Prüfen des Getriebeöls (Automatikgetriebe)

Das Automatikgetriebeöl im Automatikgetriebe sollte in den Intervallen überprüft werden, die im Wartungsplan in Abschnitt 5 angegeben sind.

HINWEIS:
Automatikgetriebeöl ist grundsätzlich rot gefärbt. Mit zunehmender Fahrstrecke wird das Öl allmählich dunkelrot. Dies ist ein normaler Zustand, und allein anhand der Farbänderung sollte nicht über einen Wechsel entschieden werden. Das Automatikgetriebeöl muss in den im Wartungsplan in Abschnitt 5 angegebenen Intervallen gewechselt werden. Empfohlenes Öl

Ihr Hyundai-Automatikgetriebe ist speziell für den Betrieb mit HYUNDAI GENUINE ATF SP III, DIAMOND ATF SP III, SK ATF SP III oder anderen Marken konzipiert, die der von der Hyundai Motor Co. freigegebenen Spezifikation SP III entsprechen. Schäden durch eine nicht vorgeschriebene Flüssigkeit sind von der Neuwagen-Herstellergarantie nicht abgedeckt.

VORSICHT:
Die Verwendung von Zusatzstoffen für ATF, die nicht vom Hersteller stammen, kann das Automatikgetriebe beschädigen. Ausschließlich HYUNDAI GENUINE ATF SP III, DIAMOND ATF SP III, SK ATF SP III oder andere Marken verwenden, die der von Hyundai Motor Co. freigegebenen SP-III-Spezifikation entsprechen. Lassen Sie Ihr Fahrzeug nicht bei einer Hyundai-Werkstatt warten, prüfen Sie, ob das richtige ATF für Ihr Fahrzeug verwendet wird. Füllmenge Automatikgetriebeöl

Die Füllmenge des Automatikgetriebes beträgt 7,8 Liter.

WARNUNG:
Der Flüssigkeitsstand des Automatikgetriebes sollte bei normaler Betriebstemperatur des Motors geprüft werden. Dann sind Motor, Kühler, Abgasanlage usw. sehr heiß. Seien Sie während dieses Vorgangs äußerst vorsichtig, um sich nicht zu verbrennen.
Prüfen des Automatikgetriebe-Flüssigkeitsstands Der Flüssigkeitsstand des Automatikgetriebes sollte regelmäßig geprüft werden. Stellen Sie das Fahrzeug auf ebenem Untergrund ab, ziehen Sie die Feststellbremse an und prüfen Sie den Flüssigkeitsstand gemäß folgendem Verfahren. 1. Stellen Sie den Schalthebel in Stellung N (Leerlauf) und vergewissern Sie sich, dass der Motor mit normaler Leerlaufdrehzahl läuft.

2. Nachdem das Getriebe ausreichend warmgefahren ist (Flüssigkeitstemperatur 70~80 °C), zum Beispiel nach 10 Minuten normaler Fahrt, bewegen Sie den Schalthebel durch alle Stellungen und stellen Sie ihn anschließend in Stellung N (Leerlauf) oder P (Parken).

3. Prüfen Sie, ob der Flüssigkeitsstand am Messstab im Bereich „HOT“ liegt. Liegt der Stand niedriger, füllen Sie die vorgeschriebene Flüssigkeit über die Einfüllöffnung nach. Liegt der Stand höher, lassen Sie Flüssigkeit über die Ablassöffnung ab.

4. Wird der Flüssigkeitsstand im kalten Zustand geprüft (Flüssigkeitstemperatur 20~30 °C), füllen Sie Flüssigkeit bis zur Markierung „COLD“ auf und prüfen Sie den Flüssigkeitsstand anschließend gemäß Schritt 2 oben erneut.

WARNUNG:
Der Kühlerlüfter wird über die Kühlmitteltemperatur gesteuert und kann manchmal auch dann laufen, wenn der Motor nicht läuft. Seien Sie beim Arbeiten in der Nähe der Lüfterflügel äußerst vorsichtig, damit Sie nicht von einem drehenden Lüfterflügel verletzt werden. Sinkt die Kühlmitteltemperatur, schaltet sich der Lüfter automatisch ab. Dies ist ein normaler Vorgang.