KIBS-Fehlersuche im Überblick

Tritt ein Fehler im System auf, leuchten die ABS-Kontrollleuchte (LED) und die KIBS-Kontrollleuchte (LED) auf und das KIBS-Warnsymbol wird auf der Flüssigkristallanzeige (LCD) angezeigt, um den Fahrer zu warnen. Zusätzlich wird die Art des Fehlers im Speicher der Hydraulikeinheit des KIBS und des FI-Steuergeräts abgelegt. Im Selbstdiagnosemodus wird der Servicecode [A] mit dem Buchstaben „b“ und einer zweistelligen Zahl auf der LCD angezeigt. Nach Abschluss der Reparatur erlöschen beide Warnkontrollleuchten (LED) und das KIBS-Warnsymbol, und Servicecodes werden nicht mehr angezeigt. Die im Speicher des Steuergeräts der KIBS-Hydraulikeinheit und des FI-Steuergeräts abgelegten Servicecodes werden jedoch nicht gelöscht, um den Problemverlauf zu erhalten.

Wenn aufgrund einer Störung die ABS- und KIBS-Kontrollleuchten (LED) dauerhaft leuchten, sollte man sich vor Beginn der Reparaturarbeiten gründlich über den Hintergrund informieren. Den Fahrer nach den Bedingungen [B] fragen, unter denen das Problem aufgetreten ist, und versuchen, die Ursache [C] zu ermitteln. Sich nicht allein auf die Selbstdiagnosefunktion von KIBS und DFI verlassen, sondern den gesunden Menschenverstand einsetzen: Die Bremsen auf ausreichende Bremsleistung prüfen, den Bremsflüssigkeitsstand kontrollieren, nach Undichtigkeiten suchen usw.

Auch wenn KIBS und DFI einwandfrei funktionieren, können unter den nachfolgend aufgeführten Bedingungen die ABS-Kontrollleuchte (LED) und die KIBS-Kontrollleuchte (LED) aufleuchten und das KIBS-Warnsymbol im LCD-Display angezeigt werden. Den Zündschalter auf OFF stellen, damit die Kontrollleuchte und das KIBS-Warnsymbol erlöschen.

• Nach längerer Fahrt auf unebener Fahrbahn.
• Wenn der Motor bei aufgebocktem Motorrad und eingelegtem Gang gestartet wird und sich das Hinterrad dreht.
• Bei so starkem Beschleunigen, dass das Vorderrad vom Boden abhebt.
• Wenn das KIBS starken elektrischen Störungen ausgesetzt war.
• Wenn der Reifendruck nicht in Ordnung ist. Reifendruck korrigieren.
• Wenn ein Reifen mit einer von der Serienbereifung abweichenden Größe verwendet wird. Durch Reifen der Serienbereifung ersetzen.
• Wenn das Rad verformt ist. Das Rad ersetzen.

Ein großer Teil der KIBS-Fehlersuche besteht darin, die Durchgängigkeit der Verkabelung zu prüfen. Die KIBS-Bauteile werden vom Hersteller montiert und eingestellt, daher ist kein Zerlegen oder Reparieren erforderlich. Die KIBS-Hydraulikeinheit ersetzen.

Die grundlegenden Fehlersuchschritte sind nachfolgend aufgeführt.

• Vorab die Prüfungen vor der Diagnose als Vorprüfung durchführen.
• Den Fehler mithilfe der Selbstdiagnosefunktion ermitteln.
• Mit dem Handtester die Verkabelung und Steckverbindungen von der Steckverbindung der KIBS-Hydraulikeinheit bis zum vermutlich fehlerhaften KIBS-Bauteil prüfen.

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• Die Verkabelung auf Brandspuren oder Scheuerstellen sichtprüfen.

Ist eine Leitung schlecht, die beschädigte Leitung ersetzen.

• Jeden Steckverbinder trennen und auf Korrosion, Verschmutzung und Beschädigung prüfen.

Ist der Steckverbinder korrodiert oder verschmutzt, vorsichtig reinigen. Ist er beschädigt, ersetzen.

• Prüfen Sie die Leitungen auf Durchgang.

Suchen Sie anhand des Schaltplans die Enden der verdächtigen Leitung.

Schließen Sie das Handprüfgerät zwischen den Leitungsenden an.

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Stellen Sie das Prüfgerät auf den Bereich × 1 Ω ein und lesen Sie den Wert ab.

Zeigt das Prüfgerät nicht 0 Ω an, ist die Leitung defekt. Falls erforderlich, den Hauptkabelbaum [A] ersetzen.

• Verdächtige Bauteile eingrenzen und durch wiederholte Durchgangsprüfungen das fehlerhafte KIBS-Bauteil ermitteln.

Wurde an der Verkabelung oder den Steckverbindern keine Auffälligkeit festgestellt, kommen als Nächstes die KIBS-Bauteile in Betracht. Jedes Bauteil einzeln prüfen.

Wird eine Auffälligkeit festgestellt, das betroffene KIBS-Bauteil ersetzen.

KIBS-Diagnoseablaufplan