Automatikgetriebe-Flüssigkeit (ATF)

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Lage der Bauteile

Reparaturverfahren

Automatikgetriebe-Flüssigkeit (ATF) – Füllstandsprüfung

Bei der Prüfung des Ölstands darauf achten, dass kein Schmutz, Fremdkörper usw. in die Einfüllöffnung gelangen.

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   Entfernen Sie die Schraube mit Öse (A).

   

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   700 cm³ ATF SP-IV oder SP4M-1 in die ATF-Einfüllöffnung (A) füllen.

   

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   Starten Sie den Motor. (Betätigen Sie Brems- und Gaspedal nicht gleichzeitig.)
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   Mit dem Diagnosegerät sicherstellen, dass die Öltemperatur des Automatikgetriebes im Bereich von 50–60 °C liegt.
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   Den Wählhebel langsam von Stellung „P“ nach „D“ und dann von „D“ zurück nach „P“ bewegen und dies im Leerlauf einmal wiederholen.

   Halten Sie in jedem Gang mindestens 2 Sekunden inne.

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   Heben Sie das Fahrzeug an und stellen Sie sicher, dass es sicher abgestützt ist.
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   Entfernen Sie die untere Abdeckung. (Siehe Motormechanik — „Motorraum unter der Abdeckung“)
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   Entfernen Sie die ATF-Standkontrollschraube (A) vom Ventilkörperdeckel.

   

   Das Fahrzeug muss dabei auf ebenem Untergrund stehen.

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   Fließt ATF in einem gleichmäßigen, dünnen Strahl aus der Ablassschraube, ist der ATF-Stand korrekt. Danach das Verfahren abschließen und die Prüfschraube festziehen.

   Überschreitung: Die abgelassene Menge übersteigt 900 cm³ innerhalb weniger Minuten Fahrt mit Schleppbetrieb. {50–60 °C} Mangel: Aus der Ablassschraube fließt kein ATF.

   Vor dem erneuten Prüfen des ATF-Stands die Dichtung ersetzen. Den Stecker prüfen. Die Prüfschraube für den Ölstand im Uhrzeigersinn drehen, bis sie einrastet. Wenn am Automatikgetriebe keine Beschädigungen vorliegen und Kühler, ATF-Kühlerschlauch, Getriebegehäuse und Festigkeit des Ventilkörpers in Ordnung sind, muss ATF nach Ausführung der Schritte 1 bis 7 tropfen. Tropft nach Ausführung der Schritte 1 bis 7 kein Öl, die Automatikgetriebe-Baugruppe prüfen.

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    Die untere Abdeckung einbauen. (Siehe Motormechanik — „Motorraum unter Abdeckung“)
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    Senken Sie das Fahrzeug mit der Hebebühne ab und ziehen Sie die Ringschraube fest.

    Anzugsdrehmoment der Schraube mit Öse: 4,9–5.9 N·m

    Ersetzen Sie die Dichtung (A), bevor Sie die Schraube mit Öse wieder einbauen.

Ersetzen

Das ATF des 8-Gang-Automatikgetriebes ist nicht wechselpflichtig. Wird das Fahrzeug jedoch unter schweren oder gewerblichen Bedingungen eingesetzt, ATF alle 60.000 Meilen wechseln. Als schwere Nutzung gilt Fahren auf unebener Straße (holprig, Schotter, Schnee, Feldweg usw.). Fahren auf Bergstrecken, Steigung/Gefälle. Wiederholtes Fahren über kurze Strecken. Betrieb zu mehr als 50 % im dichten Stadtverkehr bei hohen Außentemperaturen über 30 °C. Polizei, Taxi, gewerblicher Einsatz oder Ziehen eines Anhängers usw.

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   Das Fahrzeug anheben und die Unterbodenabdeckung entfernen. (Siehe Motormechanik — „Motorraum unter Abdeckung“)
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   Die Ablassschraube (A) entfernen und nach vollständigem Ablassen des ATF wieder einsetzen.

   Ersetzen Sie die Dichtung, bevor Sie die Ablassschraube wieder einbauen.

   Anzugsdrehmoment der Ablassschraube: 33,3–43 N·m

   

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   Senken Sie das Fahrzeug mit der Hebebühne ab und entfernen Sie die Ringschraube (A).
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   Füllen Sie ca. 5 Liter ATF bis zur Einfüllöffnung ein.

   

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   Den ATF-Stand prüfen. (Siehe Automatikgetriebe-System — „Automatikgetriebe-Flüssigkeit (ATF)“)
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   Anschließend das Verfahren zur Prüfung des ATF-Stands abschließen und die Unterbodenabdeckung montieren. (Siehe Motormechanik — „Motorraum unter Abdeckung“)
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   Senken Sie das Fahrzeug mit der Hebebühne ab und ziehen Sie die Ringschraube fest.

   Anzugsdrehmoment der Schraube mit Öse: 4,9–5.9 N·m

   Ersetzen Sie die Dichtung (A), bevor Sie die Schraube mit Öse wieder einbauen.