Doppelkupplungsgetriebe

Betrieb des Doppelkupplungsgetriebes

Das Doppelkupplungsgetriebe verfügt über sieben Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Die einzelnen Gänge werden automatisch gewählt, wenn sich der Schalthebel in Stellung D (Fahren) befindet.

• Das Doppelkupplungsgetriebe kann als automatisiertes Schaltgetriebe betrachtet werden. Es vermittelt das Fahrgefühl eines Schaltgetriebes, bietet aber den Komfort eines vollautomatischen Getriebes.
• Bei Wahl von D (Fahren) schaltet das Getriebe automatisch durch die Gänge, ähnlich wie ein konventionelles Automatikgetriebe. Anders als bei einem konventionellen Automatikgetriebe können Gangwechsel manchmal spürbar und hörbar sein, wenn die Aktoren die Kupplungen und das gewählte Zahnrad einkuppeln.
• Das Doppelkupplungsgetriebe verwendet eine trockene Doppelkupplung, die bessere Beschleunigung und einen verbesserten Kraftstoffverbrauch beim Fahren ermöglicht. Es unterscheidet sich jedoch von einem konventionellen Automatikgetriebe, da es keinen Drehmomentwandler enthält. Stattdessen wird der Gangwechsel durch Kupplungsschlupf gesteuert, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten. Daher können Schaltvorgänge manchmal deutlicher wahrnehmbar sein, und eine leichte Vibration kann spürbar sein, wenn die Drehzahl der Getriebeeingangswelle an die Motordrehzahl angeglichen wird. Dies ist ein normaler Zustand des Doppelkupplungsgetriebes.
• Trockene Kupplungen übertragen das Drehmoment direkter und vermitteln ein Gefühl des Direktantriebs, das sich von einem konventionellen Automatikgetriebe unterscheiden kann. Dies kann beim Anfahren aus dem Stand oder beim Fahren mit niedriger Geschwindigkeit mit häufigen Halten deutlicher spürbar sein.
• Bei starker Beschleunigung nach einer Verzögerung der Fahrzeuggeschwindigkeit kann die Motordrehzahl aufgrund von Kupplungsschlupf plötzlich ansteigen, während das Doppelkupplungsgetriebe den richtigen Gang wählt. Dies ist ein normaler Zustand.
• Treten Sie beim Anfahren am Hang das Fahrpedal sanft und allmählich durch, um jedes Ruckeln oder Zittern zu vermeiden.
• Wenn Sie mit niedriger Fahrzeuggeschwindigkeit fahren und das Fahrpedal schnell loslassen, können Sie die Motorbremswirkung spüren, bevor das Getriebe schaltet. Dieses Gefühl der Motorbremswirkung ähnelt dem Fahren mit einem Schaltgetriebe bei niedriger Geschwindigkeit.
• Beim Bergabfahren können Sie den Schalthebel in den manuellen Schaltmodus bringen und in einen niedrigeren Gang zurückschalten, um die Geschwindigkeit zu kontrollieren, ohne das Bremspedal übermäßig zu betätigen.
• Beim Einschalten der Zündung können Sie während der Selbstdiagnose des Systems Klickgeräusche hören. Dies ist für das Doppelkupplungsgetriebe ein normales Geräusch.
• In den ersten 1000 Meilen (1500 km) kann es vorkommen, dass das Fahrzeug beim Beschleunigen mit niedriger Geschwindigkeit nicht gleichmäßig anfährt. Während dieser Einfahrphase werden die Schaltqualität und die Leistung Ihres neuen Fahrzeugs laufend optimiert.

WARNUNG

Um das Risiko schwerer Verletzungen oder des Todes zu verringern:

• Prüfen Sie IMMER den Bereich um Ihr Fahrzeug auf Personen, insbesondere Kinder, bevor Sie in D (Fahren) oder R (Rückwärtsgang) schalten.
• Bevor Sie den Fahrersitz verlassen, prüfen Sie stets, ob sich der Schalthebel in Stellung P (Parken) befindet. Ziehen Sie dann die Feststellbremse an und drehen Sie den Zündschalter in Stellung LOCK/OFF. Werden diese Vorsichtsmaßnahmen nicht beachtet, kann sich das Fahrzeug unerwartet und plötzlich in Bewegung setzen.
• Verwenden Sie auf rutschiger Fahrbahn keine starke Motorbremsung (Zurückschalten von einem höheren in einen niedrigeren Gang). Dies kann zum Durchrutschen der Reifen und zu einem Unfall führen.

HINWEIS

• Bleiben Sie stets vollständig stehen, bevor Sie in D (Fahren) oder R (Rückwärtsgang) schalten.
• Schalten Sie während der Fahrt nicht in Stellung N (Neutral).

WARNUNG

Aufgrund einer Getriebestörung können Sie nicht weiterfahren, und die Positionsanzeige (D, P) im Kombiinstrument blinkt. Wir empfehlen Ihnen, einen autorisierten HYUNDAI-Servicebetrieb aufzusuchen und das System prüfen zu lassen.