Esquema de diagnóstico del KIBS

Cuando se produce una anomalía en el sistema, se encienden el indicador de ABS (LED) y el indicador de KIBS (LED), y el símbolo de advertencia de KIBS aparece en la LCD (pantalla de cristal líquido) para alertar al conductor. Además, la naturaleza de la avería se almacena en la memoria de la unidad hidráulica KIBS y de la ECU de FI, y en el modo de autodiagnóstico, el código de servicio [A] se muestra en la LCD mediante la "b" y el número de dos dígitos. Cuando se haya realizado la reparación, ambos indicadores de advertencia (LED) y el símbolo de advertencia de KIBS se apagan y los códigos de servicio no se muestran. Sin embargo, los códigos de servicio almacenados en la memoria de la ECU de la unidad hidráulica KIBS y de la ECU de FI no se borran, para conservar el historial de averías.

Cuando, debido a un mal funcionamiento, los indicadores de ABS y KIBS (LED) permanecen encendidos, comprenda bien los antecedentes antes de iniciar el trabajo de reparación. Pregunte al conductor las condiciones [B] en las que se produjo el problema e intente determinar la causa [C]. No se base únicamente en la función de autodiagnóstico de KIBS y DFI; utilice el sentido común: compruebe que el frenado tenga la potencia adecuada y el nivel del líquido de frenos, busque fugas, etc.

Incluso cuando el KIBS y el DFI funcionan con normalidad, el indicador de ABS (LED) y el indicador de KIBS (LED) pueden encenderse y el símbolo de advertencia de KIBS puede aparecer en la LCD en las condiciones que se indican a continuación. Gire el interruptor de encendido a OFF para apagar el indicador y el símbolo de advertencia de KIBS.

• Tras una conducción continuada por carretera en mal estado.
• Cuando se arranca el motor con la moto sobre el caballete y la transmisión engranada, y la rueda trasera gira.
• Cuando se acelera tan bruscamente que la rueda delantera se levanta del suelo.
• Cuando el KIBS ha sufrido interferencias eléctricas intensas.
• Cuando la presión de los neumáticos es anormal. Ajuste la presión de los neumáticos.
• Cuando se utiliza un neumático de medida distinta a la medida estándar. Sustitúyalo por uno de medida estándar.
• Cuando la llanta está deformada. Sustituya la llanta.

Gran parte del trabajo de diagnóstico del KIBS consiste en confirmar la continuidad del cableado. Las piezas del KIBS son ensambladas y ajustadas por el fabricante, por lo que no es necesario desmontarlas ni repararlas. Sustituya la unidad hidráulica KIBS.

Los procedimientos básicos de diagnóstico se indican a continuación.

• Realice las inspecciones previas al diagnóstico como inspección preliminar.
• Determine la avería utilizando la función de autodiagnóstico.
• Compruebe el cableado y las conexiones desde el conector de la unidad hidráulica KIBS hasta la pieza KIBS sospechosa de estar averiada, utilizando el multímetro portátil.

Herramienta especial - Comprobador manual: 57001-1394

• Inspeccione visualmente el cableado para detectar signos de quemaduras o deshilachado.

Si algún cable está en mal estado, sustituya el cableado dañado.

• Separe cada conector e inspecciónelo por si tiene corrosión, suciedad o daños.

Si el conector está corroído o sucio, límpielo cuidadosamente. Si está dañado, sustitúyalo.

• Compruebe la continuidad del cableado.

Utilice el diagrama de cableado para localizar los extremos del cable que se sospecha que está defectuoso.

Conecte el comprobador manual entre los extremos del cable.

Herramienta especial - Comprobador manual: 57001-1394

Ajuste el comprobador al rango × 1 Ω y lea el comprobador.

Si el multímetro no marca 0 Ω, el cable está defectuoso. Sustituya el mazo de cables principal [A] si es necesario.

• Reduzca las piezas sospechosas y localice la pieza KIBS averiada repitiendo las pruebas de continuidad.

Si no se encuentra ninguna anomalía en el cableado ni en los conectores, las piezas del KIBS son los siguientes sospechosos. Compruebe cada pieza una por una.

Si se detecta una anomalía, sustituya la pieza KIBS afectada.

Diagrama de flujo de diagnóstico del KIBS