Reparaturverfahren für das ESC-Steuergerät

Ausbau

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   Schalten Sie die Zündung aus.
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   Bremsleitungen von der HECU lösen, Muttern mit Schlüssel gegen den Uhrzeigersinn lösen. Anzugsdrehmoment: ABS: 12,7 ~ 16.7 N·m ESC: 18,6 ~ 23 N·m [Linkslenker]

   

   [Rechtslenker]

   

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   Verriegelung des HECU-Steckers nach oben ziehen und anschließend den Stecker abziehen.
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   Schrauben (A) und Mutter (B) der HECU-Halterung lösen, dann HECU und Halterung abnehmen.

   Anzugsdrehmoment: 16,7 ~ 26 N·m

   [Linkslenker]

   

   [Rechtslenker]

   

   Versuchen Sie niemals, das HECU zu zerlegen. Das HECU muss transportiert und gelagert werden in. Die HECU niemals schlagen.

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   3 Schrauben herausdrehen, dann die Halterung vom HECU abnehmen.

   Anziehdrehmoment: 10,8 ~ 13.7 N·m

Einbau

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   Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.
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   HECU-Befestigungsschrauben und -muttern mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen.
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   Nach dem Einbau das Bremssystem entlüften. (Siehe ABS-Entlüftung)
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   Varianten-Codierung. Fahrzeuge mit 2WD und 4WD verwenden dieselbe HECU. Um das jeweilige Fahrzeug zu berücksichtigen, muss die HECU einer Varianten-Codierung unterzogen werden. Die Varianten-Codierung ist erforderlich, wenn:

   A.	HECU ersetzt.

   B.	DTC C1702 erkannt (Fehler bei der Varianten-Codierung).

   Varianten-Codierung durchführen.

   

   

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   Längssensor kalibrieren. (Siehe ESC (Elektronisches Stabilitätsprogramm) — «Längsbeschleunigungssensor»)