La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford. VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
Tabella dei codici di guasto
Codice di guasto
Descrizione
Azione
B124A: 11
Luce diurna destra: cortocircuito a massa
PASSARE al test mirato U
B124A: 15
Luce diurna destra: cortocircuito a batteria o circuito aperto
Se la lampada non funziona, PASSARE al Pinpoint Test U.
Se la lampada rimane sempre accesa, PASSARE al Pinpoint Test V.
B124B: 11
Luce diurna sinistra: cortocircuito a massa
PASSARE al test mirato U
B124B: 15
Luce diurna sinistra: cortocircuito a batteria o circuito aperto
Se la lampada non funziona, PASSARE al Pinpoint Test U.
Se la lampada rimane sempre accesa, PASSARE al Pinpoint Test V.
B143B: 11
Ingresso luci automatiche: cortocircuito a massa
Per i fari alogeni: PASSARE al Pinpoint Test E
Per i fari a LED: PASSARE al Pinpoint Test F
B143K: 11
Ingresso spegnimento fari: cortocircuito a massa
Per i fari alogeni: PASSARE al Pinpoint Test E
Per i fari a LED: PASSARE al Pinpoint Test F
B143D:11
Ingresso faro: cortocircuito a massa
Per i fari alogeni: PASSARE al Pinpoint Test E
Per i fari a LED: PASSARE al Pinpoint Test F
B143E:11
Ingresso interruttore fari: cortocircuito a massa
Per i fari alogeni: PASSARE al Pinpoint Test E
Per i fari a LED: PASSARE al Pinpoint Test F
B1447:11
Segnale di ingresso interruttore luci di posizione: cortocircuito a massa
Per i fari alogeni: PASSARE al Pinpoint Test E
Per i fari a LED: PASSARE al Pinpoint Test F
B1499:11
Alimentazione luci esterne "A": cortocircuito a massa
VAI AL test pinpoint S
B1499:15
Alimentazione luci esterne "A": cortocircuito a batteria o circuito aperto
VAI AL test pinpoint S
B149D: 11
Alimentazione luci esterne "B": cortocircuito a massa
VAI AL test pinpoint S
B149D: 15
Alimentazione luci esterne "B": cortocircuito a batteria o circuito aperto
VAI AL test pinpoint S
B1D00:11
Anabbagliante sinistro: cortocircuito a massa del circuito
Per fari alogeni: PASSARE al Pinpoint Test A
Per fari a LED: PASSARE al Pinpoint Test B
B1D00:15
Anabbagliante sinistro: cortocircuito a batteria o circuito aperto
Se gli anabbaglianti non funzionano, per fari alogeni PASSARE al Pinpoint Test A.
Se gli anabbaglianti non funzionano, per fari a LED PASSARE al Pinpoint Test B.
Se gli anabbaglianti sono sempre accesi, per fari alogeni PASSARE al Pinpoint Test E.
Se gli anabbaglianti sono sempre accesi, per fari a LED PASSARE al Pinpoint Test F.
B1D01:11
Anabbagliante destro: cortocircuito a massa
Per fari alogeni: PASSARE al Pinpoint Test A
Per fari a LED: PASSARE al Pinpoint Test B
B1D01:15
Anabbagliante destro: cortocircuito a batteria o circuito aperto
Se gli anabbaglianti non funzionano, per fari alogeni PASSARE al Pinpoint Test A.
Se gli anabbaglianti non funzionano, per fari a LED PASSARE al Pinpoint Test B.
Se gli anabbaglianti sono sempre accesi, per fari alogeni PASSARE al Pinpoint Test E.
Se gli anabbaglianti sono sempre accesi, per fari a LED PASSARE al Pinpoint Test F.
B1D02:11
Abbagliante sinistro: cortocircuito a massa
Per fari alogeni,
Per fari a LED,
B1D02:15
Abbagliante sinistro: cortocircuito a batteria o circuito aperto
Se gli abbaglianti non funzionano, per fari alogeni PASSARE al Pinpoint Test C.
Se gli abbaglianti non funzionano, per fari a LED PASSARE al Pinpoint Test D.
Se gli abbaglianti sono sempre accesi, per fari alogeni PASSARE al Pinpoint Test G.
Se gli abbaglianti sono sempre accesi, per fari a LED PASSARE al Pinpoint Test H.
B1D03:11
Abbagliante destro: cortocircuito a massa
Per fari alogeni,
Per fari a LED,
B1D03:15
Abbagliante destro: cortocircuito a massa
Se gli abbaglianti non funzionano, per fari alogeni PASSARE al Pinpoint Test C.
Se gli abbaglianti non funzionano, per fari a LED PASSARE al Pinpoint Test D.
Se gli abbaglianti sono sempre accesi, per fari alogeni PASSARE al Pinpoint Test G.
Se gli abbaglianti sono sempre accesi, per fari a LED PASSARE al Pinpoint Test H.
U1000:00
Protezione dei driver a stato solido attivata — driver disattivato: nessuna informazione sul sottotipo
Il modulo ha disattivato temporaneamente l'uscita a causa di un assorbimento di corrente eccessivo (ad esempio, cortocircuito a massa). Il BCM non può riattivare l'uscita finché la causa del cortocircuito non viene eliminata. Consultare innanzitutto tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC). Dopo aver eliminato la causa, CANCELLARE i codici diagnostici di guasto (DTC). RIPETERE l'autotest. Per ulteriori informazioni sulla protezione FET del BCM, vedere VEDERE: Funzioni gestite dal modulo — descrizione e funzionamento del sistema (419-10 Moduli elettronici multifunzione, descrizione e funzionamento).
U3000:49
Modulo di controllo: guasto elettronico interno
Il modulo ha disattivato permanentemente l'uscita perché l'assorbimento di corrente eccessivo (ad esempio, cortocircuito a massa) ha superato i limiti sopportabili dal BCM. La causa dell'assorbimento di corrente eccessivo DEVE essere eliminata prima di installare un nuovo modulo BCM. Consultare innanzitutto tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC). Dopo aver eliminato la causa del problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo Pinpoint Test è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. Per ulteriori informazioni sulla protezione FET del BCM, vedere VEDERE: Funzioni controllate dal modulo — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-10 Moduli elettronici multifunzione, descrizione e funzionamento).
Schema DTC: HCM
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford. VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
Controllo faro sinistro: guasto elettrico generale
Se il faro anabbagliante non funziona, PASSARE al Pinpoint Test B.
Se il faro anabbagliante è sempre acceso, PASSARE al Pinpoint Test F.
Se il faro abbagliante non funziona, PASSARE al Pinpoint Test D.
Se il faro abbagliante è sempre acceso, PASSARE al Pinpoint Test H.
Ad eccezione del Nord America, se la regolazione automatica dell'altezza dei fari non funziona o funziona in modo non corretto, PASSARE al Pinpoint Test R
B103D: 01
Controllo faro destro: guasto elettrico generale
Se il faro anabbagliante non funziona, PASSARE al Pinpoint Test B.
Se il faro anabbagliante è sempre acceso, PASSARE al Pinpoint Test F.
Se il faro abbagliante non funziona, PASSARE al Pinpoint Test D.
Se il faro abbagliante è sempre acceso, PASSARE al Pinpoint Test H.
Ad eccezione del Nord America, se la regolazione automatica dell'altezza dei fari non funziona o funziona in modo non corretto, PASSARE al Pinpoint Test R
Se l'indicatore di direzione anteriore non funziona o è sempre acceso, VEDERE: Indicatore di direzione e luci di emergenza (417-01 Illuminazione esterna, diagnosi e verifica).
Se la luce di posizione non funziona o è sempre accesa, VEDERE: Luci di posizione, luci posteriori e luce targa (417-01 Illuminazione esterna, diagnosi e verifica).
B1087:00
Bus LIN "A": nessuna informazione sul sottotipo
Per fari alogeni: PASSARE al Pinpoint Test Q
Per i fari a LED: PASSARE al Pinpoint Test F
B1088:00
Bus LIN "B": nessuna informazione sul sottotipo
Per fari alogeni: PASSARE al Pinpoint Test Q
Per i fari a LED: PASSARE al Pinpoint Test F
B1D64:01
Motore di rotazione faro sinistro: guasto elettrico generico
VAI AL Pinpoint Test R
B1D65:01
Motore di rotazione faro destro: guasto elettrico generico
VAI AL Pinpoint Test R
U0100:00
Comunicazione persa con ECM/PCM "A": nessuna informazione sul sottotipo
VAI AL TEST PUNTUALE K
U0121:00
Comunicazione persa con il modulo ABS: nessuna informazione sul sottotipo
VAI AL test Pinpoint L
U0140:00
Perdita di comunicazione con il Body Control Module: nessuna informazione sul sottotipo
VAI AL TEST PINPOINT M
U0151:00
Perdita di comunicazione con modulo di controllo sistemi di sicurezza: nessuna informazione sul sottotipo
VAI AL test Pinpoint N
U0212:00
Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del piantone dello sterzo: nessuna informazione sul sottotipo
VAI AL Pinpoint Test O
U0253:00
Perdita di comunicazione con il modulo interfaccia del protocollo ausiliario: sottotipo non specificato
VAI AL TEST PINPOINT P
U0401:00
Dati errati ricevuti da ECM/PCM A: nessuna informazione sul sottotipo
Questo DTC viene impostato quando l'HCM riceve dati di rete non validi dal PCM. RECUPERARE ed EFFETTUARE la riparazione di tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete nel PCM e negli altri moduli della rete. Vedere il manuale di diagnostica del controllo della trasmissione/emissioni (PC/ED).
U0415:00
Dati errati ricevuti dal modulo ABS: nessuna informazione sul sottotipo
Questo DTC viene impostato quando l'HCM riceve dati di rete non corretti dal modulo ABS. RECUPERARE ed EFFETTUARE la riparazione di tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete nel modulo ABS e negli altri moduli della rete. VEDERE: Sistema frenante antibloccaggio (ABS) e controllo stabilità (206-09 Sistema frenante antibloccaggio (ABS) e controllo stabilità, diagnosi e verifica).
U0422:00
Dati errati ricevuti da modulo di controllo carrozzeria: nessuna informazione sul sottotipo
Questo DTC viene impostato quando l'HCM riceve dati di rete non validi dal BCM. RECUPERARE ed EFFETTUARE la riparazione di tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete nel BCM e negli altri moduli della rete. VEDERE: Modulo di controllo della carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, diagnosi e verifica).
U0452:00
Dati errati ricevuti da modulo di controllo sistemi di protezione: nessuna informazione sul sottotipo
Questo DTC viene impostato quando l'HCM riceve dati di rete non validi dal RCM. RECUPERARE ed EFFETTUARE la riparazione di tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete nel RCM e negli altri moduli della rete. VEDERE: Sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, diagnosi e verifica).
U2101:00
Configurazione del modulo di controllo incompatibile: nessuna informazione sul sottotipo
CONTROLLARE la cronologia di assistenza del veicolo per interventi recenti su questo modulo. Questo codice di guasto viene impostato a causa di procedure PMI incomplete o errate. Se di recente sono stati eseguiti interventi di assistenza su questo modulo, RIPETERE la procedura PMI secondo le istruzioni dello strumento diagnostico. VEDERE: Programmazione del modulo (418-01 Configurazione del modulo, procedure generali). Se non sono stati eseguiti interventi di assistenza di recente, INSTALLARE un nuovo HCM per correggere l'errore di memorizzazione dei dati di configurazione.
U3000:49
Modulo di controllo: guasto elettronico interno
CANCELLARE il codice di guasto. RIPETERE l'autotest. Se il codice di guasto ricompare, INSTALLARE un nuovo HCM.
Tabella DTC: SCCM
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford. VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
Tabella dei codici DTC SCCM
Codice di guasto
Descrizione
Azione
B1007:09
Interruttore fari abbaglianti: guasto del componente
INSTALLARE un nuovo multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo. VEDERE: Multifunzione sul piantone dello sterzo sinistro (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, rimozione e installazione). VERIFICARE che il sistema funzioni correttamente. Se il problema persiste, INSTALLARE un nuovo SCCM. VEDERE: Modulo di controllo del piantone dello sterzo (SCCM) (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, rimozione e installazione).
Schema DTC: IPMA
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford. VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
IPMA Schema dei codici di guasto
Codice di guasto
Descrizione
Azione
B11C7:46
Sensore abbagliante: errore di calibrazione/memoria parametri
VAI AL TEST PUNTUALE J
B11C7:97
Sensore abbagliante: funzionamento del componente o del sistema ostacolato o bloccato
VAI AL TEST PUNTUALE J
Tabella dei sintomi
Tabella sintomi: fari
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford. VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
Tabella dei sintomi
Condizione
Possibili cause
Azione
Il modulo non risponde allo scanner
Fusibile
Cablaggio, terminali o connettori
Modulo
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
Uno o entrambi gli anabbaglianti non funzionano - fari alogeni
Fare riferimento al test puntuale
VERIFICARE che le lampadine siano integre. Se è tutto a posto, PASSARE al test puntuale A
Uno o entrambi gli anabbaglianti non funzionano - fari a LED
Fare riferimento al test puntuale
VAI al test puntuale B
Uno o entrambi gli abbaglianti non funzionano - fari alogeni
Fare riferimento al test puntuale
VERIFICARE che la/le lampadina/e siano in buone condizioni. Se sono in buone condizioni, passare al Pinpoint Test C.
Uno o entrambi gli abbaglianti non funzionano - fari a LED
Fare riferimento al test puntuale
VAI al test puntuale D
Uno o entrambi gli anabbaglianti sono sempre accesi — fari alogeni
Fare riferimento al test puntuale
VAI al test puntuale E
Uno o entrambi gli anabbaglianti sono sempre accesi — fari a LED
Fare riferimento al test puntuale
VAI al test puntuale F
Uno o entrambi gli abbaglianti sono sempre accesi — fari alogeni
Fare riferimento al test puntuale
VAI al test puntuale G
Uno o entrambi gli abbaglianti sono sempre accesi — fari a LED
Fare riferimento al test puntuale
VAI al test puntuale H
La funzione lampeggio abbagliante non funziona
Fare riferimento al test puntuale
VAI AL TEST PUNTUALE I
La funzione abbagliante automatico non funziona
Fare riferimento al test puntuale
VAI AL TEST PUNTUALE J
Regolazione manuale dei fari non funziona/non funziona correttamente - ad eccezione del Nord America, fari alogeni
Fare riferimento al test puntuale
VAI AL test pinpoint Q
Regolazione automatica dei fari non funzionante/non funziona correttamente - esclusi Nord America, fari a LED
Fare riferimento al test puntuale
VAI AL Pinpoint Test R
Una luce di marcia diurna/di parcheggio non funziona
Fare riferimento al test puntuale
VAI AL test pinpoint S
Una o entrambe le luci di marcia diurna/di parcheggio non si accendono, si attenuano con le luci di posizione accese o non si accendono con le luci di posizione spente
Fare riferimento al test puntuale
Diagnostica: una o più luci di posizione o di parcheggio anteriori o luci di posizione laterali non funzionano. VEDERE: Luci di parcheggio, posteriori e della targa (417-01 Illuminazione esterna, diagnostica e verifica).
Tabella dei sintomi: DRL
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford. VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
Tabella dei sintomi
Condizione
Possibili cause
Azione
Il modulo non risponde allo scanner
Fusibile
Cablaggio, terminali o connettori
Modulo
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
Le DRL non funzionano - fari alogeni non dotati di luci di marcia diurna/di parcheggio anteriori a LED
Fare riferimento al test puntuale
VAI AL Pinpoint Test T
Le DRL non funzionano - fari alogeni dotati di luci di marcia diurna/di parcheggio anteriori a LED e fari a LED.
Fare riferimento al test puntuale
PASSARE al test mirato U
Le DRL sono sempre accese — fari alogeni con luci di marcia diurna/di parcheggio anteriori a LED e fari a LED
Fare riferimento al test puntuale
VAI al test Pinpoint V
Test puntuali
Uno o entrambi gli anabbaglianti non funzionano — fari alogeni
Consultare Schemi elettrici, cella 85, per informazioni su circuiti e connettori.
VEDERE: Illuminazione esterna — Descrizione e funzionamento del sistema e dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, Descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B1D00:11
Anabbagliante sinistro: cortocircuito a massa
Impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di uscita dell'anabbagliante sinistro.
B1D00:15
Anabbagliante sinistro: cortocircuito a batteria o circuito aperto
Impostato quando il BCM rileva un circuito aperto nel circuito di uscita dell'anabbagliante sinistro.
B1D01:11
Anabbagliante destro: cortocircuito a massa
Impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di uscita dell'anabbagliante destro.
B1D01:15
Anabbagliante destro: cortocircuito a batteria o circuito aperto
Impostato quando il BCM rileva un circuito aperto nel circuito di uscita dell'anabbagliante destro.
U1000:00
Protezione dei driver a stato solido attivata — driver disattivato: nessuna informazione sul sottotipo
Questo codice di guasto si imposta quando il modulo BCM ha disattivato temporaneamente il driver di uscita. Il modulo ha disattivato temporaneamente l'uscita a causa di un assorbimento di corrente eccessivo (ad esempio cortocircuito a massa). Il BCM non può riattivare l'uscita finché la causa del cortocircuito non è stata eliminata. I codici diagnostici di guasto (DTC) sono stati cancellati e viene avviato l'autotest. Per ulteriori informazioni sulla protezione FET del BCM vedere VEDERE: Funzioni controllate dal modulo — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Descrizione e funzionamento).
U3000:49
Modulo di controllo: guasto elettronico interno
Questo codice di guasto si imposta quando il modulo BCM ha disattivato in modo permanente il driver di uscita. Il modulo ha disattivato in modo permanente l'uscita a causa di un assorbimento di corrente eccessivo (ad esempio cortocircuito a massa) che ha superato i limiti sopportabili dal BCM. ELIMINARE la causa dell'assorbimento di corrente eccessivo prima di installare un nuovo BCM. Per ulteriori informazioni sulla protezione FET del BCM vedere VEDERE: Funzioni controllate dal modulo — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Descrizione e funzionamento).
Possibili cause
Lampada
Cablaggio, terminali o connettori
Gruppo faro
GWM
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Ispezionare le lampadine e verificare che siano in buone condizioni.
Controllare il gruppo faro per individuare eventuali danni.
PINPOINT TEST A: UNO O ENTRAMBI I FARI ANABBAGLIANTI NON FUNZIONANO — FARI ALOGENI
NOTA: A causa delle diverse potenze nominali e della corrente risultante di alcune lampade alogene aftermarket, il BCM potrebbe attivare la sua strategia di protezione da cortocircuito, con conseguente guasto del circuito di uscita degli anabbaglianti. Verificare che le lampade siano conformi alle specifiche Ford. Se le lampade non sono conformi alle specifiche Ford, installare lampade corrette. Eseguire l'autotest (richiesto per ripristinare alcuni codici diagnostici di guasto (DTC)) e resettare il BCM. Risolvere tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non risolti. Cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC). Verificare che il sistema funzioni correttamente.
A1 DETERMINARE SE UNO O ENTRAMBI GLI ANABBAGLIANTI NON FUNZIONANO
Quadro acceso.
Portare l'interruttore dei fari in posizione FARI.
Entrambi gli anabbaglianti non funzionano?
Sì
PASSARE ad A8
No
PASSARE alla fase A2
A2 CONTROLLARE LA TENSIONE SUI FARI
Accensione SPENTA.
Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
Scollegare: faro sinistro C1509A o faro destro C1510A non funzionante.
Portare l'interruttore dei fari in posizione FARI.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Faro sinistro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1509A-6
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Faro destro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1510A-6
Massa
La tensione è superiore a 11 volt?
Sì
PASSARE alla fase A4
No
PASSARE alla fase A3
A3 RIPETERE L'AUTODIAGNOSI SU RICHIESTA E CONTROLLARE LA TENSIONE SUI FARI
Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.
Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autotest (necessario per attivare il driver di uscita della lampada).
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Portare l'interruttore dei fari in posizione FARI.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Faro sinistro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1509A-6
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Faro destro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1510A-6
Massa
La tensione è superiore a 11 volt?
Sì
PASSARE alla fase A5
No
PASSARE alla fase A6
A4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA PER INTERRUZIONE
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Faro sinistro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1509A-6
C1509A-16
Fare clic per visualizzare i connettori
Faro destro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1510A-6
C1510A-16
La tensione è superiore a 11 volt?
Sì
PASSARE alla fase A5
No
RIPARARE il circuito.
A5 VERIFICARE LE LAMPADE DEGLI ANABBAGLIANTI
Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
Sostituire una lampada degli anabbaglianti di cui è nota la piena funzionalità. VEDERE: Lampada del faro (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione).
Portare l'interruttore dei fari in posizione FARI.
La lampada del faro non funzionante si accende?
Sì
RIMUOVERE la lampadina notoriamente funzionante. INSTALLARE una lampadina nuova. VEDERE: Lampadina del faro (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione).
No
RIMUOVERE la lampada di cui è nota la piena funzionalità. VERIFICARE che il cablaggio interno del faro non presenti interruzioni o cortocircuiti, danni o terminali spinti fuori sede. Se il cablaggio non è in buone condizioni, RIPARARE il cablaggio. Se il cablaggio non è riparabile, INSTALLARE un nuovo gruppo faro. VEDERE: Gruppo faro (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione).
A6 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELL'ANABBAGLIANTE PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
Scollegare: BCM C2280B.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Faro sinistro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1509A-6
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Faro destro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1510A-6
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
PASSARE alla fase A7
No
RIPARARE il circuito. Dopo la riparazione: Se non sono presenti codici DTC, CONTROLLARE che il sistema funzioni correttamente. Se sono presenti codici DTC BCM diversi da U3000:49, CANCELLARE i codici DTC, RIPETERE l'autotest (necessario per abilitare il driver di uscita della lampada) e spegnere e riaccendere l'accensione. CONTROLLARE che il sistema funzioni correttamente. Se è presente il DTC U3000:49, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
A7 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELL'ANABBAGLIANTE PER CIRCUITO APERTO
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Faro sinistro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1509A-6
C2280B-4
Fare clic per visualizzare i connettori
Faro destro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1510A-6
C2280B-2
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE ad A8
No
RIPARARE il circuito.
A8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
Uno o entrambi gli anabbaglianti non funzionano — fari a LED
Consultare Schemi elettrici, cella 85, per informazioni su circuiti e connettori.
VEDERE: Illuminazione esterna — Descrizione e funzionamento del sistema e dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, Descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B103K:01
Controllo faro sinistro: guasto elettrico generale
Memoria continua e codice DTC su richiesta, impostato nell'HCM quando il modulo di illuminazione anteriore adattiva rileva un guasto di un componente o del cablaggio all'interno del gruppo faro.
B103D: 01
Controllo faro destro: guasto elettrico generale
Memoria continua e codice DTC su richiesta, impostato nell'HCM quando il modulo di illuminazione anteriore adattiva rileva un guasto di un componente o del cablaggio all'interno del gruppo faro.
B1D00:11
Anabbagliante sinistro: cortocircuito a massa
Memoria permanente e DTC su richiesta, impostati quando il BCM rileva un corto a massa nel circuito di uscita dell'anabbagliante sinistro.
B1D00:15
Anabbagliante sinistro: cortocircuito a batteria o circuito aperto
Memoria permanente e DTC su richiesta, impostati quando il BCM rileva un circuito aperto nel circuito di uscita dell'anabbagliante sinistro.
B1D01:11
Anabbagliante destro: cortocircuito a massa
Memoria permanente e DTC su richiesta, impostati quando il BCM rileva un corto a massa nel circuito di uscita dell'anabbagliante destro.
B1D01:15
Anabbagliante destro: cortocircuito a batteria o circuito aperto
Memoria permanente e DTC su richiesta, impostati quando il BCM rileva un circuito aperto nel circuito di uscita dell'anabbagliante destro.
U1000:00
Protezione del driver a stato solido attiva — driver disattivato: sottotipo non specificato
Questo codice di guasto si imposta quando il modulo BCM ha disattivato temporaneamente il driver di uscita. Il modulo ha disattivato temporaneamente l'uscita a causa di un assorbimento di corrente eccessivo (ad esempio cortocircuito a massa). Il BCM non può riattivare l'uscita finché la causa del cortocircuito non è stata eliminata. I codici diagnostici di guasto (DTC) sono stati cancellati e viene avviato l'autotest. Per ulteriori informazioni sulla protezione FET del BCM vedere VEDERE: Funzioni controllate dal modulo — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Descrizione e funzionamento).
U3000:49
Modulo di controllo: guasto elettronico interno
Questo codice di guasto si imposta quando il modulo BCM ha disattivato in modo permanente il driver di uscita. Il modulo ha disattivato in modo permanente l'uscita a causa di un assorbimento di corrente eccessivo (ad esempio cortocircuito a massa) che ha superato i limiti sopportabili dal BCM. ELIMINARE la causa dell'assorbimento di corrente eccessivo prima di installare un nuovo BCM. Per ulteriori informazioni sulla protezione FET del BCM vedere VEDERE: Funzioni controllate dal modulo — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Descrizione e funzionamento).
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Modulo di illuminazione anteriore adattiva
Gruppo faro
MCM
GWM
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Controllare il gruppo faro per individuare eventuali danni.
PINPOINT TEST B: UNO O ENTRAMBI I FARI ANABBAGLIANTI NON FUNZIONANO - FARO A LED (DIODO AD EMISSIONE LUMINOSA)
B1 DETERMINARE SE UNO O ENTRAMBI GLI ANABBAGLIANTI NON FUNZIONANO
Quadro acceso.
Portare l'interruttore dei fari in posizione FARI.
Entrambi gli anabbaglianti non funzionano?
Sì
VAI a B8
No
PASSARE alla fase B2
B2 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO DEI FARI)
Quadro acceso.
Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest dell'HCM.
È presente il DTC B103C:01 o B103D:01?
Sì
PASSARE alla fase B7
No
PASSARE alla fase B3
B3 VERIFICARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEI LED
Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
Accensione SPENTA.
Scollegare: faro sinistro C1509A o faro destro C1510A non funzionante.
Quadro acceso.
Portare l'interruttore dei fari in posizione FARI.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Faro sinistro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1509A-6
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Faro destro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1510A-6
Massa
La tensione è superiore a 11 volt?
Sì
PASSARE alla fase B6
No
PASSARE alla fase B4
B4 RIPETERE L'AUTOTEST E VERIFICARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEI LED
Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.
Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autotest (necessario per attivare il driver di uscita della lampada).
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Portare l'interruttore dei fari in posizione FARI.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Faro sinistro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1509A-6
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Faro destro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1510A-6
Massa
La tensione è superiore a 11 volt?
Sì
PASSARE alla fase B7
No
PASSARE alla fase B5
B5 VERIFICARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEI LED PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
Scollegare: BCM C2280B.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Faro sinistro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1509A-6
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Faro destro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1510A-6
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
PASSARE alla fase B7
No
RIPARARE il circuito guasto. Dopo la riparazione: Se non sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC), VERIFICARE che il sistema funzioni correttamente. Se sono presenti codici DTC del BCM diversi dal DTC U3000:49, CANCELLARE i codici diagnostici di guasto (DTC), RIPETERE l'autotest (necessario per attivare il driver di uscita della lampada) ed eseguire un ciclo di accensione OFF e ON. VERIFICARE che il sistema funzioni correttamente. Se è presente il DTC U3000:49, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
B6 VERIFICARE IL CIRCUITO DI MASSA DEI LED PER INTERRUZIONE
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Faro sinistro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1509A-6
C1509A-16
Fare clic per visualizzare i connettori
Faro destro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1510A-6
C1510A-16
La tensione è superiore a 11 volt?
Sì
PASSARE alla fase B7
No
RIPARARE il circuito difettoso.
B7 VERIFICARE IL MODULO DI ILLUMINAZIONE ANTERIORE ADATTIVA
Rimuovere il modulo di illuminazione anteriore adattiva sospetto.
Sostituire con un modulo di illuminazione anteriore adattiva di cui è nota la piena funzionalità, proveniente dal faro opposto.
Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC), ripetere l'autotest (necessario per attivare il driver di uscita della lampada) ed eseguire un ciclo di accensione OFF e ON. Verificare che il sistema funzioni correttamente.
Il faro sospetto funziona correttamente?
Sì
RIMUOVERE il modulo di illuminazione anteriore adattiva di cui è nota la piena funzionalità. INSTALLARE un nuovo modulo di illuminazione anteriore adattiva.
No
RIMUOVERE il modulo di illuminazione anteriore adattiva di cui è nota la piena funzionalità. INSTALLARE un nuovo gruppo faro. INSTALLARE un nuovo gruppo faro. VEDERE: Gruppo faro (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione).
B8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
Uno o entrambi i fari abbaglianti non funzionano — fari alogeni
Consultare Schemi elettrici, cella 85, per informazioni su circuiti e connettori.
VEDERE: Illuminazione esterna — Descrizione e funzionamento del sistema e dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, Descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B1D02:11
Faro abbagliante sinistro: cortocircuito a massa
Impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di uscita del faro abbagliante sinistro.
B1D02:15
Abbagliante sinistro: cortocircuito a batteria o circuito aperto
Impostato quando il BCM rileva un'interruzione nel circuito di uscita del faro abbagliante sinistro.
B1D03:11
Abbagliante destro: cortocircuito a massa
Impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di uscita del faro abbagliante destro.
B1D03:15
Faro abbagliante destro: cortocircuito alla batteria o interruzione
Impostato quando il BCM rileva un'interruzione nel circuito di uscita del faro abbagliante destro.
U1000:00
Protezione dei driver a stato solido attivata — driver disattivato: nessuna informazione sul sottotipo
Questo codice di guasto si imposta quando il modulo BCM ha disattivato temporaneamente il driver di uscita. Il modulo ha disattivato temporaneamente l'uscita a causa di un assorbimento di corrente eccessivo (ad esempio cortocircuito a massa). Il BCM non può riattivare l'uscita finché la causa del cortocircuito non è stata eliminata. I codici diagnostici di guasto (DTC) sono stati cancellati e viene avviato l'autotest. Per ulteriori informazioni sulla protezione FET del BCM vedere VEDERE: Funzioni controllate dal modulo — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Descrizione e funzionamento).
U3000:49
Modulo di controllo: guasto elettronico interno
Questo codice di guasto si imposta quando il modulo BCM ha disattivato in modo permanente il driver di uscita. Il modulo ha disattivato in modo permanente l'uscita a causa di un assorbimento di corrente eccessivo (ad esempio cortocircuito a massa) che ha superato i limiti sopportabili dal BCM. ELIMINARE la causa dell'assorbimento di corrente eccessivo prima di installare un nuovo BCM. Per ulteriori informazioni sulla protezione FET del BCM vedere VEDERE: Funzioni controllate dal modulo — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Descrizione e funzionamento).
Possibili cause
Lampada
Cablaggio, terminali o connettori
Commutatore multifunzione
Gruppo faro
SCCM
GWM
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Controllare il gruppo faro per individuare eventuali danni.
PINPOINT TEST C: UNO O ENTRAMBI I FARI ABBAGLIANTI NON FUNZIONANO - FARI ALOGENI
C1 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEGLI ANABBAGLIANTI
Quadro acceso.
Portare l'interruttore dei fari in posizione FARI.
Portare il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione di abbaglianti e osservare i fari.
Portare il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione ANABBAGLIANTI e osservare i fari.
Gli abbaglianti sono accesi?
Sì
Se un solo faro abbagliante non funziona, PASSARE a C3. Se entrambi i fari abbaglianti non funzionano, PASSARE a C2.
No
VAI al test puntuale A
C2 VERIFICARE L'INGRESSO DEL COMMUTATORE MULTIFUNZIONE
Con lo strumento di scansione, visualizzare gli identificatori dei parametri (PID) dell'SCCM.
Monitorare il PID della modalità del commutatore dei fari dell'SCCM (HEADLAMP_SW), portando il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo nelle posizioni FLASH-TO-PASS e HIGH BEAM.
I valori PID corrispondono alla posizione del commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo?
Sì
PASSARE a C9
No
INSTALLARE un nuovo multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo. VEDERE: Multifunzione sul piantone dello sterzo sinistro (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, rimozione e installazione). VERIFICARE che il sistema funzioni correttamente. Se il problema persiste, INSTALLARE un nuovo SCCM. VEDERE: Modulo di controllo del piantone dello sterzo (SCCM) (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, rimozione e installazione).
C3 VERIFICARE LA TENSIONE DEL FARO ABBAGLIANTE
Accensione SPENTA.
Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
Scollegare: faro sinistro C1509A o faro destro C1510A non funzionante.
Portare il commutatore dei fari in posizione FARI e il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione ABBAGLIANTI.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Faro sinistro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1509A-2
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Faro destro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1510A-2
Massa
La tensione è superiore a 11 volt?
Sì
PASSARE a C5
No
PASSARE a C4
C4 RIPETERE L'AUTOTEST E VERIFICARE LA TENSIONE DEL FARO ABBAGLIANTE
Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.
Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autotest (necessario per attivare il driver di uscita della lampada).
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Portare il commutatore dei fari in posizione FARI e il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione ABBAGLIANTI.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Faro sinistro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1509A-2
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Faro destro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1510A-2
Massa
La tensione è superiore a 11 volt?
Sì
PASSARE a C6
No
PASSARE a C7
C5 VERIFICARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL FARO ABBAGLIANTE PER INTERRUZIONE
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Faro sinistro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1509A-2
C1509A-9
Fare clic per visualizzare i connettori
Faro destro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1510A-2
C1510A-9
La tensione è superiore a 11 volt?
Sì
PASSARE a C6
No
RIPARARE il circuito.
C6 VERIFICARE LA LAMPADA DEL FARO ABBAGLIANTE
Portare l'interruttore dei fari in posizione spenta.
Sostituire una lampada del faro abbagliante di cui è nota la piena funzionalità. VEDERE: Lampada del faro (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione).
Portare l'interruttore dei fari in posizione di accensione dei fari e il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione di abbaglianti.
La lampada del faro non funzionante si accende?
Sì
RIMUOVERE la lampadina notoriamente funzionante. INSTALLARE una lampadina nuova. VEDERE: Lampadina del faro (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione).
No
RIMUOVERE la lampada di cui è nota la piena funzionalità. VERIFICARE che il cablaggio interno del faro non presenti interruzioni o cortocircuiti, danni o terminali spinti fuori sede. Se il cablaggio non è in buone condizioni, RIPARARE il cablaggio. Se il cablaggio non è riparabile, INSTALLARE un nuovo gruppo faro. VEDERE: Gruppo faro (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione).
C7 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEGLI ABBAGLIANTI PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
Scollegare: BCM C2280B.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Faro sinistro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1509A-2
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Faro destro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1510A-2
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
PASSARE a C8
No
RIPARARE il circuito. Dopo la riparazione: Se non sono presenti codici DTC, CONTROLLARE che il sistema funzioni correttamente. Se sono presenti codici DTC BCM diversi da U3000:49, CANCELLARE i codici DTC, RIPETERE l'autotest (necessario per abilitare il driver di uscita della lampada) e spegnere e riaccendere l'accensione. CONTROLLARE che il sistema funzioni correttamente. Se è presente il DTC U3000:49, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
C8 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEGLI ABBAGLIANTI PER CIRCUITO APERTO
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Faro sinistro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1509A-2
C2280B-11
Fare clic per visualizzare i connettori
Faro destro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1510A-2
C2280B-6
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a C9
No
RIPARARE il circuito.
C9 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
Uno o entrambi gli abbaglianti non funzionano — fari a LED
Consultare Schemi elettrici, cella 85, per informazioni su circuiti e connettori.
VEDERE: Illuminazione esterna — Descrizione e funzionamento del sistema e dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, Descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B103K:01
Controllo faro sinistro: guasto elettrico generale
Memoria continua e codice DTC su richiesta, impostato nell'HCM quando il modulo di illuminazione anteriore adattiva rileva un guasto di un componente o del cablaggio all'interno del gruppo faro.
B103D: 01
Controllo faro destro: guasto elettrico generale
Memoria continua e codice DTC su richiesta, impostato nell'HCM quando il modulo di illuminazione anteriore adattiva rileva un guasto di un componente o del cablaggio all'interno del gruppo faro.
B1D02:11
Circuito abbagliante sinistro: cortocircuito a massa
Memoria continua e DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di uscita dell'abbagliante sinistro.
B1D02:15
Circuito abbagliante sinistro: cortocircuito a batteria o circuito aperto
Memoria continua e DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un circuito aperto nel circuito di uscita dell'abbagliante sinistro.
B1D03:11
Circuito abbagliante destro: cortocircuito a massa
Memoria continua e DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di uscita dell'abbagliante destro.
B1D03:15
Circuito abbagliante destro: cortocircuito a batteria o circuito aperto
Memoria continua e DTC on-demand, impostato quando il BCM rileva un circuito aperto nel circuito di uscita dell'abbagliante destro.
U1000:00
Protezione del driver a stato solido attiva — driver disattivato: sottotipo non specificato
Questo codice di guasto si imposta quando il modulo BCM ha disattivato temporaneamente il driver di uscita. Il modulo ha disattivato temporaneamente l'uscita a causa di un assorbimento di corrente eccessivo (ad esempio cortocircuito a massa). Il BCM non può riattivare l'uscita finché la causa del cortocircuito non è stata eliminata. I codici diagnostici di guasto (DTC) sono stati cancellati e viene avviato l'autotest. Per ulteriori informazioni sulla protezione FET del BCM vedere VEDERE: Funzioni controllate dal modulo — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Descrizione e funzionamento).
U3000:49
Modulo di controllo: guasto elettronico interno
Questo codice di guasto si imposta quando il modulo BCM ha disattivato in modo permanente il driver di uscita. Il modulo ha disattivato in modo permanente l'uscita a causa di un assorbimento di corrente eccessivo (ad esempio cortocircuito a massa) che ha superato i limiti sopportabili dal BCM. ELIMINARE la causa dell'assorbimento di corrente eccessivo prima di installare un nuovo BCM. Per ulteriori informazioni sulla protezione FET del BCM vedere VEDERE: Funzioni controllate dal modulo — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Descrizione e funzionamento).
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Commutatore multifunzione sul piantone dello sterzo sinistro
Modulo di illuminazione anteriore adattiva
Gruppo faro
SCCM
GWM
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Controllare il gruppo faro per individuare eventuali danni.
PINPOINT TEST D: UNO O ENTRAMBI I FARI ABBAGLIANTI NON FUNZIONANO - FARO A LED (DIODO AD EMISSIONE LUMINOSA)
D1 CONTROLLO FUNZIONAMENTO DEGLI ANABBAGLIANTI
Quadro acceso.
Portare l'interruttore dei fari in posizione FARI.
Portare il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione HIGH BEAM e osservare i fari.
Portare il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione ANABBAGLIANTI e osservare i fari.
Gli abbaglianti sono accesi?
Sì
Se un solo abbagliante non funziona, PASSARE a D3. Se entrambi gli abbaglianti non funzionano, PASSARE a D2.
No
VAI al test puntuale B
D2 CONTROLLARE L'INGRESSO SINISTRO (LATO GUIDA A SINISTRA) DEL COMMUTATORE MULTIFUNZIONE
Con lo scanner diagnostico, visualizzare i PID dello SCCM.
Monitorare il PID dell'interruttore abbaglianti SCCM (HIGH_BEAM_SW) portando il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo nelle posizioni HIGH BEAM e LOW BEAM.
I valori PID corrispondono alla posizione del commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo?
Sì
PASSARE a D10
No
INSTALLARE un nuovo commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo. VEDERE: Commutatore multifunzione sul piantone dello sterzo sinistro (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, Rimozione e installazione). CONTROLLARE che il sistema funzioni correttamente. Se il problema persiste, PASSARE a D9
D3 CONTROLLARE LA TENSIONE NEL CIRCUITO DEL FARO ABBAGLIANTE
Accensione SPENTA.
Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
Scollegare: faro sinistro C1509A o faro destro C1510A non funzionante.
Quadro acceso.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Faro sinistro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1509A-2
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Faro destro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1510A-2
Massa
La tensione è superiore a 11 volt?
Sì
PASSARE a D7
No
PASSARE a D4
D4 RIPETERE L'AUTODIAGNOSI SU RICHIESTA E CONTROLLARE LA TENSIONE NEL CIRCUITO DEL FARO ANABBAGLIANTE
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.
Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autotest (necessario per attivare il driver di uscita della lampada).
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Faro sinistro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1509A-2
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Faro destro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1510A-2
Massa
La tensione è superiore a 11 volt?
Sì
PASSARE a D8
No
PASSARE a D5
D5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEGLI ABBAGLIANTI PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
Scollegare: BCM C2280B.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Faro sinistro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1509A-2
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Faro destro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1510A-2
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
PASSARE a D6
No
RIPARARE il circuito. Dopo la riparazione: Se non sono presenti codici DTC, CONTROLLARE che il sistema funzioni correttamente. Se sono presenti codici DTC BCM diversi da U3000:49, CANCELLARE i codici DTC, RIPETERE l'autotest (necessario per abilitare il driver di uscita della lampada) e spegnere e riaccendere l'accensione. CONTROLLARE che il sistema funzioni correttamente. Se è presente il DTC U3000:49, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
D6 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEGLI ABBAGLIANTI PER CIRCUITO APERTO
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Faro sinistro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1509A-2
C2280B-11
Fare clic per visualizzare i connettori
Faro destro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1510A-2
C2280B-6
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a D10
No
RIPARARE il circuito.
D7 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL FARO PER CIRCUITO APERTO
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Faro sinistro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1509A-2
C1509A-9
Fare clic per visualizzare i connettori
Faro destro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1510A-2
C1510A-9
La tensione è superiore a 11 volt?
Sì
PASSARE a D8
No
RIPARARE il circuito difettoso.
D8 CONTROLLARE IL MODULO ADATTIVO DI ILLUMINAZIONE ANTERIORE
Rimuovere il modulo di illuminazione anteriore adattiva sospetto.
Sostituire con un modulo di illuminazione anteriore adattiva di cui è nota la piena funzionalità, proveniente dal faro opposto.
Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC), ripetere l'autotest (necessario per attivare il driver di uscita della lampada) ed eseguire un ciclo di accensione OFF e ON. Verificare che il sistema funzioni correttamente.
Il faro sospetto funziona correttamente?
Sì
RIMUOVERE il modulo di illuminazione anteriore adattiva di cui è nota la piena funzionalità. INSTALLARE un nuovo modulo di illuminazione anteriore adattiva.
No
RIMUOVERE il modulo di illuminazione anteriore adattiva di cui è nota la piena funzionalità. INSTALLARE un nuovo gruppo faro. INSTALLARE un nuovo gruppo faro. VEDERE: Gruppo faro (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione).
D9 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL SCCM (MODULO DI CONTROLLO COLONNA DELLO STERZO)
Scollegare e controllare tutti i connettori dello SCCM.
Riparazione:
corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
Ricollegare i connettori dello SCCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza tecnica (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo SCCM. VEDERE: Modulo di controllo del piantone dello sterzo (SCCM) (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
D10 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
Uno o entrambi gli anabbaglianti sono sempre accesi — fari alogeni
Consultare Schemi elettrici, cella 85, per informazioni su circuiti e connettori.
VEDERE: Illuminazione esterna — Descrizione e funzionamento del sistema e dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, Descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B143B: 11
Ingresso luci automatiche: cortocircuito a massa
Impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa della lampadina nel circuito di ingresso.
B143K: 11
Ingresso spegnimento fari: cortocircuito a massa
Impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di ingresso di spegnimento dei fari.
B143D:11
Ingresso faro: cortocircuito a massa
Impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa del faro nel circuito di ingresso.
B143E:11
Ingresso interruttore fari: cortocircuito a massa
Impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nei circuiti di ingresso dell'interruttore dei fari.
B1D00:15
Anabbagliante sinistro: cortocircuito a batteria o circuito aperto
Impostato quando il BCM rileva un cortocircuito con la tensione di alimentazione nel circuito di uscita dell'anabbagliante sinistro.
B1D01:15
Anabbagliante destro: cortocircuito a batteria o circuito aperto
Impostato quando il BCM rileva un cortocircuito con la tensione di alimentazione nel circuito di uscita dell'anabbagliante destro.
Possibili cause
Fusibile/i
Cablaggio, terminali o connettori
Interruttore dei fari
GWM
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Ispezionare l'interruttore dei fari per verificare la presenza di danni.
PINPOINT TEST E: UNO O ENTRAMBI I FARI ANABBAGLIANTI SEMPRE ACCESI — FARI ALOGENI
E1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEGLI ANABBAGLIANTI
Quadro acceso.
Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
Osservare il funzionamento dell'anabbagliante sinistro e destro.
Entrambi gli anabbaglianti sono accesi?
Sì
PASSARE a E2
No
PASSARE a E7
E2 CONTROLLARE L'INTERRUTTORE DEI FARI
Accensione SPENTA.
Scollegare: interruttore dei fari C205.
Eseguire il controllo dei componenti dell'interruttore dei fari. Vedere Schemi elettrici, cella 149, per informazioni su circuiti e connettori.
L'interruttore dei fari supera il controllo dei componenti?
Sì
PASSARE a E3
No
INSTALLARE un interruttore fari nuovo. Fare riferimento a: Interruttore fari (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione).
E3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'INTERRUTTORE DEI FARI PER CIRCUITO APERTO
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C205-4
Massa
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a E4
No
RIPARARE il circuito.
E4 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'INTERRUTTORE DEI FARI PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Scollegare: BCM C2280G.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C205-10
C205-4
C205-11
C205-4
C205-12
C205-4
C205-13
C205-4
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì
PASSARE a E5
No
RIPARARE il circuito.
E5 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'INTERRUTTORE DEI FARI PER CIRCUITO APERTO
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C205-10
C2280G-16
C205-11
C2280G-2
C205-12
C2280G-15
C205-13
C2280G-21
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a E6
No
RIPARARE il circuito.
E6 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'INTERRUTTORE DEI FARI PER CORTOCIRCUITO CON LA TENSIONE
Scollegare: relè di avviamento/accensione.
Collegare: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
Terminale 3 dell'alloggiamento del relè di avviamento/accensione
Terminale 5 dell'alloggiamento del relè di avviamento/accensione
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C205-10
C205-4
C205-11
C205-4
C205-12
C205-4
C205-13
C205-4
Sono presenti tensioni?
Sì
RIMUOVERE il fusibile a lamella. RIPARARE il circuito.
No
RIMUOVERE il ponticello. VAI a E8
E7 CONTROLLARE I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE DEGLI ANABBAGLIANTI PER CORTOCIRCUITO CON LA TENSIONE
Accensione SPENTA.
Scollegare: BCM C2280B.
Quadro acceso.
Osservare i fari.
L'anabbagliante resta acceso?
Sì
RIPARARE il circuito.
No
PASSARE a E8
E8 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
Uno o entrambi gli anabbaglianti sono sempre accesi — fari a LED
Consultare Schemi elettrici, cella 85, per informazioni su circuiti e connettori.
VEDERE: Illuminazione esterna — Descrizione e funzionamento del sistema e dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, Descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B143B: 11
Ingresso luci automatiche: cortocircuito a massa
Codice DTC on-demand impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa della lampadina nel circuito di ingresso.
B143K: 11
Ingresso spegnimento fari: cortocircuito a massa
Codice DTC on-demand impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di ingresso di spegnimento dei fari.
B143D:11
Ingresso faro: cortocircuito a massa
Codice DTC on-demand impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa del faro nel circuito di ingresso.
B143E:11
Ingresso interruttore fari: cortocircuito a massa
DTC permanente impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nei circuiti di ingresso dell'interruttore dei fari.
B1447:11
Ingresso interruttore luci di parcheggio: cortocircuito a massa
Codice DTC on-demand impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nelle luci di posizione nel circuito di ingresso.
B103K:01
Controllo faro sinistro: guasto elettrico generale
Memoria continua e codice DTC su richiesta, impostato nell'HCM quando il modulo di illuminazione anteriore adattiva rileva un guasto di un componente o del cablaggio all'interno del gruppo faro.
B103D: 01
Controllo faro destro: guasto elettrico generale
Memoria continua e codice DTC su richiesta, impostato nell'HCM quando il modulo di illuminazione anteriore adattiva rileva un guasto di un componente o del cablaggio all'interno del gruppo faro.
B1087:00
Bus LIN "A": nessuna informazione sul sottotipo
DTC permanente e on-demand impostato nell'HCM quando la comunicazione con il modulo adattivo di illuminazione anteriore viene persa.
B1088:00
Bus LIN "B": nessuna informazione sul sottotipo
DTC permanente e on-demand impostato nell'HCM quando la comunicazione con il modulo adattivo di illuminazione anteriore viene persa.
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Interruttore dei fari
GWM
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Ispezionare l'interruttore dei fari per verificare la presenza di danni.
PINPOINT TEST F: UNO O ENTRAMBI I FARI ANABBAGLIANTI SEMPRE ACCESI - FARO A LED (DIODO AD EMISSIONE LUMINOSA)
F1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEGLI ANABBAGLIANTI
Quadro acceso.
Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
Osservare il funzionamento dell'anabbagliante sinistro e destro.
Entrambi gli anabbaglianti sono accesi?
Sì
PASSARE a F2
No
PASSARE a F7
F2 CONTROLLARE L'INTERRUTTORE DEI FARI
Accensione SPENTA.
Scollegare: interruttore dei fari C205.
Eseguire il controllo dei componenti dell'interruttore dei fari. Vedere Schemi elettrici, cella 149, per informazioni su circuiti e connettori.
L'interruttore dei fari supera il controllo dei componenti?
Sì
PASSARE a F3
No
INSTALLARE un interruttore fari nuovo. Fare riferimento a: Interruttore fari (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione).
F3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'INTERRUTTORE DEI FARI PER CIRCUITO APERTO
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C205-4
Massa
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a F4
No
RIPARARE il circuito.
F4 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'INTERRUTTORE DEI FARI PER CORTOCIRCUITO CON LA TENSIONE
Quadro acceso.
Scollegare: BCM C2280G.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C205-10
C205-4
C205-11
C205-4
C205-12
C205-4
C205-13
C205-4
È presente tensione?
Sì
RIPARARE il circuito difettoso.
No
PASSARE a F5
F5 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'INTERRUTTORE DEI FARI PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C205-10
Massa
C205-11
Massa
C205-12
Massa
C205-13
Massa
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì
PASSARE a F6
No
RIPARARE il circuito difettoso.
F6 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'INTERRUTTORE DEI FARI PER CIRCUITO APERTO
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C205-10
C2280G-16
C205-11
C2280G-2
C205-12
C2280G-15
C205-13
C2280G-21
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
passare a F12
No
RIPARARE il circuito difettoso.
F7 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI (DTC) DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
Quadro acceso.
Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest dell'HCM.
È presente il DTC B103C:01 o B103D:01?
Sì
passare a F11
No
PASSARE a F8
F8 CONTROLLARE IL CIRCUITO LIN (RETE DI INTERCONNESSIONE LOCALE) DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI) PER CORTOCIRCUITO CON LA TENSIONE
Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
Accensione SPENTA.
Scollegare: HCM C2129.
Scollegare: il faro sinistro C1509A o il faro destro C1510A.
Quadro acceso.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Faro sinistro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2129-10
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Faro destro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2129-21
Massa
È presente tensione?
Sì
RIPARARE il circuito.
No
PASSARE a F9
F9 CONTROLLARE IL CIRCUITO LIN (RETE DI INTERCONNESSIONE LOCALE) DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI) PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Faro sinistro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2129-10
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Faro destro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2129-21
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
passare a F10
No
RIPARARE il circuito.
F10 CONTROLLARE IL CIRCUITO LIN (RETE DI INTERCONNESSIONE LOCALE) DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI) PER CIRCUITO APERTO
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Faro sinistro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2129-10
C1509A-13
Fare clic per visualizzare i connettori
Faro destro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2129-21
C1510A-13
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
Passare a F13.
No
RIPARARE il circuito.
F11 CONTROLLARE IL MODULO ADATTIVO DI ILLUMINAZIONE ANTERIORE
Rimuovere il modulo di illuminazione anteriore adattiva sospetto.
Sostituire con un modulo di illuminazione anteriore adattiva di cui è nota la piena funzionalità, proveniente dal faro opposto.
Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC), ripetere l'autotest (necessario per attivare il driver di uscita della lampada) ed eseguire un ciclo di accensione OFF e ON. Verificare che il sistema funzioni correttamente.
Il faro sospetto funziona correttamente?
Sì
RIMUOVERE il modulo di illuminazione anteriore adattiva di cui è nota la piena funzionalità. INSTALLARE un nuovo modulo di illuminazione anteriore adattiva.
No
RIMUOVERE il modulo di illuminazione anteriore adattiva di cui è nota la piena funzionalità. INSTALLARE un nuovo gruppo faro. INSTALLARE un nuovo gruppo faro. VEDERE: Gruppo faro (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione).
F12 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
F13 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
Scollegare e ispezionare il connettore dell'HCM.
Riparazione:
corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
Ricollegare il connettore dell'HCM. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza tecnica (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo HCM.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
Uno o entrambi gli abbaglianti sono sempre accesi — fari alogeni
Consultare Schemi elettrici, cella 85, per informazioni su circuiti e connettori.
VEDERE: Illuminazione esterna — Descrizione e funzionamento del sistema e dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, Descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B1D02:15
Abbagliante sinistro: cortocircuito a batteria o circuito aperto
Impostato quando il BCM rileva un'interruzione nel circuito di uscita del faro abbagliante sinistro.
B1D03:15
Faro abbagliante destro: cortocircuito alla batteria o interruzione
Impostato quando il BCM rileva un'interruzione nel circuito di uscita del faro abbagliante destro.
Possibili cause
Fusibile/i
Cablaggio, terminali o connettori
Commutatore multifunzione sul piantone dello sterzo sinistro
SCCM
GWM
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Ispezionare visivamente il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo per verificare eventuali danni.
PINPOINT TEST G: UNO O ENTRAMBI I FARI ABBAGLIANTI SEMPRE ACCESI — FARI ALOGENI
G1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEGLI ABBAGLIANTI
Quadro acceso.
Portare l'interruttore dei fari in posizione FARI.
Portare il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione ANABBAGLIANTI e osservare i fari.
Osservare il funzionamento dell'abbagliante sinistro e destro.
Entrambi gli abbaglianti sono accesi?
Sì
VAI a G2
No
VAI a G3
G2 CONTROLLARE L'INGRESSO DEL COMMUTATORE MULTIFUNZIONE
Con lo strumento di scansione, visualizzare gli identificatori dei parametri (PID) dell'SCCM.
Monitorare il PID della modalità dell'interruttore dei fari SCCM (HEADLAMP_SW) portando il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo nelle posizioni FLASH-TO-PASS, HIGH BEAM e LOW BEAM.
I valori PID corrispondono alla posizione del commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo?
Sì
VAI A G5
No
INSTALLARE un nuovo commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo. VEDERE: Commutatore multifunzione sul piantone dello sterzo sinistro (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, Rimozione e installazione). CONTROLLARE che il sistema funzioni correttamente. Se il problema persiste, PASSARE a G4
G3 CONTROLLARE I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE DEGLI ABBAGLIANTI PER CORTOCIRCUITO CON LA TENSIONE
Accensione SPENTA.
Scollegare: BCM C2280B.
Quadro acceso.
Osservare i fari.
L'abbagliante resta acceso?
Sì
RIPARARE il circuito.
No
VAI A G5
G4 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'SCCM (MODULO DI CONTROLLO PIANTONE DELLO STERZO)
Scollegare e controllare tutti i connettori dello SCCM.
Riparazione:
corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
Ricollegare i connettori dello SCCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza tecnica (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo SCCM. VEDERE: Modulo di controllo del piantone dello sterzo (SCCM) (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
G5 CONTROLLARE CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
Uno o entrambi gli abbaglianti sono sempre accesi — fari a LED
Consultare Schemi elettrici, cella 85, per informazioni su circuiti e connettori.
VEDERE: Illuminazione esterna — Descrizione e funzionamento del sistema e dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, Descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B103K:01
Controllo faro sinistro: guasto elettrico generale
Memoria continua e codice DTC su richiesta, impostato nell'HCM quando il modulo di illuminazione anteriore adattiva rileva un guasto di un componente o del cablaggio all'interno del gruppo faro.
B103D: 01
Controllo faro destro: guasto elettrico generale
Memoria continua e codice DTC su richiesta, impostato nell'HCM quando il modulo di illuminazione anteriore adattiva rileva un guasto di un componente o del cablaggio all'interno del gruppo faro.
Possibili cause
Commutatore multifunzione sul piantone dello sterzo sinistro
SCCM
GWM
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Ispezionare visivamente il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo per verificare eventuali danni.
PINPOINT TEST H: UNO O ENTRAMBI I FARI ABBAGLIANTI SEMPRE ACCESI - FARO A LED (DIODO AD EMISSIONE LUMINOSA)
H1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEGLI ABBAGLIANTI
Quadro acceso.
Portare l'interruttore dei fari in posizione FARI.
Portare il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo in posizione ANABBAGLIANTI e osservare i fari.
Osservare il funzionamento del faro sinistro e destro.
Entrambi gli abbaglianti sono accesi?
Sì
PASSARE a H2
No
VAI a H4
H2 CONTROLLARE L'INGRESSO DEL COMMUTATORE MULTIFUNZIONE SINISTRO (LATO SINISTRO)
Con lo scanner diagnostico, visualizzare i PID dello SCCM.
Monitorare il PID dell'interruttore abbaglianti SCCM (HIGH_BEAM_SW) portando il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo nelle posizioni HIGH BEAM e LOW BEAM.
I valori PID corrispondono alla posizione del commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo?
Sì
VAI a H5
No
INSTALLARE un nuovo commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo. VEDERE: Commutatore multifunzione sul piantone dello sterzo sinistro (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, rimozione e installazione). CONTROLLARE che il sistema funzioni correttamente. Se il problema persiste, PASSARE a H3
H3 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL SCCM (MODULO DI CONTROLLO PIANTONE DELLO STERZO)
Scollegare e controllare tutti i connettori dello SCCM.
Riparazione:
corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
Ricollegare i connettori dello SCCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza tecnica (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo SCCM. VEDERE: Modulo di controllo del piantone dello sterzo (SCCM) (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
H4 CONTROLLARE IL MODULO ADATTIVO DI ILLUMINAZIONE ANTERIORE
Rimuovere il modulo di illuminazione anteriore adattiva sospetto.
Sostituire con un modulo di illuminazione anteriore adattiva di cui è nota la piena funzionalità, proveniente dal faro opposto.
Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC), ripetere l'autotest (necessario per attivare il driver di uscita della lampada) ed eseguire un ciclo di accensione OFF e ON. Verificare che il sistema funzioni correttamente.
Il faro sospetto funziona correttamente?
Sì
RIMUOVERE il modulo di illuminazione anteriore adattiva di cui è nota la piena funzionalità. INSTALLARE un nuovo modulo di illuminazione anteriore adattiva.
No
RIMUOVERE il modulo di illuminazione anteriore adattiva di cui è nota la piena funzionalità. INSTALLARE un nuovo gruppo faro. INSTALLARE un nuovo gruppo faro. VEDERE: Gruppo faro (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione).
H5 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
VEDERE: Illuminazione esterna — Descrizione e funzionamento del sistema e dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, Descrizione e funzionamento).
Possibili cause
Commutatore multifunzione
SCCM
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Ispezionare visivamente il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo per verificare eventuali danni.
PINPOINT TEST I: LA FUNZIONE FLASH-TO-PASS NON FUNZIONA
I1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEGLI ABBAGLIANTI
Quadro acceso.
Portare l'interruttore dei fari in posizione FARI.
Attivare e disattivare gli abbaglianti usando la funzione abbaglianti del commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo.
Gli abbaglianti funzionano correttamente?
Sì
PASSARE a I2
No
VAI al test puntuale C
I2 CONTROLLARE L'INGRESSO DEL COMMUTATORE MULTIFUNZIONE
Con lo strumento di scansione, visualizzare gli identificatori dei parametri (PID) dell'SCCM.
Monitorare il PID della modalità del commutatore fari SCCM (HEADLAMP_SW), portando il commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo nella posizione FLASH-TO-PASS.
Il valore PID corrisponde alla posizione del commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo?
Sì
PASSARE a I4
No
INSTALLARE un nuovo commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo. VEDERE: Commutatore multifunzione sul piantone dello sterzo sinistro (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, rimozione e installazione). CONTROLLARE che il sistema funzioni correttamente. Se il problema persiste, PASSARE a I3
I3 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL SCCM (MODULO DI CONTROLLO PIANTONE DELLO STERZO)
Scollegare e controllare tutti i connettori dello SCCM.
Riparazione:
corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
Ricollegare i connettori dello SCCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza tecnica (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo SCCM. VEDERE: Modulo di controllo del piantone dello sterzo (SCCM) (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
I4 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
La funzione abbagliante automatico non funziona
Funzionamento normale e guasti
IPMA controlla la funzione di abbagliante automatico quando è attiva. IPMA attiva gli abbaglianti alle seguenti condizioni:
La funzione è stata attivata tramite il centro messaggi
La funzione luci automatiche ha attivato i fari esterni.
I fendinebbia sono spenti
La velocità del veicolo supera 51 km/h
L'IPMA rileva che le condizioni di luce ambientale sono sufficientemente buie.
L'IPMA non rileva alcuna sorgente luminosa interpretabile come fari di altri veicoli accesi.
L'IPMA disinserisce gli abbaglianti nei seguenti casi:
L'IPMA rileva una qualsiasi sorgente luminosa interpretabile come un faro di veicolo acceso.
L'IPMA rileva che le condizioni di luce ambientale non sono sufficientemente buie.
La velocità del veicolo scende al di sotto di 44 km/h
I fendinebbia sono accesi
Le luci automatiche sono disattivate
L'IPMA rileva che la visuale è bloccata
VEDERE: Illuminazione esterna — Descrizione e funzionamento del sistema e dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, Descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B11C7:46
Sensore abbagliante: errore di calibrazione/memoria parametri
Impostato quando IPMA rileva un problema di calibrazione del software.
B11C7:97
Sensore abbagliante: funzionamento del componente o del sistema ostacolato o bloccato
Impostato quando IPMA rileva un'ostruzione davanti al sensore degli abbaglianti.
Possibili cause
Sporco sul parabrezza
IPMA (componente dello specchietto retrovisore interno)
PINPOINT TEST J: LA FUNZIONE ABBAGLIANTI AUTOMATICI NON FUNZIONA
NOTA: In condizioni di freddo (4 °C [40°F] o inferiore) il riflettore automatico degli abbaglianti viene disattivato per 10 minuti, per consentire al riscaldatore del parabrezza di sbrinare il parabrezza davanti alla telecamera degli abbaglianti.
J1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEGLI ABBAGLIANTI
Portare l'interruttore dei fari in posizione FARI.
Posizionare il comando multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo su HIGH BEAM, osservando i fari.
I fari abbaglianti si accendono?
Sì
PASSARE a J2
No
VAI al test puntuale C
J2 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'IPMA (MODULO A DI ELABORAZIONE IMMAGINI)
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione, eseguire l'autotest dell'IPMA.
Il codice di guasto B11C7:97 è presente?
Sì
PASSARE a J4
No
PASSARE a J3
J3 ESEGUIRE LA PMI (INSTALLAZIONE MODULO PROGRAMMABILE) DELL'IPMA (MODULO A DI ELABORAZIONE IMMAGINI) E CONTROLLARE
Eseguire la PMI dell'IPMA. VEDERE: Configurazione del modulo — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-01 Configurazione del modulo, descrizione e funzionamento).
Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC). Ripetere l'autotest.
Il problema persiste?
Sì
INSTALLARE un nuovo specchietto retrovisore interno. VEDERE: Specchietto retrovisore interno (501-09 Specchietti retrovisori, rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente.
J4 VERIFICARE CHE IL SENSORE DEGLI ABBAGLIANTI AUTOMATICI NON SIA OSTRUITO
Verificare visivamente che il sensore degli abbaglianti automatici non sia bloccato. Possibili cause di blocco:
adesivi, pellicole per vetri o etichette.
pellicola oscurante per vetri non originale.
Il sensore degli abbaglianti automatici è bloccato?
Sì
Se possibile, RIMUOVERE l'ostruzione. CONTROLLARE che il sistema funzioni correttamente. Se non è possibile rimuovere l'ostruzione, VERIFICARE il funzionamento degli abbaglianti automatici con il cliente.
No
INSTALLARE un nuovo specchietto retrovisore interno. VEDERE: Specchietto retrovisore interno (501-09 Specchietti retrovisori, rimozione e installazione).
U0100:00
Funzionamento normale e guasti
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
U0100:00
Comunicazione persa con ECM/PCM "A": nessuna informazione sul sottotipo
DTC a memoria permanente, impostato nell'HCM se i messaggi dati dal PCM non vengono ricevuti per 5 secondi o più.
Possibili cause
Problema di comunicazione
Problema di tensione della batteria
PCM
MCM
PINPOINT TEST K : U0100:00
K1 CONTROLLARE LA COMUNICAZIONE TRA SCANNER E PCM (MODULO DI CONTROLLO TRASMISSIONE)
Collegare lo strumento di diagnosi.
Verificare che la sessione con il veicolo possa essere stabilita con lo strumento di scansione.
È possibile stabilire una sessione con il veicolo?
Sì
ANDARE a K2
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
K2 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO A MEMORIA PERMANENTE DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI) (CMDTCS)
Quadro acceso.
Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest dell'HCM.
Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC).
Attendere 10 secondi.
Ripetere l'autotest dell'HCM.
Il DTC U0100:00 è stato ricevuto di nuovo?
Sì
ANDARE a K3
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
K3 ESEGUIRE IL TEST DI AUTODIAGNOSI DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO TRASMISSIONE) KOEO (CHIAVE ON, MOTORE SPENTO) / KOER (CHIAVE ON, MOTORE IN FUNZIONE)
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM.
Sono stati registrati dei codici di guasto?
Sì
Diagnosticare il codice di guasto del PCM. Per la procedura vedere la sezione pertinente del gruppo 303.
No
ANDARE a K4
K4 CONTROLLARE IL DTC U0100:00
Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC).
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Attendere 10 secondi.
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.
Leggere i codici diagnostici di guasto (DTC) continui in memoria (CMDTC) da tutti i moduli.
Il DTC U0100:00 è impostato nel modulo ABS?
Sì
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questa prova Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. .
No
INSTALLARE un nuovo HCM.
U0121:00
Funzionamento normale e guasti
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
U0121:00
Comunicazione persa con il modulo ABS: nessuna informazione sul sottotipo
DTC a memoria permanente, impostato nell'HCM, che non riceve messaggi dati dal modulo ABS tramite il GWM per 5 secondi o più.
Possibili cause
Problema di comunicazione
Problema di tensione della batteria
Modulo ABS
MCM
PINPOINT TEST L : U0121:00
L1 CONFERMARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE
Quadro acceso.
Verificare la presenza del sintomo osservato.
Il sintomo osservato è presente?
Sì
PASSARE a L2
No
Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
L2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.
Il modulo ABS supera il test di rete?
Sì
PASSARE a L3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
L3 ESEGUIRE L'AUTODIAGNOSI DEL MODULO ABS (SISTEMA FRENANTE ANTIBLOCCAGGIO)
Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest del modulo ABS.
Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Componenti elettrici del volante e del piantone (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone, diagnostica e verifica).
No
PASSARE a L4
L4 RIVERIFICARE I DTC (CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO) DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
Attendere 10 secondi.
Ripetere l'autotest dell'HCM.
Il codice DTC U0121:00 è ancora presente?
Sì
PASSARE a L5
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
L5 CONTROLLARE IL DTC U0121:00 IMPOSTATO IN ALTRI MODULI
Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC).
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Attendere 10 secondi.
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.
Leggere i codici diagnostici di guasto (DTC) continui in memoria (CMDTC) da tutti i moduli.
Il codice di guasto U0121:00 è memorizzato nel BCM?
Sì
INSTALLARE un nuovo modulo ABS. VEDERE: Modulo sistema frenante antibloccaggio (ABS) (206-09 Sistema frenante antibloccaggio (ABS) e controllo stabilità, rimozione e installazione).
No
INSTALLARE un nuovo HCM.
U0140:00
Funzionamento normale e guasti
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
U0140:00
Perdita di comunicazione con il Body Control Module: nessuna informazione sul sottotipo
DTC a memoria permanente, impostato nell'HCM se i messaggi dati dal BCM non vengono ricevuti per 5 secondi o più.
Possibili cause
Problema di comunicazione
Problema di tensione della batteria
GWM
MCM
PINPOINT TEST M : U0140:00
M1 VERIFICARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE
Quadro acceso.
Verificare la presenza del sintomo osservato.
Il sintomo osservato è presente?
Sì
ANDARE a M2
No
Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
M2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.
Il BCM supera il test di rete?
Sì
ANDARE a M3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
M3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.
Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Diagnosi e verifica).
No
ANDARE a M4
M4 RIVERIFICARE I DTC (CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO) DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
Attendere 10 secondi.
Ripetere l'autotest dell'HCM.
Il DTC U0140:00 è ancora presente?
Sì
ANDARE a M5
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
M5 CONTROLLARE IL DTC U0140:00 IMPOSTATO IN ALTRI MODULI
Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC).
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Attendere 10 secondi.
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.
Leggere i codici diagnostici di guasto (DTC) continui in memoria (CMDTC) da tutti i moduli.
Il codice di guasto U0140:00 è memorizzato negli altri moduli?
Sì
Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
INSTALLARE un nuovo HCM.
U0151:00
Funzionamento normale e guasti
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
U0151:00
Perdita di comunicazione con modulo di controllo sistemi di sicurezza: nessuna informazione sul sottotipo
DTC a memoria permanente, impostato nell'HCM, che non riceve messaggi dati dal RCM tramite il GWM per 5 secondi o più.
Possibili cause
Problema di comunicazione
Problema di tensione della batteria
RSC
MCM
PINPOINT TEST N : U0151:00
N1 CONFERMARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE
Quadro acceso.
Verificare la presenza del sintomo osservato.
Il sintomo osservato è presente?
Sì
ANDARE a N2
No
Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
N2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.
Il RCM supera il test di rete?
Sì
ANDARE a N3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
N3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'RCM (MODULO DI CONTROLLO SICUREZZA)
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Diagnosi e verifica).
No
PASSARE a N4
N4 RIVERIFICARE I DTC (CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO) DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
Attendere 10 secondi.
Ripetere l'autotest dell'HCM.
Il DTC U0151:00 è ancora presente?
Sì
PASSARE a N5
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
N5 VERIFICARE I DTC (CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO) U0151:00 IMPOSTATI IN ALTRI MODULI
Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC).
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Attendere 10 secondi.
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.
Leggere i codici diagnostici di guasto (DTC) continui in memoria (CMDTC) da tutti i moduli.
Il DTC U0151:00 è impostato nel BCM?
Sì
INSTALLARE un nuovo RCM. VEDERE: Modulo di controllo sistema di sicurezza passiva (RCM) (501-20B Sistema supplementare di sicurezza passiva, Rimozione e installazione).
No
INSTALLARE un nuovo HCM.
U0212:00
Funzionamento normale e guasti
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
U0212:00
Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del piantone dello sterzo: nessuna informazione sul sottotipo
DTC a memoria permanente, impostato nell'HCM, che non riceve messaggi dati dall'SCCM tramite il GWM per 5 secondi o più.
Possibili cause
Problema di comunicazione
Problema di tensione della batteria
SCCM
MCM
PINPOINT TEST O : U0212:00
O1 CONFERMARE IL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE
Quadro acceso.
Verificare la presenza del sintomo osservato.
Il sintomo osservato è presente?
Sì
PASSARE a O2
No
Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
O2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.
L'SCCM supera il test di rete?
Sì
ANDARE a O3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
O3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'SCCM (MODULO DI CONTROLLO PIANTONE DELLO STERZO)
Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest dello SCCM.
Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Componenti elettrici del volante e del piantone (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone, diagnostica e verifica).
No
PASSARE a O4
O4 RIVERIFICARE I DTC (CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO) DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
Attendere 10 secondi.
Ripetere l'autotest dell'HCM.
Il DTC U0212:00 è ancora presente?
Sì
ANDARE a O5
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
O5 CONTROLLARE IL DTC U0212:00 IMPOSTATO IN ALTRI MODULI
Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC).
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Attendere 10 secondi.
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.
Leggere i codici diagnostici di guasto (DTC) continui in memoria (CMDTC) da tutti i moduli.
Il DTC U0212:00 è impostato nel BCM?
Sì
INSTALLARE un nuovo SCCM. VEDERE: Modulo di controllo piantordine (SCCM) (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantordine, Rimozione e installazione).
No
INSTALLARE un nuovo HCM.
U0253:00
Funzionamento normale e guasti
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
U0253:00
Perdita di comunicazione con il modulo interfaccia del protocollo ausiliario: sottotipo non specificato
DTC a memoria permanente, impostato nell'HCM, che non riceve messaggi dati dall'APIM tramite il GWM per 5 secondi o più.
Possibili cause
Problema di comunicazione
Problema di tensione della batteria
APIM
MCM
PINPOINT TEST P : U0253:00
P1 CONFERMARE IL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE
Quadro acceso.
Verificare la presenza del sintomo osservato.
Il sintomo osservato è presente?
Sì
PASSARE a P2
No
Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
P2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.
L'APIM supera il test di rete?
Sì
PASSARE a P3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
P3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'APIM (MODULO SYNC)
Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autodiagnosi dell'APIM.
Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
CONTROLLARE i codici diagnostici di guasto (DTC). Per la procedura fare riferimento alla sezione pertinente del gruppo 415.
No
PASSARE a P4
P4 CONTROLLARE DI NUOVO I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
Attendere 10 secondi.
Ripetere l'autotest dell'HCM.
Il DTC U0253:00 è ancora presente?
Sì
PASSARE a P5
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
P5 CONTROLLARE IL DTC U0253:00 IMPOSTATO IN ALTRI MODULI
Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC).
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Attendere 10 secondi.
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.
Leggere i codici diagnostici di guasto (DTC) continui in memoria (CMDTC) da tutti i moduli.
Il DTC U0253:00 è impostato nel BCM?
Sì
INSTALLARE un nuovo APIM. Per la procedura, vedere la sezione appropriata del gruppo 415.
No
INSTALLARE un nuovo HCM.
La regolazione manuale dell'altezza dei fari non funziona/non funziona correttamente — eccetto Nord America, fari alogeni
Consultare Schemi elettrici, cella 85, per informazioni su circuiti e connettori.
VEDERE: Illuminazione esterna — Descrizione e funzionamento del sistema e dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, Descrizione e funzionamento).
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Controllare il gruppo faro per individuare eventuali danni.
Ispezionare l'interruttore dei fari per verificare la presenza di danni.
CONTROLLARE che il fusibile BJB 20 (10 A) sia integro.
PINPOINT TEST Q: REGOLAZIONE MANUALE DEI FARI NON FUNZIONANTE/NON FUNZIONA CORRETTAMENTE - ESCLUSO NORD AMERICA, FARI ALOGENI
Q1 CONTROLLARE LA REGOLAZIONE DEI FARI
Quadro acceso.
Portare l'interruttore dei fari in posizione FARI.
Osservando entrambi i fari,
Premere e rilasciare l'interruttore di regolazione dell'assetto dei fari.
Regolare l'assetto dei fari sulla posizione 4.
Premere l'interruttore di regolazione dell'assetto dei fari fino a quando non si blocca.
Un faro cambia la direzione del fascio luminoso?
Sì
VAI A Q3
No
VAI A Q2
Q2 CONTROLLARE LA TENSIONE SUL COMMUTATORE DEI FARI
Accensione SPENTA.
Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
Scollegare: interruttore dei fari C205.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C205-9
Massa
La tensione è superiore a 11 volt?
Sì
VAI A Q5
No
CONTROLLARE che il fusibile BJB 20 (10 A) sia integro. Se è in buone condizioni, RIPARARE il circuito. Se non è in buone condizioni, CONSULTARE lo Schema elettrico per individuare le possibili cause del cortocircuito.
Q3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL MOTORE DI REGOLAZIONE FARI A MOTORE SPENTO PER CIRCUITO APERTO
Accensione SPENTA.
Scollegare: faro sinistro C1509A o faro destro C1510A non funzionante.
Quadro acceso.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Faro sinistro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1509A-4
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Faro destro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1510A-4
Massa
La tensione è superiore a 11 volt?
Sì
VAI A Q4
No
RIPARARE il circuito.
Q4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL MOTORE DI REGOLAZIONE FARI A MOTORE SPENTO PER CIRCUITO APERTO
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Faro sinistro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1509A-4
C1509A-12
Fare clic per visualizzare i connettori
Faro destro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1510A-4
C1510A-12
La tensione è superiore a 11 volt?
Sì
VAI A Q5
No
RIPARARE il circuito.
Q5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI REGOLAZIONE FARI VERSO IL MOTORE ELETTRICO DI REGOLAZIONE FARI PER CIRCUITO APERTO
Scollegare: interruttore fari C205 (se non già scollegato).
Scollegare: faro sinistro C1509A e faro destro C1510A (entrambi non funzionanti).
Scollegare: faro sinistro C1509A (solo il sinistro non funziona).
Scollegare: faro destro C1510A (solo il destro non funziona).
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Entrambi o solo il sinistro non funzionanti
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1509A-14
C205-1
Fare clic per visualizzare i connettori
Solo il destro non funzionante
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1510A-14
C205-1
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
Se non funziona solo il faro sinistro o destro, INSTALLARE un nuovo gruppo faro. VEDERE: Gruppo faro (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione). Se non funzionano entrambi, PASSARE a Q6
No
RIPARARE il circuito.
Q6 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI REGOLAZIONE FARI VERSO IL MOTORE ELETTRICO DI REGOLAZIONE FARI PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE
Quadro acceso.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C205-1
Massa
È presente tensione?
Sì
RIPARARE il circuito.
No
VAI A Q7
Q7 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI REGOLAZIONE FARI VERSO IL MOTORE ELETTRICO DI REGOLAZIONE FARI PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C205-1
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
INSTALLARE un interruttore fari nuovo. Fare riferimento a: Interruttore fari (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione).
No
RIPARARE il circuito.
Correttore automatico dei fari non funzionante/funzionamento non corretto — eccetto Nord America, fari a LED
Consultare Schemi elettrici, cella 85, per informazioni su circuiti e connettori.
VEDERE: Illuminazione esterna — Descrizione e funzionamento del sistema e dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, Descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B103K:01
Controllo faro sinistro: guasto elettrico generale
Memoria continua e codice DTC su richiesta, impostato nell'HCM quando il modulo di illuminazione anteriore adattiva rileva un guasto di un componente o del cablaggio all'interno del gruppo faro.
B103D: 01
Controllo faro destro: guasto elettrico generale
Memoria continua e codice DTC su richiesta, impostato nell'HCM quando il modulo di illuminazione anteriore adattiva rileva un guasto di un componente o del cablaggio all'interno del gruppo faro.
B1087:00
Bus LIN "A": nessuna informazione sul sottotipo
DTC permanente e on-demand impostato nell'HCM quando la comunicazione con il modulo adattivo di illuminazione anteriore viene persa.
B1088:00
Bus LIN "B": nessuna informazione sul sottotipo
DTC permanente e on-demand impostato nell'HCM quando la comunicazione con il modulo adattivo di illuminazione anteriore viene persa.
B1D64:01
Motore di rotazione faro sinistro: guasto elettrico generico
DTC in memoria permanente e su richiesta, impostato in HCM quando il modulo di illuminazione anteriore adattiva rileva un guasto dell'attuatore all'interno del gruppo faro.
B1D65:01
Motore di rotazione faro destro: guasto elettrico generico
DTC in memoria permanente e su richiesta, impostato in HCM quando il modulo di illuminazione anteriore adattiva rileva un guasto dell'attuatore all'interno del gruppo faro.
Possibili cause
Fusibile
Cablaggio, terminali o connettori
Gruppo faro
GWM
MCM
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Controllare il gruppo faro per individuare eventuali danni.
PINPOINT TEST R: REGOLAZIONE AUTOMATICA DEI FARI NON FUNZIONANTE/FUNZIONA IN MODO SCORRETTO - ESCLUSO NORD AMERICA, FARO A LED (DIODO AD EMISSIONE LUMINOSA)
R1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEGLI ANABBAGLIANTI
Quadro acceso.
Portare l'interruttore dei fari in posizione FARI.
Gli anabbaglianti funzionano correttamente?
Sì
VAI A R2
No
CONTROLLARE gli anabbaglianti. PASSARE al test mirato B
R2 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEGLI AUTOLAMPI
Quadro acceso.
Portare l'interruttore dei fari in posizione AUTO LAMPS.
Gli autolampi funzionano correttamente?
Sì
CONTROLLARE che il fusibile BJB 20 (10 A) sia integro. Se è in buone condizioni, PASSARE a R3. Se non è in buone condizioni, CONSULTARE lo Schema elettrico per individuare le possibili cause del cortocircuito.
No
CONTROLLARE gli autolampi. VEDERE: Autolampi (417-01 Illuminazione esterna, Diagnosi e test).
R3 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DI HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
Quadro acceso.
Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest dell'HCM.
Sono presenti i DTC B103C:01, B103D:01, B1087:00 o B1088:00?
Sì
Per i DTC B1087:00 o B1088:00 PASSARE a R5 Per i DTC B103C:01 o B103D:01 PASSARE a R4
No
INSTALLARE il nuovo gruppo faro. VEDERE: Gruppo faro (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione).
R4 CONTROLLARE I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE DEL MOTORE DI ILLUMINAZIONE ANTERIORE ADATTIVA
Accensione SPENTA.
Scollegare: faro sinistro C1509A (DTC B103C:01)
Scollegare: faro destro C1510A (DTC B103D:01).
Quadro acceso.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Codice di guasto B103C:01
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1509A-4
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Codice di guasto B103D:01
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1510A-4
Massa
La tensione è superiore a 11 volt?
Sì
INSTALLARE il nuovo gruppo faro. VEDERE: Gruppo faro (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione).
No
RIPARARE il circuito.
R5 CONTROLLARE IL CIRCUITO LIN (RETE DI INTERCONNESSIONE LOCALE) DI HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI) PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Codice di guasto B1087:00
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2129-10
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Codice di guasto B1088:00
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2129-21
Massa
È presente tensione?
Sì
RIPARARE il circuito.
No
PASSARE a R6
R6 CONTROLLARE IL CIRCUITO LIN (RETE DI INTERCONNESSIONE LOCALE) DI HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI) PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Codice di guasto B1087:00
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2129-10
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Codice di guasto B1088:00
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2129-21
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
PASSARE a R7
No
RIPARARE il circuito.
R7 CONTROLLARE IL CIRCUITO LIN (RETE DI INTERCONNESSIONE LOCALE) DI HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI) PER CIRCUITO APERTO
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Codice di guasto B1087:00
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2129-10
C1509A-13
Fare clic per visualizzare i connettori
Codice di guasto B1088:00
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2129-21
C1510A-13
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a R8
No
RIPARARE il circuito.
R8 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DI HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
Scollegare e ispezionare il connettore dell'HCM.
Riparazione:
corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
Ricollegare il connettore dell'HCM. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza tecnica (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo HCM.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
Una luce di posizione/di parcheggio non funziona
Consultare Schemi elettrici, cella 85, per informazioni su circuiti e connettori.
VEDERE: Illuminazione esterna — Descrizione e funzionamento del sistema e dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, Descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B1499:11
Alimentazione luci esterne "A": cortocircuito a massa
DTC in memoria permanente e su richiesta, impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di uscita di tensione del modulo di illuminazione anteriore adattiva.
B1499:15
Alimentazione luci esterne "A": cortocircuito a batteria o circuito aperto
DTC in memoria permanente e su richiesta, impostato quando il BCM rileva un circuito aperto nel circuito di uscita di tensione del modulo di illuminazione anteriore adattiva.
B149D: 11
Alimentazione luci esterne "B": cortocircuito a massa
DTC in memoria permanente e su richiesta, impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di uscita di tensione del modulo di illuminazione anteriore adattiva.
B149D: 15
Alimentazione luci esterne "B": cortocircuito a batteria o circuito aperto
DTC in memoria permanente e su richiesta, impostato quando il BCM rileva un circuito aperto nel circuito di uscita di tensione del modulo di illuminazione anteriore adattiva.
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Gruppo faro
Modulo di illuminazione anteriore adattiva
GWM
PINPOINT TEST S: UNA LUCE DI SEGNALAZIONE/PARCHEGGIO NON FUNZIONA
S1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL MODULO DI ILLUMINAZIONE ANTERIORE ADATTIVA
Accensione SPENTA.
Scollegare: il faro sinistro C1509A o il faro destro C1510A.
Quadro acceso.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Faro sinistro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1509A-3
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Faro destro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1510A-3
Massa
La tensione è superiore a 11 volt?
Sì
PASSARE a S5
No
PASSARE a S2
S2 RIPETERE L'AUTODIAGNOSI SU RICHIESTA E CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL MODULO DI ILLUMINAZIONE ANTERIORE ADATTIVA
Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.
Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autotest (necessario per attivare il driver di uscita della lampada).
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Portare l'interruttore dei fari in posizione FARI.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Faro sinistro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1509A-3
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Faro destro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1510A-3
Massa
La tensione è superiore a 11 volt?
Sì
CONTROLLARE il cablaggio interno del faro per circuiti aperti o cortocircuiti, connettori danneggiati o spinotti sporgenti. Se il cablaggio è in buone condizioni, INSTALLARE un nuovo modulo di illuminazione anteriore adattiva. Se il cablaggio non è in buone condizioni, RIPARARE il cablaggio. Se il cablaggio non è riparabile, INSTALLARE un nuovo gruppo faro. VEDERE: Gruppo faro (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione).
No
PASSARE a S3
S3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL MODULO DI ILLUMINAZIONE ANTERIORE ADATTIVA PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Scollegare: BCM C2280B.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Faro sinistro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1509A-3
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Faro destro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1510A-3
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
PASSARE a S4
No
RIPARARE il circuito. Dopo la riparazione: Se non sono presenti codici DTC, CONTROLLARE che il sistema funzioni correttamente. Se sono presenti codici DTC BCM diversi da U3000:49, CANCELLARE i codici DTC, RIPETERE l'autotest (necessario per abilitare il driver di uscita della lampada) e spegnere e riaccendere l'accensione. CONTROLLARE che il sistema funzioni correttamente. Se è presente il DTC U3000:49, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
S4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL MODULO DI ILLUMINAZIONE ANTERIORE ADATTIVA PER CIRCUITO APERTO
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Faro sinistro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1509A-3
C2280B-40
Fare clic per visualizzare i connettori
Faro destro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1510A-3
C2280B-36
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a S6
No
RIPARARE il circuito.
S5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL MODULO DI ILLUMINAZIONE ANTERIORE ADATTIVA PER CIRCUITO APERTO
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Faro sinistro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1509A-3
C1509A-9
C1509A-3
C1509A-12
C1509A-3
C1509A-16
Fare clic per visualizzare i connettori
Faro destro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1510A-3
C1510A-9
C1510A-3
C1510A-12
C1510A-3
C1510A-16
La tensione è superiore a 11 volt?
Sì
CONTROLLARE il cablaggio interno del faro per circuiti aperti o cortocircuiti, connettori danneggiati o spinotti sporgenti. Se il cablaggio è in buone condizioni, INSTALLARE un nuovo modulo di illuminazione anteriore adattiva. CONTROLLARE che il sistema funzioni correttamente. Se la condizione persiste, INSTALLARE un nuovo gruppo faro. VEDERE: Gruppo faro (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione).
No
RIPARARE il circuito difettoso.
S6 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
Luci diurne (DRL) non funzionanti — fari alogeni non dotati di luci di posizione/luci diurne a LED
VEDERE: Illuminazione esterna — Descrizione e funzionamento del sistema e dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, Descrizione e funzionamento).
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
GWM
PINPOINT TEST T: LUCI DIURNE (DRL) NON FUNZIONANTI - FARI ALOGENI, NON DOTATI DI LED (DIODO AD EMISSIONE LUMINOSA), SEGNALAZIONE/LUCI DI PARCHEGGIO ANTERIORI
T1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEI FARI
Accensione SPENTA.
Portare l'interruttore dei fari in posizione FARI.
Gli anabbaglianti funzionano correttamente?
Sì
VAI a T2
No
VAI al test puntuale A
T2 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
Luci diurne (DRL) non funzionanti - fari alogeni dotati di luci di posizione/luci diurne a LED e fari a LED
Consultare Schemi elettrici, cella 85, per informazioni su circuiti e connettori.
VEDERE: Illuminazione esterna — Descrizione e funzionamento del sistema e dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, Descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B124A: 11
Luce diurna destra: cortocircuito a massa
Memoria continua e DTC on demand, che viene impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa dal lato destro. Circuito di alimentazione delle DRL.
B124A: 15
Luce diurna destra: cortocircuito a batteria o circuito aperto
Memoria continua e DTC on demand, che viene impostato quando il BCM rileva un circuito aperto o un cortocircuito alla tensione di alimentazione dal lato destro. Circuito di alimentazione delle DRL.
B124B: 11
Luce diurna sinistra: cortocircuito a massa
Memoria continua e DTC on demand, che viene impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa dal lato sinistro. Circuito di alimentazione delle DRL.
B124B: 15
Luce diurna sinistra: cortocircuito a batteria o circuito aperto
Memoria continua e DTC on demand, che viene impostato quando il BCM rileva un circuito aperto o un cortocircuito alla tensione di alimentazione dal lato sinistro. Circuito di alimentazione delle DRL.
U1000:00
Protezione del driver a stato solido attiva — driver disattivato: sottotipo non specificato
Questo codice di guasto si imposta quando il modulo BCM ha disattivato temporaneamente il driver di uscita. Il modulo ha disattivato temporaneamente l'uscita a causa di un assorbimento di corrente eccessivo (ad esempio cortocircuito a massa). Il BCM non può riattivare l'uscita finché la causa del cortocircuito non è stata eliminata. I codici diagnostici di guasto (DTC) sono stati cancellati e viene avviato l'autotest. Per ulteriori informazioni sulla protezione FET del BCM vedere VEDERE: Funzioni controllate dal modulo — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Descrizione e funzionamento).
U3000:49
Modulo di controllo: guasto elettronico interno
Questo codice di guasto si imposta quando il modulo BCM ha disattivato in modo permanente il driver di uscita. Il modulo ha disattivato in modo permanente l'uscita a causa di un assorbimento di corrente eccessivo (ad esempio cortocircuito a massa) che ha superato i limiti sopportabili dal BCM. ELIMINARE la causa dell'assorbimento di corrente eccessivo prima di installare un nuovo BCM. Per ulteriori informazioni sulla protezione FET del BCM vedere VEDERE: Funzioni controllate dal modulo — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Descrizione e funzionamento).
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Modulo di illuminazione anteriore adattiva
Gruppo faro
GWM
PINPOINT TEST U: LUCI DIURNE (DRL) NON FUNZIONANTI - FARI ALOGENI, DOTATI DI LED, SEGNALAZIONE/LUCI DI PARCHEGGIO ANTERIORI E FARI A LED (DIODI AD EMISSIONE LUMINOSA)
NOTA: Prima di eseguire questo test, consultare la sezione Descrizione e funzionamento di questa sezione per informazioni sul corretto funzionamento delle luci DRL.
U1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEI FARI
Quadro acceso.
Portare l'interruttore dei fari in posizione «FARI ACCESI».
Gli anabbaglianti dei fari funzionano?
Sì
VAI a U2
No
Per i fari alogeni: PASSARE al test mirato A Per i fari a LED: PASSARE al test mirato B
U2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DELLE LUCI DIURNE (DRL) PER TENSIONE
Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
Accensione SPENTA.
Scollegare: il faro sinistro C1509A o il faro destro C1510A.
Quadro acceso.
Assicurarsi che la luce ambientale sia sufficiente affinché il sistema di accensione automatica dei fari non accenda automaticamente i fari.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Faro sinistro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1509A-3
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Faro destro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1510A-3
Massa
La tensione è superiore a 11 volt?
Sì
VAI a U6
No
VAI a U3
U3 RIPETERE L'AUTODIAGNOSI SU RICHIESTA E CONTROLLARE IL CIRCUITO DELLE LUCI DIURNE (DRL) PER TENSIONE
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.
Cancellare i codici DTC e ripetere l'autodiagnosi (necessario per attivare il driver di uscita della lampada, se è presente il DTC U1000:00).
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Faro sinistro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1509A-3
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Faro destro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1510A-3
Massa
La tensione è superiore a 11 volt?
Sì
VAI a U6
No
VAI a U4
U4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DELLE LUCI DIURNE (DRL) PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
Accensione SPENTA.
Scollegare: BCM C2280C.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Faro sinistro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1509A-3
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Faro destro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1510A-3
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
VAI a U5
No
RIPARARE il circuito. Dopo la riparazione: Se non sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC), CONTROLLARE che il sistema funzioni correttamente. Se è presente il DTC U1000:00, CANCELLARE i codici diagnostici di guasto (DTC) e RIPETERE l'autodiagnosi (necessario per attivare il driver di uscita della lampada, se è presente il DTC U1000:00). Se è presente il DTC U3000:49, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
U5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DELLE LUCI DIURNE (DRL) PER CIRCUITO APERTO
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Faro sinistro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1509A-3
C2280C-40
Fare clic per visualizzare i connettori
Faro destro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1510A-3
C2280C-36
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a U7
No
RIPARARE il circuito.
U6 VERIFICARE IL MODULO DI ILLUMINAZIONE ANTERIORE ADATTIVA
Rimuovere il modulo di illuminazione anteriore adattiva sospetto.
Sostituire con un modulo di illuminazione anteriore adattiva di cui è nota la piena funzionalità, proveniente dal faro opposto.
Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC), ripetere l'autotest (necessario per attivare il driver di uscita della lampada) ed eseguire un ciclo di accensione OFF e ON. Verificare che il sistema funzioni correttamente.
Il faro sospetto funziona?
Sì
RIMUOVERE il modulo di illuminazione anteriore adattiva di cui è nota la piena funzionalità. INSTALLARE un nuovo modulo di illuminazione anteriore adattiva.
No
RIMUOVERE il modulo di illuminazione anteriore adattiva di cui è nota la piena funzionalità. INSTALLARE un nuovo gruppo faro. INSTALLARE un nuovo gruppo faro. VEDERE: Gruppo faro (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione).
U7 VERIFICARE LA CORRETTEZZA DEL FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
Le DRL sono sempre accese - fari alogeni dotati di luci di posizione/luci diurne a LED e fari a LED
Consultare Schemi elettrici, cella 85, per informazioni su circuiti e connettori.
VEDERE: Illuminazione esterna — Descrizione e funzionamento del sistema e dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, Descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B124A: 15
Luce diurna destra: cortocircuito a batteria o circuito aperto
Memoria continua e DTC on demand, che viene impostato quando il BCM rileva un circuito aperto o un cortocircuito alla tensione di alimentazione dal lato destro. Circuito di alimentazione delle DRL.
B124B: 15
Luce diurna sinistra: cortocircuito a batteria o circuito aperto
Memoria continua e DTC on demand, che viene impostato quando il BCM rileva un circuito aperto o un cortocircuito alla tensione di alimentazione dal lato sinistro. Circuito di alimentazione delle DRL.
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Modulo di illuminazione anteriore adattiva
GWM
PINPOINT TEST V: LUCI DIURNE (DRL) SEMPRE ACCESE - FARI ALOGENI, DOTATI DI LED, SEGNALAZIONE/LUCI DI PARCHEGGIO ANTERIORI E FARI A LED (DIODI AD EMISSIONE LUMINOSA)
NOTA: Prima di eseguire questo test, consultare la sezione Descrizione e funzionamento di questa sezione per informazioni sul corretto funzionamento delle luci DRL.
V1 VERIFICARE LO SCHEMA DELLE DRL (LUCI DIURNE) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Accensione SPENTA.
Scollegare: BCM C2280C.
Quadro acceso.
Le DRL rimangono accese?
Sì
PASSARE alla versione 2
No
PASSARE a V4
V2 VERIFICARE IL CORTO CIRCUITO A TENSIONE DEL CIRCUITO DELLE DRL (LUCI DIURNE)
Accensione SPENTA.
Scollegare: il faro sinistro C1509A o il faro destro C1510A.
Quadro acceso.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Faro sinistro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1509A-3
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Faro destro
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1510A-3
Massa
È presente tensione?
Sì
RIPARARE il circuito.
No
PASSARE a V3
V3 VERIFICARE IL MODULO DI ILLUMINAZIONE ANTERIORE ADATTIVA
Rimuovere il modulo di illuminazione anteriore adattiva sospetto.
Sostituire con un modulo di illuminazione anteriore adattiva di cui è nota la piena funzionalità, proveniente dal faro opposto.
Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC), ripetere l'autotest (necessario per attivare il driver di uscita della lampada) ed eseguire un ciclo di accensione OFF e ON. Verificare che il sistema funzioni correttamente.
Il faro sospetto funziona?
Sì
RIMUOVERE il modulo di illuminazione anteriore adattiva di cui è nota la piena funzionalità. INSTALLARE un nuovo modulo di illuminazione anteriore adattiva.
No
RIMUOVERE il modulo di illuminazione anteriore adattiva di cui è nota la piena funzionalità. INSTALLARE un nuovo gruppo faro. INSTALLARE un nuovo gruppo faro. VEDERE: Gruppo faro (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione).
V4 VERIFICARE LA CORRETTEZZA DEL FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
C1A03:29, C1A05:29
Consultare Schemi elettrici, cella 85, per informazioni su circuiti e connettori.
DTC permanente e on-demand, che viene impostato quando l'HCM rileva un valore non valido nel circuito di feedback del sensore di regolazione del fascio dei fari anteriori.
DTC permanente e on-demand, che viene impostato quando l'HCM rileva un valore non valido nel circuito di feedback del sensore di regolazione del fascio dei fari anteriori.
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Sensore di regolazione dei fari
MCM
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Ispezionare i sensori di regolazione dell'assetto dei fari e il meccanismo di collegamento per verificare la presenza di danni.
PINPOINT TEST W : C1A03:29, C1A05:29
W1 VERIFICARE LA TENSIONE DI ALIMENTAZIONE DEL SENSORE DI REGOLAZIONE DEI FARI
Accensione SPENTA.
Scollegare: per il DTC C1A03:29, sensore di regolazione del fascio dei fari anteriori C1153.
Scollegare: per il DTC C1A05:29, sensore di regolazione del fascio dei fari posteriori C3654.
Quadro acceso.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Per il DTC C1A03:29
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1153-3
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Per il DTC C1A05:29
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C3654-3
Massa
La tensione è di circa 5 volt?
Sì
PASSARE a W5
No
Se la tensione è inferiore a 5 volt, PASSARE a W2 Se la tensione è superiore a 5 volt, PASSARE a W4
W2 VERIFICARE SE NEL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL SENSORE DI REGOLAZIONE DEL FASCIO DEI FARI C'È UN CORTO CIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Scollegare: HCM C2129.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Per il DTC C1A03:29
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1153-3
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Per il DTC C1A05:29
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C3654-3
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
PASSARE a W3
No
RIPARARE il circuito.
W3 VERIFICARE L'APERTURA NEL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL SENSORE DI REGOLAZIONE DEI FARI
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Per il DTC C1A03:29
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1153-3
C2129-8
Fare clic per visualizzare i connettori
Per il DTC C1A05:29
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C3654-3
C2129-20
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a W11
No
RIPARARE il circuito.
W4 VERIFICARE SE NEL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL SENSORE DI REGOLAZIONE DEL FASCIO DEI FARI C'È UN CORTO CIRCUITO A TENSIONE
Accensione SPENTA.
Scollegare: HCM C2129.
Quadro acceso.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Per il DTC C1A03:29
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1153-3
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Per il DTC C1A05:29
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C3654-3
Massa
È presente tensione?
Sì
RIPARARE il circuito.
No
PASSARE a W11
W5 VERIFICARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL SENSORE DI REGOLAZIONE DEL FASCIO DEI FARI
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Per il DTC C1A03:29
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1153-3
C1153-2
Fare clic per visualizzare i connettori
Per il DTC C1A05:29
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C3654-3
C3654-2
La tensione è di circa 5 volt?
Sì
PASSARE a W8
No
PASSARE a W6
W6 VERIFICARE SE NEL CIRCUITO DI MASSA DEL SENSORE DI REGOLAZIONE DEL FASCIO DEI FARI C'È UN CORTO CIRCUITO A TENSIONE
Accensione SPENTA.
Scollegare: HCM C2129.
Quadro acceso.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Per il DTC C1A03:29
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1153-2
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Per il DTC C1A05:29
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C3654-2
Massa
È presente tensione?
Sì
RIPARARE il circuito.
No
PASSARE a W7
W7 VERIFICARE L'APERTURA NEL CIRCUITO DI MASSA DEL SENSORE DI REGOLAZIONE DEL FASCIO DEI FARI
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Per il DTC C1A03:29
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1153-2
C2129-3
Fare clic per visualizzare i connettori
Per il DTC C1A05:29
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C3654-2
C2129-15
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a W11
No
RIPARARE il circuito.
W8 VERIFICARE IL CORTO CIRCUITO A TENSIONE NEL CIRCUITO DI FEEDBACK DEL SENSORE DI REGOLAZIONE DEI FARI
Accensione SPENTA.
Scollegare: HCM C2129.
Quadro acceso.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Per il DTC C1A03:29
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1153-1
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Per il DTC C1A05:29
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C3654-1
Massa
È presente tensione?
Sì
RIPARARE il circuito.
No
PASSARE a W9
W9 VERIFICARE IL CORTO CIRCUITO A MASSA NEL CIRCUITO DI FEEDBACK DEL SENSORE DI REGOLAZIONE DEI FARI
Accensione SPENTA.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Per il DTC C1A03:29
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1153-1
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Per il DTC C1A05:29
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C3654-1
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
VAI a W10.
No
RIPARARE il circuito.
W10 VERIFICARE L'APERTURA NEL CIRCUITO DI FEEDBACK DEL SENSORE DI REGOLAZIONE DEL FASCIO DEI FARI
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Per il DTC C1A03:29
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1153-1
C2129-17
Fare clic per visualizzare i connettori
Per il DTC C1A05:29
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C3654-1
C2129-5
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
INSTALLARE un nuovo sensore di regolazione della posizione dei fari. CANCELLARE i codici diagnostici di guasto (DTC). RIPETERE l'autotest. Se il codice di guasto ricompare, PASSARE a W11.
No
RIPARARE il circuito.
W11 VERIFICARE LA CORRETTEZZA DEL FUNZIONAMENTO DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
Scollegare e ispezionare il connettore dell'HCM.
Riparazione:
corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
Ricollegare il connettore dell'HCM. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza tecnica (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo HCM.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
?
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Ford Fusion: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM).
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