Einbau

1. Lagerbuchsen einbauen, falls sie ausgebaut wurden.

2. Hinterachsbaugruppe mit dem Getriebeheber in Position anheben.

3. Schrauben und Muttern einbauen.

4. Schrauben einbauen.

5. VORSICHT: Die Markierungen ausrichten.

VORSICHT: Montieren Sie die Gelenkwelle mit neuen Schrauben. Sind keine neuen Schrauben verfügbar, tragen Sie Schraubensicherung und Dichtmittel EOAZ-19554-AA oder ein gleichwertiges Produkt nach Ford-Spezifikation WSKM2G351-A5 auf die Gewinde der ursprünglichen Schrauben auf. VORSICHT: Die Zentrierbuchsen-Gabel der Gelenkwelle sitzt fest auf dem Zentrierzapfen des Achsritzelflansches. Damit die Gabel plan auf dem Flansch aufliegt, ziehen Sie die Schrauben gleichmäßig in der gezeigten Kreuzfolge an.

Gelenkwelle verbinden und Schrauben einbauen.

6. Querträger des Ritzelstutzens einbauen.

7. HINWEIS: Die folgenden Einbauschritte für die Antriebswellen-Achsschenkel-Baugruppe gelten für beide Fahrzeugseiten.

Spezialwerkzeug entfernen.

8. VORSICHT: Ohne das Spezialwerkzeug wird die Differentialdichtung beim Einbau der Antriebswelle beschädigt.

Spezialwerkzeug einbauen.

9. Antriebswelle für den Einbau positionieren.

10. Wellenstummel des Gleichlaufgelenks im Differentialseitenrad einsetzen.

1. Wellenstummel in das Differentialgehäuse schieben, bis die Wellenverzahnung die Differentialdichtung passiert hat. 2. Spezialwerkzeug entfernen. 3. Verzahnung des Wellenstummels und Verzahnung des Seitenrads ausrichten und den Wellenstummel in das Seitenrad schieben, bis er einrastet. Im eingerasteten Zustand sichert der Achssicherungsring den Wellenstummel im Differentialseitenrad. Den Eingriff des Sicherungsrings prüfen, indem versucht wird, das innere Gleichlaufgelenk aus dem Differentialseitenrad zu ziehen. Ist der Sicherungsring nicht eingerastet, das Gleichlaufgelenk nach innen drücken, bis der Sicherungsring vollständig im Differentialseitenrad eingerastet ist.

11. VORSICHT: Das Befestigungselement jetzt noch nicht anziehen.

Achsschenkel mit dem oberen Querlenker und Lager verbinden.

1. Achsschenkel positionieren. 2. Neue Exzenterschraube und Mutter einbauen.

12. VORSICHT: Das Befestigungselement jetzt noch nicht anziehen.

Achsschenkel mit dem unteren Querlenker und Lager verbinden.

1. Achsschenkel positionieren. 2. Neue Schraube und Mutter einbauen.

13. Spurstange mit dem Achsschenkel verbinden.

1. Spurstange positionieren. 2. Neue Mutter einbauen. 3. Neuen Splint einbauen.

14. VORSICHT: Die gehärtete Scheibe zwischen dem unteren Querlenker und Lager und dem Stoßdämpfer einbauen. Wird dies nicht beachtet, kann der untere Querlenker und das Lager beschädigt werden und versagen.

Stoßdämpfer positionieren und Schraube sowie neue Mutter einbauen.

15. Die andere Antriebswellen-Achsschenkel-Baugruppe, Spurstange und Stoßdämpfer gemäß den vorherigen Schritten einbauen.

16. Fahrwerk anheben, bis die Stoßdämpfer auf die zuvor festgelegte Ausrichtungsmarkierung (Einfederungshöhe) eingefedert sind.

17. Mutter anziehen.

18. Markierungen an der Exzenterschraube und am oberen Querlenker und Lager ausrichten und die Mutter anziehen.

19. Die beiden vorherigen Schritte für den anderen Achsschenkel wiederholen.

20. Fahrwerk absenken und Unterstellböcke entfernen.

21. Anti-Seize-Schmiermittel an den Raddrehzahlsensoren der Hinterachse auftragen, dort wo sie das Achsgehäuse berühren, und die Raddrehzahlsensoren (ABS) einbauen.

• Hochtemperatur-Nickel-Anti-Seize-Schmiermittel F6AZ-9L494-AA oder gleichwertiges Produkt gemäß Ford-Spezifikation ESE-M12A4-A verwenden.

22. Bremsscheibe sowie die Hinterrad-Scheibenbremssattel- und Halterungsbaugruppe einbauen.

23. Feststellbremsseil und Bremsseilhülle positionieren.

24. Feststellbremsseil und Bremsseilhülle an Bremssattel und Feststellbremshebel anschließen.

25. Die drei vorherigen Schritte für die Bremsbauteile auf der anderen Fahrzeugseite wiederholen.

26. Abgasanlage einbauen.

27. Räder und Reifen einbauen.

28. VORSICHT: Beim Befüllen der Hinterachse (4001) zuerst 118 ml (4 oz) Reibwertmodifikator C8AZ-19B546-A oder gleichwertiges Produkt gemäß Ford-Spezifikation EST-M2C118-A zugeben.

Ölstand prüfen.

• Bei Bedarf das Hinterachsgehäuse bis zur angezeigten Höhe mit SAE 75W-140 Hochleistungs-Hinterachsöl F1TZ-19580-B oder gleichwertigem Produkt gemäß Ford-Spezifikation WSL-M2C192-A befüllen. Die Füllmenge beträgt 1,23–1,37 Liter (2,6–2,9 Pints).

29. Fahrzeug absenken.

30. Spur prüfen und bei Bedarf einstellen.