Prüfung der Kraftstoffleitung der Einspritzdüse

• Ausbauen: Kraftstofftank (siehe Ausbau Kraftstofftank) Luftfiltergehäuse (siehe Ausbau Luftfiltergehäuse)
• Abklemmen: Primäre und sekundäre Kraftstoffschläuche (siehe Wechsel Kraftstoffschlauch im Kapitel Regelmäßige Wartung)

Die Düsenbaugruppe nicht aus dem Luftfiltergehäuse ausbauen.

Unbedingt ein Stück Tuch um den Kraftstoffauslass der Kraftstoffpumpe und die Kraftstoffverteilerleiste der Drosselklappeneinheit legen.

Kraftstoff ist unter bestimmten Bedingungen leicht entzündlich und explosiv und kann schwere Verbrennungen verursachen. Auf Kraftstoffaustritt vorbereitet sein; ausgetretener Kraftstoff muss sofort vollständig aufgewischt werden. Beim Trennen der Kraftstoffleitung tritt aufgrund des Restdrucks Kraftstoff aus Schlauch und Rohr aus. Die Schlauchverbindung mit einem sauberen Tuch abdecken, um Kraftstoffaustritt zu verhindern.

• Die Kraftstoffleitung der Einspritzdüse wie folgt auf Undichtigkeiten prüfen.

Eine handelsübliche Vakuum-/Druckpumpe [A] wie abgebildet mit dem Stutzen der Verteilerleiste [B] verbinden, dabei den Kraftstoffschlauch [C] (beide Enden mit den Schellen [D]) verwenden.

Ansicht von hinten [E]

• Den Kraftstoffschlauch [F] (beide Enden mit den Schellen [G]) zwischen den Verteilerleisten [H] der Drosselklappengehäuse-Baugruppe und der Düsenbaugruppe [I] wie abgebildet anschließen.

Seifenwasser-Lösung auf die Bereiche [J] wie abgebildet auftragen.

Den Manometer beobachten und den Pumpenhebel betätigen, bis der Druck den maximalen Druck erreicht.

Maximaler Druck der Kraftstoffleitung der Einspritzdüse Sollwert: 300 kPa (3,06 kgf/cm², 43 psi)

HINWEIS

Bei der Druckprüfung den für das System ausgelegten Maximaldruck nicht überschreiten.

Das Manometer mindestens 6 Sekunden beobachten.

Bleibt der Druck konstant, ist die Kraftstoffleitung in Ordnung.

Fällt der Druck sofort ab oder sind im Bereich Blasen zu erkennen, ist die Kraftstoffleitung undicht. Verteilerleisten-Baugruppe, Einspritzdüsen und zugehörige Teile ersetzen.

• Die Dichtheitsprüfung wiederholen und sicherstellen, dass keine Undichtigkeit vorliegt.

Einbauen: Primäre und sekundäre Kraftstoffschläuche (siehe Wechsel Kraftstoffschlauch im Kapitel Regelmäßige Wartung) Luftfiltergehäuse (siehe Ausbau Luftfiltergehäuse) Kraftstofftank (siehe Ausbau Kraftstofftank)

Den Motor starten und auf Kraftstoffaustritt prüfen.

Stromkreis der Einspritzdüsen

1. Zündschalter

2. Motorstoppschalter

3. Sekundär-Einspritzdüse #1

4. Sekundär-Einspritzdüse #2

5. Sekundär-Einspritzdüse #3

6. Sekundär-Einspritzdüse #4

7. Primär-Einspritzdüse #1

8. Primär-Einspritzdüse #2

9. Primär-Einspritzdüse #3

10. Primär-Einspritzdüse #4

11. Verbindungsstecker E

12. ECU

13. Motormasse

14. Batterie

15. Anlasserrelais

16. Hauptsicherung 30 A

17. ECU-Sicherung 15 A

18. Rahmenmasse 2

19. Rahmenmasse 1

20. Kraftstoffpumpenrelais

21. Relaisbox

22. Sicherungskasten 1

23. Zündungssicherung 15 A

24. Verbindungsstecker F