Présentation du dépannage du KIBS

Lorsqu'une anomalie survient dans le système, le voyant ABS (LED) et le voyant KIBS (LED) s'allument et le symbole d'alerte KIBS s'affiche sur l'écran LCD (afficheur à cristaux liquides) pour alerter le conducteur. De plus, la nature du défaut est enregistrée dans la mémoire du groupe hydraulique du KIBS et du calculateur FI, et en mode autodiagnostic, le code de service [A] s'affiche sur l'écran LCD sous la forme « b » suivi d'un nombre à deux chiffres. Une fois la réparation effectuée, les deux voyants d'alerte (LED) et le symbole d'alerte KIBS s'éteignent et les codes de service ne sont plus affichés. Toutefois, les codes de service mémorisés dans le calculateur du groupe hydraulique du KIBS et dans le calculateur FI ne sont pas effacés afin de conserver l'historique des problèmes.

Lorsqu'un dysfonctionnement entraîne l'allumage permanent des témoins ABS et KIBS (LED), bien comprendre le contexte avant de commencer la réparation. Interrogez le conducteur sur les conditions [B] dans lesquelles le problème est survenu et tentez de déterminer la cause [C]. Ne vous fiez pas uniquement à l'autodiagnostic du KIBS et du DFI, faites appel au bon sens : vérifiez la puissance de freinage, le niveau de liquide de frein, recherchez les fuites, etc.

Même lorsque le KIBS et le DFI fonctionnent normalement, les témoins ABS (LED) et KIBS (LED) peuvent s'allumer et le symbole d'avertissement KIBS peut s'afficher sur l'écran LCD dans les conditions énumérées ci-dessous. Placez le contacteur d'allumage sur OFF pour éteindre le témoin et le symbole d'avertissement KIBS.

• Après une conduite prolongée sur une route accidentée.
• Lorsque le moteur est démarré sur béquille centrale, la boîte de vitesses étant enclenchée, et que la roue arrière tourne.
• Lors d'une accélération si brutale que la roue avant quitte le sol.
• Lorsque le KIBS a été soumis à de fortes perturbations électriques.
• Lorsque la pression des pneus est anormale. Régler la pression des pneus.
• Lorsqu'un pneu de dimension différente de la dimension standard est utilisé. Remplacer par un pneu de dimension standard.
• Lorsque la roue est déformée. Remplacer la roue.

Une grande partie du dépannage du KIBS consiste à vérifier la continuité du câblage. Les composants du KIBS sont assemblés et réglés par le constructeur ; il n'est donc pas nécessaire de les démonter ni de les réparer. Remplacer le groupe hydraulique KIBS.

Les procédures de dépannage de base sont énumérées ci-dessous.

• Effectuer les contrôles de pré-diagnostic en guise d'inspection préliminaire.
• Déterminer le défaut à l'aide de la fonction d'autodiagnostic.
• Contrôler le câblage et les connexions entre le connecteur du groupe hydraulique KIBS et le composant KIBS suspecté d'être défectueux, à l'aide du testeur manuel.

Outil spécial - Testeur manuel : 57001-1394

• Inspecter visuellement le câblage pour détecter des traces de brûlure ou d'usure par frottement.

Si un câblage est défectueux, remplacer le câblage endommagé.

• Séparer chaque connecteur et l'inspecter pour détecter la présence de corrosion, de saleté ou de dommages.

Si le connecteur est corrodé ou sale, le nettoyer soigneusement. S'il est endommagé, le remplacer.

• Contrôlez la continuité du câblage.

Utilisez le schéma de câblage pour repérer les extrémités du fil suspecté d'être en défaut.

Branchez le testeur manuel entre les extrémités des fils.

Outil spécial - Testeur manuel : 57001-1394

Réglez le testeur sur la plage × 1 Ω et lisez la valeur.

Si le testeur n'affiche pas 0 Ω, le conducteur est défectueux. Remplacer le faisceau principal [A] si nécessaire.

• Réduire la liste des pièces suspectes et localiser le composant KIBS défectueux en répétant les essais de continuité.

Si aucune anomalie n'est détectée dans le câblage ni dans les connecteurs, les composants KIBS sont les suspects les plus probables. Contrôler chaque composant un par un.

Si une anomalie est détectée, remplacer le composant KIBS concerné.

Organigramme de diagnostic KIBS