Motor (Montage)

Spezialwerkzeug(e)

	Gleithammer 307-005 (T59L-100-B)
	Abzieheradapter für Schwingungsdämpfer 303-176 (T82L-6316-B)
	Einbauwerkzeug für Kurbelwellen-Vorderdichtung 303-474 (T94P-6701-AH)
	Montagewerkzeug für Lenkpumpenriemenscheibe 211-009 (T65P-3A733-C)
	Motorhebebügel-Satz 303-D095 (D94L-6001-A)
	Einsetzwerkzeug, hintere Kurbelwellendichtung 303-516 (T95P-6701-BH)
	Distanzstück, Einsetzwerkzeug hintere Kurbelwellendichtung 303-561 (T96T-6701-B)
	Adapter, Kurbelwellen-Hinterdichtung (nur die Befestigungsschrauben des Adapters verwenden) 303-518 (T95P-6701-DH)
	Adapter, Kurbelwellen-Hinterdichtung (nur den Adapter und die zentrale Abdrückschraube verwenden) 303-S560 (T96T-6701-A)
	Spreizstange 303-D089 (D93P-6001-A3)

Material

Position	Spezifikation
Metalloberflächenreiniger F4AZ-19A536-RA oder gleichwertig	WSE-M5B392- A
Silikon-Dichtungs- und Dichtmittel F7AZ-19554-EA oder gleichwertig	WSE-M4G323- A4
SAE 5W-20 Premium-Motoröl auf Teilsynthesebasis XO-5W20-QSP oder gleichwertig	WSS-M2C153- H
Rohrdichtmittel mit Teflon XW7Z-19554-AA	WSK-M2G350- A2

VORSICHT: Die beweglichen Bauteile müssen vor der Montage mit sauberem Motoröl geschmiert werden.

VORSICHT: Die Bauteile mit Ölbohrungen müssen korrekt zu den Ölzuführbohrungen ausgerichtet werden.

1. Falls erforderlich, folgende Teile einbauen:

1. Zylinderblock-Passstifte entfernen. 2. Ölkanalstopfen entfernen. 3. Wassermantelstopfen entfernen.

2. Falls vorhanden, die Motorkühlmittel-Standheizung einbauen.

3. Mit dem Nockenwellenlagersatz die Lager der Motorausgleichswelle einbauen.

4. Mit dem Nockenwellenlagersatz die Nockenwellenlager einbauen.

5. Folgende Teile einbauen:

1. die Abdeckung der Motorausgleichswellenlager. 2. die Abdeckung der Nockenwellenlager.

6. VORSICHT: Beim Einbau der Nockenwelle dürfen die Nockenwellennocken nicht beschädigt werden.

Die Nockenwelle und den Nockenwellenabstandsring einbauen.

7. Die Nockenwellen-Anlaufplatte einbauen.

1. Die Nockenwellen-Anlaufplatte positionieren. 2. Die Schrauben einbauen.

8. Die Nockenwelle so drehen, dass die Steuermarkierung auf 12 Uhr steht, und die Baugruppe der Motorausgleichswelle in den Zylinderblock einsetzen. Das angetriebene Zahnrad der Motorausgleichswelle so drehen, dass die Steuermarkierung mit der Steuermarkierung am antreibenden Zahnrad der Motorausgleichswelle fluchtet.

9. HINWEIS: Bei korrekter Ausrichtung steht die Passfedernut der Motorausgleichswelle auf 12 Uhr und die Passfedernut der Nockenwelle auf 6 Uhr.

Schrauben einbauen.

10. VORSICHT: Sicherstellen, dass die Bauteile in der richtigen Position eingebaut werden.

HINWEIS: Die Kurbelwellenhauptlager vor dem Einbau schmieren.

Die oberen Kurbelwellenhauptlager und das obere Kurbelwellenaxiallager einbauen.

11. VORSICHT: Die Kurbelwellenlagerzapfen müssen beim Einbau der Kurbelwelle vor Beschädigung geschützt werden.

Die Kurbelwelle positionieren.

VORSICHT: Die Hauptlager sind präzisionsgepasst ausgewählt. Das Lagerspiel prüfen.

12. HINWEIS: Wird der hintere Hauptlagerdeckel nicht innerhalb von vier Minuten befestigt, muss das Dichtmittel entfernt und der Dichtbereich mit Metall-Oberflächenreiniger gereinigt werden. Trocknen lassen, bis keine Feuchtigkeit mehr sichtbar ist, mindestens jedoch vier Minuten – je nachdem, was länger dauert. Wird dieses Verfahren nicht befolgt, kann es später zu Ölundichtigkeiten kommen.

Dichtfläche des hinteren Hauptlagerdeckels mit Metalloberflächenreiniger reinigen. Silikon-Dichtmasse auf die Trennfuge zwischen hinterem Hauptlagerdeckel und Zylinderblock auftragen.

13. Hauptlagerdeckel einbauen. Die Schrauben in zwei Stufen anziehen:

• Stufe 1: Auf 50 N·m anziehen.
• Stufe 2: Um weitere 120 Grad drehen.

14. Kolbenringe zusammendrücken.

15. VORSICHT: Kolbenspiel prüfen.

VORSICHT: Zylinderlauffläche nicht mit den scharfen Kanten des Pleuels beschädigen.

Kolben so einbauen, dass der Pfeil auf der Kolbenoberseite zur Vorderseite des Motors zeigt.

16. VORSICHT: Pleuellagerspiel prüfen.

VORSICHT: Der Pleuellagerdeckel passt nur in einer Position.

Untere Pleuellagerschale und Pleuellagerdeckel auf Pleuel und Kurbelwellenlagerzapfen positionieren.

17. Pleuellagerdeckel einbauen. Die Schrauben in drei Stufen anziehen:

• Stufe 1: Auf 25 N·m anziehen.
• Stufe 2: Auf 45 N·m anziehen.
• Stufe 3: Um weitere 105 Grad anziehen.

18. Restliche Kolben und Pleuel einbauen.

19. Baugruppe Ölwannenbrücke und Ölleitblech einbauen.

20. Ölpumpensieb-Abdeckung und Rohr mit neuer Dichtung einbauen.

21. Steuerkettenspanner einbauen.

1. Den Steuerkettenspanner positionieren. 2. Die Schrauben einbauen.

22. Mechanismus zum Zurückziehen des Spannschuhs zurückziehen.

1. Den Mechanismus zum Zurückziehen der Spannerauflage zusammendrücken. 2. Einen Haltestift einsetzen.

23. Kurbelwelle so drehen, dass Kolben Nr. 1 im oberen Totpunkt (OT) steht und die Passfeder auf 12-Uhr-Position steht.

24. Nockenwellenrad so drehen, dass die Passfedernut unten an der Nockenwelle liegt.

25. Steuerkette, Nockenwellenrad und Kurbelwellenrad als Baugruppe einbauen.

26. Sicherstellen, dass die Steuerzeitenmarkierungen und die Passfedernuten ausgerichtet sind.

27. Antriebszahnrad des Nockenwellenpositionssensors und Haltebolzen einbauen.

28. Haltestift entfernen.

VORSICHT: Ausgebaute Bauteile müssen für die Einbauposition gekennzeichnet werden. Sicherstellen, dass die gebrauchten Teile an der richtigen Position eingebaut werden.

29. HINWEIS: Neue Zylinderkopfdichtungen mit der kleinen Bohrung zur Vorderseite des Motors einbauen.

Rechten und linken Zylinderkopf mit neuen Dichtungen einbauen.

30. VORSICHT: Immer neue Schrauben verwenden.

HINWEIS: Schrauben vor dem Einbau mit sauberem Motoröl benetzen.

Neue Schrauben positionieren.

1. Die neuen langen Schrauben positionieren. 2. Die neuen kurzen Schrauben positionieren.

31. Die Schrauben in vier Stufen in der dargestellten Reihenfolge anziehen:

• Stufe 1: Auf 20 N·m anziehen.
• Stufe 2: Auf 40 N·m anziehen.
• Stufe 3: Auf 50 N·m anziehen.

32. VORSICHT: Nicht alle Schrauben gleichzeitig lösen. Jede Schraube muss gelöst und wieder angezogen werden, bevor die nächste Schraube der Reihenfolge bearbeitet wird.

Die Schrauben in vier Stufen in der dargestellten Reihenfolge anziehen: kurze Schrauben mit den Nummern 2, 4, 6 und 8:

• Stufe 1: Auf 25 N·m anziehen.
• Stufe 2: Um weitere 180 Grad anziehen.

  Lange Schrauben mit den Nummern 1, 3, 5 und 7:

• Stufe 3: Auf 45 N·m anziehen.
• Stufe 4: Um weitere 180 Grad anziehen.

33. HINWEIS: Ventilstößel vor dem Einbau mit sauberem Motoröl benetzen.

Ventilstößel einbauen.

• Ventilstößel einbauen.
• Ventilstößel-Führungsplatten und Halter einbauen.
• Schrauben einbauen.

34. HINWEIS: Stößelstangen vor dem Einbau mit sauberem Motoröl benetzen.

12 Stößelstangen einbauen.

35. 12 Kipphebel einbauen. Weitere Informationen siehe Kipphebel in diesem Abschnitt.

36. HINWEIS: Rohrdichtmittel mit Teflon an den Stiftschrauben Nr. 4 und 6 sowie an Schraube Nr. 12 verwenden.

Vordere Motorabdeckung mit neuer Dichtung einbauen. Muttern und Schrauben in der dargestellten Reihenfolge anziehen.

• Stiftschraube mit 135,5 mm (5,42 Zoll) an Position Nr. 5 einbauen und auf 7 N·m anziehen.
• Stiftschrauben mit 137 mm (5,48 Zoll) an den Positionen Nr. 4, 6, 7 und 10 einbauen und auf 7 N·m anziehen.
• Wasserpumpe mit neuer Dichtung einbauen.
• Schraube Nr. 12 auf 10 N·m anziehen. Alle anderen Muttern und Schrauben sind auf 28 N·m anzuziehen.

37. HINWEIS: Teile vor der Montage mit sauberem Motoröl benetzen.

Vorderen Kurbelwellendichtring mit dem Spezialwerkzeug einbauen.

38. Kurbelwellenpositionssensor einbauen.

39. Eine Raupe Silikon-Dichtmasse auf die Passfedernut im Kurbelwellen-Schwingungsdämpfer auftragen. Kurbelwellen-Schwingungsdämpfer mit dem Spezialwerkzeug positionieren und einbauen.

40. Kurbelwellenriemenscheiben-Schraube einbauen.

41. Nockenwellen-Synchronisierer einbauen. 42. Riemenscheibe der Wasserpumpe und Haltebolzen einbauen.

43. HINWEIS: Wird die Ölwanne nicht innerhalb von vier Minuten befestigt, muss die Dichtmasse entfernt und die Dichtfläche mit Metalloberflächenreiniger gereinigt werden. Trocknen lassen, bis keine Feuchtigkeit mehr sichtbar ist, mindestens jedoch vier Minuten. Wird dieses Verfahren nicht befolgt, kann später Öl austreten.

Dichtflächen der Ölwanne gemäß Abbildung reinigen und mit Dichtmasse versehen. Hintere Ölwannendichtung einbauen.

1. Silikon-Dichtmittel auf den hinteren Hauptlagerdeckel auftragen. 2. Die hintere Ölwannendichtung einbauen. 3. Die Dichtflächen der Ölwanne mit Metall-Oberflächenreiniger reinigen und Silikon-Dichtmittel auf die Dichtfläche der Ölwanne auftragen.

44. Ölwannenschrauben in der dargestellten Reihenfolge anziehen.

45. Rechte Ventildeckel einbauen.

46. Linken Ventildeckel einbauen.

47. Generatorhalterung einbauen.

48. Halterung der Servolenkungspumpe einbauen.

49. Riemenscheibe der Servolenkungspumpe mit dem Spezialwerkzeug einbauen.

50. Halterung des Klimakompressors und Schrauben einbauen.

51. Nebenaggregatantriebsriemen einbauen.

52. Abbildung der Dichtungskomponenten des Ansaugkrümmers beachten.

53. HINWEIS: Wird der untere Ansaugkrümmer nicht innerhalb von vier Minuten befestigt, muss die Dichtmasse entfernt und die Dichtfläche mit Metalloberflächenreiniger gereinigt werden. Trocknen lassen, bis keine Feuchtigkeit mehr sichtbar ist, mindestens jedoch vier Minuten. Wird dieses Verfahren nicht befolgt, kann später Öl austreten.

Vordere und hintere Dichtungen des unteren Ansaugkrümmers einbauen.

1. Eine Raupe Silikon-Dichtmasse an den markierten Dichtstellen der vorderen und hinteren Dichtungen des Ansaugkrümmers auftragen. 2. Vordere und hintere Dichtungen des unteren Ansaugkrümmers einbauen.

54. Ansaugkrümmer-Dichtungen einbauen.

55. HINWEIS: Wird der untere Ansaugkrümmer nicht innerhalb von vier Minuten befestigt, muss die Dichtmasse entfernt und die Dichtfläche mit Metalloberflächenreiniger gereinigt werden. Trocknen lassen, bis keine Feuchtigkeit mehr sichtbar ist, mindestens jedoch vier Minuten. Wird dieses Verfahren nicht befolgt, kann später Öl austreten.

Unteren Ansaugkrümmer positionieren.

1. Eine Raupe Silikon-Dichtmasse an den markierten Befestigungspunkten des unteren Ansaugkrümmers auftragen. 2. Unteren Ansaugkrümmer positionieren.

56. Schrauben des unteren Ansaugkrümmers einbauen.

• Die sechs langen Schrauben einbauen.
• Die acht kurzen Schrauben einbauen.

57. Die Schrauben in zwei Stufen in der dargestellten Reihenfolge anziehen.

1. Stufe 1: Auf 5 N·m anziehen. 2. Stufe 2: Auf 10 N·m anziehen.

58. Heizungswasser-Auslassrohr einbauen.

59. Stiftschraube einbauen.

60. Motorkabelbaum positionieren.

61. Elektrischen Stecker des Kurbelwellenpositionssensors anschließen.

62. Stiftförmige Halterung installieren.

63. Elektrischen Stecker des Motoröldruckgebers anschließen.

64. Elektrischen Stecker des Nockenwellenpositionssensors (CMP) anschließen.

65. Zylinderkopftemperatursensor (CHT) anschließen.

66. Einspritzdüsen und Kraftstoffverteilerleiste als Baugruppe installieren.

67. Neue obere Ansaugkrümmerdichtung installieren.

68. HINWEIS: Die Lagenotiz aus dem Ausbau beachten und sicherstellen, dass die Schrauben an der richtigen Position eingebaut werden.

Oberen Ansaugkrümmer einbauen. Die Schrauben in zwei Stufen in der dargestellten Reihenfolge anziehen.

• Stufe 1: Auf 10 N·m anziehen.
• Stufe 2: Um weitere 90 Grad drehen.

69. Elektrische und Unterdruckanschlüsse des Magnetventils des AGR-Unterdruckreglers (EGR) anschließen.

70. Elektrische und Unterdruckanschlüsse der Differenzdruck-Rückführung des AGR-Systems (EGR) anschließen.

71. Unterdruckschläuche anschließen.

72. Rohr der Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) installieren.

73. Elektrische Stecker der Zündspule und des Funkentstörkondensators anschließen.

74. Zündkabel der linken Seite (LH) positionieren und anschließen.

75. Zündkabel der rechten Seite (RH) positionieren und anschließen.

76. Elektrische Stecker des Leerlaufregelventils (IAC) und des Drosselklappenpositionssensors (TP) anschließen.

77. Krümmer der rechten Seite (RH) installieren.

• Neue Auspuffkrümmerdichtung installieren.
• Auspuffkrümmer installieren.
• Muttern in der dargestellten Reihenfolge anziehen.

78. AGR-Rohr (EGR) installieren.

79. Mutter des AGR-Ventils (EGR) installieren.

80. Krümmer der linken Seite (LH) mit neuer Dichtung installieren. Muttern in der dargestellten Reihenfolge anziehen.

81. HINWEIS: Neuen O-Ring installieren.

Ölmessstab mit Rohr und Haltebolzen installieren.

82. Spezialwerkzeug installieren.

83. Spezialwerkzeug installieren.

84. Motorlagerisolator rechts (RH) installieren.

85. Motorlagerisolator links (LH) installieren.

86. Motor vom Montagestand abnehmen.

87. HINWEIS: Die Lippen der hinteren Kurbelwellendichtung vor dem Einbau mit sauberem Motoröl schmieren.

Spezialwerkzeuge und hintere Kurbelwellendichtung zusammenbauen.

88. Spezialwerkzeuge an der Rückseite der Kurbelwelle installieren.

89. Hintere Kurbelwellendichtung installieren. Mittlere Abdrückschraube (303-S560) anziehen, bis die Distanzhülse (303-561) am Motorblock anliegt.