Lambdasonde – nicht aktiv (Störungscode 33, nur bei entsprechenden Modellen)

Aus- und Einbau Lambdasonde

Siehe Aus- und Einbau Lambdasonde (nur bei entsprechenden Modellen) im Kapitel Elektrische Anlage.

Prüfung Lambdasonde

• Ausbauen: Kraftstofftank (siehe Ausbau Kraftstofftank im Kapitel Kraftstoffsystem (DFI)) Steckverbinder der Lambdasondenleitung [A]

• Den Messadapter [A] zwischen Kabelbaum-Steckverbinder und Steckverbinder der Lambdasondenleitung einsetzen.

Kabelbaum [B] Lambdasonde [C]

Spezialwerkzeug – Messadapter: 57001-1700

• Ein digitales Messgerät [D] an die Leitungen des Messadapters anschließen.

Ausgangsspannung Lambdasonde, Anschlüsse am Adapter: Digitalmultimeter (+) → Leitung R (Sensor BK) Digitalmultimeter (−) → Leitung BK (Sensor GY)

• Sekundärluftventil [A] ausbauen (siehe Ausbau Sekundärluftventil im Kapitel Zylinderkopf/Ventiltrieb).

Steckverbinder [B] des Sekundärluftventils nicht abziehen.

• Schläuche [C] abnehmen.

• Geeignete Stopfen [A] an den Anschlüssen der Sekundärluftventil-Abdeckungen anbringen und die Sekundärluft absperren.
• Die folgenden Teile vorübergehend wieder einbauen.

Luftfilterkasten (siehe Einbau Luftfilterkasten im Kapitel Kraftstoffsystem (DFI)) Kraftstofftank (siehe Einbau Kraftstofftank im Kapitel Kraftstoffsystem (DFI))

• Den Motor gründlich warmlaufen lassen, bis der Kühlerlüfter anspringt.
• Die Ausgangsspannung bei gestecktem Steckverbinder messen.

Messadapter [A]

Ausgangsspannung (mit Stopfen, fettes Gemisch) Sollwert: DC 0.8 V oder mehr

• Zündschalter auf OFF stellen.
• Luftfiltergehäuse ausbauen (siehe Ausbau des Luftfiltergehäuses im Kapitel Kraftstoffsystem (DFI)).
• Stopfen von den Anschlüssen [A] abnehmen.

WARNUNG

Der Motor wird im normalen Betrieb extrem heiß und kann schwere Verbrennungen verursachen. Niemals einen heißen Motor berühren.

• Die folgenden Teile vorübergehend wieder einbauen.

  Luftfilterkasten (siehe Einbau Luftfilterkasten im Kapitel Kraftstoffsystem (DFI)) Kraftstofftank (siehe Einbau Kraftstofftank im Kapitel Kraftstoffsystem (DFI))

• Den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen.
• Die Ausgangsspannung bei gestecktem Steckverbinder messen.

  Ausgangsspannung (ohne Stopfen, mageres Gemisch) Sollwert: DC 0.24 V oder weniger

• Zündschalter auf OFF stellen.

Liegt der Messwert außerhalb des Sollwerts (mit Stopfen: 0.8 V oder mehr, ohne Stopfen: 0.24 V oder weniger), das Steuergerät ausbauen und die Leitungsdurchgängigkeit zwischen den Kabelbaum-Steckverbindern prüfen.

Spezialwerkzeug - Handprüfgerät: 57001-1394

Steckverbinder des Steuergeräts und des Sensors abziehen.

Prüfung der Leitungsdurchgängigkeit: Steuergerät-Steckverbinder [A] ←→ Lambdasonden-Steckverbinder [B] Leitung W/BL (Steuergerät-Klemme 35) [C] Leitung BR/BK (Steuergerät-Klemme 13) [D]

Ist die Verkabelung in Ordnung, den Sensor austauschen.

Liegt der Messwert innerhalb des Sollwerts (mit Stopfen: 0.8 V oder mehr, ohne Stopfen: 0.24 V oder weniger), Masse und Spannungsversorgung des Steuergeräts prüfen (siehe Prüfung Spannungsversorgung Steuergerät im Kapitel Kraftstoffsystem (DFI)).

Sind Masse und Stromversorgung in Ordnung, das Steuergerät ersetzen (siehe Ausbau/Einbau des Steuergeräts im Kapitel Kraftstoffsystem (DFI)).

Stromkreis Lambdasonde

1. Steuergerät (ECU)

2. Lambdasonde

3. Zündschalter

4. Verbindungsstecker F

5. Verbindungsstecker A

6. Sicherungskasten 1

7. Zündungssicherung 15 A

8. Relaiskasten

9. ECU-Hauptrelais

10. Masse Rahmen 3

11. Anlasserrelais

12. Sicherung Steuergerät 15 A

13. Hauptsicherung 30 A

14. Batterie

15. Motormasse