Reparaturverfahren für Lenksäule und Welle

Ausbau

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   Minuskabel der Batterie abklemmen und mindestens 30 Sekunden warten.
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   Lenkrad so drehen, dass die Vorderräder in Geradeausstellung stehen.
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   Fahrerairbagmodul (DAB) ausbauen.

   

   Das Ende eines flachen Werkzeugs entlang der Führungsbohrung einsetzen. (Empfohlen wird ein Innensechskantschlüssel 5 mm.) Werkzeug einsetzen und leicht drücken. Das Fahrerairbagmodul lässt sich dann leicht abnehmen.

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   Steckverbinder des Airbagmoduls (A) und Steckverbinder der Hupe (B) abziehen.

   

   Das ausgebaute Airbagmodul sauber und trocken lagern, mit der Abdeckung nach oben.

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   Steckverbinder (A) abziehen und das Lenkrad abnehmen, indem die Sicherungsschraube (A) gelöst wird.

   

   Die Lenkradschraube nicht wiederverwenden. Bei der Montage die Verzahnung wie in der folgenden Abbildung ausrichten.

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   Lösen Sie die Schraube und nehmen Sie die obere (A) und untere Lenksäulenverkleidung (B) ab.

   

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   Trennen Sie den Steckverbinder und lösen Sie dann die Wickelfeder (A).

   

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   Trennen Sie den Steckverbinder des Multifunktionsschalters.

   

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   Lösen Sie die Schraube und nehmen Sie den Multifunktionsschalter ab.

   

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    Die untere Airbag-Abdeckung ausbauen. (Siehe Karosserie – „Airbag-Abdeckung“)
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    Entfernen Sie die Halteklammer und trennen Sie dann die Verkabelung von der Lenksäule.

    

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    Trennen Sie den Steckverbinder des MDPS-Steuergeräts.

    

    

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    Lösen Sie die Schraube (A) und trennen Sie die Kardangelenkbaugruppe vom Lenkgetriebe-Ritzel.

    Anzugsdrehmoment: 32,4 ~ 37 N·m

    

    Verwenden Sie die Schraube nicht erneut. Blockieren Sie das Lenkrad in Geradeausstellung, um eine Beschädigung des inneren Kabels der Wickelfeder zu vermeiden. Setzen Sie bei der Montage den Splint in die Nut des Kardangelenks ein, wie in der folgenden Abbildung dargestellt.

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    Entfernen Sie die Lenksäule und das EPS-Modul, indem Sie die Befestigungsschraube (B) und die Muttern (A) lösen. Anzugsdrehmoment Mutter: 25,0 ~ 29 N·m Schraube: 44,1 ~ 49 N·m

    

    

Zerlegung

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   Lösen Sie die Schraube (A) und trennen Sie dann die Kardangelenkbaugruppe von der Lenksäulenbaugruppe.

   Anzugsdrehmoment: 49,0 ~ 59 N·m

   

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   Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
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   Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge der Demontage.

   Verwenden Sie die Kardangelenkschraube nicht erneut. Richten Sie bei der Montage die Verzahnung aus, wie in der folgenden Abbildung dargestellt.

Einbau

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   Zum Einbau das Ausbauverfahren in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
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   Schließen Sie den Diagnosestecker (16-polig) an der Unterseite der fahrerseitigen Verkleidung an das Diagnosegerät an.
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   Führen Sie die „ASP-Kalibrierung“ durch.

   

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   Führen Sie die „EPS-Typerkennung“ durch.