Ausbau des Schaltgetriebes

ARBEITSABLAUF

1. Trennen Sie beide Kabel von der Batterie (zuerst das Minuskabel). Nehmen Sie die Batterie und ihre Halteschale ab (siehe Kapitel Motorelektrik).

Ist das Autoradio mit einem Diebstahlcode gesichert, stellen Sie vor dem Abklemmen der Batterie sicher, dass Sie die richtige Codekombination zur Aktivierung des Audiosystems kennen!
2. Nehmen Sie den Luftansaugschlauch und das Luftfiltergehäuse ab (siehe Kapitel Kraftstoff- und Abgassystem).
3. Trennen Sie die Startermverkabelung und nehmen Sie den Starter ab (siehe Kapitel Motorelektrik).
4. Trennen Sie das Massekabel des Getriebes und die Verkabelung des Schalters für Rückfahrlicht (siehe Abschnitt Prüfung und Austausch des Schalters für Rückfahrlicht). Lösen Sie die Kabelbinder der Kabelbaumhalterung vom Getriebegehäuse.
5. Legen Sie den Rückwärtsgang ein.
6. Trennen Sie die Wähl- und Schaltzüge vom Getriebe (siehe Abschnitt Ausbau und Einbau des Schaltgestänges und Schalthebels).

Ein Lösen der Züge aus den Halterungen ist nicht erforderlich.

7. Trennen Sie die Verkabelung vom Geschwindigkeitssensor (VSS).

8. Lösen Sie die Schnellkupplung der Kupplungshydraulikleitung von der Druckleitung. Nehmen Sie die Druckleitung und den Nehmerzylinder der Kupplung mit dem Druckstößel ab (siehe Kapitel Kupplung und Antriebswellen).

Achten Sie darauf, die Druckleitung nicht zu knicken oder zu verdrehen (nach dem Trennen sofort mit Draht sichern). Betätigen Sie das Kupplungspedal nicht bei abgenommenem Nehmerzylinder.
9. Lösen Sie die Schrauben der Halterung des vorderen Motorlagers am Motorblock und nehmen Sie die hintere Motorlagerhalterung ab (siehe Kapitel Motor).

10. Lösen Sie den Kabelbaum aus den Clips und schrauben Sie die beiden oberen Schrauben des Getriebegehäuses heraus.

11. Lockern Sie die Radmuttern der Vorderräder, heben Sie das Fahrzeug an und sichern Sie es auf Stützen. Hängen Sie das Triebwerk oben mit einem Hebezeug oder einem über die Kanten der Motorhaube gelegten Querträger ab.
12. Demontieren Sie die Vorderräder.
13. Demontieren Sie den Unterfahrschutz.
14. Lassen Sie das Getriebeöl ab (siehe Kapitel Einstellungen und laufende Wartung).
15. Trennen Sie die unteren Querlenker von den Radträgern und lösen Sie anschließend die Dämpfergabeln von den unteren Querlenkern (siehe Kapitel Radaufhängung und Lenkung).
16. Lösen Sie die linke Antriebswelle vom Zwischenwellenstück und die rechte vom Getriebe (siehe Kapitel Kupplung und Antriebswellen). Binden Sie die Antriebswellen mit Draht an Fahrwerksteilen fest und achten Sie darauf, dass sie nicht an den äußeren Gleichlaufgelenken herunterhängen. Umwickeln Sie die Gelenkbaugruppen zum Schutz vor Schmutz mit Polyethylenbeuteln.
17. Lösen Sie die Lagerstütze und entnehmen Sie die Zwischenwelle auf der linken Getriebeseite (siehe Kapitel Kupplung und Antriebswellen).
18. Lösen Sie die Spannschraube der rechten Dämpfergabel und trennen Sie diese vom Stoßdämpfer (siehe Kapitel Radaufhängung und Lenkung).
19. Schrauben Sie die Befestigungsschrauben aus beiden Schubstangen heraus (siehe Kapitel Radaufhängung und Lenkung).
20. Lösen Sie die Hydraulikleitung der Servolenkung aus den Halterungen am Hilfsrahmen.
21. Demontieren Sie die Hilfsrahmenbaugruppe, markieren Sie zuvor ihre Lage relativ zum Fahrgestell.
22. Entfernen Sie die Kupplungsinspektionsabdeckung bzw. die Montagebaugruppe der Triebwerksstütze.
23. Demontieren Sie die Montagehalterung des Ansaugkrümmers.
24. Drehen Sie das innere Gleichlaufgelenk der rechten Antriebswelle so, dass es die Getriebedemontage nicht behindert.
25. Stützen Sie das Getriebe mit einem Wagenheber (möglichst mit Spezialaufsatz) ab und sichern Sie es am Wagenheberkopf mit einer Sicherheitskette.

Es sind spezielle Getriebeaufsätze für den Rangierwagenheber erhältlich. Heben Sie das Getriebe an, um die Lager vollständig zu entlasten.
26. Demontieren Sie die Getriebelagerung mit ihrer Halterung (siehe Kapitel Motor). Schrauben Sie den Gewindebolzen aus dem Getriebegehäuse heraus.
27. Schrauben Sie die Getriebebefestigungsschrauben oberhalb der Zwischenwelle und in der Nähe des Kupplungsnehmerzylinders heraus. Schrauben Sie die beiden Schrauben der Triebwerkslagerhalterungen heraus.
28. Überzeugen Sie sich abschließend davon, dass alle Leitungen und Kabelbäume getrennt sind, und trennen Sie dann das Getriebe durch vorsichtiges Bewegen des Wagenhebers vom Motor. Ziehen Sie die Getriebeeingangswelle vollständig aus der Kupplungsbaugruppe und entnehmen Sie das Getriebe unter dem Fahrzeug.
29. Nach dem Ausbau des Getriebes sind die Kupplungskomponenten zugänglich; ihren Zustand sollten Sie direkt überprüfen. In der Regel wird beim Ausbau des Schaltgetriebes die Kupplung ersetzt (siehe Kapitel Kupplung und Antriebswellen).