Vue d'ensemble

Le S-KTRC est un système très sophistiqué basé sur la technologie de course MotoGP. Contrairement au système KTRC équipant la GTR1400 ABS (Concours 14 ABS en Amérique du Nord), conçu pour rassurer le pilote lorsqu'il roule sur surfaces glissantes, le S-KTRC est conçu pour maximiser la propulsion, permettant de rouler à la limite de l'adhérence.

Les accélérations les plus rapides nécessitent un certain patinage ; ainsi, pour optimiser l'adhérence, le S-KTRC autorise effectivement un glissement. Le taux de glissement idéal varie selon les conditions. Le système analyse plusieurs paramètres afin d'obtenir une image précise et en temps réel de la situation : vitesse de rotation des roues avant et arrière (glissement), régime moteur, position des gaz, glissement, accélération, etc.

Grâce à une analyse complexe, le système est capable de prévoir quand les conditions d'adhérence sont sur le point de devenir défavorables. En agissant avant que le glissement ne dépasse la plage d'adhérence optimale, les baisses de puissance peuvent être réduites au minimum, ce qui garantit un fonctionnement extrêmement souple.

Trois modes sont disponibles et le pilote peut choisir celui qui lui convient, selon ses préférences et son niveau de pratique. Chaque mode s'adapte à un éventail de conditions de conduite. Bien entendu, la gestion moteur est telle que le pilote peut désactiver le système (OFF) sans risquer de rendre la moto incontrôlable.

En combinant ce réglage avec le mode de puissance, le pilote peut choisir différents modes de conduite adaptés à l'état de la route et à son niveau de pratique.

Le système devient opérationnel à partir de 5 km/h ou plus. En cas de défaillance du système, le voyant d'avertissement (LED jaune) et le symbole de l'indicateur de mode clignotent pour signaler au pilote que le système ne fonctionne plus.