Moteur (montage)

Outil(s) spécial(aux)

	Masse à inertie 307-005 (T59L-100-B)
	Adaptateur d'extraction pour amortisseur de vibrations 303-176 (T82L-6316-B)
	Outil de montage du joint avant de vilebrequin 303-474 (T94P-6701-AH)
	Outil de montage de la poulie de pompe de direction 211-009 (T65P-3A733-C)
	Jeu de supports de levage moteur 303-D095 (D94L-6001-A)
	Poussoir, joint arrière de vilebrequin 303-516 (T95P-6701-BH)
	Entretoise, poussoir de joint arrière de vilebrequin 303-561 (T96T-6701-B)
	Adaptateur, joint arrière de vilebrequin (utiliser uniquement les boulons de fixation de l'adaptateur) 303-518 (T95P-6701-DH)
	Adaptateur, joint arrière de vilebrequin (utiliser uniquement l'adaptateur et la vis centrale du vérin) 303-S560 (T96T-6701-A)
	Barre d'écartement 303-D089 (D93P-6001-A3)

Matériau

Élément	Spécification
Nettoyant pour surfaces métalliques F4AZ-19A536-RA ou équivalent	WSE-M5B392- A
Pâte d'étanchéité silicone F7AZ-19554-EA ou équivalent	WSE-M4G323- A4
Huile moteur synthétique mélangée SAE 5W-20 Premium XO-5W20-QSP ou équivalent	WSS-M2C153- H
Pâte d'étanchéité pour tuyauterie avec Teflon XW7Z-19554-AA	WSK-M2G350- A2

ATTENTION : Les pièces mobiles doivent être lubrifiées avec de l'huile moteur propre avant le montage.

ATTENTION : Les composants comportant des trous de graissage doivent être correctement alignés avec les trous d'alimentation en huile.

1. Si nécessaire, installez les éléments suivants :

1. Retirer les goujets de centrage du bloc-cylindres. 2. Retirer les bouchons de galerie d'huile. 3. Retirer les bouchons de chemise d'eau.

2. Le cas échéant, installez le réchauffeur de liquide de refroidissement moteur.

3. À l'aide du jeu d'outils de service des paliers d'arbre à cames, installez les paliers de l'arbre d'équilibrage dynamique du moteur.

4. À l'aide du jeu d'outils de service des paliers d'arbre à cames, installez les paliers d'arbre à cames.

5. Installez les éléments suivants :

1. le couvercle du palier de l'arbre d'équilibrage dynamique du moteur. 2. le couvercle du palier d'arbre à cames.

6. ATTENTION : N'endommagez pas les cames de l'arbre à cames lors de son montage.

Installez l'arbre à cames et l'entretoise de l'arbre à cames.

7. Installez la plaque de butée de l'arbre à cames.

1. Positionnez la plaque de butée de l'arbre à cames. 2. Installez les boulons.

8. Tournez l'arbre à cames de façon que le repère de distribution soit à 12 heures, puis installez l'ensemble de l'arbre d'équilibrage dynamique du moteur dans le bloc-cylindres. Tournez la roue menée de l'arbre d'équilibrage du moteur de façon que son repère de distribution s'aligne avec le repère de distribution de la roue menante de l'arbre d'équilibrage du moteur.

9. REMARQUE : Si l'alignement est correct, la rainure de clavette de l'arbre d'équilibrage dynamique du moteur sera à 12 heures et la rainure de clavette de l'arbre à cames sera à 6 heures sur l'arbre à cames.

Installer les boulons.

10. ATTENTION : Assurez-vous que les composants sont installés à l'emplacement correct.

REMARQUE : Lubrifiez les paliers de vilebrequin avant le montage.

Installez les paliers supérieurs de vilebrequin et le palier de butée supérieur de vilebrequin.

11. ATTENTION : Les tourillons du vilebrequin doivent être protégés contre les dommages lors du montage du vilebrequin.

Positionnez le vilebrequin.

ATTENTION : Les paliers de vilebrequin sont à ajustement sélectif de précision. Contrôlez le jeu des paliers.

12. REMARQUE : Si le chapeau du palier de vilebrequin arrière n'est pas fixé dans les quatre minutes, la pâte d'étanchéité doit être retirée et la zone d'étanchéité nettoyée avec un nettoyant pour surfaces métalliques. Laissez sécher jusqu'à ce qu'il n'y ait plus trace d'humidité, ou pendant quatre minutes, selon la durée la plus longue. Le non-respect de cette procédure peut entraîner une fuite d'huile future.

Nettoyer la zone d'étanchéité du chapeau de palier de vilebrequin arrière avec un nettoyant pour surfaces métalliques. Appliquer du joint silicone et produit d'étanchéité sur la ligne de joint entre le chapeau de palier arrière et le bloc-cylindres.

13. Installer les chapeaux de paliers de vilebrequin. Serrer les boulons en deux étapes :

• Étape 1 : serrer à 50 N·m.
• Étape 2 : Tourner de 120 degrés supplémentaires.

14. Comprimer les segments de piston.

15. ATTENTION : Vérifier le jeu du piston.

ATTENTION : Ne pas endommager la paroi du cylindre avec les arêtes vives de la bielle.

Installer le piston avec la flèche sur la face du piston orientée vers l'avant du moteur.

16. ATTENTION : Vérifier le jeu du palier de bielle.

ATTENTION : Le chapeau de bielle ne se monte que dans un seul sens.

Positionner le coussinet inférieur de bielle et le chapeau de bielle sur la bielle et le maneton de vilebrequin.

17. Installer les chapeaux de bielles. Serrer les boulons en trois étapes :

• Étape 1 : serrer à 25 N·m.
• Étape 2 : serrer à 45 N·m.
• Étape 3 : Tourner de 105 degrés supplémentaires.

18. Installer les pistons restants et les bielles.

19. Installer l'ensemble pont et déflecteur du carter d'huile.

20. Avec un joint neuf, installer le couvercle et le tube de la crépine de pompe à huile.

21. Installer le tendeur de chaîne de distribution.

1. Positionner le tendeur de chaîne de distribution. 2. Installer les vis.

22. Rétracter le mécanisme de rétraction du patin du tendeur.

1. Comprimer le mécanisme de rétraction du patin de tendeur. 2. Insérer une goupille de retenue.

23. Tourner le vilebrequin pour que le piston n° 1 soit au point mort haut (PMH) et que la clavette soit à la position 12 heures.

24. Tourner le pignon d'arbre à cames pour que la rainure de clavette soit en bas de l'arbre à cames.

25. Installer la chaîne de distribution, le pignon d'arbre à cames et le pignon de vilebrequin en un seul ensemble.

26. S'assurer que les repères de distribution et les rainures de clavette sont alignés.

27. Installer le pignon d'entraînement du capteur de position d'arbre à cames et le boulon de fixation.

28. Retirer la goupille de retenue.

ATTENTION : Les composants retirés doivent être repérés pour indiquer leur emplacement. S'assurer que les pièces usagées sont installées à l'emplacement d'origine.

29. REMARQUE : Installer les joints de culasse neufs avec le petit trou orienté vers l'avant du moteur.

Avec des joints neufs, installer les culasses côté droit et côté gauche.

30. ATTENTION : Toujours utiliser des boulons neufs.

REMARQUE : Lubrifier les boulons avec de l'huile moteur propre avant l'installation.

Mettre en place les boulons neufs.

1. Positionnez les boulons longs neufs. 2. Positionnez les boulons courts neufs.

31. Serrer les boulons en trois étapes selon l'ordre indiqué :

• Étape 1 : serrer à 20 N·m.
• Étape 2 : serrer à 40 N·m.
• Étape 3 : Serrer à 50 N·m.

32. ATTENTION : Ne pas desserrer tous les boulons en même temps. Chaque boulon doit être desserré puis resserré avant de travailler sur le boulon suivant dans l'ordre.

Serrer les boulons en quatre étapes selon l'ordre indiqué : boulons courts numérotés 2, 4, 6 et 8 :

• Étape 1 : serrer à 25 N·m.
• Étape 2 : Tourner de 180 degrés supplémentaires.

  Boulons longs numérotés 1, 3, 5 et 7 :

• Étape 3 : Serrer à 45 N·m.
• Étape 4 : Tourner de 180 degrés supplémentaires.

33. REMARQUE : Lubrifier les poussoirs de soupapes avec de l'huile moteur propre avant l'installation.

Installer les poussoirs de soupapes.

• Installer les poussoirs de soupapes.
• Installer les plaques de guidage et les supports des poussoirs.
• Installer les boulons.

34. REMARQUE : Lubrifier les tiges de poussoir avec de l'huile moteur propre avant l'installation.

Installer les 12 tiges de poussoir.

35. Installer les 12 culbuteurs. Pour plus d'informations, se reporter à Culbuteur dans cette section.

36. REMARQUE : Utiliser du produit d'étanchéité pour filetage au Teflon sur les goujons n° 4 et 6, et sur le boulon n° 12.

Avec un joint neuf, installer le carter de distribution avant. Serrer les écrous et les boulons selon l'ordre indiqué.

• Installer un goujon de 135,5 mm (5,42 po) à l'emplacement n° 5 et serrer à 7 N·m.
• Installer un goujon de 137 mm (5,48 po) aux emplacements n° 4, 6, 7 et 10, et serrer à 7 N·m.
• Avec un joint neuf, installer la pompe à eau.
• Serrer le boulon n° 12 à 10 N·m. Tous les autres écrous et boulons doivent être serrés à 28 N·m.

37. REMARQUE : Lubrifier les pièces avec de l'huile moteur propre avant le montage.

À l'aide de l'outil spécial, installer le joint d'étanchéité avant du vilebrequin.

38. Installer le capteur de position de vilebrequin.

39. Appliquer un cordon de joint silicone et produit d'étanchéité sur la rainure de clavette du amortisseur de vilebrequin. À l'aide de l'outil spécial, positionner et installer l'amortisseur de vilebrequin.

40. Installer le boulon de poulie de vilebrequin.

41. Installer le synchroniseur d'arbre à cames. 42. Installer la poulie de pompe à eau et les boulons de fixation.

43. REMARQUE : Si le carter d'huile n'est pas fixé dans les quatre minutes, le produit d'étanchéité doit être retiré et la zone d'étanchéité nettoyée avec un nettoyant pour surfaces métalliques. Laisser sécher jusqu'à ce qu'il ne reste aucune trace d'humidité, ou pendant quatre minutes, selon la plus longue des deux durées. Le non-respect de cette procédure peut entraîner une fuite d'huile ultérieure.

Nettoyer et appliquer le produit d'étanchéité sur les zones d'étanchéité du carter d'huile indiquées, puis installer le joint arrière du carter d'huile.

1. Appliquez de la pâte d'étanchéité silicone sur le chapeau du palier de vilebrequin arrière. 2. Installez le joint arrière du carter d'huile. 3. Nettoyez les surfaces de contact du carter d'huile avec un nettoyant pour surfaces métalliques, puis appliquez de la pâte d'étanchéité silicone sur la surface de contact du carter d'huile.

44. Serrer les boulons du carter d'huile selon l'ordre indiqué.

45. Installer le cache-culbuteurs côté droit.

46. Installer le cache-culbuteurs côté gauche.

47. Installer le support de l'alternateur.

48. Installer le support de la pompe de direction assistée.

49. À l'aide de l'outil spécial, installer la poulie de pompe de direction assistée.

50. Installer le support du compresseur de climatisation et les boulons.

51. Installer la courroie d'accessoires.

52. Se reporter à l'illustration pour les composants d'étanchéité du collecteur d'admission.

53. REMARQUE : Si le collecteur d'admission inférieur n'est pas fixé dans les quatre minutes, le produit d'étanchéité doit être retiré et la zone d'étanchéité nettoyée avec un nettoyant pour surfaces métalliques. Laisser sécher jusqu'à ce qu'il ne reste aucune trace d'humidité, ou pendant quatre minutes, selon la plus longue des deux durées. Le non-respect de cette procédure peut entraîner une fuite d'huile ultérieure.

Installer les joints avant et arrière du collecteur d'admission inférieur.

1. Appliquer un cordon de joint silicone d'étanchéité aux points de montage des joints avant et arrière du collecteur d'admission, comme indiqué. 2. Installer les joints avant et arrière du collecteur d'admission inférieur.

54. Installer les joints du collecteur d'admission.

55. REMARQUE : Si le collecteur d'admission inférieur n'est pas fixé dans les quatre minutes, le produit d'étanchéité doit être retiré et la zone d'étanchéité nettoyée avec un nettoyant pour surfaces métalliques. Laisser sécher jusqu'à ce qu'il ne reste aucune trace d'humidité, ou pendant quatre minutes, selon la plus longue des deux durées. Le non-respect de cette procédure peut entraîner une fuite d'huile ultérieure.

Positionner le collecteur d'admission inférieur.

1. Appliquer un cordon de joint silicone d'étanchéité sur les points de fixation du collecteur d'admission inférieur, comme indiqué. 2. Positionner le collecteur d'admission inférieur.

56. Installer les boulons du collecteur d'admission inférieur.

• Installer les six boulons longs.
• Installer les huit boulons courts.

57. Serrer les boulons en deux étapes selon l'ordre indiqué.

1. Étape 1 : serrez au couple de 5 N·m. 2. Étape 2 : serrez au couple de 10 N·m.

58. Installer le tube de sortie d'eau du chauffage.

59. Installer le goujon.

60. Mettre en place le faisceau de câblage moteur.

61. Brancher le connecteur électrique du capteur de position de vilebrequin.

62. Installer l'élément de retenue à broche.

63. Brancher le connecteur électrique du capteur de pression d'huile moteur.

64. Brancher le connecteur électrique du capteur de position d'arbre à cames (CMP).

65. Brancher le capteur de température de culasse (CHT).

66. Installer les injecteurs et la rampe d'alimentation en carburant en un seul ensemble.

67. Installer un nouveau joint de collecteur d'admission supérieur.

68. REMARQUE : Se reporter à la note de repérage prise lors de la dépose et s'assurer que les boulons sont installés à l'emplacement correct.

Installer le collecteur d'admission supérieur. Serrer les boulons en deux étapes, dans l'ordre indiqué.

• Étape 1 : serrer à 10 N·m.
• Étape 2 : Tourner de 90 degrés supplémentaires.

69. Brancher les connexions électrique et à dépression de l'électrovanne du régulateur de dépression EGR.

70. Brancher les connexions électrique et à dépression du système EGR à rétroaction de pression différentielle.

71. Brancher les flexibles à dépression.

72. Installer le tube de ventilation positive du carter (PCV).

73. Brancher les connecteurs électriques de la bobine d'allumage et du condensateur antiparasite.

74. Positionner et brancher les câbles de bougies côté gauche.

75. Positionner et brancher les câbles de bougies côté droit.

76. Brancher les connecteurs électriques de la soupape de régulation de ralenti (IAC) et du capteur de position du papillon (TP).

77. Installer le collecteur d'échappement côté droit.

• Installer un nouveau joint de collecteur d'échappement.
• Installer le collecteur d'échappement.
• Serrer les écrous dans l'ordre indiqué.

78. Installer le tube EGR.

79. Serrer l'écrou de la soupape EGR.

80. Avec un nouveau joint, installer le collecteur d'échappement côté gauche. Serrer les écrous dans l'ordre indiqué.

81. REMARQUE : Installer un nouveau joint torique.

Installer la jauge d'huile et son tube ainsi que le boulon de fixation.

82. Installer l'outil spécial.

83. Installer l'outil spécial.

84. Installer le silent-bloc de support moteur côté droit.

85. Installer le silent-bloc de support moteur côté gauche.

86. Retirer le moteur du support de montage.

87. REMARQUE : Lubrifier les lèvres du joint arrière de vilebrequin avec de l'huile moteur propre avant l'installation.

Assembler les outils spéciaux et le joint arrière de vilebrequin.

88. Installer les outils spéciaux à l'arrière du vilebrequin.

89. Installer le joint arrière de vilebrequin. Serrer la vis centrale du vérin (303-S560) jusqu'à ce que l'entretoise (303-561) soit en contact avec le bloc-moteur.