Prüfung des Kraftstoffdrucks

HINWEIS

Sicherstellen, dass die Batterie vollständig geladen ist.

• Ausbauen: Abdeckungen des Kraftstofftanks (siehe Ausbau des Kraftstofftanks) Schrauben des Kraftstofftanks (siehe Ausbau des Kraftstofftanks) Primäre Kraftstoffleitung (siehe Wechsel der Kraftstoffleitung im Kapitel Regelmäßige Wartung)

Unbedingt ein Stück Tuch um den Kraftstoffauslass der Kraftstoffpumpe und die Kraftstoffverteilerleiste der Drosselklappeneinheit legen.

WARNUNG

Kraftstoff ist unter bestimmten Bedingungen leicht entzündlich und explosiv und kann schwere Verbrennungen verursachen. Auf Kraftstoffaustritt vorbereitet sein; ausgetretener Kraftstoff muss sofort vollständig aufgewischt werden. Beim Trennen der Kraftstoffleitung tritt aufgrund des Restdrucks Kraftstoff aus Schlauch und Rohr aus. Die Schlauchverbindung mit einem sauberen Tuch abdecken, um Kraftstoffaustritt zu verhindern.

• Den Adapter für den Kraftstoffdruckmesser [A] und die Kraftstoffschläuche (Spezialwerkzeug: 57001-1607) [B] zwischen Kraftstoffauslass und Kraftstoffverteilerleiste einbauen.
• Die Kraftstoffschläuche mit den Schellen sichern.
• Den Druckmesser [C] an den Adapter für den Kraftstoffdruckmesser anschließen.

Spezialwerkzeuge - Kraftstoffdruckmesser, 5 kgf/cm²: 57001-125

Adapter für Kraftstoffdruckmesser: 57001-1593

Kraftstoffschlauch: 57001-1607

WARNUNG

Kraftstoff ist äußerst leicht entzündlich und kann unter bestimmten Bedingungen explosiv sein, was zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen kann. Den Motor nicht mit getrennten Kraftstoffschläuchen starten.

• Den Motorstoppschalter auf Stellung RUN stellen.
• Drehen Sie den Zündschalter auf ON.

Die Kraftstoffpumpe sollte 3 Sekunden lang arbeiten und dann stoppen.

HINWEIS

Nach dem Einschalten des Motorstoppschalters und der Zündung die Verbindungsstellen der Spezialwerkzeuge auf Kraftstoffaustritt prüfen.

HINWEIS

Die Kraftstoffpumpe nicht länger als 3 Sekunden ohne Kraftstoff im Kraftstofftank betreiben. Wird die Kraftstoffpumpe ohne Kraftstoff betrieben, kann sie beschädigt werden.

• Den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen.
• Den Kraftstoffdruck bei Leerlauf des Motors messen.

Kraftstoffdruck (bei Leerlauf des Motors) Sollwert: 294 kPa (3,0 kgf/cm², 43 psi)

HINWEIS

Der Zeiger des Messgeräts schwankt. Den Druck als Mittelwert aus Höchst- und Mindestanzeige ablesen.

Zündschalter auf OFF stellen.

• Liegt der Kraftstoffdruck deutlich über dem Sollwert, die Kraftstoffpumpe austauschen, da der Kraftstoffdruckregler in der Kraftstoffpumpe verstopft ist oder klemmt.
• Liegt der Kraftstoffdruck deutlich unter dem Sollwert, folgende Punkte prüfen.

Kraftstoffleitung undicht (siehe Prüfung der Kraftstoffleitung zum Einspritzventil) Kraftstoffdurchflussmenge (siehe Prüfung der Kraftstoffdurchflussmenge)

Nach den oben genannten Prüfungen den Kraftstoffdruck erneut messen.

Den Kraftstoffdruckmesser, die Schläuche und den Adapter abnehmen.

Die ausgebauten Teile wieder einbauen (siehe entsprechende Kapitel).

Den Motor starten und auf Kraftstoffaustritt prüfen.