Übersicht

S-KTRC ist ein hochentwickeltes System auf Basis der MotoGP-Rennsporttechnologie. Anders als das KTRC-System des GTR1400 ABS (Concours 14 ABS in Nordamerika), das dem Fahrer auf rutschigen Fahrbahnen Sicherheit vermitteln soll, ist S-KTRC darauf ausgelegt, den Vortrieb zu maximieren, sodass am Rand der Traktionsgrenze gefahren werden kann.

Die schnellste Beschleunigung erfordert ein gewisses Maß an Schlupf. Um die Traktion zu optimieren, lässt S-KTRC daher tatsächlich Schlupf zu. Das ideale Schlupfverhältnis hängt von den Bedingungen ab. Das System wertet eine Reihe von Parametern aus, um ein genaues Echtzeitbild der Situation zu erhalten: Vorder- und Hinterradgeschwindigkeit (Schlupf), Motordrehzahl, Gasgriffstellung, Schlupf, Beschleunigung usw.

Durch komplexe Analyse kann das System vorhersagen, wann die Traktionsbedingungen ungünstig werden. Indem es eingreift, bevor der Schlupf den Bereich optimaler Traktion überschreitet, können Leistungseinbrüche minimiert werden, was zu einem extrem gleichmäßigen Betrieb führt.

Es stehen drei Modi zur Auswahl, die der Fahrer je nach Vorliebe und Fähigkeitsstufe einstellen kann. Jeder Modus eignet sich für einen Bereich unterschiedlicher Fahrbedingungen. Die Motorsteuerung ist so ausgelegt, dass der Fahrer das System auch ausschalten kann (OFF), ohne dass das Motorrad unbeherrschbar wird.

Durch die Kombination dieser Einstellung mit dem Leistungsmodus kann der Fahrer verschiedene Fahrmodi wählen, die auf die Straßenverhältnisse und sein Fahrkönnen abgestimmt sind.

Das System wird ab 5 km/h oder mehr funktionsfähig. Tritt ein Fehler im System auf, blinken die Warnleuchte (gelbe LED) und das Modussymbol, um den Fahrer darauf hinzuweisen, dass das System ausfällt.