Phares. Diagnostic et tests

Tableau des codes de défaut : BCM

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des codes de défaut

Code de défaut	Description	Action
B124A : 11	Feu de jour droit : court-circuit à la masse	ALLER au test de précision U
B124A : 15	Feu de jour droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Si la lampe ne fonctionne pas, PASSEZ au Test Pinpoint U. Si la lampe reste allumée en permanence, PASSEZ au Test Pinpoint V.
B124B : 11	Feu de jour gauche : court-circuit à la masse	ALLER au test de précision U
B124B : 15	Feu de jour gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Si la lampe ne fonctionne pas, PASSEZ au Test Pinpoint U. Si la lampe reste allumée en permanence, PASSEZ au Test Pinpoint V.
B143B : 11	Entrée du feu automatique : court-circuit à la masse	Pour les phares halogènes : PASSEZ au Test Pinpoint E. Pour les phares à DEL : PASSEZ au Test Pinpoint F.
B143K : 11	Entrée d'extinction des phares : court-circuit à la masse	Pour les phares halogènes : PASSEZ au Test Pinpoint E. Pour les phares à DEL : PASSEZ au Test Pinpoint F.
B143D:11	Entrée du phare : court-circuit à la masse	Pour les phares halogènes : PASSEZ au Test Pinpoint E. Pour les phares à DEL : PASSEZ au Test Pinpoint F.
B143E:11	Entrée du commutateur de phares : court-circuit à la masse	Pour les phares halogènes : PASSEZ au Test Pinpoint E. Pour les phares à DEL : PASSEZ au Test Pinpoint F.
B1447:11	Signal d'entrée du commutateur de feux de stationnement : court-circuit à la masse	Pour les phares halogènes : PASSEZ au Test Pinpoint E. Pour les phares à DEL : PASSEZ au Test Pinpoint F.
B1499:11	Alimentation des feux extérieurs « A » : court-circuit à la masse	ALLEZ AU test pinpoint S
B1499:15	Alimentation des feux extérieurs « A » : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	ALLEZ AU test pinpoint S
B149D: 11	Alimentation des feux extérieurs « B » : court-circuit à la masse	ALLEZ AU test pinpoint S
B149D : 15	Alimentation des feux extérieurs « B » : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	ALLEZ AU test pinpoint S
B1D00:11	Feu de croisement gauche : court-circuit à la masse du circuit	Pour les projecteurs halogènes : PASSEZ AU test précis A Pour les projecteurs LED : PASSEZ AU test Pinpoint B
B1D00:15	Feu de croisement gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Si les feux de croisement ne fonctionnent pas, pour les projecteurs halogènes, PASSEZ AU test précis A. Si les feux de croisement ne fonctionnent pas, pour les projecteurs LED, PASSEZ AU test Pinpoint B. Si les feux de croisement restent allumés en permanence, pour les projecteurs halogènes, PASSEZ AU test précis E. Si les feux de croisement restent allumés en permanence, pour les projecteurs LED, PASSEZ AU test Pinpoint F.
B1D01:11	Feu de croisement droit : court-circuit à la masse	Pour les projecteurs halogènes : PASSEZ AU test précis A Pour les projecteurs LED : PASSEZ AU test Pinpoint B
B1D01:15	Feu de croisement droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Si les feux de croisement ne fonctionnent pas, pour les projecteurs halogènes, PASSEZ AU test précis A. Si les feux de croisement ne fonctionnent pas, pour les projecteurs LED, PASSEZ AU test Pinpoint B. Si les feux de croisement restent allumés en permanence, pour les projecteurs halogènes, PASSEZ AU test précis E. Si les feux de croisement restent allumés en permanence, pour les projecteurs LED, PASSEZ AU test Pinpoint F.
B1D02:11	Feu de route gauche : court-circuit à la masse	Pour les projecteurs halogènes, Pour les projecteurs LED,
B1D02:15	Feu de route gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Si les feux de route ne fonctionnent pas, pour les projecteurs halogènes, PASSEZ AU test précis C. Si les feux de route ne fonctionnent pas, pour les projecteurs LED, PASSEZ AU test Pinpoint D. Si les feux de route restent allumés en permanence, pour les projecteurs halogènes, PASSEZ AU test précis G. Si les feux de route restent allumés en permanence, pour les projecteurs LED, PASSEZ AU test Pinpoint H.
B1D03:11	Feu de route droit : court-circuit à la masse	Pour les projecteurs halogènes, Pour les projecteurs LED,
B1D03:15	Feu de route droit : court-circuit à la masse	Si les feux de route ne fonctionnent pas, pour les projecteurs halogènes, PASSEZ AU test précis C. Si les feux de route ne fonctionnent pas, pour les projecteurs LED, PASSEZ AU test Pinpoint D. Si les feux de route restent allumés en permanence, pour les projecteurs halogènes, PASSEZ AU test précis G. Si les feux de route restent allumés en permanence, pour les projecteurs LED, PASSEZ AU test Pinpoint H.
U1000:00	Protection des pilotes à semi-conducteurs activée — pilote désactivé : aucune information de sous-type	Le module a désactivé temporairement la sortie en raison d'une consommation de courant excessive (par exemple, court-circuit à la masse). Le BCM ne peut pas réactiver la sortie tant que la cause du court-circuit n'a pas été éliminée. Consultez d'abord tous les autres codes de diagnostic de défaillance (DTC). Une fois la cause éliminée, EFFACEZ les codes de diagnostic de défaillance (DTC). RELANCEZ l'autotest. Pour plus d'informations sur la protection des transistors FET du BCM, voir VOIR : Fonctions commandées par le module — fonctionnement du système et description des composants (419-10 Modules électroniques multifonctions, description et fonctionnement).
U3000:49	Module de commande : défaut électronique interne	Le module a désactivé définitivement la sortie en raison d'une consommation de courant excessive (par exemple, court-circuit à la masse) dépassant les limites que le BCM peut supporter. La cause de la consommation de courant excessive DOIT être corrigée avant l'installation d'un nouveau module BCM. Consultez d'abord tous les autres codes de diagnostic de défaillance (DTC). Une fois la cause corrigée, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Pour plus d'informations sur la protection des transistors à effet de champ (FET) du BCM, VOIR : Fonctions gérées par le module — fonctionnement du système et description des composants (419-10 Modules électroniques multifonctions, description et fonctionnement).

Tableau des DTC : HCM

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des codes de défaut HCM

Code de défaut	Description	Action
C1A03:29	Capteur de hauteur avant gauche : signal incorrect	ALLER au test ponctuel W
C1A05:29	Capteur de hauteur arrière gauche : signal incorrect	ALLER au test ponctuel W
B103K:01	Commande du projecteur gauche : défaut électrique général	Si le feu de croisement ne fonctionne pas, PASSEZ AU test précis B. Si le feu de croisement reste allumé en permanence, PASSEZ AU test précis F. Si le feu de route ne fonctionne pas, PASSEZ AU test précis D. Si le feu de route reste allumé en permanence, PASSEZ AU test précis H. Hors Amérique du Nord, si le réglage automatique de la hauteur des projecteurs ne fonctionne pas ou fonctionne mal, PASSEZ AU test précis R.
B103D:01	Commande du projecteur droit : défaut électrique général	Si le feu de croisement ne fonctionne pas, PASSEZ AU test précis B. Si le feu de croisement reste allumé en permanence, PASSEZ AU test précis F. Si le feu de route ne fonctionne pas, PASSEZ AU test précis D. Si le feu de route reste allumé en permanence, PASSEZ AU test précis H. Hors Amérique du Nord, si le réglage automatique de la hauteur des projecteurs ne fonctionne pas ou fonctionne mal, PASSEZ AU test précis R. Si le clignotant avant ne fonctionne pas ou reste allumé en permanence, VOIR : Clignotants et feux de détresse (417-01 Éclairage extérieur, diagnostic et contrôle). Si le feu de stationnement ne fonctionne pas ou reste allumé en permanence, VOIR : Feux de stationnement, feux arrière et feux de plaque d'immatriculation (417-01 Éclairage extérieur, diagnostic et contrôle).
B1087:00	Bus LIN « A » : pas d'information de sous-type	Pour les projecteurs halogènes : PASSEZ AU test Pinpoint Q Pour les phares à DEL : PASSEZ au Test Pinpoint F.
B1088:00	Bus LIN « B » : pas d'information de sous-type	Pour les projecteurs halogènes : PASSEZ AU test Pinpoint Q Pour les phares à DEL : PASSEZ au Test Pinpoint F.
B1D64:01	Moteur de rotation du projecteur gauche : défaut électrique général	ALLER AU test pinpoint R
B1D65:01	Moteur de rotation du projecteur droit : défaut électrique général	ALLER AU test pinpoint R
U0100:00	Perte de communication avec ECM/PCM « A » : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
U0121:00	Perte de communication avec le module de commande ABS : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT L
U0140:00	Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
U0151:00	Perte de communication avec le module de commande des systèmes de sécurité : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST DE PRÉCISION N
U0212:00	Perte de communication avec le module de commande de colonne de direction : pas d'information sur le sous-type	ALLER AU test pinpoint O
U0253:00	Perte de communication avec le module d'interface du protocole auxiliaire : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
U0401:00	Données incorrectes reçues de ECM/PCM A : aucune information de sous-type	Ce DTC est enregistré lorsque le HCM reçoit des données réseau non valides du PCM. RÉCUPÉREZ et CORRIGEZ tous les codes de défaut (DTC) non réseau du PCM et des autres modules du réseau. Voir le manuel de contrôle de la transmission/diagnostic des émissions (PC/ED).
U0415:00	Données incorrectes reçues du module de commande ABS : aucune information de sous-type	Ce DTC est enregistré lorsque le HCM reçoit des données réseau incorrectes du module ABS. RÉCUPÉREZ et CORRIGEZ tous les codes de défaut (DTC) non réseau du module ABS et des autres modules du réseau. VOIR : Système de freinage antiblocage (ABS) et contrôle de stabilité (206-09 Système de freinage antiblocage (ABS) et contrôle de stabilité, diagnostic et contrôle).
U0422:00	Données incorrectes reçues du module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	Ce DTC est enregistré lorsque le HCM reçoit des données réseau non valides du BCM. RÉCUPÉREZ et CORRIGEZ tous les codes de défaut (DTC) non réseau du BCM et des autres modules du réseau. VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et contrôle).
U0452:00	Données incorrectes reçues du module de commande des dispositifs de protection : aucune information de sous-type	Ce DTC est enregistré lorsque le HCM reçoit des données réseau non valides du RCM. RÉCUPÉREZ et CORRIGEZ tous les codes de défaut (DTC) non réseau du RCM et des autres modules du réseau. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle).
U2101:00	Configuration du module de commande incompatible : aucune information de sous-type	VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter d'éventuelles opérations récentes liées à ce module. Ce code de défaut est enregistré en raison de procédures PMI incomplètes ou incorrectes. Si des opérations d'entretien ont été effectuées récemment sur ce module, REFAITES la procédure PMI selon les instructions de l'outil de diagnostic. VOIR : Programmation du module (418-01 Configuration du module, procédures générales). Si aucune opération d'entretien n'a été effectuée récemment, INSTALLEZ un nouveau HCM pour corriger l'erreur de sauvegarde des données de configuration.
U3000:49	Module de commande : défaut électronique interne	EFFACEZ le code de défaut. REFAITES l'autotest. Si le code de défaut réapparaît, INSTALLEZ un nouveau HCM.

Schéma DTC : SCCM

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des codes de défaut SCCM

Code de défaut	Description	Action
B1007:09	Commutateur des feux de route : défaillance de composant	INSTALLEZ un nouveau commutateur multifonction gauche sur la colonne de direction. VOIR : Commutateur multifonction sur la colonne de direction gauche (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, dépose et pose). VÉRIFIEZ le bon fonctionnement du système. Si le problème persiste, INSTALLEZ un nouveau SCCM. VOIR : Module de commande de colonne de direction (SCCM) (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, dépose et pose).

Tableau des DTC : IPMA

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des codes de défaut IPMA

Code de défaut	Description	Action
B11C7:46	Capteur de feux de route : erreur d'étalonnage/mémoire de paramètres	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
B11C7:97	Capteur de feux de route : fonctionnement du composant ou du système gêné ou bloqué	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J

Tableau des symptômes

Tableau des symptômes : feux de route et de croisement

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des symptômes

Condition	Causes possibles	Actions
Le module ne répond pas au scanner	Fusible Câblage, bornes ou connecteurs Module	VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Un ou les deux feux de croisement ne fonctionnent pas - projecteurs halogènes	Reportez-vous au test précis	VÉRIFIER que la ou les ampoules sont en bon état. Si c'est le cas, ALLER au test de localisation A
Un ou les deux feux de croisement ne fonctionnent pas - projecteurs LED	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis B
Un ou les deux feux de route ne fonctionnent pas - projecteurs halogènes	Reportez-vous au test précis	VÉRIFIEZ que la ou les ampoules sont en bon état. Si elles le sont, passez au test Pinpoint C.
Un ou les deux feux de route ne fonctionnent pas - projecteurs LED	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis D
Un ou les deux feux de croisement restent allumés en permanence — projecteurs halogènes	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis E
Un ou les deux feux de croisement restent allumés en permanence — projecteurs LED	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis F
Un ou les deux feux de route restent allumés en permanence — projecteurs halogènes	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis G
Un ou les deux feux de route restent allumés en permanence — projecteurs LED	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis H
La fonction flash-to-pass ne fonctionne pas	Reportez-vous au test précis	ALLER AU TEST PONCTUEL I
La fonction de commutation automatique des feux de route ne fonctionne pas	Reportez-vous au test précis	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
Le réglage manuel des projecteurs ne fonctionne pas ou fonctionne mal - hors Amérique du Nord, projecteurs halogènes	Reportez-vous au test précis	ALLEZ AU test pinpoint Q
Le réglage automatique de la hauteur des phares ne fonctionne pas ou ne fonctionne pas correctement — hors Amérique du Nord, phares à LED	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test pinpoint R
Un feu de position/stationnement ne fonctionne pas	Reportez-vous au test précis	ALLEZ AU test pinpoint S
Un ou les deux feux de position/stationnement ne s'allument pas, faiblissent lorsque les feux de position sont allumés, ou ne s'allument pas lorsque les feux de position sont éteints	Reportez-vous au test précis	Diagnostic : un ou plusieurs feux de stationnement ou de position avant ne fonctionnent pas. VOIR : Feux de stationnement, feux arrière et feux de plaque d'immatriculation (417-01 Éclairage extérieur, diagnostic et contrôle).

Tableau des symptômes : DRL

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des symptômes

Condition	Causes possibles	Actions
Le module ne répond pas au scanner	Fusible Câblage, bornes ou connecteurs Module	VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Les feux de jour ne fonctionnent pas — phares halogènes sans feux de position/feux de jour à LED	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test pinpoint T
Les feux de jour ne fonctionnent pas — phares halogènes avec feux de position/feux de jour à LED et phares à LED.	Reportez-vous au test précis	ALLER au test de précision U
Les feux de jour sont toujours allumés — phares halogènes avec feux de position/feux de jour à LED et phares à LED	Reportez-vous au test précis	ALLER au test Pinpoint V

Essais précis

Un ou les deux feux de croisement ne fonctionnent pas — phares halogènes

Voir Schémas de câblage, cellule 85, pour les informations relatives aux schémas et aux connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

VOIR : Éclairage extérieur - Description et fonctionnement du système et des composants (417-01 Éclairage extérieur, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B1D00:11	Feu de croisement gauche : court-circuit à la masse	Défini lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de sortie du feu de croisement gauche.
B1D00:15	Feu de croisement gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Défini lorsque le BCM détecte un circuit ouvert dans le circuit de sortie du feu de croisement gauche.
B1D01:11	Feu de croisement droit : court-circuit à la masse	Défini lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de sortie du feu de croisement droit.
B1D01:15	Feu de croisement droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Défini lorsque le BCM détecte un circuit ouvert dans le circuit de sortie du feu de croisement droit.
U1000:00	Protection des pilotes à semi-conducteurs activée — pilote désactivé : aucune information de sous-type	Ce code de défaut est mémorisé lorsque le BCM a temporairement désactivé le pilote de sortie. Le module a désactivé temporairement la sortie en raison d'une consommation de courant excessive (par exemple, court-circuit à la masse). Le BCM ne peut pas réactiver la sortie tant que la cause du court-circuit n'a pas été éliminée. Les codes de défaut (DTC) ont été effacés et l'autotest est lancé. Pour plus d'informations sur la protection des transistors à effet de champ (FET) du BCM, voir VOIR : Fonctions commandées par le module — Fonctionnement du système et description des composants (419-10 Modules électroniques multifonctions, Description et fonctionnement).
U3000:49	Module de commande : défaut électronique interne	Ce code de défaut est mémorisé lorsque le BCM a désactivé de façon permanente le pilote de sortie. Le module a désactivé en permanence la sortie en raison d'une consommation de courant excessive (par exemple, court-circuit à la masse) dépassant les limites que le BCM peut supporter. ÉLIMINEZ la cause de la consommation de courant excessive avant d'installer un nouveau BCM. Pour plus d'informations sur la protection des transistors à effet de champ (FET) du BCM, voir VOIR : Fonctions commandées par le module — Fonctionnement du système et description des composants (419-10 Modules électroniques multifonctions, Description et fonctionnement).

Causes possibles

• Lampe
• Câblage, bornes ou connecteurs
• Bloc-optique de phare
• BCM

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Contrôler les ampoules et vérifier qu'elles sont en bon état.
• Contrôler le bloc projecteur pour détecter tout dommage.

TEST DE PRÉCISION A : UN OU LES DEUX FEUX DE CROISEMENT NE FONCTIONNENT PAS — PHARES HALOGÈNES

REMARQUE : En raison des différences de puissance nominale et de courant résultant de certaines lampes halogènes de rechange, le BCM peut activer sa stratégie de protection contre les courts-circuits, ce qui désactive le circuit de sortie du feu de croisement. Vérifiez que les lampes sont conformes aux spécifications Ford. Si les lampes ne sont pas conformes aux spécifications Ford, installez les lampes correctes. Effectuez l'autotest (nécessaire pour effacer certains codes de défaut (DTC) et réinitialiser le BCM). Réparez tous les codes de défaut (DTC) non résolus. Effacez tous les codes de défaut (DTC). Vérifiez que le système fonctionne normalement.

A1 DÉTERMINER SI UN OU LES DEUX FEUX DE CROISEMENT NE FONCTIONNENT PAS

Le contact est mis. Placer le commodo d'éclairage en position FEUX. Les deux feux de croisement ne fonctionnent-ils pas ? Oui ALLEZ à A8 Non ALLEZ à A2

A2 VÉRIFIER LA TENSION AUX PHARES

Contact coupé (OFF). Placer le commutateur des projecteurs en position OFF. Débranchez : phare gauche C1509A ou phare droit C1510A en panne. Placer le commodo d'éclairage en position FEUX. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Phare gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-6 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Projecteur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-6 Masse La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui ALLEZ à A4 Non ALLEZ à A3

A3 RÉPÉTER L'AUTOTEST À LA DEMANDE ET VÉRIFIER LA TENSION AUX PHARES

Placer le commutateur des projecteurs en position OFF. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM. Effacer les codes de défaut (DTC) et répéter l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe). Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Placer le commodo d'éclairage en position FEUX. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Phare gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-6 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Projecteur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-6 Masse La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui ALLEZ à A5 Non ALLEZ à A6

A4 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE POUR DÉTECTER UNE COUPURE

Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Phare gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-6 C1509A-16 Cliquer pour afficher les connecteurs Projecteur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-6 C1510A-16 La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui ALLEZ à A5 Non RÉPAREZ le circuit.

A5 VÉRIFIEZ LES FEUX DE CROISEMENT

Placer le commutateur des projecteurs en position OFF. Remplacez une lampe de croisement dont le bon fonctionnement est confirmé. VOIR : Lampe de phare (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose). Placer le commodo d'éclairage en position FEUX. Le phare défectueux s'allume-t-il ? Oui DÉPOSEZ l'ampoule connue pour être en bon état. INSTALLEZ une nouvelle ampoule. VOIR : Ampoule de phare (417-01 Éclairage extérieur, dépose et installation). Non DÉPOSEZ la lampe dont le bon fonctionnement est confirmé. VÉRIFIEZ le faisceau interne du phare en recherchant une coupure ou un court-circuit, une détérioration ou une broche expulsée. Si le faisceau est défectueux, RÉPAREZ le faisceau. Si le faisceau ne peut pas être réparé, POSEZ un nouvel ensemble de phare. VOIR : Ensemble de phare (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose).

A6 CONTRÔLEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DES FEUX DE CROISEMENT POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Placer le commutateur des projecteurs en position OFF. Débranchez : BCM C2280B. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Phare gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-6 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Projecteur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-6 Masse La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLEZ à A7 Non RÉPAREZ le circuit. Après réparation : Si aucun DTC n'est présent, VÉRIFIEZ le bon fonctionnement du système. Si un DTC BCM autre que U3000:49 est présent, EFFACEZ les DTC, RÉPÉTEZ l'autotest (nécessaire pour réactiver le pilote de sortie de lampe) et COUPEZ puis RÉTABLISSEZ le contact. VÉRIFIEZ le bon fonctionnement du système. Si le DTC U3000:49 est présent, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.

A7 CONTRÔLEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DES FEUX DE CROISEMENT POUR UNE COUPURE

Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Phare gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-6 C2280B-4 Cliquer pour afficher les connecteurs Projecteur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-6 C2280B-2 La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui ALLEZ à A8 Non RÉPAREZ le circuit.

A8 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Un ou les deux feux de croisement ne fonctionnent pas — phares à LED

Voir Schémas de câblage, cellule 85, pour les informations relatives aux schémas et aux connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

VOIR : Éclairage extérieur - Description et fonctionnement du système et des composants (417-01 Éclairage extérieur, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B103K:01	Commande du projecteur gauche : défaut électrique général	Mémoire permanente et code DTC à la demande, enregistré dans le HCM lorsque le module d'éclairage avant adaptatif détecte une panne de composant ou de câblage à l'intérieur de l'ensemble de phare.
B103D:01	Commande du projecteur droit : défaut électrique général	Mémoire permanente et code DTC à la demande, enregistré dans le HCM lorsque le module d'éclairage avant adaptatif détecte une panne de composant ou de câblage à l'intérieur de l'ensemble de phare.
B1D00:11	Feu de croisement gauche : court-circuit à la masse	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de sortie du feu de croisement gauche.
B1D00:15	Feu de croisement gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert dans le circuit de sortie du feu de croisement gauche.
B1D01:11	Feu de croisement droit : court-circuit à la masse	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de sortie du feu de croisement droit.
B1D01:15	Feu de croisement droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert dans le circuit de sortie du feu de croisement droit.
U1000:00	Protection du pilote à semi-conducteurs active – pilote désactivé : aucune information de sous-type	Ce code de défaut est mémorisé lorsque le BCM a temporairement désactivé le pilote de sortie. Le module a désactivé temporairement la sortie en raison d'une consommation de courant excessive (par exemple, court-circuit à la masse). Le BCM ne peut pas réactiver la sortie tant que la cause du court-circuit n'a pas été éliminée. Les codes de défaut (DTC) ont été effacés et l'autotest est lancé. Pour plus d'informations sur la protection des transistors à effet de champ (FET) du BCM, voir VOIR : Fonctions commandées par le module — Fonctionnement du système et description des composants (419-10 Modules électroniques multifonctions, Description et fonctionnement).
U3000:49	Module de commande : défaut électronique interne	Ce code de défaut est mémorisé lorsque le BCM a désactivé de façon permanente le pilote de sortie. Le module a désactivé en permanence la sortie en raison d'une consommation de courant excessive (par exemple, court-circuit à la masse) dépassant les limites que le BCM peut supporter. ÉLIMINEZ la cause de la consommation de courant excessive avant d'installer un nouveau BCM. Pour plus d'informations sur la protection des transistors à effet de champ (FET) du BCM, voir VOIR : Fonctions commandées par le module — Fonctionnement du système et description des composants (419-10 Modules électroniques multifonctions, Description et fonctionnement).

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Module d'éclairage avant adaptatif
• Bloc-optique de phare
• BCM
• BCM

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Contrôler le bloc projecteur pour détecter tout dommage.

TEST DE PRÉCISION B : UN OU LES DEUX FEUX DE CROISEMENT NE FONCTIONNENT PAS — PHARES À DEL (DIODE ÉLECTROLUMINESCENTE)

B1 DÉTERMINEZ SI UN OU LES DEUX FEUX DE CROISEMENT NE FONCTIONNENT PAS

Le contact est mis. Placer le commodo d'éclairage en position FEUX. Les deux feux de croisement ne fonctionnent-ils pas ? Oui ALLEZ à B8 Non ALLEZ à B2

B2 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES)

Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du HCM. Le code DTC B103C:01 ou B103D:01 est-il présent ? Oui ALLEZ à B7 Non ALLEZ à B3

B3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE TENSION DES LED

Placer le commutateur des projecteurs en position OFF. Contact coupé (OFF). Débranchez : phare gauche C1509A ou phare droit C1510A en panne. Le contact est mis. Placer le commodo d'éclairage en position FEUX. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Phare gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-6 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Projecteur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-6 Masse La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui ALLEZ à B6 Non ALLEZ à B4

B4 RÉPÉTEZ L'AUTO-TEST SUR DEMANDE ET VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE TENSION DE LA DEL (DIODE ÉLECTROLUMINESCENTE)

Placer le commutateur des projecteurs en position OFF. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM. Effacer les codes de défaut (DTC) et répéter l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe). Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Placer le commodo d'éclairage en position FEUX. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Phare gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-6 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Projecteur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-6 Masse La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui ALLEZ à B7 Non ALLEZ à B5

B5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE TENSION DE LA DEL (DIODE ÉLECTROLUMINESCENTE) EN CAS DE COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Placer le commutateur des projecteurs en position OFF. Débranchez : BCM C2280B. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Phare gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-6 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Projecteur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-6 Masse La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLEZ à B7 Non RÉPARER le circuit défectueux. Après la réparation : Si aucun code de panne (DTC) n'est présent, VÉRIFIEZ que le système fonctionne normalement. Si un code de panne BCM (DTC) autre que DTC U3000:49 est présent, EFFACEZ les codes de panne (DTC), RÉPÉTEZ l'auto-test (nécessaire pour activer le pilote de sortie de lampe) et effectuez un cycle contact COUPÉ puis MIS. VÉRIFIEZ que le système fonctionne normalement. Si le DTC U3000:49 est présent, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.

B6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DE LA DEL (DIODE ÉLECTROLUMINESCENTE) POUR DÉTECTER UNE COUPURE

Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Phare gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-6 C1509A-16 Cliquer pour afficher les connecteurs Projecteur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-6 C1510A-16 La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui ALLEZ à B7 Non RÉPARER le circuit défectueux.

B7 VÉRIFIEZ LE MODULE D'ÉCLAIRAGE AVANT ADAPTATIF

Déposez le module d'éclairage avant adaptatif suspect. Remplacez par un module d'éclairage avant adaptatif en bon état provenant du projecteur opposé. Effacez les codes de panne (DTC), répétez l'auto-test (nécessaire pour activer le pilote de sortie de lampe) et effectuez un cycle contact COUPÉ puis MIS. Vérifiez que le système fonctionne normalement. Le projecteur suspect fonctionne-t-il correctement ? Oui DÉPOSEZ le module d'éclairage avant adaptatif en bon état. INSTALLEZ un nouveau module d'éclairage avant adaptatif. Non DÉPOSEZ le projecteur avant adaptatif en bon état. INSTALLEZ un nouveau projecteur complet. VOIR : Projecteur complet (417-01 Éclairage extérieur, dépose et installation).

B8 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE CARROSSERIE)

Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Un ou les deux feux de route ne fonctionnent pas — projecteurs halogènes

Voir Schémas de câblage, cellule 85, pour les informations relatives aux schémas et aux connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

VOIR : Éclairage extérieur - Description et fonctionnement du système et des composants (417-01 Éclairage extérieur, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B1D02:11	Feu de route gauche : court-circuit à la masse	Défaut enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de sortie du feu de route gauche.
B1D02:15	Feu de route gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Défaut enregistré lorsque le BCM détecte une coupure dans le circuit de sortie du feu de route gauche.
B1D03:11	Feu de route droit : court-circuit à la masse	Défaut enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de sortie du feu de route droit.
B1D03:15	Feu de route droit : court-circuit à la batterie ou coupure	Défaut enregistré lorsque le BCM détecte une coupure dans le circuit de sortie du feu de route droit.
U1000:00	Protection des pilotes à semi-conducteurs activée — pilote désactivé : aucune information de sous-type	Ce code de défaut est mémorisé lorsque le BCM a temporairement désactivé le pilote de sortie. Le module a désactivé temporairement la sortie en raison d'une consommation de courant excessive (par exemple, court-circuit à la masse). Le BCM ne peut pas réactiver la sortie tant que la cause du court-circuit n'a pas été éliminée. Les codes de défaut (DTC) ont été effacés et l'autotest est lancé. Pour plus d'informations sur la protection des transistors à effet de champ (FET) du BCM, voir VOIR : Fonctions commandées par le module — Fonctionnement du système et description des composants (419-10 Modules électroniques multifonctions, Description et fonctionnement).
U3000:49	Module de commande : défaut électronique interne	Ce code de défaut est mémorisé lorsque le BCM a désactivé de façon permanente le pilote de sortie. Le module a désactivé en permanence la sortie en raison d'une consommation de courant excessive (par exemple, court-circuit à la masse) dépassant les limites que le BCM peut supporter. ÉLIMINEZ la cause de la consommation de courant excessive avant d'installer un nouveau BCM. Pour plus d'informations sur la protection des transistors à effet de champ (FET) du BCM, voir VOIR : Fonctions commandées par le module — Fonctionnement du système et description des composants (419-10 Modules électroniques multifonctions, Description et fonctionnement).

Causes possibles

• Lampe
• Câblage, bornes ou connecteurs
• Commodo multifonction
• Bloc-optique de phare
• SCCM
• BCM

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Contrôler le bloc projecteur pour détecter tout dommage.

TEST DE PRÉCISION C : UN OU LES DEUX FEUX DE ROUTE NE FONCTIONNENT PAS — PHARES HALOGÈNES

C1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DES FEUX DE CROISEMENT

Le contact est mis. Placer le commodo d'éclairage en position FEUX. Placez le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position feux de route et observez les projecteurs. Placer le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position FEUX DE CROISEMENT et observer les projecteurs. Les feux de croisement sont-ils allumés ? Oui Si un seul feu de route ne fonctionne pas, PASSEZ à C3. Si les deux feux de route ne fonctionnent pas, PASSEZ à C2. Non ALLER AU test précis A

C2 VÉRIFIEZ L'ENTRÉE DU COMMUTATEUR MULTIFONCTION

À l'aide de l'outil de diagnostic, consultez les identifiants de paramètres (PID) du SCCM. Surveillez le PID du mode du commutateur de phares du SCCM (HEADLAMP_SW) en plaçant le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en positions FLASH-TO-PASS et HIGH BEAM. Les valeurs des PID correspondent-elles à la position du commutateur multifonction gauche de la colonne de direction ? Oui ALLER À C9 Non INSTALLEZ un nouveau commutateur multifonction gauche sur la colonne de direction. VOIR : Commutateur multifonction sur la colonne de direction gauche (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, dépose et pose). VÉRIFIEZ le bon fonctionnement du système. Si le problème persiste, INSTALLEZ un nouveau SCCM. VOIR : Module de commande de colonne de direction (SCCM) (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, dépose et pose).

C3 VÉRIFIEZ LA TENSION AUX PHARES

Contact coupé (OFF). Placer le commutateur des projecteurs en position OFF. Débranchez : phare gauche C1509A ou phare droit C1510A en panne. Placer le commutateur d'éclairage en position PHARES et le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position FEUX DE ROUTE. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Phare gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-2 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Projecteur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-2 Masse La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui ALLER à C5 Non ALLER À C4

C4 RÉPÉTEZ L'AUTO-TEST SUR DEMANDE ET VÉRIFIEZ LA TENSION AUX PHARES

Placer le commutateur des projecteurs en position OFF. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM. Effacer les codes de défaut (DTC) et répéter l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe). Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Placer le commutateur d'éclairage en position PHARES et le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position FEUX DE ROUTE. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Phare gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-2 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Projecteur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-2 Masse La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui ALLER à C6 Non ALLER À C7

C5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DES FEUX DE ROUTE POUR DÉTECTER UNE COUPURE

Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Phare gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-2 C1509A-9 Cliquer pour afficher les connecteurs Projecteur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-2 C1510A-9 La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui ALLER à C6 Non RÉPAREZ le circuit.

C6 VÉRIFIEZ LA LAMPE DE FEU DE ROUTE

Placer l'interrupteur des feux en position arrêt. Remplacez par une lampe de feu de route en bon état. VOIR : Lampe de projecteur (417-01 Éclairage extérieur, dépose et installation). Placez le commutateur des projecteurs en position de marche des projecteurs et le commodo gauche de la colonne de direction en position feux de route. Le phare défectueux s'allume-t-il ? Oui DÉPOSEZ l'ampoule connue pour être en bon état. INSTALLEZ une nouvelle ampoule. VOIR : Ampoule de phare (417-01 Éclairage extérieur, dépose et installation). Non DÉPOSEZ la lampe dont le bon fonctionnement est confirmé. VÉRIFIEZ le faisceau interne du phare en recherchant une coupure ou un court-circuit, une détérioration ou une broche expulsée. Si le faisceau est défectueux, RÉPAREZ le faisceau. Si le faisceau ne peut pas être réparé, POSEZ un nouvel ensemble de phare. VOIR : Ensemble de phare (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose).

C7 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DES FEUX DE ROUTE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Placer le commutateur des projecteurs en position OFF. Débranchez : BCM C2280B. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Phare gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-2 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Projecteur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-2 Masse La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLER À C8 Non RÉPAREZ le circuit. Après réparation : Si aucun DTC n'est présent, VÉRIFIEZ le bon fonctionnement du système. Si un DTC BCM autre que U3000:49 est présent, EFFACEZ les DTC, RÉPÉTEZ l'autotest (nécessaire pour réactiver le pilote de sortie de lampe) et COUPEZ puis RÉTABLISSEZ le contact. VÉRIFIEZ le bon fonctionnement du système. Si le DTC U3000:49 est présent, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.

C8 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DES FEUX DE ROUTE POUR UN CIRCUIT OUVERT

Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Phare gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-2 C2280B-11 Cliquer pour afficher les connecteurs Projecteur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-2 C2280B-6 La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui ALLER À C9 Non RÉPAREZ le circuit.

C9 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Un ou les deux feux de route ne fonctionnent pas — projecteurs LED

Voir Schémas de câblage, cellule 85, pour les informations relatives aux schémas et aux connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

VOIR : Éclairage extérieur - Description et fonctionnement du système et des composants (417-01 Éclairage extérieur, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B103K:01	Commande du projecteur gauche : défaut électrique général	Mémoire permanente et code DTC à la demande, enregistré dans le HCM lorsque le module d'éclairage avant adaptatif détecte une panne de composant ou de câblage à l'intérieur de l'ensemble de phare.
B103D:01	Commande du projecteur droit : défaut électrique général	Mémoire permanente et code DTC à la demande, enregistré dans le HCM lorsque le module d'éclairage avant adaptatif détecte une panne de composant ou de câblage à l'intérieur de l'ensemble de phare.
B1D02:11	Circuit du feu de route gauche : court-circuit à la masse	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de sortie du feu de route gauche.
B1D02:15	Circuit du feu de route gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert dans le circuit de sortie du feu de route gauche.
B1D03:11	Circuit du feu de route droit : court-circuit à la masse	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de sortie du feu de route droit.
B1D03:15	Circuit du feu de route droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert dans le circuit de sortie du feu de route droit.
U1000:00	Protection du pilote à semi-conducteurs active – pilote désactivé : aucune information de sous-type	Ce code de défaut est mémorisé lorsque le BCM a temporairement désactivé le pilote de sortie. Le module a désactivé temporairement la sortie en raison d'une consommation de courant excessive (par exemple, court-circuit à la masse). Le BCM ne peut pas réactiver la sortie tant que la cause du court-circuit n'a pas été éliminée. Les codes de défaut (DTC) ont été effacés et l'autotest est lancé. Pour plus d'informations sur la protection des transistors à effet de champ (FET) du BCM, voir VOIR : Fonctions commandées par le module — Fonctionnement du système et description des composants (419-10 Modules électroniques multifonctions, Description et fonctionnement).
U3000:49	Module de commande : défaut électronique interne	Ce code de défaut est mémorisé lorsque le BCM a désactivé de façon permanente le pilote de sortie. Le module a désactivé en permanence la sortie en raison d'une consommation de courant excessive (par exemple, court-circuit à la masse) dépassant les limites que le BCM peut supporter. ÉLIMINEZ la cause de la consommation de courant excessive avant d'installer un nouveau BCM. Pour plus d'informations sur la protection des transistors à effet de champ (FET) du BCM, voir VOIR : Fonctions commandées par le module — Fonctionnement du système et description des composants (419-10 Modules électroniques multifonctions, Description et fonctionnement).

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Commodo multifonction sur la colonne de direction gauche
• Module d'éclairage avant adaptatif
• Bloc-optique de phare
• SCCM
• BCM

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Contrôler le bloc projecteur pour détecter tout dommage.

TEST DE PRÉCISION D : UN OU LES DEUX FEUX DE ROUTE NE FONCTIONNENT PAS — PHARES À DEL (DIODE ÉLECTROLUMINESCENTE)

D1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DES FEUX DE CROISEMENT

Le contact est mis. Placer le commodo d'éclairage en position FEUX. Placer le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position FEUX DE ROUTE et observer les projecteurs. Placer le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position FEUX DE CROISEMENT et observer les projecteurs. Les feux de croisement sont-ils allumés ? Oui Si un feu de route ne fonctionne pas, PASSEZ à D3. Si les deux feux de route ne fonctionnent pas, PASSEZ à D2. Non ALLER AU test précis B

D2 VÉRIFIEZ L'ENTRÉE GAUCHE (CÔTÉ GAUCHE) DU COMMUTATEUR MULTIFONCTION

À l'aide de l'outil de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du SCCM. Surveillez le PID du commutateur des feux de route du SCCM (HIGH_BEAM_SW) en plaçant le commodo gauche de la colonne de direction en position HIGH BEAM puis LOW BEAM. Les valeurs des PID correspondent-elles à la position du commutateur multifonction gauche de la colonne de direction ? Oui ALLEZ à D10 Non INSTALLEZ un nouveau commodo gauche de la colonne de direction. VOIR : Commodo gauche de la colonne de direction (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, Dépose et pose). VÉRIFIEZ le bon fonctionnement du système. Si le problème persiste, PASSEZ à D9

D3 VÉRIFIEZ LA TENSION DU CIRCUIT DU PROJECTEUR DE FEU DE ROUTE

Contact coupé (OFF). Placer le commutateur des projecteurs en position OFF. Débranchez : phare gauche C1509A ou phare droit C1510A en panne. Le contact est mis. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Phare gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-2 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Projecteur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-2 Masse La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui ALLER à D7 Non ALLER à D4

D4 RÉPÉTEZ L'AUTODIAGNOSTIC SUR DEMANDE ET VÉRIFIEZ LA TENSION DU CIRCUIT DU PROJECTEUR DE FEU DE CROISEMENT

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM. Effacer les codes de défaut (DTC) et répéter l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe). Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Phare gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-2 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Projecteur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-2 Masse La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui ALLEZ à D8 Non ALLER à D5

D5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DES FEUX DE ROUTE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Placer le commutateur des projecteurs en position OFF. Débranchez : BCM C2280B. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Phare gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-2 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Projecteur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-2 Masse La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLER à D6 Non RÉPAREZ le circuit. Après réparation : Si aucun DTC n'est présent, VÉRIFIEZ le bon fonctionnement du système. Si un DTC BCM autre que U3000:49 est présent, EFFACEZ les DTC, RÉPÉTEZ l'autotest (nécessaire pour réactiver le pilote de sortie de lampe) et COUPEZ puis RÉTABLISSEZ le contact. VÉRIFIEZ le bon fonctionnement du système. Si le DTC U3000:49 est présent, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.

D6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DES FEUX DE ROUTE POUR UN CIRCUIT OUVERT

Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Phare gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-2 C2280B-11 Cliquer pour afficher les connecteurs Projecteur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-2 C2280B-6 La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui ALLEZ à D10 Non RÉPAREZ le circuit.

D7 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU PROJECTEUR POUR UN CIRCUIT OUVERT

Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Phare gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-2 C1509A-9 Cliquer pour afficher les connecteurs Projecteur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-2 C1510A-9 La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui ALLEZ à D8 Non RÉPARER le circuit défectueux.

D8 VÉRIFIEZ LE MODULE D'ÉCLAIRAGE AVANT ADAPTATIF

Déposez le module d'éclairage avant adaptatif suspect. Remplacez par un module d'éclairage avant adaptatif en bon état provenant du projecteur opposé. Effacez les codes de panne (DTC), répétez l'auto-test (nécessaire pour activer le pilote de sortie de lampe) et effectuez un cycle contact COUPÉ puis MIS. Vérifiez que le système fonctionne normalement. Le projecteur suspect fonctionne-t-il correctement ? Oui DÉPOSEZ le module d'éclairage avant adaptatif en bon état. INSTALLEZ un nouveau module d'éclairage avant adaptatif. Non DÉPOSEZ le projecteur avant adaptatif en bon état. INSTALLEZ un nouveau projecteur complet. VOIR : Projecteur complet (417-01 Éclairage extérieur, dépose et installation).

D9 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION)

Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du SCCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs du SCCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS la présence de bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau SCCM. VOIR : Module de commande de colonne de direction (SCCM) (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, dépose et pose). Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

D10 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Un ou les deux feux de croisement restent allumés en permanence — projecteurs halogènes

Voir Schémas de câblage, cellule 85, pour les informations relatives aux schémas et aux connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

VOIR : Éclairage extérieur - Description et fonctionnement du système et des composants (417-01 Éclairage extérieur, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B143B : 11	Entrée du feu automatique : court-circuit à la masse	Défini lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse de l'ampoule dans le circuit d'entrée.
B143K : 11	Entrée d'extinction des phares : court-circuit à la masse	Défini lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'entrée d'extinction des projecteurs.
B143D:11	Entrée du phare : court-circuit à la masse	Défini lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse du projecteur dans le circuit d'entrée.
B143E:11	Entrée du commutateur de phares : court-circuit à la masse	Défini lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans les circuits d'entrée du commutateur des projecteurs.
B1D00:15	Feu de croisement gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Défini lorsque le BCM détecte un court-circuit à la tension d'alimentation dans le circuit de sortie du feu de croisement gauche.
B1D01:15	Feu de croisement droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Défini lorsque le BCM détecte un court-circuit à la tension d'alimentation dans le circuit de sortie du feu de croisement droit.

Causes possibles

• Fusible(s)
• Câblage, bornes ou connecteurs
• Commande des phares
• BCM

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Inspecter le commutateur des projecteurs pour détecter tout dommage.

TEST DE PRÉCISION E : UN OU LES DEUX FEUX DE CROISEMENT RESTENT ALLUMÉS EN PERMANENCE — PHARES HALOGÈNES

E1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU FEU DE CROISEMENT

Le contact est mis. Placer le commutateur des projecteurs en position OFF. Observer le fonctionnement des feux de croisement gauche et droit. Les deux feux de croisement sont-ils allumés ? Oui ALLER à E2 Non ALLEZ à E7

E2 VÉRIFIEZ LE COMMUTATEUR DES PROJECTEURS

Contact coupé (OFF). Déconnecter : commutateur d'éclairage C205. Effectuez le contrôle des composants du commutateur des feux. Voir Schémas de câblage, cellule 149, pour les informations sur les circuits et les connecteurs. Le commutateur des feux réussit-il le contrôle des composants ? Oui ALLEZ à E3 Non INSTALLEZ un nouveau commutateur de phares. VOIR : Commutateur de phares (417-01 Éclairage extérieur, dépose et repose).

E3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU COMMUTATEUR DES PROJECTEURS POUR UN CIRCUIT OUVERT

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C205-4 Masse La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui ALLEZ à E4 Non RÉPAREZ le circuit.

E4 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU COMMUTATEUR DES PROJECTEURS POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Déconnecter : BCM C2280G. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C205-10 C205-4 C205-11 C205-4 C205-12 C205-4 C205-13 C205-4 La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui ALLEZ à E5 Non RÉPAREZ le circuit.

E5 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU COMMUTATEUR DES PROJECTEURS POUR UN CIRCUIT OUVERT

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C205-10 C2280G-16 C205-11 C2280G-2 C205-12 C2280G-15 C205-13 C2280G-21 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui ALLEZ à E6 Non RÉPAREZ le circuit.

E6 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU COMMUTATEUR DES PROJECTEURS POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Débranchez : le relais de démarrage/lancement. Connecter : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative Broche 3 de la douille du relais de démarrage/lancement Broche 5 de la douille du relais de démarrage/lancement Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C205-10 C205-4 C205-11 C205-4 C205-12 C205-4 C205-13 C205-4 Y a-t-il une tension ? Oui RETIREZ le fusible de pontage. RÉPAREZ le circuit. Non RETIREZ le fusible de liaison. ALLEZ à E8

E7 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS D'ALIMENTATION EN TENSION DU FEU DE CROISEMENT POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF). Débranchez : BCM C2280B. Le contact est mis. Observez les projecteurs. Le feu de croisement reste-t-il allumé ? Oui RÉPAREZ le circuit. Non ALLEZ à E8

E8 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE (BCM)

Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Un ou les deux feux de croisement restent allumés en permanence — projecteurs LED

Voir Schémas de câblage, cellule 85, pour les informations relatives aux schémas et aux connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

VOIR : Éclairage extérieur - Description et fonctionnement du système et des composants (417-01 Éclairage extérieur, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B143B : 11	Entrée du feu automatique : court-circuit à la masse	Code de défaut DTC à la demande, défini lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse de l'ampoule dans le circuit d'entrée.
B143K : 11	Entrée d'extinction des phares : court-circuit à la masse	Code de défaut DTC à la demande, défini lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'entrée d'extinction des projecteurs.
B143D:11	Entrée du phare : court-circuit à la masse	Code de défaut DTC à la demande, défini lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse du projecteur dans le circuit d'entrée.
B143E:11	Entrée du commutateur de phares : court-circuit à la masse	DTC mémorisé en permanence, défini lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans les circuits d'entrée du commutateur des projecteurs.
B1447:11	Signal d'entrée du commutateur des feux de stationnement : court-circuit à la masse	Code de défaut DTC à la demande, défini lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'entrée des feux de stationnement.
B103K:01	Commande du projecteur gauche : défaut électrique général	Mémoire permanente et code DTC à la demande, enregistré dans le HCM lorsque le module d'éclairage avant adaptatif détecte une panne de composant ou de câblage à l'intérieur de l'ensemble de phare.
B103D:01	Commande du projecteur droit : défaut électrique général	Mémoire permanente et code DTC à la demande, enregistré dans le HCM lorsque le module d'éclairage avant adaptatif détecte une panne de composant ou de câblage à l'intérieur de l'ensemble de phare.
B1087:00	Bus LIN « A » : pas d'information de sous-type	DTC mémorisé en permanence et DTC à la demande, enregistré dans le HCM si la communication avec le module d'éclairage avant adaptatif est perdue.
B1088:00	Bus LIN « B » : pas d'information de sous-type	DTC mémorisé en permanence et DTC à la demande, enregistré dans le HCM si la communication avec le module d'éclairage avant adaptatif est perdue.

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Commande des phares
• BCM

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Inspecter le commutateur des projecteurs pour détecter tout dommage.

TEST DE PRÉCISION F : UN OU LES DEUX FEUX DE CROISEMENT RESTENT ALLUMÉS EN PERMANENCE — PHARES À DEL (DIODE ÉLECTROLUMINESCENTE)

F1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DES FEUX DE CROISEMENT

Le contact est mis. Placer le commutateur des projecteurs en position OFF. Observer le fonctionnement des feux de croisement gauche et droit. Les deux feux de croisement sont-ils allumés ? Oui ALLEZ à F2 Non ALLEZ à F7

F2 VÉRIFIEZ LE COMMUTATEUR DES PROJECTEURS

Contact coupé (OFF). Déconnecter : commutateur d'éclairage C205. Effectuez le contrôle des composants du commutateur des feux. Voir Schémas de câblage, cellule 149, pour les informations sur les circuits et les connecteurs. Le commutateur des feux réussit-il le contrôle des composants ? Oui ALLEZ à F3 Non INSTALLEZ un nouveau commutateur de phares. VOIR : Commutateur de phares (417-01 Éclairage extérieur, dépose et repose).

F3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU COMMUTATEUR DES PROJECTEURS POUR UN CIRCUIT OUVERT

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C205-4 Masse La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui ALLEZ à F4 Non RÉPAREZ le circuit.

F4 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU COMMUTATEUR DES PROJECTEURS POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Le contact est mis. Déconnecter : BCM C2280G. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C205-10 C205-4 C205-11 C205-4 C205-12 C205-4 C205-13 C205-4 Présence de tension ? Oui RÉPARER le circuit défectueux. Non ALLEZ à F5

F5 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU COMMUTATEUR DES PROJECTEURS POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C205-10 Masse C205-11 Masse C205-12 Masse C205-13 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui ALLEZ à F6 Non RÉPARER le circuit défectueux.

F6 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU COMMUTATEUR DES PROJECTEURS POUR UN CIRCUIT OUVERT

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C205-10 C2280G-16 C205-11 C2280G-2 C205-12 C2280G-15 C205-13 C2280G-21 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui PASSEZ à F12 Non RÉPARER le circuit défectueux.

F7 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PROJECTEURS)

Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du HCM. Le code DTC B103C:01 ou B103D:01 est-il présent ? Oui PASSEZ à F11 Non ALLEZ À F8

F8 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL D'INTERCONNEXION) DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PROJECTEURS) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Placer le commutateur des projecteurs en position OFF. Contact coupé (OFF). Débrancher : HCM C2129. Débranchez : le projecteur gauche C1509A ou le projecteur droit C1510A. Le contact est mis. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Phare gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C2129-10 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Projecteur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C2129-21 Masse Présence de tension ? Oui RÉPAREZ le circuit. Non PASSEZ à F9

F9 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL D'INTERCONNEXION) DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PROJECTEURS) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Phare gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C2129-10 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Projecteur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C2129-21 Masse La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui PASSEZ à F10 Non RÉPAREZ le circuit.

F10 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL D'INTERCONNEXION) DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PROJECTEURS) POUR UN CIRCUIT OUVERT

Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Phare gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C2129-10 C1509A-13 Cliquer pour afficher les connecteurs Projecteur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C2129-21 C1510A-13 La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui PASSEZ à F13 Non RÉPAREZ le circuit.

F11 VÉRIFIEZ LE MODULE D'ÉCLAIRAGE AVANT ADAPTATIF

Déposez le module d'éclairage avant adaptatif suspect. Remplacez par un module d'éclairage avant adaptatif en bon état provenant du projecteur opposé. Effacez les codes de panne (DTC), répétez l'auto-test (nécessaire pour activer le pilote de sortie de lampe) et effectuez un cycle contact COUPÉ puis MIS. Vérifiez que le système fonctionne normalement. Le projecteur suspect fonctionne-t-il correctement ? Oui DÉPOSEZ le module d'éclairage avant adaptatif en bon état. INSTALLEZ un nouveau module d'éclairage avant adaptatif. Non DÉPOSEZ le projecteur avant adaptatif en bon état. INSTALLEZ un nouveau projecteur complet. VOIR : Projecteur complet (417-01 Éclairage extérieur, dépose et installation).

F12 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

F13 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PROJECTEURS)

Débranchez et inspectez le connecteur du HCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez le connecteur du HCM. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service ne concernent pas ce problème, INSTALLEZ un nouveau HCM. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Un ou les deux feux de route restent allumés en permanence — projecteurs halogènes

Voir Schémas de câblage, cellule 85, pour les informations relatives aux schémas et aux connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

VOIR : Éclairage extérieur - Description et fonctionnement du système et des composants (417-01 Éclairage extérieur, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B1D02:15	Feu de route gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Défaut enregistré lorsque le BCM détecte une coupure dans le circuit de sortie du feu de route gauche.
B1D03:15	Feu de route droit : court-circuit à la batterie ou coupure	Défaut enregistré lorsque le BCM détecte une coupure dans le circuit de sortie du feu de route droit.

Causes possibles

• Fusible(s)
• Câblage, bornes ou connecteurs
• Commodo multifonction sur la colonne de direction gauche
• SCCM
• BCM

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Inspectez le commutateur multifonction gauche de colonne de direction pour détecter tout dommage.

TEST DE PRÉCISION G : UN OU LES DEUX FEUX DE ROUTE RESTENT ALLUMÉS EN PERMANENCE — PHARES HALOGÈNES

G1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DES FEUX DE ROUTE

Le contact est mis. Placer le commodo d'éclairage en position FEUX. Placer le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position FEUX DE CROISEMENT et observer les projecteurs. Observez le fonctionnement des feux de route gauche et droit. Les deux feux de route sont-ils allumés ? Oui ALLER à G2 Non ALLER à G3

G2 VÉRIFIEZ L'ENTRÉE DU COMMODO

À l'aide de l'outil de diagnostic, consultez les identifiants de paramètres (PID) du SCCM. Surveillez le PID du mode du commutateur des projecteurs du SCCM (HEADLAMP_SW) en plaçant le commodo gauche de la colonne de direction en positions FLASH-TO-PASS, HIGH BEAM et LOW BEAM. Les valeurs des PID correspondent-elles à la position du commutateur multifonction gauche de la colonne de direction ? Oui ALLEZ à G5 Non INSTALLEZ un nouveau commodo gauche de la colonne de direction. VOIR : Commodo gauche de la colonne de direction (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, Dépose et pose). VÉRIFIEZ le bon fonctionnement du système. Si le problème persiste, PASSEZ à G4

G3 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS D'ALIMENTATION EN TENSION DES FEUX DE ROUTE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF). Débranchez : BCM C2280B. Le contact est mis. Observez les projecteurs. Les feux de route restent-ils allumés ? Oui RÉPAREZ le circuit. Non ALLEZ à G5

G4 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE LA COLONNE DE DIRECTION)

Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du SCCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs du SCCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS la présence de bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau SCCM. VOIR : Module de commande de colonne de direction (SCCM) (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, dépose et pose). Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

G5 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Un ou les deux feux de route restent allumés en permanence — projecteurs LED

Voir Schémas de câblage, cellule 85, pour les informations relatives aux schémas et aux connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

VOIR : Éclairage extérieur - Description et fonctionnement du système et des composants (417-01 Éclairage extérieur, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B103K:01	Commande du projecteur gauche : défaut électrique général	Mémoire permanente et code DTC à la demande, enregistré dans le HCM lorsque le module d'éclairage avant adaptatif détecte une panne de composant ou de câblage à l'intérieur de l'ensemble de phare.
B103D:01	Commande du projecteur droit : défaut électrique général	Mémoire permanente et code DTC à la demande, enregistré dans le HCM lorsque le module d'éclairage avant adaptatif détecte une panne de composant ou de câblage à l'intérieur de l'ensemble de phare.

Causes possibles

• Commodo multifonction sur la colonne de direction gauche
• SCCM
• BCM

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Inspectez le commutateur multifonction gauche de colonne de direction pour détecter tout dommage.

TEST DE PRÉCISION H : UN OU LES DEUX FEUX DE ROUTE RESTENT ALLUMÉS EN PERMANENCE — PHARES À DEL (DIODE ÉLECTROLUMINESCENTE)

H1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DES FEUX DE ROUTE

Le contact est mis. Placer le commodo d'éclairage en position FEUX. Placer le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position FEUX DE CROISEMENT et observer les projecteurs. Observez le fonctionnement des projecteurs gauche et droit. Les deux feux de route sont-ils allumés ? Oui ALLEZ à H2 Non ALLER à H4

H2 VÉRIFIEZ L'ENTRÉE GAUCHE (GAUCHE) DU COMMUTATEUR MULTIFONCTION

À l'aide de l'outil de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du SCCM. Surveillez le PID du commutateur des feux de route du SCCM (HIGH_BEAM_SW) en plaçant le commodo gauche de la colonne de direction en position HIGH BEAM puis LOW BEAM. Les valeurs des PID correspondent-elles à la position du commutateur multifonction gauche de la colonne de direction ? Oui ALLER à H5 Non REMPLACEZ le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction. VOIR : Commutateur multifonction gauche de la colonne de direction (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, dépose et pose). VÉRIFIEZ que le système fonctionne correctement. Si le problème persiste, PASSEZ à H3

H3 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE LA COLONNE DE DIRECTION)

Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du SCCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs du SCCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS la présence de bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau SCCM. VOIR : Module de commande de colonne de direction (SCCM) (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, dépose et pose). Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

H4 VÉRIFIEZ LE MODULE ADAPTATIF D'ÉCLAIRAGE AVANT

Déposez le module d'éclairage avant adaptatif suspect. Remplacez par un module d'éclairage avant adaptatif en bon état provenant du projecteur opposé. Effacez les codes de panne (DTC), répétez l'auto-test (nécessaire pour activer le pilote de sortie de lampe) et effectuez un cycle contact COUPÉ puis MIS. Vérifiez que le système fonctionne normalement. Le projecteur suspect fonctionne-t-il correctement ? Oui DÉPOSEZ le module d'éclairage avant adaptatif en bon état. INSTALLEZ un nouveau module d'éclairage avant adaptatif. Non DÉPOSEZ le projecteur avant adaptatif en bon état. INSTALLEZ un nouveau projecteur complet. VOIR : Projecteur complet (417-01 Éclairage extérieur, dépose et installation).

H5 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

La fonction appel de phare (Flash-to-Pass) ne fonctionne pas

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

VOIR : Éclairage extérieur - Description et fonctionnement du système et des composants (417-01 Éclairage extérieur, Description et fonctionnement).

Causes possibles

• Commodo multifonction
• SCCM

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Inspectez le commutateur multifonction gauche de colonne de direction pour détecter tout dommage.

TEST DE PRÉCISION I : LA FONCTION FLASH-TO-PASS NE FONCTIONNE PAS

I1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DES FEUX DE ROUTE

Le contact est mis. Placer le commodo d'éclairage en position FEUX. Activez et désactivez les feux de route à l'aide de la fonction feux de route du commutateur multifonction gauche de colonne de direction. Les feux de route fonctionnent-ils correctement ? Oui ALLEZ à I2. Non ALLER AU test précis C

I2 VÉRIFIEZ L'ENTRÉE DU COMMUTATEUR MULTIFONCTION

À l'aide de l'outil de diagnostic, consultez les identifiants de paramètres (PID) du SCCM. Surveillez le PID de mode du commutateur de phares du SCCM (HEADLAMP_SW) en plaçant le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position FLASH-TO-PASS. La valeur du PID correspond-elle à la position du commutateur multifonction gauche de la colonne de direction ? Oui ALLEZ à I4 Non REMPLACEZ le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction. VOIR : Commutateur multifonction gauche de la colonne de direction (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, dépose et pose). VÉRIFIEZ que le système fonctionne correctement. Si le problème persiste, PASSEZ à I3

I3 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE LA COLONNE DE DIRECTION)

Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du SCCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs du SCCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS la présence de bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau SCCM. VOIR : Module de commande de colonne de direction (SCCM) (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, dépose et pose). Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

I4 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

La fonction de commutation automatique des feux de route ne fonctionne pas

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

L'IPMA gère la fonction de commutation automatique des feux de route lorsqu'elle est active. L'IPMA allume les feux de route lorsque les conditions suivantes sont réunies :

• La fonction a été activée via le centre de messages
• La fonction d'éclairage automatique a allumé les feux extérieurs.
• Les feux antibrouillard sont éteints
• La vitesse du véhicule dépasse 51 km/h
• L'IPMA détermine que les conditions d'éclairage ambiant sont suffisamment sombres.
• L'IPMA ne détecte aucune source lumineuse pouvant être interprétée comme des feux de véhicules allumés.

L'IPMA éteint les feux de route dans les cas suivants :

• L'IPMA détecte une source lumineuse pouvant être interprétée comme un phare de véhicule allumé.
• L'IPMA détermine que les conditions d'éclairage ambiant ne sont pas suffisamment sombres.
• La vitesse du véhicule descend en dessous de 44 km/h
• Les feux antibrouillard sont allumés
• Les feux automatiques sont désactivés
• L'IPMA détermine que la visibilité est obstruée

VOIR : Éclairage extérieur - Description et fonctionnement du système et des composants (417-01 Éclairage extérieur, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B11C7:46	Capteur de feux de route : erreur d'étalonnage/mémoire de paramètres	Enregistré lorsque l'IPMA détecte un problème logiciel de calibrage.
B11C7:97	Capteur de feux de route : fonctionnement du composant ou du système gêné ou bloqué	Enregistré lorsque l'IPMA détecte un obstacle devant le capteur de feux de route.

Causes possibles

• Débris sur le pare-brise
• IPMA (composant du rétroviseur intérieur)

TEST DE PRÉCISION J : LA FONCTION DE FEUX DE ROUTE AUTOMATIQUES NE FONCTIONNE PAS

REMARQUE : Par temps froid (4 °C [40°F] ou moins), la fonction feux de route automatiques est désactivée pendant 10 minutes, afin que le chauffage du pare-brise dégivre la zone située devant la caméra des feux de route.

J1 VÉRIFICATION DU FONCTIONNEMENT DES FEUX DE ROUTE

Placer le commodo d'éclairage en position FEUX. Placez le commodo gauche au volant en position HIGH BEAM, en observant les phares. Les feux de route s'allument-ils ? Oui ALLEZ à J2 Non ALLER AU test précis C

J2 VÉRIFICATION DES CODES DE DÉFAUT (DTC) DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A)

Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest de l'IPMA. Le code de défaut B11C7:97 est-il présent ? Oui ALLEZ à J4 Non ALLEZ à J3

J3 EXÉCUTEZ LA PMI (INSTALLATION DU MODULE PROGRAMMABLE) DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A) ET VÉRIFIEZ

Effectuez la PMI de l'IPMA. VOIR : Configuration du module – fonctionnement du système et description des composants (418-01 Configuration du module, description et fonctionnement). Effacez les codes de défaut (DTC). Répétez l'autotest. Le problème persiste-t-il ? Oui REMPLACEZ le rétroviseur intérieur. VOIR : Rétroviseur intérieur (501-09 Rétroviseurs, dépose et pose). Non Le système fonctionne actuellement correctement.

J4 VÉRIFIEZ QUE LE CAPTEUR DE FEUX DE ROUTE AUTOMATIQUES N'EST PAS OBSTRUÉ

Vérifiez visuellement que le capteur de feux de route automatiques n'est pas obstrué. Les obstructions possibles sont : autocollants, films de fenêtre ou étiquettes. teintes de vitres non d'origine. Le capteur de feux de route automatiques est-il obstrué ? Oui Si possible, ÔTEZ l'obstacle. VÉRIFIEZ le fonctionnement du système. Si l'obstacle ne peut pas être retiré, VÉRIFIEZ le fonctionnement des feux de route automatiques avec le client. Non REMPLACEZ le rétroviseur intérieur. VOIR : Rétroviseur intérieur (501-09 Rétroviseurs, dépose et pose).

U0100:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0100:00	Perte de communication avec ECM/PCM « A » : aucune information de sous-type	Code de défaut permanent enregistré dans le HCM lorsque les messages de données provenant du PCM sont absents pendant 5 secondes ou plus.

Causes possibles

• Problème de communication
• Problème de tension de batterie
• PCM
• BCM

TEST DE PRÉCISION K : U0100:00

K1 VÉRIFIEZ LA COMMUNICATION ENTRE L'OUTIL DE DIAGNOSTIC ET LE PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

Brancher le scanner. Vérifiez qu'une session véhicule peut être établie à l'aide de l'outil de diagnostic. Une session de communication avec le véhicule peut-elle être établie ? Oui ALLEZ à K2 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

K2 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT PERMANENTS (CMDTCS) DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES)

Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du HCM. Effacer les codes de défaut (DTC). Attendez 10 secondes. Répétez l'autotest du HCM. Le DTC U0100:00 est-il de nouveau reçu ? Oui ALLEZ à K3 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

K3 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR) KOEO (CONTACT MIS, MOTEUR ARRÊTÉ) / KOER (CONTACT MIS, MOTEUR EN MARCHE)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM. Des codes de défaut sont-ils enregistrés ? Oui Diagnostiquez le code de défaut du PCM. Pour la procédure, reportez-vous à la section correspondante du groupe 303. Non ALLEZ À K4

K4 VÉRIFIEZ LE DTC (CODE DE DÉFAUT) U0100:00

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC). Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire. Relevez les codes de défaut en mémoire permanente (CMDTC) de tous les modules. Le DTC U0100:00 est-il enregistré dans le module ABS ? Oui Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM). Pour effectuer ce test Pinpoint, Internet Explorer version 11 ou ultérieure est requis. . Non REMPLACEZ le HCM.

U0121:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0121:00	Perte de communication avec le module de commande ABS : aucune information de sous-type	Code de défaut permanent enregistré dans le HCM lorsque le module ABS ne transmet pas de messages de données via le GWM pendant 5 secondes ou plus.

Causes possibles

• Problème de communication
• Problème de tension de batterie
• Module ABS
• BCM

TEST DE PRÉCISION L : U0121:00

L1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLEZ à L2 Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

L2 CONTRÔLE DU RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le module ABS réussit-il le test réseau ? Oui ALLEZ à L3 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

L3 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU MODULE ABS (SYSTÈME ANTIBLOCAGE DES ROUES)

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest du module ABS. Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui Voir : Composants électriques du volant et de la colonne de direction (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, Diagnostic et contrôle). Non ALLEZ à L4

L4 RÉVÉRIFIEZ LES DTC (CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUE) DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PROJECTEURS)

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC). Attendez 10 secondes. Répétez l'autotest du HCM. Le DTC U0121:00 est-il toujours présent ? Oui ALLEZ à L5 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

L5 VÉRIFIEZ LE DTC (CODE DE DÉFAUT) U0121:00 ET RECHERCHEZ-LE DANS LES AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC). Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire. Relevez les codes de défaut en mémoire permanente (CMDTC) de tous les modules. Le code de défaut U0121:00 est-il enregistré dans le BCM ? Oui REMPLACEZ le module ABS. VOIR : Module de commande du système antiblocage des roues (ABS) (206-09 Système antiblocage des roues (ABS) et système de contrôle de stabilité, dépose et pose). Non REMPLACEZ le HCM.

U0140:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0140:00	Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	Code de défaut permanent enregistré dans le HCM lorsque les messages de données provenant du BCM sont absents pendant 5 secondes ou plus.

Causes possibles

• Problème de communication
• Problème de tension de batterie
• BCM
• BCM

TEST DE PRÉCISION M : U0140:00

M1 VÉRIFIER LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLER à M2 Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

M2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le BCM réussit-il le test réseau ? Oui ALLER à M3 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

M3 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et vérification). Non ALLER à M4

M4 RÉVÉRIFIEZ LES DTC (CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUE) DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PROJECTEURS)

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC). Attendez 10 secondes. Répétez l'autotest du HCM. Le DTC U0140:00 est-il toujours présent ? Oui ALLER à M5 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

M5 VÉRIFIEZ LE DTC (CODE DE DÉFAUT) U0140:00 ET RECHERCHEZ-LE DANS LES AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC). Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire. Relevez les codes de défaut en mémoire permanente (CMDTC) de tous les modules. Le code U0140:00 est-il enregistré dans d'autres modules ? Oui Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non REMPLACEZ le HCM.

U0151:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0151:00	Perte de communication avec le module de commande des systèmes de sécurité : aucune information de sous-type	Code de défaut permanent enregistré dans le HCM lorsque le RCM ne transmet pas de messages de données via le GWM pendant 5 secondes ou plus.

Causes possibles

• Problème de communication
• Problème de tension de batterie
• RKM
• BCM

TEST DE PRÉCISION N : U0151:00

N1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLER à N2 Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

N2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le RCM réussit-il le test du réseau ? Oui ALLER à N3 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

N3 EXÉCUTEZ L'AUTOTEST DU RCM (MODULE DE COMMANDE DE SÉCURITÉ)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle). Non ALLER à N4

N4 RÉVÉRIFIEZ LES DTC (CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUE) DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PROJECTEURS)

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC). Attendez 10 secondes. Répétez l'autotest du HCM. Le code U0151:00 est-il toujours présent ? Oui ALLER à N5 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

N5 VÉRIFIEZ LE DTC U0151:00 ENREGISTRÉ DANS D'AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC). Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire. Relevez les codes de défaut en mémoire permanente (CMDTC) de tous les modules. Le code de défaut U0151:00 est-il enregistré dans le BCM ? Oui INSTALLEZ un nouveau RCM. VOIR : Module de commande du système de retenue (RCM) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose). Non REMPLACEZ le HCM.

U0212:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0212:00	Perte de communication avec le module de commande de colonne de direction : pas d'information sur le sous-type	Code de défaut permanent enregistré dans le HCM lorsque le SCCM ne transmet pas de messages de données via le GWM pendant 5 secondes ou plus.

Causes possibles

• Problème de communication
• Problème de tension de batterie
• SCCM
• BCM

TEST DE PRÉCISION O : U0212:00

O1 CONFIRMER LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLER à O2 Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

O2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le SCCM réussit-il le test réseau ? Oui ALLER à O3 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

O3 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE LA COLONNE DE DIRECTION)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du SCCM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui Voir : Composants électriques du volant et de la colonne de direction (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, Diagnostic et contrôle). Non ALLER à O4

O4 RÉVÉRIFIEZ LES DTC (CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUE) DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PROJECTEURS)

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC). Attendez 10 secondes. Répétez l'autotest du HCM. Le DTC U0212:00 est-il toujours présent ? Oui ALLER à O5 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

O5 VÉRIFIEZ LE DTC (CODE DE DÉFAUT) U0212:00 ET RECHERCHEZ-LE DANS LES AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC). Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire. Relevez les codes de défaut en mémoire permanente (CMDTC) de tous les modules. Le code de défaut U0212:00 est-il enregistré dans le BCM ? Oui REMPLACEZ le SCCM. VOIR : Module de commande de colonne de direction (SCCM) (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, dépose et repose). Non REMPLACEZ le HCM.

U0253:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0253:00	Perte de communication avec le module d'interface du protocole auxiliaire : aucune information de sous-type	Code de défaut permanent enregistré dans le HCM lorsque l'APIM ne transmet pas de messages de données via le GWM pendant 5 secondes ou plus.

Causes possibles

• Problème de communication
• Problème de tension de batterie
• APIM
• BCM

TEST DE PRÉCISION P : U0253:00

P1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLER À P2 Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

P2 CONTRÔLER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. L'APIM réussit-il le test réseau ? Oui PASSER à P3 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

P3 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION)

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest de l'APIM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui VÉRIFIEZ les codes de défaut (DTC). Reportez-vous à la section correspondante du groupe 415 pour la procédure. Non PASSER à P4

P4 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTCS) DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES)

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC). Attendez 10 secondes. Répétez l'autotest du HCM. Le DTC U0253:00 est-il toujours présent ? Oui PASSER à P5 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

P5 VÉRIFIEZ LE DTC (CODE DE DÉFAUT) U0253:00 ET RECHERCHEZ-LE DANS LES AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC). Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire. Relevez les codes de défaut en mémoire permanente (CMDTC) de tous les modules. Le code de défaut U0253:00 est-il enregistré dans le BCM ? Oui INSTALLER un nouvel APIM. Pour la procédure, voir la section correspondante du groupe 415. Non REMPLACEZ le HCM.

Le réglage manuel de la hauteur des phares ne fonctionne pas ou fonctionne mal – sauf Amérique du Nord, phares halogènes

Voir Schémas de câblage, cellule 85, pour les informations relatives aux schémas et aux connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

VOIR : Éclairage extérieur - Description et fonctionnement du système et des composants (417-01 Éclairage extérieur, Description et fonctionnement).

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Contrôler le bloc projecteur pour détecter tout dommage.
• Inspecter le commutateur des projecteurs pour détecter tout dommage.
• VÉRIFIEZ que le fusible BJB 20 (10 A) est en bon état.

TEST DE PRÉCISION Q : LE RÉGLAGE MANUEL DES PHARES NE FONCTIONNE PAS OU FONCTIONNE INCORRECTEMENT — SAUF AMÉRIQUE DU NORD, PHARES HALOGÈNES

Q1 VÉRIFIEZ LE RÉGLAGE DES PHARES

Le contact est mis. Placer le commodo d'éclairage en position FEUX. En observant les deux phares, Appuyez sur le commutateur de réglage de la hauteur des phares puis relâchez-le. Réglez le réglage de l'alignement des phares sur 4. Appuyez sur le commutateur de réglage de la hauteur des phares jusqu'à ce qu'il se verrouille. Un des phares change-t-il de faisceau ? Oui ALLER à Q3 Non ALLER à Q2

Q2 VÉRIFIEZ LA TENSION AU NIVEAU DU COMMUTATEUR DES PHARES

Contact coupé (OFF). Placer le commutateur des projecteurs en position OFF. Déconnecter : commutateur d'éclairage C205. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C205-9 Masse La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui ALLER à Q5 Non VÉRIFIER que le fusible BJB 20 (10 A) est en bon état. Si tout est correct, RÉPARER le circuit. Si ce n'est pas le cas, CONSULTER le Manuel des schémas électriques pour déterminer les causes possibles du court-circuit.

Q3 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION EN TENSION DU MOTEUR DE RÉGLAGE DES PHARES, MOTEUR À L'ARRÊT, CIRCUIT OUVERT

Contact coupé (OFF). Débranchez : phare gauche C1509A ou phare droit C1510A en panne. Le contact est mis. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Phare gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-4 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Projecteur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-4 Masse La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui ALLER à Q4 Non RÉPAREZ le circuit.

Q4 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU MOTEUR DE RÉGLAGE DES PHARES, MOTEUR À L'ARRÊT, CIRCUIT OUVERT

Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Phare gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-4 C1509A-12 Cliquer pour afficher les connecteurs Projecteur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-4 C1510A-12 La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui ALLER à Q5 Non RÉPAREZ le circuit.

Q5 VÉRIFIER LE CIRCUIT DU MOTEUR ÉLECTRIQUE DE RÉGLAGE DES PHARES, CIRCUIT OUVERT

Débranchez : le commutateur de phares C205 (s'il n'a pas déjà été débranché). Débranchez : phare gauche C1509A et phare droit C1510A (les deux ne fonctionnent pas). Débranchez : phare gauche C1509A (seul le phare gauche ne fonctionne pas). Débranchez : phare droit C1510A (seul le phare droit ne fonctionne pas). Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Les deux ou seulement le gauche sont en panne Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-14 C205-1 Cliquer pour afficher les connecteurs seul le droit est en panne Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-14 C205-1 La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui Si seul le phare gauche ou droit ne fonctionne pas, POSEZ un nouveau bloc optique complet. VOIR : Bloc optique complet (417-01 Éclairage extérieur, dépose et repose). Si les deux ne fonctionnent pas, PASSEZ à Q6. Non RÉPAREZ le circuit.

Q6 VÉRIFIER LE CIRCUIT DU MOTEUR ÉLECTRIQUE DE RÉGLAGE DES PHARES, COURT-CIRCUIT À L'ALIMENTATION

Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C205-1 Masse Présence de tension ? Oui RÉPAREZ le circuit. Non ALLER à Q7

Q7 VÉRIFIER LE CIRCUIT DU MOTEUR ÉLECTRIQUE DE RÉGLAGE DES PHARES, COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C205-1 Masse La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui INSTALLEZ un nouveau commutateur de phares. VOIR : Commutateur de phares (417-01 Éclairage extérieur, dépose et repose). Non RÉPAREZ le circuit.

Le correcteur automatique de site des phares ne fonctionne pas ou ne fonctionne pas correctement — sauf Amérique du Nord, phares LED

Voir Schémas de câblage, cellule 85, pour les informations relatives aux schémas et aux connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

VOIR : Éclairage extérieur - Description et fonctionnement du système et des composants (417-01 Éclairage extérieur, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B103K:01	Commande du projecteur gauche : défaut électrique général	Mémoire permanente et code DTC à la demande, enregistré dans le HCM lorsque le module d'éclairage avant adaptatif détecte une panne de composant ou de câblage à l'intérieur de l'ensemble de phare.
B103D:01	Commande du projecteur droit : défaut électrique général	Mémoire permanente et code DTC à la demande, enregistré dans le HCM lorsque le module d'éclairage avant adaptatif détecte une panne de composant ou de câblage à l'intérieur de l'ensemble de phare.
B1087:00	Bus LIN « A » : pas d'information de sous-type	DTC mémorisé en permanence et DTC à la demande, enregistré dans le HCM si la communication avec le module d'éclairage avant adaptatif est perdue.
B1088:00	Bus LIN « B » : pas d'information de sous-type	DTC mémorisé en permanence et DTC à la demande, enregistré dans le HCM si la communication avec le module d'éclairage avant adaptatif est perdue.
B1D64:01	Moteur de rotation du projecteur gauche : défaut électrique général	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré par le HCM lorsque le module d'éclairage avant adaptatif détecte un défaut de l'actionneur à l'intérieur du bloc optique complet.
B1D65:01	Moteur de rotation du projecteur droit : défaut électrique général	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré par le HCM lorsque le module d'éclairage avant adaptatif détecte un défaut de l'actionneur à l'intérieur du bloc optique complet.

Causes possibles

• Fusible
• Câblage, bornes ou connecteurs
• Bloc-optique de phare
• BCM
• BCM

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Contrôler le bloc projecteur pour détecter tout dommage.

TEST DE PRÉCISION R : LE RÉGLAGE AUTOMATIQUE DES PHARES NE FONCTIONNE PAS OU FONCTIONNE INCORRECTEMENT — SAUF AMÉRIQUE DU NORD, PHARES À DEL (DIODE ÉLECTROLUMINESCENTE)

R1 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DES FEUX DE CROISEMENT

Le contact est mis. Placer le commodo d'éclairage en position FEUX. Les feux de croisement fonctionnent-ils correctement ? Oui ALLER à R2 Non VÉRIFIER les feux de croisement. PASSER au test ponctuel B

R2 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DES FEUX AUTOMATIQUES

Le contact est mis. Placer le commutateur des projecteurs en position AUTO LAMPS. Les feux automatiques fonctionnent-ils correctement ? Oui VÉRIFIER que le fusible BJB 20 (10 A) est en bon état. Si tout est correct, PASSEZ à R3. Si ce n'est pas le cas, CONSULTER le manuel des schémas de câblage pour déterminer les causes possibles du court-circuit. Non VÉRIFIER les feux automatiques. VOIR : Feux automatiques (417-01 Éclairage extérieur, diagnostic et essais).

R3 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES)

Placer le commutateur des projecteurs en position OFF. Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du HCM. Le DTC B103C:01, B103D:01, B1087:00 ou B1088:00 a-t-il été relevé ? Oui Pour DTC B1087:00 ou B1088:00, PASSEZ à R5 Pour DTC B103C:01 ou B103D:01, PASSEZ à R4 Non INSTALLEZ le nouveau phare complet. VOIR : Phare complet (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose).

R4 VÉRIFIER LES CIRCUITS D'ALIMENTATION DU MOTEUR ADAPTATIF D'ÉCLAIRAGE DES PHARES

Contact coupé (OFF). Débranchez : phare gauche C1509A (DTC B103C:01) Débranchez : phare droit C1510A (DTC B103D:01). Le contact est mis. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs DTC B103C:01 Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-4 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs DTC B103D:01 Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-4 Masse La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui INSTALLEZ le nouveau phare complet. VOIR : Phare complet (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose). Non RÉPAREZ le circuit.

R5 VÉRIFIER LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL D'INTERCONNEXION) DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES), COURT-CIRCUIT À L'ALIMENTATION

Placer le commutateur des projecteurs en position OFF. Contact coupé (OFF). Débrancher : HCM C2129. Débranchez : phare gauche C1509A (DTC B1087:00) ou phare droit C1510A (DTC B1088:00). Le contact est mis. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs DTC B1087:00 Borne positive Mesure/action Borne négative C2129-10 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs DTC B1088:00 Borne positive Mesure/action Borne négative C2129-21 Masse Présence de tension ? Oui RÉPAREZ le circuit. Non ALLER à R6

R6 VÉRIFIER LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL D'INTERCONNEXION) DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES), COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs DTC B1087:00 Borne positive Mesure/action Borne négative C2129-10 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs DTC B1088:00 Borne positive Mesure/action Borne négative C2129-21 Masse La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLER à R7 Non RÉPAREZ le circuit.

R7 VÉRIFIER LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL D'INTERCONNEXION) DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES), CIRCUIT OUVERT

Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs DTC B1087:00 Borne positive Mesure/action Borne négative C2129-10 C1509A-13 Cliquer pour afficher les connecteurs DTC B1088:00 Borne positive Mesure/action Borne négative C2129-21 C1510A-13 La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui ALLER à R8 Non RÉPAREZ le circuit.

R8 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES)

Débranchez et inspectez le connecteur du HCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez le connecteur du HCM. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service ne concernent pas ce problème, INSTALLEZ un nouveau HCM. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Un feu de position ou feu de stationnement ne fonctionne pas

Voir Schémas de câblage, cellule 85, pour les informations relatives aux schémas et aux connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

VOIR : Éclairage extérieur - Description et fonctionnement du système et des composants (417-01 Éclairage extérieur, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B1499:11	Alimentation des feux extérieurs « A » : court-circuit à la masse	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de sortie de tension du module d'éclairage avant adaptatif.
B1499:15	Alimentation des feux extérieurs « A » : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	DTC mémorisé en permanence et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert dans le circuit de sortie de tension du module d'éclairage avant adaptatif.
B149D: 11	Alimentation des feux extérieurs « B » : court-circuit à la masse	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de sortie de tension du module d'éclairage avant adaptatif.
B149D : 15	Alimentation des feux extérieurs « B » : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	DTC mémorisé en permanence et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert dans le circuit de sortie de tension du module d'éclairage avant adaptatif.

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Bloc-optique de phare
• Module d'éclairage avant adaptatif
• BCM

TEST DE PRÉCISION S : UN FEU DE POSITION/FEU DE STATIONNEMENT NE FONCTIONNE PAS

S1 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU MODULE D'ÉCLAIRAGE AVANT ADAPTATIF

Contact coupé (OFF). Débranchez : le projecteur gauche C1509A ou le projecteur droit C1510A. Le contact est mis. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Phare gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-3 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Projecteur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-3 Masse La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui ALLER à S5 Non ALLER à S2

S2 RÉPÉTER L'AUTODIAGNOSTIC À LA DEMANDE ET VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU MODULE D'ÉCLAIRAGE AVANT ADAPTATIF

Placer le commutateur des projecteurs en position OFF. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM. Effacer les codes de défaut (DTC) et répéter l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe). Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Placer le commodo d'éclairage en position FEUX. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Phare gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-3 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Projecteur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-3 Masse La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui VÉRIFIER le faisceau interne du phare pour détecter un circuit ouvert ou un court-circuit, des broches endommagées ou sorties. Si le faisceau est correct, REMPLACER le module d'éclairage avant adaptatif. Si le faisceau est défectueux, RÉPARER le faisceau. Si le faisceau n'est pas réparable, REMPLACER le bloc optique complet. VOIR : Bloc optique complet (417-01 Éclairage extérieur, dépose et repose). Non ALLER à S3

S3 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU MODULE D'ÉCLAIRAGE AVANT ADAPTATIF, COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Débranchez : BCM C2280B. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Phare gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-3 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Projecteur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-3 Masse La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLER à S4 Non RÉPAREZ le circuit. Après réparation : Si aucun DTC n'est présent, VÉRIFIEZ le bon fonctionnement du système. Si un DTC BCM autre que U3000:49 est présent, EFFACEZ les DTC, RÉPÉTEZ l'autotest (nécessaire pour réactiver le pilote de sortie de lampe) et COUPEZ puis RÉTABLISSEZ le contact. VÉRIFIEZ le bon fonctionnement du système. Si le DTC U3000:49 est présent, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.

S4 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU MODULE D'ÉCLAIRAGE AVANT ADAPTATIF, CIRCUIT OUVERT

Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Phare gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-3 C2280B-40 Cliquer pour afficher les connecteurs Projecteur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-3 C2280B-36 La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui ALLER à S6 Non RÉPAREZ le circuit.

S5 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU MODULE D'ÉCLAIRAGE AVANT ADAPTATIF, CIRCUIT OUVERT

Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Phare gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-3 C1509A-9 C1509A-3 C1509A-12 C1509A-3 C1509A-16 Cliquer pour afficher les connecteurs Projecteur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-3 C1510A-9 C1510A-3 C1510A-12 C1510A-3 C1510A-16 La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui VÉRIFIER le faisceau interne du phare pour détecter un circuit ouvert ou un court-circuit, des broches endommagées ou sorties. Si le faisceau est correct, REMPLACER le module d'éclairage avant adaptatif. VÉRIFIER le fonctionnement du système. Si la condition persiste, REMPLACER le bloc optique complet. VOIR : Bloc optique complet (417-01 Éclairage extérieur, dépose et repose). Non RÉPARER le circuit défectueux.

S6 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CAISSE)

Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Les feux de jour ne fonctionnent pas — phares halogènes non équipés de feux de position LED/feux de jour

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

VOIR : Éclairage extérieur - Description et fonctionnement du système et des composants (417-01 Éclairage extérieur, Description et fonctionnement).

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• BCM

TEST DE PRÉCISION T : LES FEUX DE JOUR NE FONCTIONNENT PAS — PHARES HALOGÈNES SANS DEL (DIODE ÉLECTROLUMINESCENTE), FEU DE POSITION/FEUX DE STATIONNEMENT AVANT

T1 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DES PHARES

Contact coupé (OFF). Placer le commodo d'éclairage en position FEUX. Les feux de croisement fonctionnent-ils correctement ? Oui ALLEZ à T2 Non ALLER AU test précis A

T2 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CAISSE)

Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Les feux de jour ne fonctionnent pas — phares halogènes équipés de feux de position LED/feux de jour et phares LED

Voir Schémas de câblage, cellule 85, pour les informations relatives aux schémas et aux connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

VOIR : Éclairage extérieur - Description et fonctionnement du système et des composants (417-01 Éclairage extérieur, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B124A : 11	Feu de jour droit : court-circuit à la masse	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse depuis le circuit d'alimentation du DRL droit.
B124A : 15	Feu de jour droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés lorsque le BCM détecte un circuit ouvert ou un court-circuit à la tension d'alimentation depuis le circuit d'alimentation du DRL droit.
B124B : 11	Feu de jour gauche : court-circuit à la masse	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse depuis le circuit d'alimentation du DRL gauche.
B124B : 15	Feu de jour gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés lorsque le BCM détecte un circuit ouvert ou un court-circuit à la tension d'alimentation depuis le circuit d'alimentation du DRL gauche.
U1000:00	Protection du pilote à semi-conducteurs active – pilote désactivé : aucune information de sous-type	Ce code de défaut est mémorisé lorsque le BCM a temporairement désactivé le pilote de sortie. Le module a désactivé temporairement la sortie en raison d'une consommation de courant excessive (par exemple, court-circuit à la masse). Le BCM ne peut pas réactiver la sortie tant que la cause du court-circuit n'a pas été éliminée. Les codes de défaut (DTC) ont été effacés et l'autotest est lancé. Pour plus d'informations sur la protection des transistors à effet de champ (FET) du BCM, voir VOIR : Fonctions commandées par le module — Fonctionnement du système et description des composants (419-10 Modules électroniques multifonctions, Description et fonctionnement).
U3000:49	Module de commande : défaut électronique interne	Ce code de défaut est mémorisé lorsque le BCM a désactivé de façon permanente le pilote de sortie. Le module a désactivé en permanence la sortie en raison d'une consommation de courant excessive (par exemple, court-circuit à la masse) dépassant les limites que le BCM peut supporter. ÉLIMINEZ la cause de la consommation de courant excessive avant d'installer un nouveau BCM. Pour plus d'informations sur la protection des transistors à effet de champ (FET) du BCM, voir VOIR : Fonctions commandées par le module — Fonctionnement du système et description des composants (419-10 Modules électroniques multifonctions, Description et fonctionnement).

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Module d'éclairage avant adaptatif
• Bloc-optique de phare
• BCM

TEST DE PRÉCISION U : LES FEUX DE JOUR NE FONCTIONNENT PAS — PHARES HALOGÈNES AVEC DEL (DIODE ÉLECTROLUMINESCENTE), FEU DE POSITION/FEUX DE STATIONNEMENT AVANT ET PHARES À DEL

REMARQUE : Avant de commencer ce test, reportez-vous à la section « Description et fonctionnement » de cette rubrique pour connaître le fonctionnement correct des feux de jour.

U1 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DES PHARES

Le contact est mis. Placer le commodo d'éclairage en position « FEUX ALLUMÉS ». Les feux de croisement fonctionnent-ils ? Oui ALLER à U2 Non Pour phares halogènes : PASSER au test ponctuel A Pour phares LED : PASSER au test ponctuel B

U2 VÉRIFIER LE CIRCUIT DES FEUX DE JOUR (DRL), COURT-CIRCUIT À L'ALIMENTATION

Placer le commutateur des projecteurs en position OFF. Contact coupé (OFF). Débranchez : le projecteur gauche C1509A ou le projecteur droit C1510A. Le contact est mis. S'assurer que l'éclairage ambiant est suffisant pour que le système d'allumage automatique des projecteurs ne les allume pas automatiquement. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Phare gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-3 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Projecteur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-3 Masse La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui ALLER à U6 Non ALLER à U3

U3 RÉPÉTER L'AUTODIAGNOSTIC À LA DEMANDE ET VÉRIFIER LE CIRCUIT DES FEUX DE JOUR (DRL), COURT-CIRCUIT À L'ALIMENTATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM. Effacez les codes DTC et répétez l'autotest (requis pour activer le pilote de sortie de la lampe si le DTC U1000:00 est présent). Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Phare gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-3 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Projecteur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-3 Masse La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui ALLER à U6 Non ALLER à U4

U4 VÉRIFIER LE CIRCUIT DES FEUX DE JOUR (DRL), COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Placer le commutateur des projecteurs en position OFF. Contact coupé (OFF). Débranchez : BCM C2280C. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Phare gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-3 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Projecteur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-3 Masse La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLER à U5 Non RÉPARER le circuit. Après réparation : Si aucun code de défaut (DTC) n'est présent, VÉRIFIER le fonctionnement du système. Si le DTC U1000:00 est présent, EFFACER les codes de défaut (DTC) et RÉPÉTER l'autodiagnostic (requis pour activer le pilote de sortie de lampe si le DTC U1000:00 est présent). Si le DTC U3000:49 est présent, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.

U5 VÉRIFIER LE CIRCUIT DES FEUX DE JOUR (DRL), CIRCUIT OUVERT

Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Phare gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-3 C2280C-40 Cliquer pour afficher les connecteurs Projecteur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-3 C2280C-36 La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui ALLER à U7 Non RÉPAREZ le circuit.

U6 CONTRÔLEZ LE MODULE D'ÉCLAIRAGE AVANT ADAPTATIF

Déposez le module d'éclairage avant adaptatif suspect. Remplacez par un module d'éclairage avant adaptatif en bon état provenant du projecteur opposé. Effacez les codes de panne (DTC), répétez l'auto-test (nécessaire pour activer le pilote de sortie de lampe) et effectuez un cycle contact COUPÉ puis MIS. Vérifiez que le système fonctionne normalement. Le projecteur suspect fonctionne-t-il ? Oui DÉPOSEZ le module d'éclairage avant adaptatif en bon état. INSTALLEZ un nouveau module d'éclairage avant adaptatif. Non DÉPOSEZ le projecteur avant adaptatif en bon état. INSTALLEZ un nouveau projecteur complet. VOIR : Projecteur complet (417-01 Éclairage extérieur, dépose et installation).

U7 CONTRÔLEZ LE FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Les FEUX DE JOUR sont toujours allumés - phares halogènes équipés de feux de position/feux de jour à LED et de phares à LED

Voir Schémas de câblage, cellule 85, pour les informations relatives aux schémas et aux connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

VOIR : Éclairage extérieur - Description et fonctionnement du système et des composants (417-01 Éclairage extérieur, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B124A : 15	Feu de jour droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés lorsque le BCM détecte un circuit ouvert ou un court-circuit à la tension d'alimentation depuis le circuit d'alimentation du DRL droit.
B124B : 15	Feu de jour gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés lorsque le BCM détecte un circuit ouvert ou un court-circuit à la tension d'alimentation depuis le circuit d'alimentation du DRL gauche.

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Module d'éclairage avant adaptatif
• BCM

TEST DE PRÉCISION V : LES FEUX DE JOUR SONT TOUJOURS ALLUMÉS — PHARES HALOGÈNES AVEC DEL (DIODE ÉLECTROLUMINESCENTE), FEU DE POSITION/FEUX DE STATIONNEMENT AVANT ET PHARES À DEL

REMARQUE : Avant de commencer ce test, reportez-vous à la section « Description et fonctionnement » de cette rubrique pour connaître le fonctionnement correct des feux de jour.

V1 CONTRÔLEZ LE CIRCUIT DES FEUX DE JOUR (DRL) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Contact coupé (OFF). Débranchez : BCM C2280C. Le contact est mis. Les feux de jour restent-ils allumés ? Oui ALLER à la version 2 Non ALLER à V4

V2 CONTRÔLEZ LE CIRCUIT DES FEUX DE JOUR (DRL) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF). Débranchez : le projecteur gauche C1509A ou le projecteur droit C1510A. Le contact est mis. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Phare gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-3 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Projecteur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-3 Masse Présence de tension ? Oui RÉPAREZ le circuit. Non ALLER à V3

V3 CONTRÔLEZ LE MODULE D'ÉCLAIRAGE AVANT ADAPTATIF

Déposez le module d'éclairage avant adaptatif suspect. Remplacez par un module d'éclairage avant adaptatif en bon état provenant du projecteur opposé. Effacez les codes de panne (DTC), répétez l'auto-test (nécessaire pour activer le pilote de sortie de lampe) et effectuez un cycle contact COUPÉ puis MIS. Vérifiez que le système fonctionne normalement. Le projecteur suspect fonctionne-t-il ? Oui DÉPOSEZ le module d'éclairage avant adaptatif en bon état. INSTALLEZ un nouveau module d'éclairage avant adaptatif. Non DÉPOSEZ le projecteur avant adaptatif en bon état. INSTALLEZ un nouveau projecteur complet. VOIR : Projecteur complet (417-01 Éclairage extérieur, dépose et installation).

V4 CONTRÔLEZ LE FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

C1A03:29, C1A05:29

Voir Schémas de câblage, cellule 85, pour les informations relatives aux schémas et aux connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
C1A03:29	Capteur de hauteur avant gauche : signal incorrect	DTC à mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le HCM détecte une valeur non valide sur le circuit de retour du capteur de réglage de position des projecteurs avant.
C1A05:29	Capteur de hauteur arrière gauche : signal incorrect	DTC à mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le HCM détecte une valeur non valide sur le circuit de retour du capteur de réglage de position des projecteurs avant.

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Capteur de réglage des phares
• BCM

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Inspecter les capteurs de réglage de hauteur des phares et la timonerie pour détecter tout dommage.

TEST DE PRÉCISION W : C1A03:29, C1A05:29

W1 CONTRÔLEZ LA TENSION D'ALIMENTATION DU CAPTEUR DE RÉGLAGE DES PROJECTEURS

Contact coupé (OFF). Débranchez : Pour le DTC C1A03:29, le capteur de réglage de position des projecteurs avant C1153. Débranchez : Pour le DTC C1A05:29, le capteur de réglage de position des projecteurs arrière C3654. Le contact est mis. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Pour le DTC C1A03:29 Borne positive Mesure/action Borne négative C1153-3 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Pour le DTC C1A05:29 Borne positive Mesure/action Borne négative C3654-3 Masse La tension est-elle d'environ 5 volts ? Oui ALLEZ à W5 Non Si la tension est inférieure à 5 volts, ALLEZ à W2 Si la tension est supérieure à 5 volts, ALLEZ à W4

W2 CONTRÔLEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION EN TENSION DU CAPTEUR DE RÉGLAGE DES PROJECTEURS POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Débrancher : HCM C2129. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Pour le DTC C1A03:29 Borne positive Mesure/action Borne négative C1153-3 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Pour le DTC C1A05:29 Borne positive Mesure/action Borne négative C3654-3 Masse La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLER à W3 Non RÉPAREZ le circuit.

W3 CONTRÔLEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION EN TENSION DU CAPTEUR DE RÉGLAGE DES PROJECTEURS POUR UN CIRCUIT OUVERT

Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Pour le DTC C1A03:29 Borne positive Mesure/action Borne négative C1153-3 C2129-8 Cliquer pour afficher les connecteurs Pour le DTC C1A05:29 Borne positive Mesure/action Borne négative C3654-3 C2129-20 La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui ALLER à W11 Non RÉPAREZ le circuit.

W4 CONTRÔLEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION EN TENSION DU CAPTEUR DE RÉGLAGE DES PROJECTEURS POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF). Débrancher : HCM C2129. Le contact est mis. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Pour le DTC C1A03:29 Borne positive Mesure/action Borne négative C1153-3 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Pour le DTC C1A05:29 Borne positive Mesure/action Borne négative C3654-3 Masse Présence de tension ? Oui RÉPAREZ le circuit. Non ALLER à W11

W5 CONTRÔLEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU CAPTEUR DE RÉGLAGE DES PROJECTEURS

Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Pour le DTC C1A03:29 Borne positive Mesure/action Borne négative C1153-3 C1153-2 Cliquer pour afficher les connecteurs Pour le DTC C1A05:29 Borne positive Mesure/action Borne négative C3654-3 C3654-2 La tension est-elle d'environ 5 volts ? Oui PASSEZ à W8 Non ALLEZ à W6

W6 CONTRÔLEZ LE CIRCUIT DE « MASSE » DU CAPTEUR DE RÉGLAGE DES PROJECTEURS POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF). Débrancher : HCM C2129. Le contact est mis. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Pour le DTC C1A03:29 Borne positive Mesure/action Borne négative C1153-2 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Pour le DTC C1A05:29 Borne positive Mesure/action Borne négative C3654-2 Masse Présence de tension ? Oui RÉPAREZ le circuit. Non ALLEZ à W7

W7 CONTRÔLEZ LE CIRCUIT DE « MASSE » DU CAPTEUR DE RÉGLAGE DES PROJECTEURS POUR UN CIRCUIT OUVERT

Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Pour le DTC C1A03:29 Borne positive Mesure/action Borne négative C1153-2 C2129-3 Cliquer pour afficher les connecteurs Pour le DTC C1A05:29 Borne positive Mesure/action Borne négative C3654-2 C2129-15 La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui ALLER à W11 Non RÉPAREZ le circuit.

W8 CONTRÔLEZ LE CIRCUIT DE RETOUR DU CAPTEUR DE RÉGLAGE DES PROJECTEURS POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF). Débrancher : HCM C2129. Le contact est mis. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Pour le DTC C1A03:29 Borne positive Mesure/action Borne négative C1153-1 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Pour le DTC C1A05:29 Borne positive Mesure/action Borne négative C3654-1 Masse Présence de tension ? Oui RÉPAREZ le circuit. Non ALLER à W9

W9 CONTRÔLEZ LE CIRCUIT DE RETOUR DU CAPTEUR DE RÉGLAGE DES PROJECTEURS POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Pour le DTC C1A03:29 Borne positive Mesure/action Borne négative C1153-1 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Pour le DTC C1A05:29 Borne positive Mesure/action Borne négative C3654-1 Masse La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLEZ à W10. Non RÉPAREZ le circuit.

W10 CONTRÔLEZ LE CIRCUIT DE RETOUR DU CAPTEUR DE RÉGLAGE DES PROJECTEURS POUR UN CIRCUIT OUVERT

Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Pour le DTC C1A03:29 Borne positive Mesure/action Borne négative C1153-1 C2129-17 Cliquer pour afficher les connecteurs Pour le DTC C1A05:29 Borne positive Mesure/action Borne négative C3654-1 C2129-5 La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui INSTALLEZ un nouveau capteur de réglage de position des projecteurs. EFFACEZ les codes de diagnostic (DTC). RÉPÉTEZ l'auto-test. Si le code de défaut réapparaît, ALLEZ à W11. Non RÉPAREZ le circuit.

W11 CONTRÔLEZ LE FONCTIONNEMENT DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PROJECTEURS)

Débranchez et inspectez le connecteur du HCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez le connecteur du HCM. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service ne concernent pas ce problème, INSTALLEZ un nouveau HCM. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.