Einspritzventil Ausgangsspannung prüfen

HINWEIS

Sicherstellen, dass die Batterie vollständig geladen ist.

• Zündschalter auf OFF stellen.
• Das Steuergerät ausbauen (siehe Ausbau des Steuergeräts).

Den ECU-Steckverbinder nicht abziehen.

• Ein digitales Messgerät [A] mit dem Nadeladapter-Satz an den Steckverbinder (grau) [B] anschließen.

Spezialwerkzeug - Nadeladapter-Satz: 57001-1457

Ausgangsspannung Primär-Einspritzventil [C] Anschlüsse am ECU-Steckverbinder:

Für Primär-Einspritzventil #1

Digitalmultimeter (+) → BL/R Leitung (ECU-Klemme 47)

Digitalmessgerät (–) → Batterie-Klemme (–)

Für Primär-Einspritzventil #2

Digitalmultimeter (+) → BL/O Leitung (ECU-Klemme 48)

Digitalmessgerät (–) → Batterie-Klemme (–)

Für Primär-Einspritzventil #3

Digitalmultimeter (+) → BL/BK Leitung (ECU-Klemme 49)

Digitalmessgerät (–) → Batterie-Klemme (–)

Für Primär-Einspritzventil #4

Digitalmultimeter (+) → BL/Y Leitung (ECU-Klemme 50)

Digitalmessgerät (–) → Batterie-Klemme (–)

Ausgangsspannung Sekundär-Einspritzventil [D]

Anschlüsse am ECU-Steckverbinder: Für Sekundär-Einspritzventil #1

Digitalmultimeter (+) → O/R Leitung (ECU-Klemme 57)

Digitalmessgerät (–) → Batterie-Klemme (–)

Für Sekundär-Einspritzventil #2

Digitalmultimeter (+) → O/G Leitung (ECU-Klemme 72)

Digitalmessgerät (–) → Batterie-Klemme (–)

Für Sekundär-Einspritzventil #3

Digitalmultimeter (+) → O/BK Leitung (ECU-Klemme 61)

Digitalmessgerät (–) → Batterie-Klemme (–)

Für Sekundär-Einspritzventil #4

Digitalmultimeter (+) → O/Y Leitung (ECU-Klemme 62)

Digitalmessgerät (–) → Batterie-Klemme (–)

• Die Ausgangsspannung bei ausgeschaltetem Motor und verbundenem Steckverbinder messen.
• Den Motorstoppschalter auf Stellung RUN stellen.
• Drehen Sie den Zündschalter auf ON.

Sollwert Ausgangsspannung: Batteriespannung für 3 Sekunden, danach 0 V

• Zündschalter auf OFF stellen.

Liegt der Wert im Sollbereich, Masse und Stromversorgung des ECU prüfen (siehe ECU Stromversorgung prüfen).

Wenn Masse und Spannungsversorgung in Ordnung sind, die ECU ersetzen (siehe ECU ausbauen/einbauen).

Liegt der Wert außerhalb des Sollbereichs, das ECU ausbauen und die Leitungen zwischen den Hauptkabelbaum-Steckverbindern auf Durchgang prüfen.

Spezialwerkzeug - Handprüfgerät: 57001-1394

• ECU- und Einspritzventil-Steckverbinder abziehen.

Leitungsdurchgang prüfen (Primär-Einspritzventile) ECU-Steckverbinder (grau) [A] ←→ Primär-Einspritzventil-Steckverbinder [B]

Für Primär-Einspritzventil #1 [C]

BL/R Leitung (ECU-Klemme 47) [D]

Für Primär-Einspritzventil #2

BL/O Leitung (ECU-Klemme 48)

Für Primär-Einspritzventil #3

BL/BK Leitung (ECU-Klemme 49)

Für Primär-Einspritzventil #4

BL/Y Leitung (ECU-Klemme 50)

Leitungsdurchgang prüfen (Sekundär-Einspritzventile) ECU-Steckverbinder (grau) [A] ←→ Sekundär-Einspritzventil-Steckverbinder [E]

Für Sekundär-Einspritzdüse #1 [F]

O/R-Leitung (ECU-Anschluss 57) [G]

Für Sekundär-Einspritzventil #2

O/G-Leitung (ECU-Anschluss 72)

Für Sekundär-Einspritzventil #3

O/BK-Leitung (ECU-Anschluss 61)

Für Sekundär-Einspritzventil #4

O/Y-Leitung (ECU-Anschluss 62)

• Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, Masse und Spannungsversorgung der ECU prüfen (siehe Prüfung der Spannungsversorgung der ECU).
• Wenn Masse und Spannungsversorgung in Ordnung sind, die ECU ersetzen (siehe ECU ausbauen/einbauen).