Hupe

TECHNISCHE DATEN

Anzugsdrehmomente

BESCHREIBUNG UND FUNKTION

Hupe

Bauteilposition

Übersicht

Die Hupe gibt einen Ton ab, wenn das Fahrer-Airbagmodul (Lenkradpolster) gedrückt wird. Die Hupenausgabe wird über ein Relais gesteuert, das in das BCM integriert ist.

Systemfunktion

Systemschaltplan

Funktion der Hupe

Der Hupenschalter besteht aus 2 Kontaktsätzen, die durch Federn getrennt sind. Der untere Kontaktsatz ist mit Masse verbunden, der obere Kontaktsatz mit der Hupensignalleitung.

Wird das Fahrer-Airbagmodul (Lenkradpolster) gedrückt, drückt es auf den oberen Kontaktsatz, wodurch die Federn zusammengedrückt werden und sich die Kontakte berühren. Berühren sich die Kontakte, wird der Stromkreis geschlossen und das Masse-Signal bereitgestellt, das über die Wickelfeder, das SCCM und anschließend zum Hupenrelais geleitet wird, das in das BCM integriert ist.

Das BCM liefert die Steuer- und die geschaltete (Last-)Spannung an das Hupenrelais. Wenn das Hupenrelais bestromt wird, versorgt es die Hupe mit Spannung, sodass die Hupe ertönt.

DIAGNOSE UND PRÜFUNG

Hupe

Symptomtabelle

Die Diagnosen in diesem Handbuch setzen ein bestimmtes Fertigkeitsniveau sowie Kenntnisse der Ford-spezifischen Diagnoseverfahren voraus. Informationen zu diesen Verfahren finden Sie unter Diagnosemethoden in Abschnitt 100-00.

Pinpoint-Tests

Pinpoint-Test A: Hupe funktioniert nicht

Diagnoseübersicht

Die Diagnosen in diesem Handbuch setzen ein bestimmtes Fertigkeitsniveau sowie Kenntnisse der Ford-spezifischen Diagnoseverfahren voraus. Informationen zu diesen Verfahren finden Sie unter Diagnosemethoden in Abschnitt 100-00.

Normale Funktion und Fehlerbedingungen

Siehe Hupe.

Mögliche Ursachen
• Sicherung
• Kabelbaum, Anschlussklemmen oder Steckverbinder
• Lenkradkabelbaum
• Hupe
• Wickelfeder
• Hupenschalter (Bestandteil des Lenkrads)
• BCM
• SCCM

Sichtprüfung und diagnostische Vorprüfungen

Sicherung 22 (20 A) des BCM prüfen.

PINPOINT-TEST A: HUPE FUNKTIONIERT NICHT

Pinpoint-Test B: Hupe ist dauerhaft eingeschaltet

Diagnoseübersicht

Die Diagnosen in diesem Handbuch setzen ein bestimmtes Fertigkeitsniveau sowie Kenntnisse der Ford-spezifischen Diagnoseverfahren voraus. Informationen zu diesen Verfahren finden Sie unter Diagnosemethoden in Abschnitt 100-00.

Normale Funktion und Fehlerbedingungen

Siehe Hupe.

Mögliche Ursachen
• Kabelbaum, Anschlussklemmen oder Steckverbinder
• Lenkradkabelbaum
• Wickelfeder
• Hupenschalter (Bestandteil des Lenkrads)
• BCM
• SCCM

PINPOINT-TEST B: HUPE IST DAUERHAFT EINGESCHALTET

AUS- UND EINBAU

Hupe

Aus- und Einbau

1. 1
   Fahrzeug in Leerlaufstellung (NEUTRAL) auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 100-02.
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   HINWEIS: Die Hupe und die Halterung werden als Baugruppe eingebaut.

   Schraube und Hupe ausbauen.

   • Steckverbinder abziehen.

   • Zum Einbau mit 12 N·m anziehen.
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   Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.