Fluido per trasmissione automatica (ATF)

Componenti e posizione dei componenti

Posizione dei componenti

Procedure di riparazione

Fluido per trasmissione automatica (ATF) Controllo del livello

Durante il controllo del livello dell'olio, fare attenzione a non far entrare polvere, corpi estranei e simili attraverso il foro di riempimento.

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   Rimuovere il bullone ad occhiello (A).

   

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   Aggiungere 700 cc di ATF SP-IV o SP4M-1 nel foro di riempimento ATF (A).

   

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   Avviare il motore. (Non premere contemporaneamente il freno e l'acceleratore.)
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   Verificare che la temperatura dell'olio della trasmissione automatica rilevata dal sensore sia compresa tra 50 e 60 °C con lo strumento diagnostico.
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   Spostare lentamente la leva del selettore dalla posizione «P» alla posizione «D», poi dalla posizione «D» alla posizione «P», e ripetere ancora una volta a motore al minimo.

   Fermarsi su ciascuna marcia per più di 2 secondi.

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   Sollevare il veicolo e assicurarsi che sia fissato saldamente.
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   Rimuovere il coperchio inferiore. (Vedere Sistema meccanico del motore — «Vano motore sotto il coperchio»)
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   Rimuovere il tappo di controllo del livello ATF (A) dal coperchio del corpo valvole.

   

   Durante questa operazione il veicolo deve trovarsi su una superficie piana.

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   Se l'ATF fuoriesce dal tappo di scarico con un flusso sottile e uniforme, il livello dell'ATF è normale. Quindi completare la procedura e serrare il tappo di controllo del livello ATF.

   Eccesso: la quantità di fluido scaricato supera i 900 cc in pochi minuti di traino. {50–60 °C} Carenza: l'ATF non fuoriesce dal tappo di scarico.

   Sostituire la guarnizione prima di reinstallare il tappo di controllo del livello ATF. Controllare il connettore. Ruotare il tappo di controllo del livello dell'olio in senso orario fino a quando non si innesta. Se la trasmissione automatica, il radiatore ATF, il tubo del raffreddatore ATF, il carter della trasmissione e il serraggio del corpo valvole non presentano danni, l'ATF deve gocciolare dopo aver eseguito le procedure da 1 a 7 sopra indicate. Se dopo aver eseguito le procedure da 1 a 7 l'olio non gocciola, ispezionare il gruppo trasmissione automatica.

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    Installare il coperchio inferiore. (Vedere Sistema meccanico motore - "Coperchio vano motore")
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    Abbassare il veicolo con il sollevatore e serrare il bullone ad occhiello.

    Coppia di serraggio del bullone con occhiello: 4,9–5.9 N·m

    Sostituire la guarnizione (A) prima di reinstallare il bullone ad occhiello.

Sostituzione

L'ATF della trasmissione automatica a 8 rapporti non deve essere sostituito. Tuttavia, se il veicolo viene utilizzato in condizioni gravose o commerciali, sostituire l'ATF ogni 60.000 miglia. Per uso gravoso si intende Guida su strade irregolari (dissestate, ghiaiose, innevate, sterrate, ecc.). Guida su strade di montagna, in salita/discesa. Guida ripetuta su brevi percorsi. Utilizzo per oltre il 50% in traffico urbano intenso con temperature elevate superiori a 30 °C. Polizia, taxi, uso commerciale o traino di rimorchi, ecc.

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   Sollevare il veicolo e rimuovere il coperchio inferiore. (Vedere Sistema meccanico del motore — «Vano motore sotto il coperchio»)
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   Rimuovere il tappo di scarico (A) e rimontarlo dopo aver scaricato completamente l'ATF.

   Sostituire la guarnizione prima di reinstallare il tappo di scarico.

   Coppia di serraggio del tappo di scarico: 33,3–43 N·m

   

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   Abbassare il veicolo con il sollevatore e rimuovere il bullone ad occhiello (A).
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   Riempire con circa 5 litri di ATF fino al foro di riempimento.

   

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   Controllare il livello dell'ATF. (Vedere Sistema della trasmissione automatica — «Fluido per trasmissione automatica (ATF)»)
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   Quindi completare la procedura di controllo del livello ATF e installare il coperchio inferiore. (Vedere Sistema meccanico del motore — «Vano motore sotto il coperchio»)
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   Abbassare il veicolo con il sollevatore e serrare il bullone ad occhiello.

   Coppia di serraggio del bullone con occhiello: 4,9–5.9 N·m

   Sostituire la guarnizione (A) prima di reinstallare il bullone ad occhiello.