Kabelbaum Kraftstoffeinspritzung

Aus- und Einbau

WARNUNG: Nicht rauchen und keine brennenden Tabakwaren oder offenen Flammen jeglicher Art mitführen, wenn an oder in der Nähe von kraftstoffführenden Bauteilen gearbeitet wird. Hochentzündliche Gemische sind immer vorhanden und können sich entzünden. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu Verletzungen führen.

1. Das Batterie-Massekabel abklemmen. Weitere Informationen siehe Abschnitt.

2. Oberen Ansaugkrümmer ausbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt.

3. Folgende elektrische Steckverbinder abziehen.

• 42-poliger Steckverbinder der Motortrennwand
• 16-poliger Steckverbinder
• 8-poliger Steckverbinder
• A/C-Druckschalter

4. Kabelbaum von der Armaturentafel lösen.

5. Elektrischen Steckverbinder des Stellmotors für die Saugrohrumschaltung (IMRC) abziehen.

6. Elektrischen Steckverbinder der rechten Lambdasonde (HO2S) und den 16-poligen Steckverbinder abziehen.

7. Elektrischen Steckverbinder des Kurbelwellensensors (CKP) abziehen.

8. Elektrischen Steckverbinder des Nockenwellensensors (CMP) abziehen.

9. HINWEIS: Rechte Seite dargestellt, linke Seite ähnlich.

Die sechs elektrischen Steckverbinder der Einspritzventile abziehen.

10. Elektrischen Steckverbinder des Zylinderkopf-Temperatursensors (CHT) auf der Rückseite des linken Zylinderkopfs abziehen.

11. Elektrischen Steckverbinder des Motorölkdrucksensors abziehen.

12. Elektrischen Steckverbinder des Kraftstoffdrucksensors abziehen.

13. Elektrischen Steckverbinder der linken Lambdasonde (HO2S) abziehen.

14. 16-poligen Steckverbinder auf der Rückseite des linken Zylinderkopfs abziehen.

15. Kabelbaum ausbauen:

• Kabelbaum vom Kraftstoffverteiler lösen.

16. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.