Allgemeine Verfahren, Aus- und Einbau

ALLGEMEINE VERFAHREN

Belt-Minder deaktivieren/aktivieren

HINWEIS: Bei Verwendung von MyKey kann der Belt-Minder nicht deaktiviert werden. Falls der Belt-Minder zuvor deaktiviert war, wird er bei Verwendung von MyKey wieder aktiviert.

1. 1
   Vor dem Deaktivieren/Aktivieren des Belt-Minders die Feststellbremse anziehen.
2. 2
   Wählhebel in Stellung PARK (P) bringen.
3. 3
   Zündung AUS schalten.
4. 4
   Sicherheitsgurte von Fahrer und Beifahrer lösen.
5. 5
   Zündung in Stellung ON bringen (Motor nicht starten).
6. 6
   Warten, bis die Gurtwarnleuchte erlischt (ca. 1 Minute).
7. 7
   HINWEIS: Schritt 7 und 8 müssen innerhalb von 30 Sekunden nach dem Erlöschen der Gurtwarnleuchte abgeschlossen werden, andernfalls muss das Verfahren wiederholt werden.

   Zum Deaktivieren/Aktivieren der Belt-Minder-Funktion für die Sitzposition den Sicherheitsgurt 3-mal anlegen und lösen, wobei der Gurt zuletzt gelöst sein muss. Danach leuchtet die Gurtwarnleuchte 3 Sekunden lang und erlischt dann.

8. 8
   Sobald die Gurtwarnleuchte erloschen ist, den Sicherheitsgurt anlegen und lösen.

   • Dadurch wird die Belt-Minder-Funktion für diese Sitzposition deaktiviert, sofern sie aktiviert war. Zur Bestätigung blinkt die Gurtwarnleuchte 3 Sekunden lang 4-mal pro Sekunde.

   • Dadurch wird die Belt-Minder-Funktion für diese Sitzposition aktiviert, sofern sie deaktiviert war. Zur Bestätigung blinkt die Gurtwarnleuchte 3 Sekunden lang 4-mal pro Sekunde, danach 3 Sekunden lang aus und anschließend erneut 3 Sekunden lang 4-mal pro Sekunde.
9. 9
   Nach der Bestätigung ist das Deaktivieren/Aktivieren abgeschlossen.

AUS- UND EINBAU

Kombiinstrument (IPC)

HINWEIS: Lenksäule aus Gründen der Übersichtlichkeit ausgebaut dargestellt.

Ausbau

HINWEIS: Beim Einbau eines neuen Kombiinstruments (IPC) muss das richtige IPC eingebaut werden. Das IPC unterscheidet sich zwischen Fahrzeugen mit passivem Wegfahrsperrsystem (PATS) und Intelligent Access (IA) und Fahrzeugen ohne IA. Wird das falsche IPC eingebaut, kann das Fahrzeug einen PATS-Startblock aufweisen.

HINWEIS: Beim Einbau eines neuen IPC werden während des Parameter-Reset-Verfahrens alle Fahrzeugschlüssel gelöscht. Vor Durchführung dieses Verfahrens sicherstellen, dass mindestens 2 Fahrzeugschlüssel verfügbar sind.

1. 1
   Beim Einbau eines neuen IPC die Modulkonfigurationsdaten an das Diagnosegerät übertragen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 418-01.
2. 2
   Die IPC-Abdeckung entfernen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 501-12.
3. 3
   Die 4 Schrauben und das IPC ausbauen.

   • Steckverbinder abziehen.

Einbau

1. 1
   Das IPC im Armaturenbrett positionieren, den elektrischen Stecker anschließen und die 4 Schrauben einbauen.
2. 2
   Die IPC-Abdeckung einbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 501-12.
3. 3
   Beim Einbau eines neuen IPC die IPC-Konfigurationsdaten vom Diagnosegerät in das neue IPC laden. Weitere Informationen siehe Programmierbares Modul-Einbau (PMI) in Abschnitt 418-01.
4. 4
   HINWEIS: Beim Einbau eines neuen IPC in Fahrzeugen ohne IA benötigen das IPC und das PCM einen Parameter-Reset, damit sie sich gegenseitig erkennen. Wird der Parameter-Reset für das IPC und das PCM nicht durchgeführt, kann ein Startblock auftreten.

   Beim Einbau eines neuen IPC in Fahrzeugen ohne IA das Parameter-Reset-Verfahren durchführen. Weitere Informationen zum Verfahren siehe den entsprechenden Abschnitt in Gruppe 419.

5. 5
   HINWEIS: Falls vorhanden, müssen die integrierten Schlüsselkopf-Sender (IKT) des Fahrzeugs auf das neue IPC programmiert werden.

   Beim Einbau eines neuen IPC die PATS-Schlüsselprogrammierung durchführen. Weitere Informationen zum Verfahren siehe den entsprechenden Abschnitt in Gruppe 419.

Abdeckglas des Kombiinstruments (IPC)

Aus- und Einbau

1. 1
   Das IPC ausbauen. Weitere Informationen siehe Kombiinstrument (IPC) in diesem Abschnitt.
2. 2
   Die 6 Haltelaschen lösen und das IPC-Abdeckglas abnehmen.
3. 3
   Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.