sie ein neues Modul der adaptiven Frontbeleuchtung EIN. Wenn der Kabelbaum nicht intakt ist, REPARIEREN Sie den Kabelbaum. Wenn der Kabelbaum nicht repariert werden kann, BAUEN Sie eine neue Scheinwerfereinheit EIN. SIEHE: Scheinwerfereinheit (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
Nein
GEHEN Sie zu S3
S3 PRÜFEN Sie den Spannungsstromkreis des Moduls der adaptiven Frontbeleuchtung auf Kurzschluss gegen Masse
Zündung AUS.
Trennen: BCM C2280B.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1509A-3
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1510A-3
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu S4
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis. Nach der Reparatur: Wenn keine Diagnosefehlercodes (DTC) vorhanden sind, PRÜFEN Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. Wenn BCM-DTCs außer DTC U3000:49 vorhanden sind, LÖSCHEN Sie die DTCs, WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers) und führen Sie einen Zündungszyklus AUS und EIN durch. PRÜFEN Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. Wenn DTC U3000:49 vorhanden ist, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
S4 PRÜFEN Sie den Spannungsstromkreis des Moduls der adaptiven Frontbeleuchtung auf Unterbrechung
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1509A-3
C2280B-40
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1510A-3
C2280B-36
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu S6
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
S5 PRÜFEN Sie den Massestromkreis des Moduls der adaptiven Frontbeleuchtung auf Unterbrechung
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1509A-3
C1509A-9
C1509A-3
C1509A-12
C1509A-3
C1509A-16
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1510A-3
C1510A-9
C1510A-3
C1510A-12
C1510A-3
C1510A-16
Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja
PRÜFEN Sie den Scheinwerfer-Innenkabelbaum auf Unterbrechung oder Kurzschluss, beschädigte oder herausgedrückte Kontakte. Wenn der Kabelbaum intakt ist, BAUEN Sie ein neues Modul der adaptiven Frontbeleuchtung EIN. PRÜFEN Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. Falls der Fehler weiterhin besteht, BAUEN Sie eine neue Scheinwerfereinheit EIN. SIEHE: Scheinwerfereinheit (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
S6 PRÜFEN Sie die ordnungsgemäße Funktion des BCM (Karosseriesteuermodul)
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
Reparatur:
Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
Tagfahrlicht funktioniert nicht — Halogenscheinwerfer ohne LED-Positions-/Tagfahrlicht
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Funktionsweise).
SIEHE: Außenbeleuchtung – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
BCM
PRÄZISIONSTEST T: TAGFAHRLICHTER FUNKTIONIEREN NICHT — HALOGENSCHEINWERFER OHNE LED-(LEUCHTDIODEN-)POSITIONS-/STANDLICHT
T1 PRÜFEN Sie die Funktion der Scheinwerfer
Zündung AUS.
Lichtschalter in die Stellung SCHEINWERFER bringen.
Funktioniert das Abblendlicht ordnungsgemäß?
Ja
WEITER mit T2
Nein
ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
T2 PRÜFEN Sie die ordnungsgemäße Funktion des BCM (Karosseriesteuermodul)
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
Reparatur:
Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
Tagfahrlicht funktioniert nicht — Halogenscheinwerfer mit LED-Positions-/Tagfahrlicht und LED-Scheinwerfern
Siehe Schaltpläne, Feld 85, für Informationen zu Schaltkreisen und Steckverbindern.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Funktionsweise).
SIEHE: Außenbeleuchtung – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B124A: 11
Rechtes Tagfahrlicht: Kurzschluss nach Masse
Ständiger Speicher und bedarfsabhängiger DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Kurzschluss nach Masse im Versorgungsstromkreis des rechten Tagfahrlichts erkennt.
B124A: 15
Rechtes Tagfahrlicht: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
Ständiger Speicher und bedarfsabhängiger DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss nach Spannung im Versorgungsstromkreis des rechten Tagfahrlichts erkennt.
B124B: 11
Linkes Tagfahrlicht: Kurzschluss nach Masse
Ständiger Speicher und bedarfsabhängiger DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM einen Kurzschluss nach Masse im Versorgungsstromkreis des linken Tagfahrlichts erkennt.
B124B: 15
Linkes Tagfahrlicht: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
Ständiger Speicher und bedarfsabhängiger DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss nach Spannung im Versorgungsstromkreis des linken Tagfahrlichts erkennt.
U1000:00
Festkörpertreiber-Schutz aktiv – Treiber abgeschaltet: keine Subtyp-Information
Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn das BCM den Ausgangstreiber vorübergehend abgeschaltet hat. Das Modul hat den Ausgang vorübergehend aufgrund übermäßiger Stromaufnahme (z. B. Kurzschluss nach Masse) abgeschaltet. Das BCM kann den Ausgang nicht wieder einschalten, bis die Ursache des Kurzschlusses behoben ist. Diagnosefehlercodes (DTC) wurden gelöscht, und der Selbsttest wird gestartet. Weitere Informationen zum Schutz der Feldeffekttransistoren (FET) des BCM siehe Siehe: Modulgesteuerte Funktionen — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Beschreibung und Betrieb).
U3000:49
Steuermodul: interner elektronischer Fehler
Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn das BCM den Ausgangstreiber dauerhaft abgeschaltet hat. Das Modul hat den Ausgang dauerhaft abgeschaltet, weil die übermäßige Stromaufnahme (z. B. Kurzschluss nach Masse) die Belastbarkeit des BCM überschritten hat. BEHEBEN Sie die Ursache der übermäßigen Stromaufnahme, bevor Sie ein neues BCM installieren. Weitere Informationen zum Schutz der Feldeffekttransistoren (FET) des BCM siehe Siehe: Modulgesteuerte Funktionen — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Beschreibung und Betrieb).
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Adaptives Frontlicht-Modul
Scheinwerferbaugruppe
BCM
PRÄZISIONSTEST U: TAGFAHRLICHTER FUNKTIONIEREN NICHT — HALOGENSCHEINWERFER MIT LED-POSITIONS-/STANDLICHT UND LED-(LEUCHTDIODEN-)SCHEINWERFER
HINWEIS: Lesen Sie vor Beginn dieser Prüfung den Abschnitt „Beschreibung und Funktionsweise“ in diesem Abschnitt, um die korrekte Funktionsweise des Tagfahrlichts zu verstehen.
U1 PRÜFEN Sie die Funktion der Scheinwerfer
Die Zündung ist eingeschaltet.
Lichtschalter in die Stellung „SCHEINWERFER EIN“ bringen.
Funktioniert das Abblendlicht der Scheinwerfer?
Ja
Weiter mit U2
Nein
Bei Halogenscheinwerfern: GEHEN Sie zum Pinpoint-Test A Bei LED-Scheinwerfern: GEHEN Sie zum Pinpoint-Test B
U2 PRÜFEN Sie den Spannungsstromkreis des Tagfahrlichts (DRL)
Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
Zündung AUS.
Trennen: linken Scheinwerfer C1509A bzw. rechten Scheinwerfer C1510A.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Stellen Sie sicher, dass das Umgebungslicht ausreicht, sodass die automatische Scheinwerfersteuerung die Scheinwerfer nicht automatisch einschaltet.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1509A-3
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1510A-3
Masse
Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja
Weiter mit U6
Nein
Weiter mit U3
U3 WIEDERHOLEN Sie den bedarfsabhängigen Selbsttest und PRÜFEN Sie den Spannungsstromkreis des Tagfahrlichts (DRL)
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.
Diagnosefehlercodes (DTC) löschen und Selbsttest wiederholen (erforderlich, um den Lampentreiber-Ausgang zu aktivieren, wenn DTC U1000:00 vorliegt).
Zündung AUS.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1509A-3
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1510A-3
Masse
Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja
Weiter mit U6
Nein
Weiter mit U4
U4 PRÜFEN Sie den Stromkreis des Tagfahrlichts (DRL) auf Kurzschluss gegen Masse
Stellen Sie den Lichtschalter auf OFF.
Zündung AUS.
Trennen Sie: BCM C2280C.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1509A-3
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1510A-3
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
Weiter mit U5
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis. Nach der Reparatur: Wenn keine Diagnosefehlercodes (DTC) vorhanden sind, PRÜFEN Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. Wenn der DTC U1000:00 vorhanden ist, LÖSCHEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) und WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest (erforderlich, um den Lampenausgangstreiber zu aktivieren, wenn der DTC U1000:00 vorhanden ist). Wenn der DTC U3000:49 vorhanden ist, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
U5 PRÜFEN Sie den Stromkreis des Tagfahrlichts (DRL) auf Unterbrechung
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1509A-3
C2280C-40
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1510A-3
C2280C-36
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
ZU U7 GEHEN
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
U6 PRÜFEN DES ADAPTIVEN FRONTBELEUCHTUNGSMODULS
Verdächtiges adaptives Frontlicht-Modul ausbauen.
Nachweislich intaktes adaptives Frontlicht-Modul vom gegenüberliegenden Scheinwerfer austauschen.
Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen, Selbsttest erneut durchführen (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers) und Zündung AUS und EIN schalten. Das System auf ordnungsgemäße Funktion prüfen.
Nachweislich intaktes adaptives Frontlicht-Modul AUSBAUEN. Neuen Scheinwerfer komplett EINBAUEN. SIEHE: Scheinwerfer komplett (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
U7 PRÜFEN DER FUNKTION DES BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL)
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
Reparatur:
Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
Tagfahrlicht (TFL) immer eingeschaltet – Halogenscheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht/Positionsleuchten und LED-Scheinwerfer
Siehe Schaltpläne, Feld 85, für Informationen zu Schaltkreisen und Steckverbindern.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Außenbeleuchtung — Übersicht (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Funktionsweise).
SIEHE: Außenbeleuchtung – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (417-01 Außenbeleuchtung, Beschreibung und Betrieb).
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B124A: 15
Rechtes Tagfahrlicht: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
Ständiger Speicher und bedarfsabhängiger DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss nach Spannung im Versorgungsstromkreis des rechten Tagfahrlichts erkennt.
B124B: 15
Linkes Tagfahrlicht: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
Ständiger Speicher und bedarfsabhängiger DTC, der gesetzt wird, wenn das BCM eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss nach Spannung im Versorgungsstromkreis des linken Tagfahrlichts erkennt.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Adaptives Frontlicht-Modul
BCM
PRÄZISIONSTEST V: TAGFAHRLICHTER SIND DAUERHAFT EINGESCHALTET — HALOGENSCHEINWERFER MIT LED-POSITIONS-/STANDLICHT UND LED-(LEUCHTDIODEN-)SCHEINWERFER
HINWEIS: Lesen Sie vor Beginn dieser Prüfung den Abschnitt „Beschreibung und Funktionsweise“ in diesem Abschnitt, um die korrekte Funktionsweise des Tagfahrlichts zu verstehen.
V1 PRÜFEN DES BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL) – SCHALTPLAN TAGFAHRLICHT (TFL)
Zündung AUS.
Trennen Sie: BCM C2280C.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Brennt das TFL weiterhin?
Ja
GEHEN Sie zu V2
Nein
GEHEN Sie zu V4
V2 PRÜFEN DES TAGFAHRLICHT-STROMKREISES AUF KURZSCHLUSS AN SPANNUNG
Zündung AUS.
Trennen: linken Scheinwerfer C1509A bzw. rechten Scheinwerfer C1510A.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1509A-3
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Scheinwerfer
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1510A-3
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein
GEHEN Sie zu V3
V3 PRÜFEN DES ADAPTIVEN FRONTBELEUCHTUNGSMODULS
Verdächtiges adaptives Frontlicht-Modul ausbauen.
Nachweislich intaktes adaptives Frontlicht-Modul vom gegenüberliegenden Scheinwerfer austauschen.
Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen, Selbsttest erneut durchführen (erforderlich zur Aktivierung des Lampenausgangstreibers) und Zündung AUS und EIN schalten. Das System auf ordnungsgemäße Funktion prüfen.
Nachweislich intaktes adaptives Frontlicht-Modul AUSBAUEN. Neuen Scheinwerfer komplett EINBAUEN. SIEHE: Scheinwerfer komplett (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
V4 PRÜFEN DER FUNKTION DES BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL)
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
Reparatur:
Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
C1A03:29, C1A05:29
Siehe Schaltpläne, Feld 85, für Informationen zu Schaltkreisen und Steckverbindern.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
C1A03:29
Niveausensor vorne links: Ungültiges Signal
Permanent und bedarfsabhängig gespeicherter DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM einen ungültigen Messwert im Rückmeldestromkreis des Scheinwerfer-Leuchtweitenregulierungssensors erkennt.
C1A05:29
Niveausensor hinten links: Ungültiges Signal
Permanent und bedarfsabhängig gespeicherter DTC, der gesetzt wird, wenn das HCM einen ungültigen Messwert im Rückmeldestromkreis des Scheinwerfer-Leuchtweitenregulierungssensors erkennt.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Leuchtweitenregulierungssensor
PCM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Untersuchen Sie die Leuchtweitenregulierungssensoren und das Gestänge auf Beschädigungen.
PRÄZISIONSTEST W: C1A03:29, C1A05:29
W1 PRÜFEN DER VERSORGUNGSSPANNUNG DES LEUCHTWEITENREGULIERUNGSSENSORS
Zündung AUS.
Trennen: Bei DTC C1A03:29 den Scheinwerfer-Leuchtweitenregulierungssensor C1153.
Trennen: Bei DTC C1A05:29 den Leuchtweitenregulierungssensor hinten C3654.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Bei DTC C1A03:29
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1153-3
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Bei DTC C1A05:29
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3654-3
Masse
Beträgt die Spannung etwa 5 Volt?
Ja
GEHEN Sie zu W5
Nein
Liegt die Spannung unter 5 Volt, zu W2 GEHEN Liegt die Spannung über 5 Volt, zu W4 GEHEN
W2 PRÜFEN DES VERSORGUNGSSTROMKREISES DES LEUCHTWEITENREGULIERUNGSSENSORS AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE
Zündung AUS.
Trennen Sie: HCM C2129.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Bei DTC C1A03:29
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1153-3
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Bei DTC C1A05:29
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3654-3
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu W3
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
W3 PRÜFEN DES VERSORGUNGSSTROMKREISES DES LEUCHTWEITENREGULIERUNGSSENSORS AUF UNTERBRECHUNG
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Bei DTC C1A03:29
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1153-3
C2129-8
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Bei DTC C1A05:29
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3654-3
C2129-20
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
WEITER zu W11
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
W4 PRÜFEN DES VERSORGUNGSSTROMKREISES DES LEUCHTWEITENREGULIERUNGSSENSORS AUF KURZSCHLUSS AN SPANNUNG
Zündung AUS.
Trennen Sie: HCM C2129.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Bei DTC C1A03:29
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1153-3
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Bei DTC C1A05:29
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3654-3
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein
WEITER zu W11
W5 PRÜFEN DES MASSESTROMKREISES DES LEUCHTWEITENREGULIERUNGSSENSORS
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Bei DTC C1A03:29
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1153-3
C1153-2
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Bei DTC C1A05:29
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3654-3
C3654-2
Beträgt die Spannung etwa 5 Volt?
Ja
WEITER mit W8
Nein
GEHEN Sie zu W6
W6 PRÜFEN DES MASSESTROMKREISES DES LEUCHTWEITENREGULIERUNGSSENSORS AUF KURZSCHLUSS AN SPANNUNG
Zündung AUS.
Trennen Sie: HCM C2129.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Bei DTC C1A03:29
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1153-2
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Bei DTC C1A05:29
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3654-2
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein
GEHEN Sie zu W7
W7 PRÜFEN DES MASSESTROMKREISES DES LEUCHTWEITENREGULIERUNGSSENSORS AUF UNTERBRECHUNG
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Bei DTC C1A03:29
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1153-2
C2129-3
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Bei DTC C1A05:29
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3654-2
C2129-15
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
WEITER zu W11
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
W8 PRÜFEN DES RÜCKMELDESTROMKREISES DES LEUCHTWEITENREGULIERUNGSSENSORS AUF KURZSCHLUSS AN SPANNUNG
Zündung AUS.
Trennen Sie: HCM C2129.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Bei DTC C1A03:29
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1153-1
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Bei DTC C1A05:29
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3654-1
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein
WEITER zu W9
W9 PRÜFEN DES RÜCKMELDESTROMKREISES DES LEUCHTWEITENREGULIERUNGSSENSORS AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Bei DTC C1A03:29
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1153-1
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Bei DTC C1A05:29
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3654-1
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
Zu W10 GEHEN.
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
W10 PRÜFEN DES RÜCKMELDESTROMKREISES DES LEUCHTWEITENREGULIERUNGSSENSORS AUF UNTERBRECHUNG
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Bei DTC C1A03:29
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1153-1
C2129-17
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Bei DTC C1A05:29
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3654-1
C2129-5
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
Den neuen Leuchtweitenregulierungssensor EINBAUEN. Diagnose-Fehlercodes (DTC) LÖSCHEN. Selbsttest WIEDERHOLEN. Kehrt der Fehlercode zurück, zu W11 GEHEN.
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
W11 PRÜFEN DER FUNKTION DES HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL)
Trennen Sie den HCM-Steckverbinder und prüfen Sie ihn.
Reparatur:
Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Stecken Sie den HCM-Steckverbinder wieder ein. Stellen Sie sicher, dass er korrekt sitzt und einrastet.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
In OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB) PRÜFEN. Falls für dieses Problem eine TSB existiert, diesen Test BEENDEN und den Anweisungen der TSB FOLGEN. Falls keine technische Serviceinformation (TSB) dieses Problem betrifft, das neue HCM EINBAUEN.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
?
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Ein kurzes Quiz zum Ford Fusion: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
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