Für Sekundär-Einspritzventile

• Den Kraftstofftank ausbauen (siehe Kraftstofftank ausbauen).
• Den Steckverbinder des Einspritzventils abziehen und den Kabelbaum-Adapter [A] wie in der Abbildung zwischen die Steckverbinder schalten.

Hauptkabelbaum [B] Sekundär-Einspritzventil #1 [C]

Spezialwerkzeug – Messadapter: 57001-1700

• Ein Digitalmultimeter [D] an die Adapterleitung anschließen.

Anschlüsse der Versorgungsspannung des Sekundär-Einspritzventils am Adapter:

Für Sekundär-Einspritzventil #1, #2, #3, #4

Digitalmultimeter (+) → R (Einspritzventil W/R) Leitung

Digitalmessgerät (–) → Batterie-Klemme (–)

• Die Versorgungsspannung bei ausgeschaltetem Motor messen.
• Den Motorstoppschalter auf Stellung RUN stellen.
• Drehen Sie den Zündschalter auf ON.

Sollwert Versorgungsspannung: Batteriespannung für 3 Sekunden, danach 0 V

• Zündschalter auf OFF stellen.

Wenn die Anzeige dauerhaft auf Batteriespannung bleibt und nie 0 V zeigt, das Relais der Kraftstoffpumpe prüfen (siehe Prüfung des Relaisstromkreises im Kapitel Elektrik).

Wenn das Relais der Kraftstoffpumpe in Ordnung ist, Masse und Spannungsversorgung der ECU prüfen (siehe Prüfung der Spannungsversorgung der ECU).

Wenn Masse und Spannungsversorgung in Ordnung sind, die ECU ersetzen (siehe ECU ausbauen/einbauen).

Wenn weiterhin keine Batteriespannung anliegt, das Relais der Kraftstoffpumpe prüfen (siehe Prüfung des Relaisstromkreises im Kapitel Elektrik).

Ist das Kraftstoffpumpenrelais in Ordnung, die Versorgungsleitung prüfen (siehe Schaltplan in diesem Abschnitt).

Spezialwerkzeug - Handprüfgerät: 57001-1394

Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, Masse und Spannungsversorgung der ECU prüfen (siehe Prüfung der Spannungsversorgung der ECU).

Wenn Masse und Spannungsversorgung in Ordnung sind, die ECU ersetzen (siehe ECU ausbauen/einbauen).

Liegt der Wert im Sollbereich, die Ausgangsspannung prüfen (siehe Einspritzventil Ausgangsspannung prüfen).