Faros. Diagnóstico y pruebas

Tabla de códigos de diagnóstico: BCM

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).

Tabla de códigos de diagnóstico

Código de avería	Descripción	Acción
B124A: 11	DRL derecha: cortocircuito a masa	VAYA a la prueba de diagnóstico preciso U
B124A: 15	DRL derecha: cortocircuito a batería o circuito abierto	Si la lámpara no funciona, VAYA a la prueba de precisión U. Si la lámpara permanece encendida, VAYA a la prueba de precisión V.
B124B: 11	DRL izquierda: cortocircuito a masa	VAYA a la prueba de diagnóstico preciso U
B124B: 15	DRL izquierda: cortocircuito a batería o circuito abierto	Si la lámpara no funciona, VAYA a la prueba de precisión U. Si la lámpara permanece encendida, VAYA a la prueba de precisión V.
B143B: 11	Entrada de luces automáticas: cortocircuito a masa	Para faros halógenos: VAYA a la prueba de precisión E. Para faros LED (diodo emisor de luz): VAYA a la prueba de precisión F.
B143K: 11	Entrada del interruptor de faros: cortocircuito a masa	Para faros halógenos: VAYA a la prueba de precisión E. Para faros LED (diodo emisor de luz): VAYA a la prueba de precisión F.
B143D:11	Entrada de faros: cortocircuito a masa	Para faros halógenos: VAYA a la prueba de precisión E. Para faros LED (diodo emisor de luz): VAYA a la prueba de precisión F.
B143E:11	Entrada del interruptor de faros: cortocircuito a masa	Para faros halógenos: VAYA a la prueba de precisión E. Para faros LED (diodo emisor de luz): VAYA a la prueba de precisión F.
B1447:11	Señal de entrada del interruptor de luces de posición: cortocircuito a masa	Para faros halógenos: VAYA a la prueba de precisión E. Para faros LED (diodo emisor de luz): VAYA a la prueba de precisión F.
B1499:11	Fuente de alimentación de las luces exteriores "A": cortocircuito a masa	IR A LA PRUEBA PUNTUAL S
B1499:15	Fuente de alimentación de las luces exteriores "A": cortocircuito a batería o circuito abierto	IR A LA PRUEBA PUNTUAL S
B149D: 11	Fuente de alimentación de las luces exteriores "B": cortocircuito a masa	IR A LA PRUEBA PUNTUAL S
B149D: 15	Alimentación de luces exteriores "B": cortocircuito a batería o circuito abierto	IR A LA PRUEBA PUNTUAL S
B1D00:11	Luz de cruce izquierda: cortocircuito a masa del circuito	Para faros halógenos: VAYA a la Prueba precisa A Para faros LED: VAYA a la Prueba precisa B
B1D00:15	Luz de cruce izquierda: cortocircuito a batería o circuito abierto	Si las luces de cruce no funcionan, para faros halógenos VAYA a la Prueba precisa A. Si las luces de cruce no funcionan, para faros LED VAYA a la Prueba precisa B. Si las luces de cruce están siempre encendidas, para faros halógenos VAYA a la Prueba precisa E. Si las luces de cruce están siempre encendidas, para faros LED VAYA a la Prueba precisa F.
B1D01:11	Luz de cruce derecha: cortocircuito a masa	Para faros halógenos: VAYA a la Prueba precisa A Para faros LED: VAYA a la Prueba precisa B
B1D01:15	Luz de cruce derecha: cortocircuito a batería o circuito abierto	Si las luces de cruce no funcionan, para faros halógenos VAYA a la Prueba precisa A. Si las luces de cruce no funcionan, para faros LED VAYA a la Prueba precisa B. Si las luces de cruce están siempre encendidas, para faros halógenos VAYA a la Prueba precisa E. Si las luces de cruce están siempre encendidas, para faros LED VAYA a la Prueba precisa F.
B1D02:11	Luz de carretera izquierda: cortocircuito a masa	Para faros halógenos, Para faros LED,
B1D02:15	Luz de carretera izquierda: cortocircuito a batería o circuito abierto	Si las luces de carretera no funcionan, para faros halógenos VAYA a la Prueba precisa C. Si las luces de carretera no funcionan, para faros LED VAYA a la Prueba precisa D. Si las luces de carretera están siempre encendidas, para faros halógenos VAYA a la Prueba precisa G. Si las luces de carretera están siempre encendidas, para faros LED VAYA a la Prueba precisa H.
B1D03:11	Luz de carretera derecha: cortocircuito a masa	Para faros halógenos, Para faros LED,
B1D03:15	Luz de carretera derecha: cortocircuito a masa	Si las luces de carretera no funcionan, para faros halógenos VAYA a la Prueba precisa C. Si las luces de carretera no funcionan, para faros LED VAYA a la Prueba precisa D. Si las luces de carretera están siempre encendidas, para faros halógenos VAYA a la Prueba precisa G. Si las luces de carretera están siempre encendidas, para faros LED VAYA a la Prueba precisa H.
U1000:00	Protección del controlador de estado sólido activada: controlador desactivado; no hay información de subtipo	El módulo desactivó temporalmente la salida debido a un consumo de corriente excesivo (por ejemplo, un cortocircuito a masa). El BCM no puede activar la salida hasta que se corrija la causa del cortocircuito. Primero CONSULTE todos los demás códigos de diagnóstico de fallos (DTC). Una vez corregida la causa del problema, BORRE los códigos de diagnóstico de fallos (DTC). REPITA la autocomprobación. Para obtener más información sobre la protección del FET del BCM, consulte CONSULTE: Funciones controladas por el módulo — descripción y funcionamiento del sistema y de los componentes (419-10 Módulos electrónicos multifunción, descripción y funcionamiento).
U3000:49	Módulo de control: falla electrónica interna	El módulo desactivó permanentemente la salida debido a un consumo de corriente excesivo (por ejemplo, un cortocircuito a masa) que superó los límites que el BCM puede soportar. La causa del consumo de corriente excesivo DEBE corregirse antes de instalar un módulo BCM nuevo. Primero CONSULTE todos los demás códigos de diagnóstico de fallos (DTC). Una vez corregida la causa del problema, Haga clic aquí para acceder al programa guiado (BCM). Para realizar esta Prueba precisa se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. Para más información sobre la protección de transistores de efecto de campo (FET) del BCM, consulte VEA: Funciones controladas por el módulo: funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-10 Módulos electrónicos multifunción, descripción y funcionamiento).

Diagrama de DTC: HCM

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).

Diagrama de códigos de diagnóstico del HCM

Código de avería	Descripción	Acción
C1A03:29	Sensor de altura delantero izquierdo: señal incorrecta	IR a la prueba Pinpoint W
C1A05:29	Sensor de altura trasero izquierdo: señal incorrecta	IR a la prueba Pinpoint W
B103K:01	Control del faro izquierdo: fallo eléctrico general	Si el faro de cruce no funciona, VAYA a la Prueba precisa B. Si el faro de cruce está siempre encendido, VAYA a la Prueba precisa F. Si el faro de carretera no funciona, VAYA a la Prueba precisa D. Si el faro de carretera está siempre encendido, VAYA a la Prueba precisa H. Excepto Norteamérica, si la nivelación automática de los faros no funciona o no funciona correctamente, VAYA a la Prueba precisa R.
B103D: 01	Control del faro derecho: fallo eléctrico general	Si el faro de cruce no funciona, VAYA a la Prueba precisa B. Si el faro de cruce está siempre encendido, VAYA a la Prueba precisa F. Si el faro de carretera no funciona, VAYA a la Prueba precisa D. Si el faro de carretera está siempre encendido, VAYA a la Prueba precisa H. Excepto Norteamérica, si la nivelación automática de los faros no funciona o no funciona correctamente, VAYA a la Prueba precisa R. Si el intermitente delantero no funciona o permanece encendido, VEA: Intermitentes y luces de emergencia (417-01 Iluminación exterior, diagnóstico y comprobación). Si la luz de posición no funciona o permanece encendida, VEA: Luces de posición, traseras y de matrícula (417-01 Iluminación exterior, diagnóstico y comprobación).
B1087:00	Bus LIN "A": sin información de subtipo	Para faros halógenos: VAYA a la Prueba precisa Q Para faros LED (diodo emisor de luz): VAYA a la prueba de precisión F.
B1088:00	Bus LIN "B": sin información de subtipo	Para faros halógenos: VAYA a la Prueba precisa Q Para faros LED (diodo emisor de luz): VAYA a la prueba de precisión F.
B1D64:01	Motor de giro del faro izquierdo: fallo eléctrico general	IR A Prueba Pinpoint R
B1D65:01	Motor de giro del faro derecho: fallo eléctrico general	IR A Prueba Pinpoint R
U0100:00	Pérdida de comunicación con ECM/PCM "A": sin información de subtipo	IR A la prueba puntual K
U0121:00	Comunicación perdida con el módulo de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS): sin información de subtipo	IR a la prueba de diagnóstico precisa L
U0140:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la carrocería: sin información de subtipo	IR a la prueba Pinpoint M
U0151:00	Sin comunicación con el módulo de control de sistemas de seguridad: sin información de subtipo	IR a la prueba de diagnóstico precisa N
U0212:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la columna de dirección: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint O
U0253:00	Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz de protocolo adicional: sin información de subtipo	IR a la prueba Pinpoint P
U0401:00	Datos incorrectos recibidos de ECM/PCM A: sin información de subtipo	Este DTC se establece cuando el HCM recibe datos de red no válidos del PCM. OBTENGA y CORRIJA todos los códigos de diagnóstico (DTC) no relacionados con la red en el PCM y en otros módulos de la red. Consulte la guía de diagnóstico de control de transmisión y emisiones (PC/ED).
U0415:00	Datos incorrectos recibidos del módulo de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS): sin información de subtipo	Este DTC se establece cuando el HCM recibe datos de red incorrectos del módulo ABS. OBTENGA y CORRIJA todos los códigos de diagnóstico (DTC) no relacionados con la red en el módulo ABS y en otros módulos de la red. VEA: Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad (206-09 Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad, diagnóstico y comprobación).
U0422:00	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de carrocería: sin información de subtipo	Este DTC se establece cuando el HCM recibe datos de red no válidos del BCM. OBTENGA y CORRIJA todos los códigos de diagnóstico (DTC) no relacionados con la red en el BCM y en otros módulos de la red. VEA: Módulo de control de carrocería (BCM) (419-10 Módulos electrónicos multifunción, diagnóstico y comprobación).
U0452:00	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de dispositivos de protección: sin información de subtipo	Este DTC se establece cuando el HCM recibe datos de red no válidos del RCM. OBTENGA y CORRIJA todos los códigos de diagnóstico (DTC) no relacionados con la red en el RCM y en otros módulos de la red. VEA: Sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, diagnóstico y comprobación).
U2101:00	Configuración del módulo de control incompatible: sin información de subtipo	CONSULTE el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos recientes relacionados con este módulo. Este código de diagnóstico se establece por procedimientos PMI incompletos o incorrectos. Si se han realizado trabajos recientes en este módulo, REPITA el procedimiento PMI según las instrucciones de la herramienta de diagnóstico. VEA: Programación del módulo (418-01 Configuración del módulo, procedimientos generales). Si no se han realizado trabajos recientes, INSTALE un HCM nuevo para corregir el error de almacenamiento de datos de configuración.
U3000:49	Módulo de control: falla electrónica interna	BORRE el código de diagnóstico. REPITA el autodiagnóstico. Si el código de diagnóstico vuelve a aparecer, INSTALE un HCM nuevo.

Gráfica de DTC: SCCM

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).

Tabla de códigos de avería del SCCM

Código de avería	Descripción	Acción
B1007:09	Interruptor de luces de carretera: fallo de componente	INSTALE un nuevo interruptor multifunción izquierdo de la columna de dirección. VEA: Interruptor multifunción de la columna de dirección izquierda (211-05 Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección, extracción e instalación). COMPRUEBE que el sistema funciona correctamente. Si el problema persiste, INSTALE un nuevo SCCM. VEA: Módulo de control de la columna de dirección (SCCM) (211-05 Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección, extracción e instalación).

Diagrama de DTC: IPMA

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).

Diagrama de códigos de diagnóstico del IPMA

Código de avería	Descripción	Acción
B11C7:46	Sensor de luces de carretera: error de calibración/memoria de parámetros	IR A la prueba puntual J
B11C7:97	Sensor de luces de carretera: funcionamiento del componente o sistema obstaculizado o bloqueado	IR A la prueba puntual J

Tabla de síntomas

Tabla de síntomas: faros

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).

Tabla de síntomas

Condición	Posibles causas	Acción
El módulo no responde al escáner	Fusible Cableado, terminales o conectores Módulo	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).
Una o ambas luces de cruce no funcionan - faros halógenos	Consulte la prueba de localización de averías	COMPRUEBE que las bombillas están en buen estado. Si están bien, VAYA a la prueba de precisión A
Una o ambas luces de cruce no funcionan - faros LED	Consulte la prueba de localización de averías	IR a la Prueba puntual B
Una o ambas luces de carretera no funcionan - faros halógenos	Consulte la prueba de localización de averías	COMPRUEBE que las bombillas están en buen estado. Si todo está correcto, pase a la Prueba precisa C.
Una o ambas luces de carretera no funcionan - faros LED	Consulte la prueba de localización de averías	IR a la Prueba puntual D
Una o ambas luces de cruce permanecen encendidas - faros halógenos	Consulte la prueba de localización de averías	IR a la Prueba puntual E
Una o ambas luces de cruce permanecen encendidas - faros LED	Consulte la prueba de localización de averías	IR a la Prueba puntual F
Una o ambas luces de carretera permanecen encendidas - faros halógenos	Consulte la prueba de localización de averías	IR a la Prueba puntual G
Una o ambas luces de carretera permanecen encendidas - faros LED	Consulte la prueba de localización de averías	IR a la Prueba puntual H
La función de destello para adelantar no funciona	Consulte la prueba de localización de averías	IR A la prueba puntual I
La función de conmutación automática de luces de carretera no funciona	Consulte la prueba de localización de averías	IR A la prueba puntual J
La regulación manual de los faros no funciona o no funciona correctamente - excepto Norteamérica, faros halógenos	Consulte la prueba de localización de averías	IR A LA PRUEBA PUNTUAL Q
La regulación automática de los faros no funciona o no funciona correctamente, excepto en Norteamérica, faros LED	Consulte la prueba de localización de averías	IR A Prueba Pinpoint R
Una luz de posición/estacionamiento no funciona	Consulte la prueba de localización de averías	IR A LA PRUEBA PUNTUAL S
Una o ambas luces de posición/estacionamiento no se encienden, parpadean con las luces de estacionamiento encendidas o no se encienden con las luces de estacionamiento apagadas	Consulte la prueba de localización de averías	Diagnóstico: una o más luces de estacionamiento o luces de posición laterales delanteras no funcionan. VEA: Luces de estacionamiento, traseras y luces de la placa de matrícula (417-01 Iluminación exterior, diagnóstico y verificación).

Tabla de síntomas: DRL

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).

Tabla de síntomas

Condición	Posibles causas	Acción
El módulo no responde al escáner	Fusible Cableado, terminales o conectores Módulo	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).
Las luces DRL no funcionan: faros halógenos sin luces de posición/estacionamiento delanteras LED	Consulte la prueba de localización de averías	IR A Prueba Pinpoint T
Las luces DRL no funcionan: faros halógenos con luces de posición/estacionamiento delanteras LED y faros LED.	Consulte la prueba de localización de averías	VAYA a la prueba de diagnóstico preciso U
Las luces DRL siempre están encendidas: faros halógenos con luces de posición/estacionamiento delanteras LED y faros LED	Consulte la prueba de localización de averías	IR a la prueba Pinpoint V

Pruebas de precisión

Una o ambas luces de cruce no funcionan: faros halógenos

Consulte los diagramas de cableado, celda 85, para obtener información sobre circuitos y conectores.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Iluminación exterior — Descripción general (417-01 Iluminación exterior, descripción y funcionamiento).

VEA: Iluminación exterior: descripción y funcionamiento de sistemas y componentes (417-01 Iluminación exterior, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
B1D00:11	Luz de cruce izquierda: cortocircuito a masa	Se establece cuando el BCM detecta un cortocircuito a masa en el circuito de salida de la luz de cruce izquierda.
B1D00:15	Luz de cruce izquierda: cortocircuito a batería o circuito abierto	Se establece cuando el BCM detecta un circuito abierto en el circuito de salida de la luz de cruce izquierda.
B1D01:11	Luz de cruce derecha: cortocircuito a masa	Se establece cuando el BCM detecta un cortocircuito a masa en el circuito de salida de la luz de cruce derecha.
B1D01:15	Luz de cruce derecha: cortocircuito a batería o circuito abierto	Se establece cuando el BCM detecta un circuito abierto en el circuito de salida de la luz de cruce derecha.
U1000:00	Protección del controlador de estado sólido activada: controlador desactivado; no hay información de subtipo	Este código de avería se establece cuando el BCM ha desactivado temporalmente el controlador de salida. El módulo ha desactivado temporalmente la salida debido a un consumo excesivo de corriente (por ejemplo, un cortocircuito a masa). El BCM no puede activar la salida hasta que se corrija la causa del cortocircuito. Los códigos de diagnóstico de avería (DTC) se han borrado y se inicia el autodiagnóstico. Para obtener más información sobre la protección de los transistores de efecto de campo (FET) del BCM, consulte Consulte: Funciones controladas por el módulo — Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-10 Módulos electrónicos multifunción, Descripción y funcionamiento).
U3000:49	Módulo de control: falla electrónica interna	Este código de avería se establece cuando el BCM ha desactivado permanentemente el controlador de salida. El módulo ha desactivado permanentemente la salida debido a un consumo excesivo de corriente (por ejemplo, un cortocircuito a masa) que superó los límites que puede soportar el BCM. CORRIJA la causa del consumo excesivo de corriente antes de instalar un BCM nuevo. Para obtener más información sobre la protección de los transistores de efecto de campo (FET) del BCM, consulte Consulte: Funciones controladas por el módulo — Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-10 Módulos electrónicos multifunción, Descripción y funcionamiento).

Posibles causas

• Lámpara
• Cableado, terminales o conectores
• Conjunto de faro
• BCM

Inspección visual y diagnóstico preliminar

• Inspeccione las bombillas y compruebe que están en buen estado.
• Inspeccione el conjunto del faro por si presenta daños.

PRUEBA DE PRECISIÓN A: UNA O AMBAS LUCES DE CRUCE NO FUNCIONAN — FAROS HALÓGENOS

NOTA: Debido a las diferentes potencias nominales y a la corriente resultante, las diferencias de algunas lámparas halógenas incandescentes del mercado de accesorios pueden hacer que el BCM active su estrategia de protección contra cortocircuitos, lo que provoca un fallo en el circuito de salida de la luz de cruce. Asegúrese de que las lámparas cumplan con las especificaciones de Ford. Si las lámparas no cumplen con las especificaciones de Ford, instale las lámparas correctas. Ejecute la autoprueba (necesaria para restablecer ciertos códigos de diagnóstico de fallos (DTC) y restablecer el BCM. Repare todos los códigos de diagnóstico de fallos (DTC) no resueltos. Borre todos los códigos de diagnóstico de fallos (DTC). Verifique que el sistema funcione correctamente.

A1 DETERMINE SI UNA O AMBAS LUCES DE CRUCE NO FUNCIONAN

El encendido está activado. Coloque el interruptor de faros en la posición FAROS. ¿No funcionan ambas luces de cruce? Sí VAYA a A8 No VAYA A A2

A2 COMPRUEBE LA TENSIÓN EN LOS FAROS

Encendido DESACTIVADO. Coloque el interruptor de faros en la posición OFF. Desconecte: la luz de cruce izquierda C1509A o la luz de cruce derecha C1510A no funciona. Coloque el interruptor de faros en la posición FAROS. Medida: Haga clic para mostrar los conectores Faro izquierdo Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1509A-6 Tierra Haga clic para mostrar los conectores Faro derecho Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1510A-6 Tierra ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí VAYA A A4 No VAYA A A3

A3 REPITA EL AUTODIAGNÓSTICO BAJO DEMANDA Y COMPRUEBE LA TENSIÓN EN LOS FAROS

Coloque el interruptor de faros en la posición OFF. Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del BCM. Borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) y repita el autotest (necesario para habilitar el controlador de salida de la lámpara). Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Coloque el interruptor de faros en la posición FAROS. Medida: Haga clic para mostrar los conectores Faro izquierdo Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1509A-6 Tierra Haga clic para mostrar los conectores Faro derecho Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1510A-6 Tierra ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí VAYA A A5 No VAYA A A6

A4 COMPRUEBE SI EL CIRCUITO DE MASA TIENE CIRCUITO ABIERTO

Medida: Haga clic para mostrar los conectores Faro izquierdo Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1509A-6 C1509A-16 Haga clic para mostrar los conectores Faro derecho Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1510A-6 C1510A-16 ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí VAYA A A5 No REPARE el circuito.

A5 VERIFIQUE LAS LÁMPARAS DE CRUCE

Coloque el interruptor de faros en la posición OFF. Reemplace una lámpara de cruce conocida como buena. VEA: Lámpara del faro (417-01 Iluminación exterior, desmontaje e instalación). Coloque el interruptor de faros en la posición FAROS. ¿Se enciende el faro que no funciona? Sí RETIRE la bombilla que se sabe que está en buen estado. INSTALE una bombilla nueva. VEA: Bombilla del faro (417-01 Iluminación exterior, Extracción e instalación). No RETIRE una lámpara conocida como buena. VERIFIQUE el mazo de cables interno del faro en busca de circuitos abiertos, cortocircuitos, daños o pines expulsados. Si el mazo no está en buen estado, REPARE el mazo. Si el mazo no se puede reparar, INSTALE un nuevo conjunto de faro. VEA: Conjunto de faro (417-01 Iluminación exterior, desmontaje e instalación).

A6 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE LUZ DE CRUCE POR CORTOCIRCUITO A MASA

Encendido DESACTIVADO. Coloque el interruptor de faros en la posición OFF. Desconecte: BCM C2280B. Medida: Haga clic para mostrar los conectores Faro izquierdo Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1509A-6 Tierra Haga clic para mostrar los conectores Faro derecho Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1510A-6 Tierra ¿Resistencia superior a 10000 ohmios? Sí VAYA A A7 No REPARE el circuito. Después de la reparación: Si no hay códigos de diagnóstico de avería (DTC), COMPRUEBE que el sistema funciona correctamente. Si hay algún DTC del BCM distinto de U3000:49, BORRE los códigos de diagnóstico de avería (DTC), REPITA el autodiagnóstico (necesario para activar el controlador de salida de la lámpara) y realice un ciclo de encendido APAGADO y ENCENDIDO. COMPRUEBE que el sistema funciona correctamente. Si está presente el DTC U3000:49, Haga clic aquí para acceder al programa guiado (BCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

A7 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE LUZ DE CRUCE POR CIRCUITO ABIERTO

Medida: Haga clic para mostrar los conectores Faro izquierdo Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1509A-6 C2280B-4 Haga clic para mostrar los conectores Faro derecho Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1510A-6 C2280B-2 ¿La resistencia es inferior a 3 ohmios? Sí VAYA a A8 No REPARE el circuito.

A8 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)

Desconecte e inspeccione todos los conectores del BCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del BCM. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines técnicos de servicio (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines técnicos de servicio (TSB) no resuelven este problema, Haga clic aquí para acceder al programa guiado (BCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

Una o ambas luces de cruce no funcionan: faros LED

Consulte los diagramas de cableado, celda 85, para obtener información sobre circuitos y conectores.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Iluminación exterior — Descripción general (417-01 Iluminación exterior, descripción y funcionamiento).

VEA: Iluminación exterior: descripción y funcionamiento de sistemas y componentes (417-01 Iluminación exterior, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
B103K:01	Control del faro izquierdo: fallo eléctrico general	Memoria continua y código DTC a pedido que se establece en el HCM cuando el módulo de iluminación frontal adaptativa detecta un fallo de componente o de cableado dentro del conjunto de faro.
B103D: 01	Control del faro derecho: fallo eléctrico general	Memoria continua y código DTC a pedido que se establece en el HCM cuando el módulo de iluminación frontal adaptativa detecta un fallo de componente o de cableado dentro del conjunto de faro.
B1D00:11	Luz de cruce izquierda: cortocircuito a masa	Memoria permanente y DTC bajo demanda que se establece cuando el BCM detecta un cortocircuito a masa en el circuito de salida de la luz de cruce izquierda.
B1D00:15	Luz de cruce izquierda: cortocircuito a batería o circuito abierto	Memoria permanente y DTC bajo demanda que se establece cuando el BCM detecta un circuito abierto en el circuito de salida de la luz de cruce izquierda.
B1D01:11	Luz de cruce derecha: cortocircuito a masa	Memoria permanente y DTC bajo demanda que se establece cuando el BCM detecta un cortocircuito a masa en el circuito de salida de la luz de cruce derecha.
B1D01:15	Luz de cruce derecha: cortocircuito a batería o circuito abierto	Memoria permanente y DTC bajo demanda que se establece cuando el BCM detecta un circuito abierto en el circuito de salida de la luz de cruce derecha.
U1000:00	Protección del controlador de estado sólido activa — controlador desactivado: sin información de subtipo	Este código de avería se establece cuando el BCM ha desactivado temporalmente el controlador de salida. El módulo ha desactivado temporalmente la salida debido a un consumo excesivo de corriente (por ejemplo, un cortocircuito a masa). El BCM no puede activar la salida hasta que se corrija la causa del cortocircuito. Los códigos de diagnóstico de avería (DTC) se han borrado y se inicia el autodiagnóstico. Para obtener más información sobre la protección de los transistores de efecto de campo (FET) del BCM, consulte Consulte: Funciones controladas por el módulo — Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-10 Módulos electrónicos multifunción, Descripción y funcionamiento).
U3000:49	Módulo de control: falla electrónica interna	Este código de avería se establece cuando el BCM ha desactivado permanentemente el controlador de salida. El módulo ha desactivado permanentemente la salida debido a un consumo excesivo de corriente (por ejemplo, un cortocircuito a masa) que superó los límites que puede soportar el BCM. CORRIJA la causa del consumo excesivo de corriente antes de instalar un BCM nuevo. Para obtener más información sobre la protección de los transistores de efecto de campo (FET) del BCM, consulte Consulte: Funciones controladas por el módulo — Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-10 Módulos electrónicos multifunción, Descripción y funcionamiento).

Posibles causas

• Cableado, terminales o conectores
• Módulo de iluminación frontal adaptativa
• Conjunto de faro
• HCM
• BCM

Inspección visual y diagnóstico preliminar

• Inspeccione el conjunto del faro por si presenta daños.

PRUEBA DE PRECISIÓN B: UNA O AMBAS LUCES DE CRUCE NO FUNCIONAN — FAROS LED (DIODO EMISOR DE LUZ)

B1 DETERMINE SI UNA O AMBAS LUCES DE CRUCE NO FUNCIONAN

El encendido está activado. Coloque el interruptor de faros en la posición FAROS. ¿No funcionan ambas luces de cruce? Sí IR A B8 No VAYA A B2

B2 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALLOS (DTC) DEL HCM (MÓDULO DE CONTROL DE FAROS)

El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, ejecute el autodiagnóstico del HCM. ¿Está presente el DTC B103C:01 o B103D:01? Sí VAYA A B7 No VAYA A B3

B3 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE VOLTAJE DE LOS LEDS

Coloque el interruptor de faros en la posición OFF. Encendido DESACTIVADO. Desconecte: la luz de cruce izquierda C1509A o la luz de cruce derecha C1510A no funciona. El encendido está activado. Coloque el interruptor de faros en la posición FAROS. Medida: Haga clic para mostrar los conectores Faro izquierdo Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1509A-6 Tierra Haga clic para mostrar los conectores Faro derecho Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1510A-6 Tierra ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí VAYA A B6 No VAYA A B4

B4 REPITA LA AUTOPRUEBA BAJO DEMANDA Y VERIFIQUE EL CIRCUITO DE VOLTAJE DE LOS LEDS

Coloque el interruptor de faros en la posición OFF. Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del BCM. Borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) y repita el autotest (necesario para habilitar el controlador de salida de la lámpara). Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Coloque el interruptor de faros en la posición FAROS. Medida: Haga clic para mostrar los conectores Faro izquierdo Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1509A-6 Tierra Haga clic para mostrar los conectores Faro derecho Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1510A-6 Tierra ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí VAYA A B7 No VAYA A B5

B5 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE VOLTAJE DE LOS LEDS EN CORTOCIRCUITO A MASA

Encendido DESACTIVADO. Coloque el interruptor de faros en la posición OFF. Desconecte: BCM C2280B. Medida: Haga clic para mostrar los conectores Faro izquierdo Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1509A-6 Tierra Haga clic para mostrar los conectores Faro derecho Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1510A-6 Tierra ¿Resistencia superior a 10000 ohmios? Sí VAYA A B7 No REPARE el circuito defectuoso. Después de la reparación: Si no hay códigos de diagnóstico de fallos (DTC), VERIFIQUE que el sistema funcione correctamente. Si hay algún código DTC del BCM distinto de U3000:49, BORRE los códigos de diagnóstico de fallos (DTC), REPITA la autoprueba (necesaria para habilitar el controlador de salida de la lámpara) y apague y encienda el encendido. VERIFIQUE que el sistema funcione correctamente. Si está presente el DTC U3000:49, Haga clic aquí para acceder al programa guiado (BCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

B6 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE MASA DE LOS LEDS EN CIRCUITO ABIERTO

Medida: Haga clic para mostrar los conectores Faro izquierdo Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1509A-6 C1509A-16 Haga clic para mostrar los conectores Faro derecho Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1510A-6 C1510A-16 ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí VAYA A B7 No REPARE el circuito defectuoso.

B7 VERIFIQUE EL MÓDULO DE ILUMINACIÓN FRONTAL ADAPTATIVA

RETIRE el módulo de iluminación frontal adaptativa sospechoso. Reemplace un módulo de iluminación frontal adaptativa conocido como bueno del faro opuesto. Borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC), repita la autoprueba (necesaria para habilitar el controlador de salida de la lámpara) y apague y encienda el encendido. Verifique que el sistema funcione correctamente. ¿Funciona correctamente el faro sospechoso? Sí RETIRE el módulo de iluminación frontal adaptativa conocido como bueno. INSTALE un nuevo módulo de iluminación frontal adaptativa. No RETIRE el módulo de iluminación frontal adaptativa conocido como bueno. INSTALE un nuevo conjunto de faro. INSTALE un nuevo conjunto de faro. VEA: Conjunto de faro (417-01 Iluminación exterior, desmontaje e instalación).

B8 COMPRUEBE EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)

Desconecte e inspeccione todos los conectores del BCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del BCM. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines técnicos de servicio (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines técnicos de servicio (TSB) no resuelven este problema, Haga clic aquí para acceder al programa guiado (BCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

Una o ambas luces de carretera no funcionan: faros halógenos

Consulte los diagramas de cableado, celda 85, para obtener información sobre circuitos y conectores.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Iluminación exterior — Descripción general (417-01 Iluminación exterior, descripción y funcionamiento).

VEA: Iluminación exterior: descripción y funcionamiento de sistemas y componentes (417-01 Iluminación exterior, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
B1D02:11	Luz de carretera izquierda: cortocircuito a masa	Se establece cuando el BCM detecta un cortocircuito a masa en el circuito de salida de la luz de carretera izquierda.
B1D02:15	Luz de carretera izquierda: cortocircuito a batería o circuito abierto	Se establece cuando el BCM detecta un circuito abierto en el circuito de salida de la luz de carretera izquierda.
B1D03:11	Luz de carretera derecha: cortocircuito a masa	Se establece cuando el BCM detecta un cortocircuito a masa en el circuito de salida de la luz de carretera derecha.
B1D03:15	Luz de carretera derecha: cortocircuito a batería o circuito abierto	Se establece cuando el BCM detecta un circuito abierto en el circuito de salida de la luz de carretera derecha.
U1000:00	Protección del controlador de estado sólido activada: controlador desactivado; no hay información de subtipo	Este código de avería se establece cuando el BCM ha desactivado temporalmente el controlador de salida. El módulo ha desactivado temporalmente la salida debido a un consumo excesivo de corriente (por ejemplo, un cortocircuito a masa). El BCM no puede activar la salida hasta que se corrija la causa del cortocircuito. Los códigos de diagnóstico de avería (DTC) se han borrado y se inicia el autodiagnóstico. Para obtener más información sobre la protección de los transistores de efecto de campo (FET) del BCM, consulte Consulte: Funciones controladas por el módulo — Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-10 Módulos electrónicos multifunción, Descripción y funcionamiento).
U3000:49	Módulo de control: falla electrónica interna	Este código de avería se establece cuando el BCM ha desactivado permanentemente el controlador de salida. El módulo ha desactivado permanentemente la salida debido a un consumo excesivo de corriente (por ejemplo, un cortocircuito a masa) que superó los límites que puede soportar el BCM. CORRIJA la causa del consumo excesivo de corriente antes de instalar un BCM nuevo. Para obtener más información sobre la protección de los transistores de efecto de campo (FET) del BCM, consulte Consulte: Funciones controladas por el módulo — Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-10 Módulos electrónicos multifunción, Descripción y funcionamiento).

Posibles causas

• Lámpara
• Cableado, terminales o conectores
• Conmutador multifunción
• Conjunto de faro
• SCCM
• BCM

Inspección visual y diagnóstico preliminar

• Inspeccione el conjunto del faro por si presenta daños.

PRUEBA DE PRECISIÓN C: UNA O AMBAS LUCES DE CARRETERA NO FUNCIONAN — FAROS HALÓGENOS

C1 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES DE CRUCE

El encendido está activado. Coloque el interruptor de faros en la posición FAROS. Coloque el conmutador multifunción izquierdo de la columna de dirección en la posición de luces de carretera y observe los faros. Coloque el conmutador multifunción izquierdo de la columna de dirección en la posición de luces de cruce y observe los faros. ¿Están encendidas las luces de cruce? Sí Si una sola luz de carretera no funciona, VAYA a C3. Si ambas luces de carretera no funcionan, VAYA a C2. No IR a la Prueba puntual A

C2 VERIFIQUE LA ENTRADA DEL INTERRUPTOR MULTIFUNCIÓN

Con un dispositivo de escaneo, revise los identificadores de parámetros (PID) del SCCM. Supervise el PID del modo del interruptor de faros del SCCM (HEADLAMP_SW) mientras mueve el interruptor multifunción izquierdo de la columna de dirección a las posiciones FLASH-TO-PASS y HIGH BEAM. ¿Corresponden los valores de los PID a la posición del conmutador multifunción izquierdo de la columna de dirección? Sí VAYA a C9 No INSTALE un nuevo interruptor multifunción izquierdo de la columna de dirección. VEA: Interruptor multifunción de la columna de dirección izquierda (211-05 Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección, extracción e instalación). COMPRUEBE que el sistema funciona correctamente. Si el problema persiste, INSTALE un nuevo SCCM. VEA: Módulo de control de la columna de dirección (SCCM) (211-05 Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección, extracción e instalación).

C3 VERIFIQUE EL VOLTAJE DE LOS FAROS

Encendido DESACTIVADO. Coloque el interruptor de faros en la posición OFF. Desconecte: la luz de cruce izquierda C1509A o la luz de cruce derecha C1510A no funciona. Coloque el conmutador de faros en la posición FARS y el conmutador multifunción izquierdo de la columna de dirección en la posición HIGH BEAM. Medida: Haga clic para mostrar los conectores Faro izquierdo Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1509A-2 Tierra Haga clic para mostrar los conectores Faro derecho Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1510A-2 Tierra ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí IR A C5 No VAYA a C4

C4 REPITA LA AUTOPRUEBA BAJO DEMANDA Y VERIFIQUE EL VOLTAJE DE LOS FAROS

Coloque el interruptor de faros en la posición OFF. Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del BCM. Borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) y repita el autotest (necesario para habilitar el controlador de salida de la lámpara). Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Coloque el conmutador de faros en la posición FARS y el conmutador multifunción izquierdo de la columna de dirección en la posición HIGH BEAM. Medida: Haga clic para mostrar los conectores Faro izquierdo Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1509A-2 Tierra Haga clic para mostrar los conectores Faro derecho Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1510A-2 Tierra ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí IR A C6 No VAYA a C7

C5 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE MASA DE LA LUZ DE CARRETERA EN CIRCUITO ABIERTO

Medida: Haga clic para mostrar los conectores Faro izquierdo Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1509A-2 C1509A-9 Haga clic para mostrar los conectores Faro derecho Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1510A-2 C1510A-9 ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí IR A C6 No REPARE el circuito.

C6 VERIFIQUE LA LÁMPARA DE LUZ DE CARRETERA

Coloque el interruptor de las luces en la posición de apagado. Reemplace una lámpara de luz de carretera conocida como buena. VEA: Lámpara del faro (417-01 Iluminación exterior, desmontaje e instalación). Coloque el interruptor de los faros en la posición de encendido de faros y el interruptor multifunción izquierdo de la columna de dirección en la posición de luces de carretera. ¿Se enciende el faro que no funciona? Sí RETIRE la bombilla que se sabe que está en buen estado. INSTALE una bombilla nueva. VEA: Bombilla del faro (417-01 Iluminación exterior, Extracción e instalación). No RETIRE una lámpara conocida como buena. VERIFIQUE el mazo de cables interno del faro en busca de circuitos abiertos, cortocircuitos, daños o pines expulsados. Si el mazo no está en buen estado, REPARE el mazo. Si el mazo no se puede reparar, INSTALE un nuevo conjunto de faro. VEA: Conjunto de faro (417-01 Iluminación exterior, desmontaje e instalación).

C7 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE LUCES DE CARRETERA EN CORTOCIRCUITO A MASA

Encendido DESACTIVADO. Coloque el interruptor de faros en la posición OFF. Desconecte: BCM C2280B. Medida: Haga clic para mostrar los conectores Faro izquierdo Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1509A-2 Tierra Haga clic para mostrar los conectores Faro derecho Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1510A-2 Tierra ¿Resistencia superior a 10000 ohmios? Sí VAYA a C8 No REPARE el circuito. Después de la reparación: Si no hay códigos de diagnóstico de avería (DTC), COMPRUEBE que el sistema funciona correctamente. Si hay algún DTC del BCM distinto de U3000:49, BORRE los códigos de diagnóstico de avería (DTC), REPITA el autodiagnóstico (necesario para activar el controlador de salida de la lámpara) y realice un ciclo de encendido APAGADO y ENCENDIDO. COMPRUEBE que el sistema funciona correctamente. Si está presente el DTC U3000:49, Haga clic aquí para acceder al programa guiado (BCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

C8 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE LUCES DE CARRETERA EN CIRCUITO ABIERTO

Medida: Haga clic para mostrar los conectores Faro izquierdo Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1509A-2 C2280B-11 Haga clic para mostrar los conectores Faro derecho Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1510A-2 C2280B-6 ¿La resistencia es inferior a 3 ohmios? Sí VAYA a C9 No REPARE el circuito.

C9 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)

Desconecte e inspeccione todos los conectores del BCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del BCM. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines técnicos de servicio (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines técnicos de servicio (TSB) no resuelven este problema, Haga clic aquí para acceder al programa guiado (BCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

Una o ambas luces de carretera no funcionan: faros LED

Consulte los diagramas de cableado, celda 85, para obtener información sobre circuitos y conectores.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Iluminación exterior — Descripción general (417-01 Iluminación exterior, descripción y funcionamiento).

VEA: Iluminación exterior: descripción y funcionamiento de sistemas y componentes (417-01 Iluminación exterior, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
B103K:01	Control del faro izquierdo: fallo eléctrico general	Memoria continua y código DTC a pedido que se establece en el HCM cuando el módulo de iluminación frontal adaptativa detecta un fallo de componente o de cableado dentro del conjunto de faro.
B103D: 01	Control del faro derecho: fallo eléctrico general	Memoria continua y código DTC a pedido que se establece en el HCM cuando el módulo de iluminación frontal adaptativa detecta un fallo de componente o de cableado dentro del conjunto de faro.
B1D02:11	Circuito de la luz de carretera izquierda: cortocircuito a masa	Memoria continua y DTC bajo demanda que se establece cuando el BCM detecta un cortocircuito a masa en el circuito de salida de la luz de carretera izquierda.
B1D02:15	Circuito de la luz de carretera izquierda: cortocircuito a batería o circuito abierto	Memoria continua y DTC bajo demanda que se establece cuando el BCM detecta un circuito abierto en el circuito de salida de la luz de carretera izquierda.
B1D03:11	Circuito de la luz de carretera derecha: cortocircuito a masa	Memoria continua y DTC bajo demanda que se establece cuando el BCM detecta un cortocircuito a masa en el circuito de salida de la luz de carretera derecha.
B1D03:15	Circuito de la luz de carretera derecha: cortocircuito a batería o circuito abierto	Memoria continua y DTC bajo demanda que se establece cuando el BCM detecta un circuito abierto en el circuito de salida de la luz de carretera derecha.
U1000:00	Protección del controlador de estado sólido activa — controlador desactivado: sin información de subtipo	Este código de avería se establece cuando el BCM ha desactivado temporalmente el controlador de salida. El módulo ha desactivado temporalmente la salida debido a un consumo excesivo de corriente (por ejemplo, un cortocircuito a masa). El BCM no puede activar la salida hasta que se corrija la causa del cortocircuito. Los códigos de diagnóstico de avería (DTC) se han borrado y se inicia el autodiagnóstico. Para obtener más información sobre la protección de los transistores de efecto de campo (FET) del BCM, consulte Consulte: Funciones controladas por el módulo — Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-10 Módulos electrónicos multifunción, Descripción y funcionamiento).
U3000:49	Módulo de control: falla electrónica interna	Este código de avería se establece cuando el BCM ha desactivado permanentemente el controlador de salida. El módulo ha desactivado permanentemente la salida debido a un consumo excesivo de corriente (por ejemplo, un cortocircuito a masa) que superó los límites que puede soportar el BCM. CORRIJA la causa del consumo excesivo de corriente antes de instalar un BCM nuevo. Para obtener más información sobre la protección de los transistores de efecto de campo (FET) del BCM, consulte Consulte: Funciones controladas por el módulo — Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-10 Módulos electrónicos multifunción, Descripción y funcionamiento).

Posibles causas

• Cableado, terminales o conectores
• Interruptor multifunción de la columna de dirección izquierda
• Módulo de iluminación frontal adaptativa
• Conjunto de faro
• SCCM
• BCM

Inspección visual y diagnóstico preliminar

• Inspeccione el conjunto del faro por si presenta daños.

PRUEBA DE PRECISIÓN D: UNA O AMBAS LUCES DE CARRETERA NO FUNCIONAN — FAROS LED (DIODO EMISOR DE LUZ)

D1 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES DE CRUCE

El encendido está activado. Coloque el interruptor de faros en la posición FAROS. Coloque el conmutador multifunción izquierdo de la columna de dirección en la posición HIGH BEAM y observe los faros. Coloque el conmutador multifunción izquierdo de la columna de dirección en la posición de luces de cruce y observe los faros. ¿Están encendidas las luces de cruce? Sí Si una luz de carretera individual no funciona, VAYA a D3. Si ambas luces de carretera no funcionan, VAYA a D2. No IR a la Prueba puntual B

D2 COMPRUEBE LA ENTRADA DEL MANDO MULTIFUNCIÓN IZQUIERDO

Con el escáner de diagnóstico, observe los identificadores de parámetros (PID) del SCCM. Supervise el PID del interruptor de luces de carretera del SCCM (HIGH_BEAM_SW) mientras coloca el interruptor multifunción izquierdo de la columna de dirección en las posiciones HIGH BEAM y LOW BEAM. ¿Corresponden los valores de los PID a la posición del conmutador multifunción izquierdo de la columna de dirección? Sí VAYA a D10 No INSTALE un nuevo interruptor multifunción izquierdo de la columna de dirección. VEA: Interruptor multifunción de la columna de dirección izquierda (211-05 Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección, Desmontaje e instalación). COMPRUEBE que el sistema funciona correctamente. Si el problema persiste, VAYA a D9

D3 COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL CIRCUITO DE LA LUZ DE CARRETERA DEL FARO

Encendido DESACTIVADO. Coloque el interruptor de faros en la posición OFF. Desconecte: la luz de cruce izquierda C1509A o la luz de cruce derecha C1510A no funciona. El encendido está activado. Medida: Haga clic para mostrar los conectores Faro izquierdo Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1509A-2 Tierra Haga clic para mostrar los conectores Faro derecho Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1510A-2 Tierra ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí IR A D7 No IR A D4

D4 REPITA EL AUTOTEST A PETICIÓN Y COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL CIRCUITO DE LA LUZ DE CRUCE DEL FARO

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del BCM. Borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) y repita el autotest (necesario para habilitar el controlador de salida de la lámpara). Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Medida: Haga clic para mostrar los conectores Faro izquierdo Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1509A-2 Tierra Haga clic para mostrar los conectores Faro derecho Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1510A-2 Tierra ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí VAYA a D8 No IR A D5

D5 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LUZ DE CARRETERA EN CORTOCIRCUITO A MASA

Encendido DESACTIVADO. Coloque el interruptor de faros en la posición OFF. Desconecte: BCM C2280B. Medida: Haga clic para mostrar los conectores Faro izquierdo Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1509A-2 Tierra Haga clic para mostrar los conectores Faro derecho Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1510A-2 Tierra ¿Resistencia superior a 10000 ohmios? Sí IR A D6 No REPARE el circuito. Después de la reparación: Si no hay códigos de diagnóstico de avería (DTC), COMPRUEBE que el sistema funciona correctamente. Si hay algún DTC del BCM distinto de U3000:49, BORRE los códigos de diagnóstico de avería (DTC), REPITA el autodiagnóstico (necesario para activar el controlador de salida de la lámpara) y realice un ciclo de encendido APAGADO y ENCENDIDO. COMPRUEBE que el sistema funciona correctamente. Si está presente el DTC U3000:49, Haga clic aquí para acceder al programa guiado (BCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

D6 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE LUZ DE CARRETERA EN CIRCUITO ABIERTO

Medida: Haga clic para mostrar los conectores Faro izquierdo Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1509A-2 C2280B-11 Haga clic para mostrar los conectores Faro derecho Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1510A-2 C2280B-6 ¿La resistencia es inferior a 3 ohmios? Sí VAYA a D10 No REPARE el circuito.

D7 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL FARO EN CIRCUITO ABIERTO

Medida: Haga clic para mostrar los conectores Faro izquierdo Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1509A-2 C1509A-9 Haga clic para mostrar los conectores Faro derecho Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1510A-2 C1510A-9 ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí VAYA a D8 No REPARE el circuito defectuoso.

D8 COMPRUEBE EL MÓDULO ADAPTATIVO DE ILUMINACIÓN DELANTERA

RETIRE el módulo de iluminación frontal adaptativa sospechoso. Reemplace un módulo de iluminación frontal adaptativa conocido como bueno del faro opuesto. Borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC), repita la autoprueba (necesaria para habilitar el controlador de salida de la lámpara) y apague y encienda el encendido. Verifique que el sistema funcione correctamente. ¿Funciona correctamente el faro sospechoso? Sí RETIRE el módulo de iluminación frontal adaptativa conocido como bueno. INSTALE un nuevo módulo de iluminación frontal adaptativa. No RETIRE el módulo de iluminación frontal adaptativa conocido como bueno. INSTALE un nuevo conjunto de faro. INSTALE un nuevo conjunto de faro. VEA: Conjunto de faro (417-01 Iluminación exterior, desmontaje e instalación).

D9 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN)

Desconecte y revise todos los conectores del SCCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Vuelva a conectar los conectores del SCCM. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí VERIFIQUE en OASIS si hay boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay TSB para este problema, INSTALE un nuevo SCCM. VEA: Módulo de control de la columna de dirección (SCCM) (211-05 Componentes eléctricos del volante y la columna de dirección, Desmontaje e Instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

D10 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

Desconecte e inspeccione todos los conectores del BCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del BCM. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines técnicos de servicio (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines técnicos de servicio (TSB) no resuelven este problema, Haga clic aquí para acceder al programa guiado (BCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

Una o ambas luces de cruce permanecen encendidas constantemente: faros halógenos

Consulte los diagramas de cableado, celda 85, para obtener información sobre circuitos y conectores.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Iluminación exterior — Descripción general (417-01 Iluminación exterior, descripción y funcionamiento).

VEA: Iluminación exterior: descripción y funcionamiento de sistemas y componentes (417-01 Iluminación exterior, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
B143B: 11	Entrada de luces automáticas: cortocircuito a masa	Se establece cuando el BCM detecta un cortocircuito a masa de la lámpara en el circuito de entrada.
B143K: 11	Entrada del interruptor de faros: cortocircuito a masa	Se establece cuando el BCM detecta un cortocircuito a masa en el circuito de entrada de desconexión de los faros.
B143D:11	Entrada de faros: cortocircuito a masa	Se establece cuando el BCM detecta un cortocircuito a masa del faro en el circuito de entrada.
B143E:11	Entrada del interruptor de faros: cortocircuito a masa	Se establece cuando el BCM detecta un cortocircuito a masa en los circuitos de entrada del interruptor de los faros.
B1D00:15	Luz de cruce izquierda: cortocircuito a batería o circuito abierto	Se establece cuando el BCM detecta un cortocircuito a tensión de alimentación en el circuito de salida de la luz de cruce izquierda.
B1D01:15	Luz de cruce derecha: cortocircuito a batería o circuito abierto	Se establece cuando el BCM detecta un cortocircuito a tensión de alimentación en el circuito de salida de la luz de cruce derecha.

Posibles causas

• Fusible(s)
• Cableado, terminales o conectores
• Interruptor de faros
• BCM

Inspección visual y diagnóstico preliminar

• Inspeccione el interruptor de los faros en busca de daños.

PRUEBA DE PRECISIÓN E: UNA O AMBAS LUCES DE CRUCE SIEMPRE ENCENDIDAS — FAROS HALÓGENOS

E1 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ DE CRUCE

El encendido está activado. Coloque el interruptor de faros en la posición OFF. Observe el funcionamiento de las luces de cruce izquierda y derecha. ¿Están encendidas ambas luces de cruce? Sí VAYA a E2 No VAYA a E7

E2 COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE LOS FAROS

Encendido DESACTIVADO. Desconecte: interruptor de faros C205. Realice la prueba de componentes del interruptor de los faros. Consulte Diagramas de cableado, celda 149, para obtener información sobre circuitos y conectores. ¿El interruptor de los faros supera la prueba de componentes? Sí VAYA a E3 No INSTALE un nuevo interruptor de los faros. CONSULTE: Interruptor de los faros (417-01 Iluminación exterior, Extracción e Instalación).

E3 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL INTERRUPTOR DE LOS FAROS EN CIRCUITO ABIERTO

Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C205-4 Tierra ¿La resistencia es inferior a 3 ohmios? Sí VAYA a E4 No REPARE el circuito.

E4 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DEL INTERRUPTOR DE LOS FAROS EN CORTOCIRCUITO A MASA

Desconecte: BCM C2280G. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C205-10 C205-4 C205-11 C205-4 C205-12 C205-4 C205-13 C205-4 ¿Resistencia mayor de 10000 ohmios? Sí VAYA a E5 No REPARE el circuito.

E5 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DEL INTERRUPTOR DE LOS FAROS EN CIRCUITO ABIERTO

Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C205-10 C2280G-16 C205-11 C2280G-2 C205-12 C2280G-15 C205-13 C2280G-21 ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí VAYA a E6 No REPARE el circuito.

E6 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DEL INTERRUPTOR DE LOS FAROS EN CORTOCIRCUITO A TENSIÓN

Desconecte: relé de arranque/encendido. Conecte: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo Terminal 3 del alojamiento del relé de arranque/encendido Terminal 5 del alojamiento del relé de arranque/encendido Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C205-10 C205-4 C205-11 C205-4 C205-12 C205-4 C205-13 C205-4 ¿Hay tensión? Sí RETIRE el puente de fusible. REPARE el circuito. No RETIRE el fusible de enlace. VAYA a E8.

E7 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE ALIMENTACIÓN DE LA LUZ DE CRUCE EN CORTOCIRCUITO A TENSIÓN

Encendido DESACTIVADO. Desconecte: BCM C2280B. El encendido está activado. Observe los faros. ¿La luz de cruce sigue encendida? Sí REPARE el circuito. No VAYA a E8

E8 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)

Desconecte e inspeccione todos los conectores del BCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del BCM. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines técnicos de servicio (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines técnicos de servicio (TSB) no resuelven este problema, Haga clic aquí para acceder al programa guiado (BCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

Una o ambas luces de cruce permanecen encendidas constantemente: faros LED

Consulte los diagramas de cableado, celda 85, para obtener información sobre circuitos y conectores.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Iluminación exterior — Descripción general (417-01 Iluminación exterior, descripción y funcionamiento).

VEA: Iluminación exterior: descripción y funcionamiento de sistemas y componentes (417-01 Iluminación exterior, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
B143B: 11	Entrada de luces automáticas: cortocircuito a masa	Código de avería DTC a petición que se establece cuando el BCM detecta un cortocircuito a masa de la lámpara en el circuito de entrada.
B143K: 11	Entrada del interruptor de faros: cortocircuito a masa	Código de avería DTC a petición que se establece cuando el BCM detecta un cortocircuito a masa en el circuito de entrada de desconexión de los faros.
B143D:11	Entrada de faros: cortocircuito a masa	Código de avería DTC a petición que se establece cuando el BCM detecta un cortocircuito a masa del faro en el circuito de entrada.
B143E:11	Entrada del interruptor de faros: cortocircuito a masa	DTC permanente que se establece cuando el BCM detecta un cortocircuito a masa en los circuitos de entrada del interruptor de los faros.
B1447:11	Señal de entrada del interruptor de luces de estacionamiento: cortocircuito a masa	Código de avería DTC a petición que se establece cuando el BCM detecta un cortocircuito a masa en las luces de posición en el circuito de entrada.
B103K:01	Control del faro izquierdo: fallo eléctrico general	Memoria continua y código DTC a pedido que se establece en el HCM cuando el módulo de iluminación frontal adaptativa detecta un fallo de componente o de cableado dentro del conjunto de faro.
B103D: 01	Control del faro derecho: fallo eléctrico general	Memoria continua y código DTC a pedido que se establece en el HCM cuando el módulo de iluminación frontal adaptativa detecta un fallo de componente o de cableado dentro del conjunto de faro.
B1087:00	Bus LIN "A": sin información de subtipo	DTC permanente y a petición que se establece en el HCM si se pierde la comunicación con el módulo adaptativo de iluminación delantera.
B1088:00	Bus LIN "B": sin información de subtipo	DTC permanente y a petición que se establece en el HCM si se pierde la comunicación con el módulo adaptativo de iluminación delantera.

Posibles causas

• Cableado, terminales o conectores
• Interruptor de faros
• BCM

Inspección visual y diagnóstico preliminar

• Inspeccione el interruptor de los faros en busca de daños.

PRUEBA DE PRECISIÓN F: UNA O AMBAS LUCES DE CRUCE SIEMPRE ENCENDIDAS — FAROS LED (DIODO EMISOR DE LUZ)

F1 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ DE CRUCE

El encendido está activado. Coloque el interruptor de faros en la posición OFF. Observe el funcionamiento de las luces de cruce izquierda y derecha. ¿Están encendidas ambas luces de cruce? Sí VAYA a F2 No VAYA a F7

F2 COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE LOS FAROS

Encendido DESACTIVADO. Desconecte: interruptor de faros C205. Realice la prueba de componentes del interruptor de los faros. Consulte Diagramas de cableado, celda 149, para obtener información sobre circuitos y conectores. ¿El interruptor de los faros supera la prueba de componentes? Sí VAYA a F3 No INSTALE un nuevo interruptor de los faros. CONSULTE: Interruptor de los faros (417-01 Iluminación exterior, Extracción e Instalación).

F3 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL INTERRUPTOR DE LOS FAROS EN CIRCUITO ABIERTO

Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C205-4 Tierra ¿La resistencia es inferior a 3 ohmios? Sí VAYA a F4 No REPARE el circuito.

F4 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DEL INTERRUPTOR DE LOS FAROS EN CORTOCIRCUITO A TENSIÓN

El encendido está activado. Desconecte: BCM C2280G. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C205-10 C205-4 C205-11 C205-4 C205-12 C205-4 C205-13 C205-4 ¿Hay voltaje? Sí REPARE el circuito defectuoso. No VAYA a F5

F5 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DEL INTERRUPTOR DE LOS FAROS EN CORTOCIRCUITO A MASA

Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C205-10 Tierra C205-11 Tierra C205-12 Tierra C205-13 Tierra ¿Resistencia mayor de 10000 ohmios? Sí VAYA a F6 No REPARE el circuito defectuoso.

F6 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DEL INTERRUPTOR DE LOS FAROS EN CIRCUITO ABIERTO

Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C205-10 C2280G-16 C205-11 C2280G-2 C205-12 C2280G-15 C205-13 C2280G-21 ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí IR a F12 No REPARE el circuito defectuoso.

F7 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DEL HCM (MÓDULO DE CONTROL DE FAROS)

El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, ejecute el autodiagnóstico del HCM. ¿Está presente el DTC B103C:01 o B103D:01? Sí IR a F11 No VAYA a F8

F8 COMPRUEBE EL CIRCUITO LIN (RED DE INTERCONEXIÓN LOCAL) DEL HCM (MÓDULO DE CONTROL DE FAROS) EN CORTOCIRCUITO A TENSIÓN

Coloque el interruptor de faros en la posición OFF. Encendido DESACTIVADO. Desconecte: HCM C2129. Desconecte: el faro izquierdo C1509A o el faro derecho C1510A. El encendido está activado. Medida: Haga clic para mostrar los conectores Faro izquierdo Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2129-10 Tierra Haga clic para mostrar los conectores Faro derecho Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2129-21 Tierra ¿Hay voltaje? Sí REPARE el circuito. No IR a F9

F9 COMPRUEBE EL CIRCUITO LIN (RED DE INTERCONEXIÓN LOCAL) DEL HCM (MÓDULO DE CONTROL DE FAROS) EN CORTOCIRCUITO A MASA

Encendido DESACTIVADO. Medida: Haga clic para mostrar los conectores Faro izquierdo Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2129-10 Tierra Haga clic para mostrar los conectores Faro derecho Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2129-21 Tierra ¿Resistencia superior a 10000 ohmios? Sí IR a F10 No REPARE el circuito.

F10 COMPRUEBE EL CIRCUITO LIN (RED DE INTERCONEXIÓN LOCAL) DEL HCM (MÓDULO DE CONTROL DE FAROS) EN CIRCUITO ABIERTO

Medida: Haga clic para mostrar los conectores Faro izquierdo Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2129-10 C1509A-13 Haga clic para mostrar los conectores Faro derecho Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2129-21 C1510A-13 ¿La resistencia es inferior a 3 ohmios? Sí IR a F13 No REPARE el circuito.

F11 COMPRUEBE EL MÓDULO ADAPTATIVO DE ILUMINACIÓN DELANTERA

RETIRE el módulo de iluminación frontal adaptativa sospechoso. Reemplace un módulo de iluminación frontal adaptativa conocido como bueno del faro opuesto. Borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC), repita la autoprueba (necesaria para habilitar el controlador de salida de la lámpara) y apague y encienda el encendido. Verifique que el sistema funcione correctamente. ¿Funciona correctamente el faro sospechoso? Sí RETIRE el módulo de iluminación frontal adaptativa conocido como bueno. INSTALE un nuevo módulo de iluminación frontal adaptativa. No RETIRE el módulo de iluminación frontal adaptativa conocido como bueno. INSTALE un nuevo conjunto de faro. INSTALE un nuevo conjunto de faro. VEA: Conjunto de faro (417-01 Iluminación exterior, desmontaje e instalación).

F12 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)

Desconecte e inspeccione todos los conectores del BCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del BCM. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines técnicos de servicio (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines técnicos de servicio (TSB) no resuelven este problema, Haga clic aquí para acceder al programa guiado (BCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

F13 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL HCM (MÓDULO DE CONTROL DE FAROS)

Desconecte e inspeccione el conector del HCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Vuelva a conectar el conector del HCM. Asegúrese de que está correctamente asentado y bloqueado. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS los boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines de servicio técnico (TSB) no tratan este problema, INSTALE un nuevo HCM. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

Una o ambas luces de carretera permanecen encendidas constantemente: faros halógenos

Consulte los diagramas de cableado, celda 85, para obtener información sobre circuitos y conectores.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Iluminación exterior — Descripción general (417-01 Iluminación exterior, descripción y funcionamiento).

VEA: Iluminación exterior: descripción y funcionamiento de sistemas y componentes (417-01 Iluminación exterior, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
B1D02:15	Luz de carretera izquierda: cortocircuito a batería o circuito abierto	Se establece cuando el BCM detecta un circuito abierto en el circuito de salida de la luz de carretera izquierda.
B1D03:15	Luz de carretera derecha: cortocircuito a batería o circuito abierto	Se establece cuando el BCM detecta un circuito abierto en el circuito de salida de la luz de carretera derecha.

Posibles causas

• Fusible(s)
• Cableado, terminales o conectores
• Interruptor multifunción de la columna de dirección izquierda
• SCCM
• BCM

Inspección visual y diagnóstico preliminar

• Inspeccione visualmente el mando multifunción izquierdo en la columna de dirección por si presenta daños.

PRUEBA DE PRECISIÓN G: UNA O AMBAS LUCES DE CARRETERA SIEMPRE ENCENDIDAS — FAROS HALÓGENOS

G1 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ DE CARRETERA

El encendido está activado. Coloque el interruptor de faros en la posición FAROS. Coloque el conmutador multifunción izquierdo de la columna de dirección en la posición de luces de cruce y observe los faros. Observe el funcionamiento de la luz de carretera izquierda y derecha. ¿Ambas luces de carretera están encendidas? Sí VAYA a G2 No VAYA a G3

G2 COMPRUEBE LA ENTRADA DEL INTERRUPTOR MULTIFUNCIÓN

Con un dispositivo de escaneo, revise los identificadores de parámetros (PID) del SCCM. Supervise el PID del modo del interruptor de los faros del SCCM (HEADLAMP_SW) mientras coloca el interruptor multifunción izquierdo de la columna de dirección en las posiciones FLASH-TO-PASS, HIGH BEAM y LOW BEAM. ¿Corresponden los valores de los PID a la posición del conmutador multifunción izquierdo de la columna de dirección? Sí IR a G5 No INSTALE un nuevo interruptor multifunción izquierdo de la columna de dirección. VEA: Interruptor multifunción de la columna de dirección izquierda (211-05 Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección, Desmontaje e instalación). COMPRUEBE que el sistema funciona correctamente. Si el problema persiste, VAYA a G4

G3 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE ALIMENTACIÓN DE TENSIÓN DE LA LUZ DE CARRETERA EN CORTOCIRCUITO A TENSIÓN

Encendido DESACTIVADO. Desconecte: BCM C2280B. El encendido está activado. Observe los faros. ¿La luz de carretera sigue encendida? Sí REPARE el circuito. No IR a G5

G4 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN)

Desconecte y revise todos los conectores del SCCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Vuelva a conectar los conectores del SCCM. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí VERIFIQUE en OASIS si hay boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay TSB para este problema, INSTALE un nuevo SCCM. VEA: Módulo de control de la columna de dirección (SCCM) (211-05 Componentes eléctricos del volante y la columna de dirección, Desmontaje e Instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

G5 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)

Desconecte e inspeccione todos los conectores del BCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del BCM. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines técnicos de servicio (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines técnicos de servicio (TSB) no resuelven este problema, Haga clic aquí para acceder al programa guiado (BCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

Una o ambas luces de carretera permanecen encendidas constantemente: faros LED

Consulte los diagramas de cableado, celda 85, para obtener información sobre circuitos y conectores.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Iluminación exterior — Descripción general (417-01 Iluminación exterior, descripción y funcionamiento).

VEA: Iluminación exterior: descripción y funcionamiento de sistemas y componentes (417-01 Iluminación exterior, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
B103K:01	Control del faro izquierdo: fallo eléctrico general	Memoria continua y código DTC a pedido que se establece en el HCM cuando el módulo de iluminación frontal adaptativa detecta un fallo de componente o de cableado dentro del conjunto de faro.
B103D: 01	Control del faro derecho: fallo eléctrico general	Memoria continua y código DTC a pedido que se establece en el HCM cuando el módulo de iluminación frontal adaptativa detecta un fallo de componente o de cableado dentro del conjunto de faro.

Posibles causas

• Interruptor multifunción de la columna de dirección izquierda
• SCCM
• BCM

Inspección visual y diagnóstico preliminar

• Inspeccione visualmente el mando multifunción izquierdo en la columna de dirección por si presenta daños.

PRUEBA DE PRECISIÓN H: UNA O AMBAS LUCES DE CARRETERA SIEMPRE ENCENDIDAS — FAROS LED (DIODO EMISOR DE LUZ)

H1 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES DE CARRETERA

El encendido está activado. Coloque el interruptor de faros en la posición FAROS. Coloque el conmutador multifunción izquierdo de la columna de dirección en la posición de luces de cruce y observe los faros. Observe el funcionamiento de los faros izquierdo y derecho. ¿Ambas luces de carretera están encendidas? Sí VAYA a H2 No VAYA a H4

H2 COMPRUEBE LA ENTRADA DEL CONMUTADOR MULTIFUNCIÓN IZQUIERDO

Con el escáner de diagnóstico, observe los identificadores de parámetros (PID) del SCCM. Supervise el PID del interruptor de luces de carretera del SCCM (HIGH_BEAM_SW) mientras coloca el interruptor multifunción izquierdo de la columna de dirección en las posiciones HIGH BEAM y LOW BEAM. ¿Corresponden los valores de los PID a la posición del conmutador multifunción izquierdo de la columna de dirección? Sí VAYA a H5 No INSTALE un nuevo conmutador multifunción izquierdo en la columna de dirección. VEA: Conmutador multifunción de la columna de dirección izquierda (211-05 Componentes eléctricos del volante y la columna de dirección, desmontaje e instalación). COMPRUEBE que el sistema funciona correctamente. Si el problema persiste, VAYA A H3

H3 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN)

Desconecte y revise todos los conectores del SCCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Vuelva a conectar los conectores del SCCM. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí VERIFIQUE en OASIS si hay boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay TSB para este problema, INSTALE un nuevo SCCM. VEA: Módulo de control de la columna de dirección (SCCM) (211-05 Componentes eléctricos del volante y la columna de dirección, Desmontaje e Instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

H4 COMPRUEBE EL MÓDULO ADAPTATIVO DE ILUMINACIÓN DELANTERA

RETIRE el módulo de iluminación frontal adaptativa sospechoso. Reemplace un módulo de iluminación frontal adaptativa conocido como bueno del faro opuesto. Borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC), repita la autoprueba (necesaria para habilitar el controlador de salida de la lámpara) y apague y encienda el encendido. Verifique que el sistema funcione correctamente. ¿Funciona correctamente el faro sospechoso? Sí RETIRE el módulo de iluminación frontal adaptativa conocido como bueno. INSTALE un nuevo módulo de iluminación frontal adaptativa. No RETIRE el módulo de iluminación frontal adaptativa conocido como bueno. INSTALE un nuevo conjunto de faro. INSTALE un nuevo conjunto de faro. VEA: Conjunto de faro (417-01 Iluminación exterior, desmontaje e instalación).

H5 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)

Desconecte e inspeccione todos los conectores del BCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del BCM. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines técnicos de servicio (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines técnicos de servicio (TSB) no resuelven este problema, Haga clic aquí para acceder al programa guiado (BCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

La función Flash-To-Pass no funciona

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Iluminación exterior — Descripción general (417-01 Iluminación exterior, descripción y funcionamiento).

VEA: Iluminación exterior: descripción y funcionamiento de sistemas y componentes (417-01 Iluminación exterior, Descripción y funcionamiento).

Posibles causas

• Conmutador multifunción
• SCCM

Inspección visual y diagnóstico preliminar

• Inspeccione visualmente el mando multifunción izquierdo en la columna de dirección por si presenta daños.

PRUEBA DE PRECISIÓN I: LA FUNCIÓN FLASH-TO-PASS NO FUNCIONA

I1 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES DE CARRETERA

El encendido está activado. Coloque el interruptor de faros en la posición FAROS. Encienda y apague la luz de carretera con la función de luz de carretera del mando multifunción izquierdo en la columna de dirección. ¿Funciona correctamente la luz de carretera? Sí VAYA a I2 No IR a la Prueba puntual C

I2 COMPRUEBE LA ENTRADA DEL CONMUTADOR MULTIFUNCIÓN

Con un dispositivo de escaneo, revise los identificadores de parámetros (PID) del SCCM. Supervise el PID del modo del conmutador de faros del SCCM (HEADLAMP_SW) mientras coloca el conmutador multifunción izquierdo de la columna de dirección en la posición FLASH-TO-PASS. ¿Corresponde el valor del PID a la posición del conmutador multifunción izquierdo de la columna de dirección? Sí VAYA A I4 No INSTALE un nuevo conmutador multifunción izquierdo en la columna de dirección. VEA: Conmutador multifunción de la columna de dirección izquierda (211-05 Componentes eléctricos del volante y la columna de dirección, desmontaje e instalación). COMPRUEBE que el sistema funciona correctamente. Si el problema persiste, VAYA A I3

I3 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN)

Desconecte y revise todos los conectores del SCCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Vuelva a conectar los conectores del SCCM. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí VERIFIQUE en OASIS si hay boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay TSB para este problema, INSTALE un nuevo SCCM. VEA: Módulo de control de la columna de dirección (SCCM) (211-05 Componentes eléctricos del volante y la columna de dirección, Desmontaje e Instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

I4 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)

Desconecte e inspeccione todos los conectores del BCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del BCM. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines técnicos de servicio (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines técnicos de servicio (TSB) no resuelven este problema, Haga clic aquí para acceder al programa guiado (BCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

La función de conmutación automática de luces de carretera no funciona

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El IPMA controla la función de luces de carretera automáticas cuando está activa. El IPMA enciende las luces de carretera cuando se cumplen las siguientes condiciones:

• La función se ha activado mediante el centro de mensajes.
• La función de faros automáticos ha encendido las luces exteriores.
• Las luces antiniebla están apagadas
• La velocidad del vehículo supera 51 km/h
• El IPMA determina que las condiciones de luz ambiental son suficientemente oscuras.
• El IPMA no detecta fuentes de luz que puedan interpretarse como faros de vehículos encendidos.

El IPMA apaga las luces de carretera en los siguientes casos:

• El IPMA detecta cualquier fuente de luz que pueda interpretarse como un faro de vehículo encendido.
• El IPMA determina que las condiciones de luz ambiental no son suficientemente oscuras.
• La velocidad del vehículo desciende por debajo de 44 km/h
• Las luces antiniebla están encendidas
• Las luces automáticas están apagadas.
• El IPMA determina que la visibilidad está bloqueada.

VEA: Iluminación exterior: descripción y funcionamiento de sistemas y componentes (417-01 Iluminación exterior, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
B11C7:46	Sensor de luces de carretera: error de calibración/memoria de parámetros	Se establece cuando el IPMA detecta un problema de software en la calibración.
B11C7:97	Sensor de luces de carretera: funcionamiento del componente o sistema obstaculizado o bloqueado	Se establece cuando el IPMA detecta una obstrucción delante del sensor de luces de carretera.

Posibles causas

• Suciedad en el parabrisas.
• IPMA (componente del espejo retrovisor interior)

PRUEBA DE PRECISIÓN J: LA FUNCIÓN DE LUCES DE CARRETERA AUTOMÁTICAS NO FUNCIONA

NOTA: En condiciones de clima frío (4 °C [40°F] o menos), la luz de carretera automática se desactiva durante 10 minutos para que la calefacción del parabrisas despeje el parabrisas frente a la cámara de luz de carretera.

J1 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LOS FAROS DE CARRETERA

Coloque el interruptor de faros en la posición FAROS. Coloque el conmutador multifunción izquierdo de la columna de dirección en la posición HIGH BEAM, observando los faros. ¿Se encienden los faros de luz de carretera? Sí IR a J2 No IR a la Prueba puntual C

J2 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

El encendido está activado. Con la herramienta de exploración, realice el autodiagnóstico del IPMA. ¿Está presente el código de avería B11C7:97? Sí IR a J4 No IR a J3

J3 REALICE LA INSTALACIÓN DEL MÓDULO PROGRAMABLE (PMI) DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A) Y COMPRUEBE

Realice el PMI del IPMA. VEA: Configuración del módulo: funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-01 Configuración del módulo, descripción y funcionamiento). Borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC). Repita el autodiagnóstico. ¿Persiste el problema? Sí INSTALE un nuevo espejo retrovisor interior. VEA: Espejo retrovisor interior (501-09 Espejos retrovisores, desmontaje e instalación). No El sistema funciona correctamente en este momento.

J4 ASEGÚRESE DE QUE EL SENSOR DE LUCES DE CARRETERA AUTOMÁTICAS NO ESTÉ OBSTRUIDO

Compruebe visualmente que el sensor de luz de carretera automática no esté bloqueado. Las posibles causas de bloqueo son: pegatinas, calcomanías de ventana o etiquetas. tintado de cristales no original. ¿Está bloqueado el sensor de luz de carretera automática? Sí Si es posible, ELIMINE la obstrucción. COMPRUEBE que el sistema funciona correctamente. Si no es posible eliminar la obstrucción, COMPRUEBE el funcionamiento de las luces de carretera automáticas con el cliente. No INSTALE un nuevo espejo retrovisor interior. VEA: Espejo retrovisor interior (501-09 Espejos retrovisores, desmontaje e instalación).

U0100:00

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0100:00	Pérdida de comunicación con ECM/PCM "A": sin información de subtipo	DTC de memoria permanente que se establece en el HCM si no se reciben mensajes de datos del PCM durante 5 segundos o más.

Posibles causas

• Fallo de comunicación
• Problema de voltaje de la batería
• PCM
• HCM

PRUEBA DE PRECISIÓN K: U0100:00

K1 COMPRUEBE LA COMUNICACIÓN ENTRE EL ESCÁNER Y EL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Conecte la herramienta de escaneo. Asegúrese de que se pueda establecer una sesión del vehículo con el escáner. ¿Se puede establecer una sesión con el vehículo? Sí IR a K2 No REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

K2 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA DE MEMORIA PERMANENTE (CMDTCS) DEL HCM (MÓDULO DE CONTROL DE FAROS)

El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, ejecute el autodiagnóstico del HCM. Borre los códigos de diagnóstico de averías (DTC). Espere 10 segundos. Repita la autocomprobación del HCM. ¿Se recibió nuevamente el DTC U0100:00? Sí IR a K3 No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

K3 REALICE LA PRUEBA DE AUTODIAGNÓSTICO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) KOEO (LLAVE ENCENDIDA, MOTOR APAGADO) / KOER (LLAVE ENCENDIDA, MOTOR EN MARCHA)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM. ¿Se han registrado códigos de avería? Sí Diagnostique el código de avería del PCM. Para el procedimiento, consulte la sección correspondiente del grupo 303. No IR A K4

K4 COMPRUEBE EL DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0100:00

Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC). Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Espere 10 segundos. Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba de memoria continua. Obtenga los códigos de diagnóstico de fallos de memoria continua (CMDTC) de todos los módulos. ¿Está establecido el código de avería U0100:00 en el módulo ABS? Sí Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. . No INSTALE un HCM nuevo.

U0121:00

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0121:00	Comunicación perdida con el módulo de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS): sin información de subtipo	Código de diagnóstico de avería de memoria permanente que se establece en el HCM si no se reciben mensajes de datos del módulo ABS a través del GWM durante 5 segundos o más.

Posibles causas

• Fallo de comunicación
• Problema de voltaje de la batería
• Módulo ABS
• HCM

PRUEBA DE PRECISIÓN L: U0121:00

L1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado. Confirme la presencia del síntoma observado. ¿Está presente el síntoma observado? Sí VAYA a L2 No Actualmente, el sistema funciona con normalidad. El código de fallo pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

L2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿El módulo ABS supera la prueba de red? Sí VAYA a L3 No REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

L3 REALICE EL AUTODIAGNÓSTICO DEL MÓDULO ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

Con el escáner de diagnóstico, realice una autocomprobación del módulo ABS. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí VEA: Componentes eléctricos del volante y la columna (211-05 Componentes eléctricos del volante y la columna, Diagnóstico y pruebas). No VAYA a L4

L4 REVISE DE NUEVO LOS DTC DEL HCM (MÓDULO DE CONTROL DE FAROS)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC). Espere 10 segundos. Repita la autocomprobación del HCM. ¿El DTC U0121:00 sigue presente? Sí VAYA a L5 No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

L5 COMPRUEBE EL DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0121:00 EN OTROS MÓDULOS

Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC). Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Espere 10 segundos. Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba de memoria continua. Obtenga los códigos de diagnóstico de fallos de memoria continua (CMDTC) de todos los módulos. ¿Está presente el DTC U0121:00 en el BCM? Sí INSTALE un nuevo módulo ABS. VEA: Módulo del sistema antibloqueo de frenos (ABS) (206-09 Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad, desmontaje e instalación). No INSTALE un HCM nuevo.

U0140:00

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0140:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la carrocería: sin información de subtipo	Código de diagnóstico de avería de memoria permanente que se establece en el HCM si no se reciben mensajes de datos del BCM durante 5 segundos o más.

Posibles causas

• Fallo de comunicación
• Problema de voltaje de la batería
• BCM
• HCM

PRUEBA DE PRECISIÓN M: U0140:00

M1 VERIFIQUE LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado. Confirme la presencia del síntoma observado. ¿Está presente el síntoma observado? Sí IR a M2 No Actualmente, el sistema funciona con normalidad. El código de fallo pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

M2 VERIFIQUE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿Supera el BCM la prueba de red? Sí IR a M3 No REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

M3 REALICE EL AUTODIAGNÓSTICO DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del BCM. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí CONSULTE: Módulo de Control de Carrocería (BCM) (419-10 Módulos Electrónicos Multifunción, Diagnóstico y Verificación). No IR a M4

M4 REVISE DE NUEVO LOS DTC DEL HCM (MÓDULO DE CONTROL DE FAROS)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC). Espere 10 segundos. Repita la autocomprobación del HCM. ¿Sigue presente el DTC U0140:00? Sí IR a M5 No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

M5 COMPRUEBE EL DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0140:00 EN OTROS MÓDULOS

Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC). Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Espere 10 segundos. Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba de memoria continua. Obtenga los códigos de diagnóstico de fallos de memoria continua (CMDTC) de todos los módulos. ¿Está establecido el código de fallo U0140:00 en otros módulos? Sí Haga clic aquí para acceder al programa guiado (BCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No INSTALE un HCM nuevo.

U0151:00

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0151:00	Sin comunicación con el módulo de control de sistemas de seguridad: sin información de subtipo	Código de diagnóstico de avería de memoria permanente que se establece en el HCM si no se reciben mensajes de datos del RCM a través del GWM durante 5 segundos o más.

Posibles causas

• Fallo de comunicación
• Problema de voltaje de la batería
• RSC
• HCM

PRUEBA DE PRECISIÓN N: U0151:00

N1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado. Confirme la presencia del síntoma observado. ¿Está presente el síntoma observado? Sí IR a N2 No Actualmente, el sistema funciona con normalidad. El código de fallo pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

N2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿El RCM supera la prueba de red? Sí IR a N3 No REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

N3 REALICE LA AUTOCOMPROBACIÓN DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE SEGURIDAD)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí VEA: Sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Diagnóstico y verificación). No IR a N4

N4 REVISE DE NUEVO LOS DTC DEL HCM (MÓDULO DE CONTROL DE FAROS)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC). Espere 10 segundos. Repita la autocomprobación del HCM. ¿El DTC U0151:00 sigue presente? Sí IR a N5 No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

N5 COMPRUEBE SI HAY DTC U0151:00 EN OTROS MÓDULOS

Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC). Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Espere 10 segundos. Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba de memoria continua. Obtenga los códigos de diagnóstico de fallos de memoria continua (CMDTC) de todos los módulos. ¿Está establecido el código de avería U0151:00 en el BCM? Sí INSTALE un RCM nuevo. VÉASE: Módulo de control del sistema de seguridad pasiva (RCM) (501-20B Sistema de seguridad pasiva complementario, desmontaje e instalación). No INSTALE un HCM nuevo.

U0212:00

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0212:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la columna de dirección: sin información de subtipo	Código de diagnóstico de avería de memoria permanente que se establece en el HCM si no se reciben mensajes de datos del SCCM a través del GWM durante 5 segundos o más.

Posibles causas

• Fallo de comunicación
• Problema de voltaje de la batería
• SCCM
• HCM

PRUEBA DE PRECISIÓN O: U0212:00

O1 CONFIRME LA INQUIETUD DEL CLIENTE

El encendido está activado. Confirme la presencia del síntoma observado. ¿Está presente el síntoma observado? Sí IR a O2 No Actualmente, el sistema funciona con normalidad. El código de fallo pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

O2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿Supera el SCCM la prueba de red? Sí VAYA a O3 No REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

O3 REALICE EL AUTODIAGNÓSTICO DEL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí VEA: Componentes eléctricos del volante y la columna (211-05 Componentes eléctricos del volante y la columna, Diagnóstico y pruebas). No IR a O4

O4 REVISE DE NUEVO LOS DTC DEL HCM (MÓDULO DE CONTROL DE FAROS)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC). Espere 10 segundos. Repita la autocomprobación del HCM. ¿Sigue presente el DTC U0212:00? Sí VAYA a O5 No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

O5 COMPRUEBE EL DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0212:00 EN OTROS MÓDULOS

Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC). Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Espere 10 segundos. Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba de memoria continua. Obtenga los códigos de diagnóstico de fallos de memoria continua (CMDTC) de todos los módulos. ¿Está establecido el código de avería U0212:00 en el BCM? Sí INSTALE un SCCM nuevo. Consulte: Módulo de control de la columna de dirección (SCCM) (211-05 Componentes eléctricos del volante y la columna, Desmontaje e instalación). No INSTALE un HCM nuevo.

U0253:00

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0253:00	Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz de protocolo adicional: sin información de subtipo	Código de diagnóstico de avería de memoria permanente que se establece en el HCM si no se reciben mensajes de datos del APIM a través del GWM durante 5 segundos o más.

Posibles causas

• Fallo de comunicación
• Problema de voltaje de la batería
• APIM
• HCM

PRUEBA DE PRECISIÓN P: U0253:00

P1 VERIFY THE CUSTOMER CONCERN

El encendido está activado. Confirme la presencia del síntoma observado. ¿Está presente el síntoma observado? Sí VAYA a P2 No Actualmente, el sistema funciona con normalidad. El código de fallo pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

P2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿El APIM supera la prueba de red? Sí VAYA a P3. No REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

P3 REALICE EL AUTODIAGNÓSTICO DEL APIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE SINCRONIZACIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoevaluación del APIM. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí COMPRUEBE los códigos de diagnóstico de avería (DTC). Consulte la sección correspondiente del grupo 415 para el procedimiento. No VAYA a P4.

P4 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL HCM (MÓDULO DE CONTROL DE FAROS)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC). Espere 10 segundos. Repita la autocomprobación del HCM. ¿El DTC U0253:00 sigue presente? Sí VAYA a P5. No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

P5 COMPRUEBE EL DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0253:00 EN OTROS MÓDULOS

Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC). Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Espere 10 segundos. Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba de memoria continua. Obtenga los códigos de diagnóstico de fallos de memoria continua (CMDTC) de todos los módulos. ¿Está establecido el código de avería U0253:00 en el BCM? Sí INSTALE un APIM nuevo. Para el procedimiento, consulte la sección correspondiente del grupo 415. No INSTALE un HCM nuevo.

El ajuste manual del nivel de los faros no funciona o no funciona correctamente: excepto en Norteamérica, faros halógenos

Consulte los diagramas de cableado, celda 85, para obtener información sobre circuitos y conectores.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Iluminación exterior — Descripción general (417-01 Iluminación exterior, descripción y funcionamiento).

VEA: Iluminación exterior: descripción y funcionamiento de sistemas y componentes (417-01 Iluminación exterior, Descripción y funcionamiento).

Inspección visual y diagnóstico preliminar

• Inspeccione el conjunto del faro por si presenta daños.
• Inspeccione el interruptor de los faros en busca de daños.
• COMPRUEBE que el fusible BJB 20 (10 A) está en buen estado.

PRUEBA DE PRECISIÓN Q: EL AJUSTE MANUAL DE LOS FAROS NO FUNCIONA / NO FUNCIONA CORRECTAMENTE — EXCEPTO NORTEAMÉRICA, FAROS HALÓGENOS

Q1 COMPRUEBE EL AJUSTE DE LOS FAROS

El encendido está activado. Coloque el interruptor de faros en la posición FAROS. Observando ambos faros, Pulse y suelte el interruptor de ajuste de la posición de los faros. Ajuste la alineación de los faros en 4. Presione el interruptor de ajuste de la posición de los faros hasta que se bloquee. ¿Cambia el haz de luz de algún faro? Sí IR A Q3 No IR A Q2

Q2 COMPRUEBE LA TENSIÓN EN EL CONMUTADOR DE FAROS

Encendido DESACTIVADO. Coloque el interruptor de faros en la posición OFF. Desconecte: interruptor de faros C205. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C205-9 Tierra ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí IR A Q5 No COMPRUEBE que el fusible BJB 20 (10 A) esté en buen estado. Si todo está bien, REPARE el circuito. Si no está bien, CONSULTE el Manual de diagramas de cableado para determinar las posibles causas del cortocircuito.

Q3 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE TENSIÓN DEL MOTOR DE NIVELACIÓN DE FAROS INOPERATIVO PARA CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO. Desconecte: la luz de cruce izquierda C1509A o la luz de cruce derecha C1510A no funciona. El encendido está activado. Medida: Haga clic para mostrar los conectores Faro izquierdo Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1509A-4 Tierra Haga clic para mostrar los conectores Faro derecho Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1510A-4 Tierra ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí IR A Q4 No REPARE el circuito.

Q4 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL MOTOR DE NIVELACIÓN DE FAROS INOPERATIVO PARA CIRCUITO ABIERTO

Medida: Haga clic para mostrar los conectores Faro izquierdo Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1509A-4 C1509A-12 Haga clic para mostrar los conectores Faro derecho Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1510A-4 C1510A-12 ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí IR A Q5 No REPARE el circuito.

Q5 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE NIVELACIÓN DE FAROS HASTA EL MOTOR DE NIVELACIÓN DE FAROS PARA CIRCUITO ABIERTO

Desconecte: interruptor de los faros C205 (si no se ha desconectado previamente). Desconecte: faro izquierdo C1509A y faro derecho C1510A (ambos inoperativos). Desconecte: faro izquierdo C1509A (solo el izquierdo inoperativo). Desconecte: faro derecho C1510A (solo el derecho inoperativo). Medida: Haga clic para mostrar los conectores Ambos o solo el izquierdo no funcionan Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1509A-14 C205-1 Haga clic para mostrar los conectores solo el derecho no funciona Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1510A-14 C205-1 ¿La resistencia es inferior a 3 ohmios? Sí Si solo el faro izquierdo o el derecho está inoperativo, INSTALE un nuevo conjunto de faro. VEA: Conjunto de faro (417-01 Iluminación exterior, Remoción e instalación). Si ambos están inoperativos, VAYA a Q6 No REPARE el circuito.

Q6 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE NIVELACIÓN DE FAROS HASTA EL MOTOR DE NIVELACIÓN DE FAROS PARA CORTOCIRCUITO A TENSIÓN

El encendido está activado. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C205-1 Tierra ¿Hay voltaje? Sí REPARE el circuito. No IR A Q7

Q7 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE NIVELACIÓN DE FAROS HASTA EL MOTOR DE NIVELACIÓN DE FAROS PARA CORTOCIRCUITO A MASA

Encendido DESACTIVADO. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C205-1 Tierra ¿Resistencia superior a 10000 ohmios? Sí INSTALE un nuevo interruptor de los faros. CONSULTE: Interruptor de los faros (417-01 Iluminación exterior, Extracción e Instalación). No REPARE el circuito.

El corrector automático de faros no funciona/no funciona correctamente — excepto en Norteamérica, faros LED

Consulte los diagramas de cableado, celda 85, para obtener información sobre circuitos y conectores.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Iluminación exterior — Descripción general (417-01 Iluminación exterior, descripción y funcionamiento).

VEA: Iluminación exterior: descripción y funcionamiento de sistemas y componentes (417-01 Iluminación exterior, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
B103K:01	Control del faro izquierdo: fallo eléctrico general	Memoria continua y código DTC a pedido que se establece en el HCM cuando el módulo de iluminación frontal adaptativa detecta un fallo de componente o de cableado dentro del conjunto de faro.
B103D: 01	Control del faro derecho: fallo eléctrico general	Memoria continua y código DTC a pedido que se establece en el HCM cuando el módulo de iluminación frontal adaptativa detecta un fallo de componente o de cableado dentro del conjunto de faro.
B1087:00	Bus LIN "A": sin información de subtipo	DTC permanente y a petición que se establece en el HCM si se pierde la comunicación con el módulo adaptativo de iluminación delantera.
B1088:00	Bus LIN "B": sin información de subtipo	DTC permanente y a petición que se establece en el HCM si se pierde la comunicación con el módulo adaptativo de iluminación delantera.
B1D64:01	Motor de giro del faro izquierdo: fallo eléctrico general	DTC de memoria continua y a solicitud, que se almacena en el HCM cuando el módulo de iluminación frontal adaptativa detecta una falla en el actuador dentro del conjunto de faro.
B1D65:01	Motor de giro del faro derecho: fallo eléctrico general	DTC de memoria continua y a solicitud, que se almacena en el HCM cuando el módulo de iluminación frontal adaptativa detecta una falla en el actuador dentro del conjunto de faro.

Posibles causas

• Fusible
• Cableado, terminales o conectores
• Conjunto de faro
• BCM
• HCM

Inspección visual y diagnóstico preliminar

• Inspeccione el conjunto del faro por si presenta daños.

PRUEBA DE PRECISIÓN R: EL AJUSTE AUTOMÁTICO DE LOS FAROS NO FUNCIONA / NO FUNCIONA CORRECTAMENTE — EXCEPTO NORTEAMÉRICA, FAROS LED (DIODO EMISOR DE LUZ)

R1 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES DE CRUCE

El encendido está activado. Coloque el interruptor de faros en la posición FAROS. ¿Las luces de cruce funcionan correctamente? Sí IR A R2 No COMPRUEBE las luces de cruce. VAYA a Prueba puntual B

R2 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES AUTOMÁTICAS

El encendido está activado. Coloque el interruptor de los faros en la posición AUTO LAMPS. ¿Las luces automáticas funcionan correctamente? Sí COMPRUEBE que el fusible BJB 20 (10 A) esté en buen estado. Si todo está bien, VAYA a R3. Si no está bien, CONSULTE el Manual de diagramas de cableado para determinar las posibles causas del cortocircuito. No COMPRUEBE las luces automáticas. VEA: Luces automáticas (417-01 Iluminación exterior, Diagnóstico y pruebas).

R3 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL HCM (MÓDULO DE CONTROL DE FAROS)

Coloque el interruptor de faros en la posición OFF. El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, ejecute el autodiagnóstico del HCM. ¿Se recuperó el DTC B103C:01, B103D:01, B1087:00 o B1088:00? Sí Para DTC B1087:00 o B1088:00 VAYA a R5 Para DTC B103C:01 o B103D:01 VAYA a R4 No INSTALE el faro delantero completo. VEA: Faro delantero completo (417-01 Iluminación exterior, Desmontaje e instalación).

R4 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE TENSIÓN DEL MOTOR DE ILUMINACIÓN FRONTAL ADAPTATIVA

Encendido DESACTIVADO. Desconecte: faro izquierdo C1509A (DTC B103C:01) Desconecte: faro derecho C1510A (DTC B103D:01). El encendido está activado. Medida: Haga clic para mostrar los conectores Código de avería B103C:01 Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1509A-4 Tierra Haga clic para mostrar los conectores Código de avería B103D:01 Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1510A-4 Tierra ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí INSTALE el faro delantero completo. VEA: Faro delantero completo (417-01 Iluminación exterior, Desmontaje e instalación). No REPARE el circuito.

R5 COMPRUEBE EL CIRCUITO LIN (RED DE INTERCONEXIÓN LOCAL) DEL HCM (MÓDULO DE CONTROL DE FAROS) PARA CORTOCIRCUITO A TENSIÓN

Coloque el interruptor de faros en la posición OFF. Encendido DESACTIVADO. Desconecte: HCM C2129. Desconecte: faro izquierdo C1509A (DTC B1087:00) o faro derecho C1510A (DTC B1088:00). El encendido está activado. Medida: Haga clic para mostrar los conectores Código de avería B1087:00 Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2129-10 Tierra Haga clic para mostrar los conectores Código de avería B1088:00 Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2129-21 Tierra ¿Hay voltaje? Sí REPARE el circuito. No IR A R6

R6 COMPRUEBE EL CIRCUITO LIN (RED DE INTERCONEXIÓN LOCAL) DEL HCM (MÓDULO DE CONTROL DE FAROS) PARA CORTOCIRCUITO A MASA

Encendido DESACTIVADO. Medida: Haga clic para mostrar los conectores Código de avería B1087:00 Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2129-10 Tierra Haga clic para mostrar los conectores Código de avería B1088:00 Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2129-21 Tierra ¿Resistencia superior a 10000 ohmios? Sí IR A R7 No REPARE el circuito.

R7 COMPRUEBE EL CIRCUITO LIN (RED DE INTERCONEXIÓN LOCAL) DEL HCM (MÓDULO DE CONTROL DE FAROS) PARA CIRCUITO ABIERTO

Medida: Haga clic para mostrar los conectores Código de avería B1087:00 Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2129-10 C1509A-13 Haga clic para mostrar los conectores Código de avería B1088:00 Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2129-21 C1510A-13 ¿La resistencia es inferior a 3 ohmios? Sí IR A R8 No REPARE el circuito.

R8 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL HCM (MÓDULO DE CONTROL DE FAROS)

Desconecte e inspeccione el conector del HCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Vuelva a conectar el conector del HCM. Asegúrese de que está correctamente asentado y bloqueado. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS los boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines de servicio técnico (TSB) no tratan este problema, INSTALE un nuevo HCM. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

Una luz de posición/luz de estacionamiento no funciona

Consulte los diagramas de cableado, celda 85, para obtener información sobre circuitos y conectores.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Iluminación exterior — Descripción general (417-01 Iluminación exterior, descripción y funcionamiento).

VEA: Iluminación exterior: descripción y funcionamiento de sistemas y componentes (417-01 Iluminación exterior, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
B1499:11	Fuente de alimentación de las luces exteriores "A": cortocircuito a masa	DTC de memoria continua y a solicitud que se establece cuando el BCM detecta un cortocircuito a masa en el circuito de salida de tensión del módulo de iluminación frontal adaptativa.
B1499:15	Fuente de alimentación de las luces exteriores "A": cortocircuito a batería o circuito abierto	DTC de memoria continua y a solicitud que se establece cuando el BCM detecta un circuito abierto en el circuito de salida de tensión del módulo de iluminación frontal adaptativa.
B149D: 11	Fuente de alimentación de las luces exteriores "B": cortocircuito a masa	DTC de memoria continua y a solicitud que se establece cuando el BCM detecta un cortocircuito a masa en el circuito de salida de tensión del módulo de iluminación frontal adaptativa.
B149D: 15	Alimentación de luces exteriores "B": cortocircuito a batería o circuito abierto	DTC de memoria continua y a solicitud que se establece cuando el BCM detecta un circuito abierto en el circuito de salida de tensión del módulo de iluminación frontal adaptativa.

Posibles causas

• Cableado, terminales o conectores
• Conjunto de faro
• Módulo de iluminación frontal adaptativa
• BCM

PRUEBA DE PRECISIÓN S: UNA LUZ DE POSICIÓN/ESTACIONAMIENTO NO FUNCIONA

S1 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TENSIÓN DEL MÓDULO DE ILUMINACIÓN FRONTAL ADAPTATIVA

Encendido DESACTIVADO. Desconecte: el faro izquierdo C1509A o el faro derecho C1510A. El encendido está activado. Medida: Haga clic para mostrar los conectores Faro izquierdo Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1509A-3 Tierra Haga clic para mostrar los conectores Faro derecho Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1510A-3 Tierra ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí IR A S5 No IR A S2

S2 REPITA EL AUTODIAGNÓSTICO A SOLICITUD Y COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TENSIÓN DEL MÓDULO DE ILUMINACIÓN FRONTAL ADAPTATIVA

Coloque el interruptor de faros en la posición OFF. Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del BCM. Borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) y repita el autotest (necesario para habilitar el controlador de salida de la lámpara). Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Coloque el interruptor de faros en la posición FAROS. Medida: Haga clic para mostrar los conectores Faro izquierdo Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1509A-3 Tierra Haga clic para mostrar los conectores Faro derecho Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1510A-3 Tierra ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí COMPRUEBE el arnés interno del faro para detectar circuito abierto o cortocircuito, terminales dañados o desplazados. Si el arnés está en buen estado, INSTALE un nuevo módulo de iluminación frontal adaptativa. Si el arnés no está en buen estado, REPARE el arnés. Si el arnés no se puede reparar, INSTALE un nuevo conjunto de faro. VEA: Conjunto de faro (417-01 Iluminación exterior, Remoción e instalación). No IR A S3

S3 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TENSIÓN DEL MÓDULO DE ILUMINACIÓN FRONTAL ADAPTATIVA PARA CORTOCIRCUITO A MASA

Encendido DESACTIVADO. Desconecte: BCM C2280B. Medida: Haga clic para mostrar los conectores Faro izquierdo Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1509A-3 Tierra Haga clic para mostrar los conectores Faro derecho Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1510A-3 Tierra ¿Resistencia superior a 10000 ohmios? Sí IR A S4 No REPARE el circuito. Después de la reparación: Si no hay códigos de diagnóstico de avería (DTC), COMPRUEBE que el sistema funciona correctamente. Si hay algún DTC del BCM distinto de U3000:49, BORRE los códigos de diagnóstico de avería (DTC), REPITA el autodiagnóstico (necesario para activar el controlador de salida de la lámpara) y realice un ciclo de encendido APAGADO y ENCENDIDO. COMPRUEBE que el sistema funciona correctamente. Si está presente el DTC U3000:49, Haga clic aquí para acceder al programa guiado (BCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

S4 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TENSIÓN DEL MÓDULO DE ILUMINACIÓN FRONTAL ADAPTATIVA PARA CIRCUITO ABIERTO

Medida: Haga clic para mostrar los conectores Faro izquierdo Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1509A-3 C2280B-40 Haga clic para mostrar los conectores Faro derecho Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1510A-3 C2280B-36 ¿La resistencia es inferior a 3 ohmios? Sí IR A S6 No REPARE el circuito.

S5 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL MÓDULO DE ILUMINACIÓN FRONTAL ADAPTATIVA PARA CIRCUITO ABIERTO

Medida: Haga clic para mostrar los conectores Faro izquierdo Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1509A-3 C1509A-9 C1509A-3 C1509A-12 C1509A-3 C1509A-16 Haga clic para mostrar los conectores Faro derecho Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1510A-3 C1510A-9 C1510A-3 C1510A-12 C1510A-3 C1510A-16 ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí COMPRUEBE el arnés interno del faro para detectar circuito abierto o cortocircuito, terminales dañados o desplazados. Si el arnés está en buen estado, INSTALE un nuevo módulo de iluminación frontal adaptativa. COMPRUEBE el sistema para verificar funcionamiento normal. Si la condición persiste, INSTALE un nuevo conjunto de faro. VEA: Conjunto de faro (417-01 Iluminación exterior, Remoción e instalación). No REPARE el circuito defectuoso.

S6 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)

Desconecte e inspeccione todos los conectores del BCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del BCM. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines técnicos de servicio (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines técnicos de servicio (TSB) no resuelven este problema, Haga clic aquí para acceder al programa guiado (BCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

Las LCD no funcionan: faros halógenos sin luces de posición LED/luces de estacionamiento delanteras

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Iluminación exterior — Descripción general (417-01 Iluminación exterior, descripción y funcionamiento).

VEA: Iluminación exterior: descripción y funcionamiento de sistemas y componentes (417-01 Iluminación exterior, Descripción y funcionamiento).

Posibles causas

• Cableado, terminales o conectores
• BCM

PRUEBA DE PRECISIÓN T: LAS DRL (LUCES DE CIRCULACIÓN DIURNA) NO FUNCIONAN — FAROS HALÓGENOS SIN LED (DIODO EMISOR DE LUZ) DE POSICIÓN/ESTACIONAMIENTO DELANTERAS

T1 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LOS FAROS

Encendido DESACTIVADO. Coloque el interruptor de faros en la posición FAROS. ¿Las luces de cruce funcionan correctamente? Sí GO to T2 No IR a la Prueba puntual A

T2 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)

Desconecte e inspeccione todos los conectores del BCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del BCM. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines técnicos de servicio (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines técnicos de servicio (TSB) no resuelven este problema, Haga clic aquí para acceder al programa guiado (BCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

Las LCD no funcionan: faros halógenos con luces de posición LED/luces de estacionamiento delanteras y faros LED

Consulte los diagramas de cableado, celda 85, para obtener información sobre circuitos y conectores.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Iluminación exterior — Descripción general (417-01 Iluminación exterior, descripción y funcionamiento).

VEA: Iluminación exterior: descripción y funcionamiento de sistemas y componentes (417-01 Iluminación exterior, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
B124A: 11	DRL derecha: cortocircuito a masa	Memoria continua y DTC a petición, que se establece cuando el BCM detecta un cortocircuito a masa desde el circuito de suministro de voltaje de la DRL derecha.
B124A: 15	DRL derecha: cortocircuito a batería o circuito abierto	Memoria continua y DTC a petición, que se establece cuando el BCM detecta un circuito abierto o un cortocircuito a voltaje de alimentación desde el circuito de suministro de voltaje de la DRL derecha.
B124B: 11	DRL izquierda: cortocircuito a masa	Memoria continua y DTC a petición, que se establece cuando el BCM detecta un cortocircuito a masa desde el circuito de suministro de voltaje de la DRL izquierda.
B124B: 15	DRL izquierda: cortocircuito a batería o circuito abierto	Memoria continua y DTC a petición, que se establece cuando el BCM detecta un circuito abierto o un cortocircuito a voltaje de alimentación desde el circuito de suministro de voltaje de la DRL izquierda.
U1000:00	Protección del controlador de estado sólido activa — controlador desactivado: sin información de subtipo	Este código de avería se establece cuando el BCM ha desactivado temporalmente el controlador de salida. El módulo ha desactivado temporalmente la salida debido a un consumo excesivo de corriente (por ejemplo, un cortocircuito a masa). El BCM no puede activar la salida hasta que se corrija la causa del cortocircuito. Los códigos de diagnóstico de avería (DTC) se han borrado y se inicia el autodiagnóstico. Para obtener más información sobre la protección de los transistores de efecto de campo (FET) del BCM, consulte Consulte: Funciones controladas por el módulo — Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-10 Módulos electrónicos multifunción, Descripción y funcionamiento).
U3000:49	Módulo de control: falla electrónica interna	Este código de avería se establece cuando el BCM ha desactivado permanentemente el controlador de salida. El módulo ha desactivado permanentemente la salida debido a un consumo excesivo de corriente (por ejemplo, un cortocircuito a masa) que superó los límites que puede soportar el BCM. CORRIJA la causa del consumo excesivo de corriente antes de instalar un BCM nuevo. Para obtener más información sobre la protección de los transistores de efecto de campo (FET) del BCM, consulte Consulte: Funciones controladas por el módulo — Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-10 Módulos electrónicos multifunción, Descripción y funcionamiento).

Posibles causas

• Cableado, terminales o conectores
• Módulo de iluminación frontal adaptativa
• Conjunto de faro
• BCM

PRUEBA DE PRECISIÓN U: LAS DRL (LUCES DE CIRCULACIÓN DIURNA) NO FUNCIONAN — FAROS HALÓGENOS CON LED DE POSICIÓN/ESTACIONAMIENTO DELANTERAS Y FAROS LED (DIODO EMISOR DE LUZ)

NOTA: Antes de iniciar esta prueba, consulte la sección Descripción y operación de esta sección para conocer el funcionamiento correcto de las DRL.

U1 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LOS FAROS

El encendido está activado. Coloque el interruptor de faros en la posición «FAROS ENCENDIDOS». ¿Funcionan las luces de cruce? Sí VAYA a U2 No Para faros halógenos: VAYA a Prueba puntual A Para faros LED: VAYA a Prueba puntual B

U2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TENSIÓN DE LAS LCD (LUCES DE CIRCULACIÓN DIURNA)

Coloque el interruptor de faros en la posición OFF. Encendido DESACTIVADO. Desconecte: el faro izquierdo C1509A o el faro derecho C1510A. El encendido está activado. Asegúrese de que la iluminación ambiental sea suficiente para que el sistema de encendido automático de faros no los encienda automáticamente. Medida: Haga clic para mostrar los conectores Faro izquierdo Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1509A-3 Tierra Haga clic para mostrar los conectores Faro derecho Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1510A-3 Tierra ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí VAYA a U6 No VAYA a U3

U3 REPITA EL AUTODIAGNÓSTICO A SOLICITUD Y COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TENSIÓN DE LAS LCD (LUCES DE CIRCULACIÓN DIURNA)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del BCM. Borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) y repita la autocomprobación (necesario para activar el controlador de salida de la lámpara si está presente el DTC U1000:00). Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Medida: Haga clic para mostrar los conectores Faro izquierdo Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1509A-3 Tierra Haga clic para mostrar los conectores Faro derecho Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1510A-3 Tierra ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí VAYA a U6 No VAYA a U4

U4 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LAS LCD (LUCES DE CIRCULACIÓN DIURNA) PARA CORTOCIRCUITO A MASA

Coloque el interruptor de faros en la posición OFF. Encendido DESACTIVADO. Desconecte: BCM C2280C. Medida: Haga clic para mostrar los conectores Faro izquierdo Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1509A-3 Tierra Haga clic para mostrar los conectores Faro derecho Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1510A-3 Tierra ¿Resistencia superior a 10000 ohmios? Sí VAYA a U5 No REPARE el circuito. Después de la reparación: Si no hay códigos de diagnóstico de averías (DTC), COMPRUEBE el sistema para verificar funcionamiento normal. Si el DTC U1000:00 está presente, BORRE los códigos DTC y REPITA el autodiagnóstico (necesario para habilitar el controlador de salida de lámpara si el DTC U1000:00 está presente). Si el DTC U3000:49 está presente, Haga clic aquí para acceder al programa guiado (BCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

U5 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LAS LCD (LUCES DE CIRCULACIÓN DIURNA) PARA CIRCUITO ABIERTO

Medida: Haga clic para mostrar los conectores Faro izquierdo Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1509A-3 C2280C-40 Haga clic para mostrar los conectores Faro derecho Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1510A-3 C2280C-36 ¿La resistencia es inferior a 3 ohmios? Sí VAYA A U7 No REPARE el circuito.

U6 COMPRUEBE EL MÓDULO ADAPTATIVO DE ILUMINACIÓN DELANTERA

RETIRE el módulo de iluminación frontal adaptativa sospechoso. Reemplace un módulo de iluminación frontal adaptativa conocido como bueno del faro opuesto. Borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC), repita la autoprueba (necesaria para habilitar el controlador de salida de la lámpara) y apague y encienda el encendido. Verifique que el sistema funcione correctamente. ¿Funciona el faro sospechoso? Sí RETIRE el módulo de iluminación frontal adaptativa conocido como bueno. INSTALE un nuevo módulo de iluminación frontal adaptativa. No RETIRE el módulo de iluminación frontal adaptativa conocido como bueno. INSTALE un nuevo conjunto de faro. INSTALE un nuevo conjunto de faro. VEA: Conjunto de faro (417-01 Iluminación exterior, desmontaje e instalación).

U7 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)

Desconecte e inspeccione todos los conectores del BCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del BCM. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines técnicos de servicio (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines técnicos de servicio (TSB) no resuelven este problema, Haga clic aquí para acceder al programa guiado (BCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

Las DRL siempre están activadas: faros halógenos con luces de posición/DRL LED y faros LED

Consulte los diagramas de cableado, celda 85, para obtener información sobre circuitos y conectores.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Iluminación exterior — Descripción general (417-01 Iluminación exterior, descripción y funcionamiento).

VEA: Iluminación exterior: descripción y funcionamiento de sistemas y componentes (417-01 Iluminación exterior, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
B124A: 15	DRL derecha: cortocircuito a batería o circuito abierto	Memoria continua y DTC a petición, que se establece cuando el BCM detecta un circuito abierto o un cortocircuito a voltaje de alimentación desde el circuito de suministro de voltaje de la DRL derecha.
B124B: 15	DRL izquierda: cortocircuito a batería o circuito abierto	Memoria continua y DTC a petición, que se establece cuando el BCM detecta un circuito abierto o un cortocircuito a voltaje de alimentación desde el circuito de suministro de voltaje de la DRL izquierda.

Posibles causas

• Cableado, terminales o conectores
• Módulo de iluminación frontal adaptativa
• BCM

PRUEBA DE PRECISIÓN V: LAS DRL (LUCES DE CIRCULACIÓN DIURNA) SIEMPRE ENCENDIDAS — FAROS HALÓGENOS CON LED DE POSICIÓN/ESTACIONAMIENTO DELANTERAS Y FAROS LED (DIODO EMISOR DE LUZ)

NOTA: Antes de iniciar esta prueba, consulte la sección Descripción y operación de esta sección para conocer el funcionamiento correcto de las DRL.

V1 COMPRUEBE EL CIRCUITO DRL (LUCES DIURNAS) DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte: BCM C2280C. El encendido está activado. ¿Siguen encendidas las luces DRL? Sí VAYA a V2 No VAYA a V4

V2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DRL (LUCES DIURNAS) PARA CORTOCIRCUITO A TENSIÓN

Encendido DESACTIVADO. Desconecte: el faro izquierdo C1509A o el faro derecho C1510A. El encendido está activado. Medida: Haga clic para mostrar los conectores Faro izquierdo Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1509A-3 Tierra Haga clic para mostrar los conectores Faro derecho Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1510A-3 Tierra ¿Hay voltaje? Sí REPARE el circuito. No VAYA a V3

V3 COMPRUEBE EL MÓDULO ADAPTATIVO DE ILUMINACIÓN DELANTERA

RETIRE el módulo de iluminación frontal adaptativa sospechoso. Reemplace un módulo de iluminación frontal adaptativa conocido como bueno del faro opuesto. Borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC), repita la autoprueba (necesaria para habilitar el controlador de salida de la lámpara) y apague y encienda el encendido. Verifique que el sistema funcione correctamente. ¿Funciona el faro sospechoso? Sí RETIRE el módulo de iluminación frontal adaptativa conocido como bueno. INSTALE un nuevo módulo de iluminación frontal adaptativa. No RETIRE el módulo de iluminación frontal adaptativa conocido como bueno. INSTALE un nuevo conjunto de faro. INSTALE un nuevo conjunto de faro. VEA: Conjunto de faro (417-01 Iluminación exterior, desmontaje e instalación).

V4 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)

Desconecte e inspeccione todos los conectores del BCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del BCM. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines técnicos de servicio (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines técnicos de servicio (TSB) no resuelven este problema, Haga clic aquí para acceder al programa guiado (BCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

C1A03:29, C1A05:29

Consulte los diagramas de cableado, celda 85, para obtener información sobre circuitos y conectores.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
C1A03:29	Sensor de altura delantero izquierdo: señal incorrecta	DTC permanente y bajo demanda que se establece cuando el HCM detecta una lectura no válida en el circuito de realimentación del sensor de ajuste de posición de los faros delanteros.
C1A05:29	Sensor de altura trasero izquierdo: señal incorrecta	DTC permanente y bajo demanda que se establece cuando el HCM detecta una lectura no válida en el circuito de realimentación del sensor de ajuste de posición de los faros delanteros.

Posibles causas

• Cableado, terminales o conectores
• Sensor de nivelado de faros
• HCM

Inspección visual y diagnóstico preliminar

• Inspeccione los sensores de nivelado de faros y el mecanismo de varillaje en busca de daños.

PRUEBA DE PRECISIÓN W : C1A03:29, C1A05:29

W1 COMPRUEBE LA TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE NIVELACIÓN DE FAROS

Encendido DESACTIVADO. Desconecte: Para el DTC C1A03:29, sensor de ajuste de posición de los faros delanteros C1153. Desconecte: Para el DTC C1A05:29, sensor de ajuste de posición de los faros traseros C3654. El encendido está activado. Medida: Haga clic para mostrar los conectores Para el DTC C1A03:29 Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1153-3 Tierra Haga clic para mostrar los conectores Para el DTC C1A05:29 Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C3654-3 Tierra ¿La tensión es de aproximadamente 5 voltios? Sí VAYA a W5 No Si la tensión es inferior a 5 voltios, VAya a W2 Si la tensión es superior a 5 voltios, VAYA a W4

W2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE NIVELACIÓN DE FAROS PARA CORTOCIRCUITO A MASA

Encendido DESACTIVADO. Desconecte: HCM C2129. Medida: Haga clic para mostrar los conectores Para el DTC C1A03:29 Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1153-3 Tierra Haga clic para mostrar los conectores Para el DTC C1A05:29 Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C3654-3 Tierra ¿Resistencia superior a 10000 ohmios? Sí VAYA a W3 No REPARE el circuito.

W3 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE NIVELACIÓN DE FAROS PARA CIRCUITO ABIERTO

Medida: Haga clic para mostrar los conectores Para el DTC C1A03:29 Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1153-3 C2129-8 Haga clic para mostrar los conectores Para el DTC C1A05:29 Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C3654-3 C2129-20 ¿La resistencia es inferior a 3 ohmios? Sí VAYA a W11 No REPARE el circuito.

W4 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE NIVELACIÓN DE FAROS PARA CORTOCIRCUITO A TENSIÓN

Encendido DESACTIVADO. Desconecte: HCM C2129. El encendido está activado. Medida: Haga clic para mostrar los conectores Para el DTC C1A03:29 Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1153-3 Tierra Haga clic para mostrar los conectores Para el DTC C1A05:29 Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C3654-3 Tierra ¿Hay voltaje? Sí REPARE el circuito. No VAYA a W11

W5 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE NIVELACIÓN DE FAROS

Medida: Haga clic para mostrar los conectores Para el DTC C1A03:29 Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1153-3 C1153-2 Haga clic para mostrar los conectores Para el DTC C1A05:29 Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C3654-3 C3654-2 ¿La tensión es de aproximadamente 5 voltios? Sí VAYA A W8 No VAYA a W6

W6 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE "MASA" DEL SENSOR DE NIVELACIÓN DE FAROS PARA CORTOCIRCUITO A TENSIÓN

Encendido DESACTIVADO. Desconecte: HCM C2129. El encendido está activado. Medida: Haga clic para mostrar los conectores Para el DTC C1A03:29 Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1153-2 Tierra Haga clic para mostrar los conectores Para el DTC C1A05:29 Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C3654-2 Tierra ¿Hay voltaje? Sí REPARE el circuito. No VAYA a W7

W7 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE "MASA" DEL SENSOR DE NIVELACIÓN DE FAROS PARA CIRCUITO ABIERTO

Medida: Haga clic para mostrar los conectores Para el DTC C1A03:29 Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1153-2 C2129-3 Haga clic para mostrar los conectores Para el DTC C1A05:29 Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C3654-2 C2129-15 ¿La resistencia es inferior a 3 ohmios? Sí VAYA a W11 No REPARE el circuito.

W8 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE REALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE AJUSTE DE LOS FAROS PARA CORTOCIRCUITO A TENSIÓN

Encendido DESACTIVADO. Desconecte: HCM C2129. El encendido está activado. Medida: Haga clic para mostrar los conectores Para el DTC C1A03:29 Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1153-1 Tierra Haga clic para mostrar los conectores Para el DTC C1A05:29 Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C3654-1 Tierra ¿Hay voltaje? Sí REPARE el circuito. No IR A W9

W9 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE REALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE AJUSTE DE LOS FAROS PARA CORTOCIRCUITO A MASA

Encendido DESACTIVADO. Medida: Haga clic para mostrar los conectores Para el DTC C1A03:29 Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1153-1 Tierra Haga clic para mostrar los conectores Para el DTC C1A05:29 Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C3654-1 Tierra ¿Resistencia superior a 10000 ohmios? Sí VAYA a W10. No REPARE el circuito.

W10 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE REALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE NIVELACIÓN DE FAROS PARA CIRCUITO ABIERTO

Medida: Haga clic para mostrar los conectores Para el DTC C1A03:29 Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1153-1 C2129-17 Haga clic para mostrar los conectores Para el DTC C1A05:29 Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C3654-1 C2129-5 ¿La resistencia es inferior a 3 ohmios? Sí INSTALE un nuevo sensor de ajuste de posición de los faros. BORRE los códigos de diagnóstico de averías (DTC). REPITA el autodiagnóstico. Si el código de avería vuelve a aparecer, VAYA a W11. No REPARE el circuito.

W11 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL HCM (MÓDULO DE CONTROL DE FAROS)

Desconecte e inspeccione el conector del HCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Vuelva a conectar el conector del HCM. Asegúrese de que está correctamente asentado y bloqueado. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS los boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines de servicio técnico (TSB) no tratan este problema, INSTALE un nuevo HCM. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.