Kompressoröl: Reparaturverfahren

Ölspezifikation

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   Für das System HFC-134a ist synthetisches Kompressoröl (PAG) erforderlich, während für das System R-12 mineralisches Kompressoröl erforderlich ist. Die beiden Öle dürfen niemals gemischt werden.
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   Das Kompressoröl (PAG) hängt vom Kompressormodell ab. Unbedingt das für das Kompressormodell vorgeschriebene Öl verwenden.
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   Das Öl darf keine Feuchtigkeit, keinen Staub, keine Metallpartikel usw. enthalten.
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   Nicht mit anderen Ölsorten mischen.
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   Der Wassergehalt des Öls steigt bei Kontakt mit Luft. Nach Gebrauch das Öl sofort von der Luft abschirmen. (Kompressoröl HFC-134a nimmt Feuchtigkeit leicht auf.)
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   Kompressoröl muss in Stahlbehältern und nicht in Kunststoffbehältern aufbewahrt werden.

Umgang mit Öl. Kontrolle des Kompressoröls. Das zur Schmierung des Kompressors verwendete Öl zirkuliert zusammen mit dem Kältemittel. Beim Austausch einer Systemkomponente oder bei großem Kältemittelverlust ist Öl nachzufüllen, um die ursprüngliche Ölmenge zu erhalten.

Gesamtölmenge im System, PAG-Öl: 120 ± 10 cm³ (4,1 ± 0,3 oz)

Ölrückführung. Zwischen Öl und Kältemittel besteht eine enge Verbindung. Im Normalbetrieb zirkuliert ein Teil des Öls zusammen mit dem Kältemittel im System. Vor der Kontrolle der Ölmenge im System oder dem Austausch einer Systemkomponente muss der Kompressor vorab für die Ölrückführung betrieben werden. Das Verfahren ist wie folgt:

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   Alle Türen und die Motorhaube öffnen.
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   Motor starten, Schalter der Klimaanlage auf „ON“ stellen und den Drehregler des elektrischen Lüfters in die oberste Stellung bringen.
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   Den Kompressor länger als 20 Minuten im Bereich von 800 bis 1000 U/min laufen lassen, damit das System arbeitet.
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   Motor abstellen.