Vorderrad-Drehzahlsensorsignal (Fehlercode 27)

Vorderrad-Drehzahlsensorsignal prüfen

Der Raddrehzahlsensor vorn sendet das Signal über die KIBS-Hydraulikeinheit an das Steuergerät (Modelle mit KIBS). Bei Modellen ohne KIBS wird das Signal direkt an das Steuergerät gesendet.

Das Steuergerät verwendet das Signal des Raddrehzahlsensors für die KTRC-Regelung.

Der Störungscode 27 wird vom Steuergerät erkannt.

• Wenn der Störungscode 27 und die folgenden Störungscodes (für KIBS) gleichzeitig angezeigt werden, den Raddrehzahlsensor vorn prüfen.

Fehlercode b 42 (siehe Vorderrad-Drehzahlsensorsignal abnormal) Fehlercode b 43 (siehe Vorderrad-Drehzahlsensor Kabelbaumprüfung)

Wenn nur der Störungscode 27 angezeigt wird, die folgenden Prüfschritte durchführen.

Abziehen: ECU-Stecker (siehe ECU ausbauen im Kapitel Kraftstoffsystem (DFI)) Vorder- und Hinterrad-Drehzahlsensor-Steckverbinder KIBS-Hydraulikeinheit-Stecker (siehe KIBS-Hydraulikeinheit ausbauen im Kapitel Bremsen)

Bei Modellen mit KIBS die Verkabelung zwischen den Kabelbaumsteckern auf Durchgang prüfen.

Spezialwerkzeug - Handtester: 57001-1394 Verkabelungsdurchgang prüfen Steuergerätstecker [A] ← → KIBS-ABS-Hydraulikeinheit-Stecker [B] G/Y-Leitung (Steuergerät Klemme 4, KIBS-Hydraulikeinheit Klemme 8) [C]

Verkabelungsdurchgang prüfen KIBS-Hydraulikeinheit-Stecker [A] ← → Raddrehzahlsensor-Stecker vorn [B] W-Leitung (KIBS-Hydraulikeinheit-Stecker Klemme 12) [C] Y-Leitung (KIBS-Hydraulikeinheit-Stecker Klemme 3) [D]

• Bei Modellen ohne KIBS die Verkabelung zwischen den Kabelbaumsteckern auf Durchgang prüfen.

Spezialwerkzeug - Handtester: 57001-1394 Verkabelungsdurchgang prüfen Steuergerätstecker [A] ← → Raddrehzahlsensor-Stecker vorn [B] R-Leitung (Steuergerät Klemme 58) [C] G/Y-Leitung (Steuergerät Klemme 4) [D]

Vorwiderstand (im Kabelbaum) Anschlüsse: Steuergerätstecker [A] ← → Masse [B] G/Y-Leitung (Steuergerät Klemme 4) [C] Sollwert: 209 231 Ω

Liegt der Widerstand außerhalb des Sollwerts, den Hauptkabelbaum ersetzen.

Ist die Verkabelung in Ordnung, Masse und Stromversorgung des Steuergeräts prüfen (siehe Prüfung der Stromversorgung des Steuergeräts im Kapitel Kraftstoffsystem (DFI)).

Sind Masse und Stromversorgung in Ordnung, das Steuergerät ersetzen (siehe Ausbau/Einbau des Steuergeräts im Kapitel Kraftstoffsystem (DFI)).

Stromkreis Raddrehzahlsensor (Modelle mit KIBS)

1. Steuergerät (ECU)

2. Vorderer Raddrehzahlsensor

3. KIBS-Hydraulikeinheit

4. Hinterer Raddrehzahlsensor

Stromkreis Raddrehzahlsensor (Modelle ohne KIBS)

1. Steuergerät (ECU)

2. Vorderer Raddrehzahlsensor

3. Widerstand F 220 Ω

4. Widerstand R 220 Ω

5. Rahmenmasse 3

6. Hinterrad-Drehzahlsensor

Dieser Sensor besitzt ein Gewicht [A] mit zwei Magneten im Inneren und sendet ein Signal an das Steuergerät. Wenn das Motorrad um 6070° oder mehr nach einer der beiden Seiten geneigt wird (also tatsächlich umfällt), dreht sich das Gewicht und das Signal ändert sich. Das Steuergerät erkennt diese Änderung und schaltet das Kraftstoffpumpenrelais, die Einspritzdüsen und das Zündsystem ab.

Hall-IC [B] Wenn das Motorrad umgefallen ist und der Zündschalter eingeschaltet bleibt, dreht sich beim Drücken des Starterknopfs der Elektrostarter, der Motor springt aber nicht an. Um den Motor erneut zu starten, das Motorrad aufrichten, den Zündschalter auf AUS und danach auf EIN drehen.

Umfallsensor [A] Masseanschluss [B]: BR/BK Ausgangsanschluss [C]: Y/G Eingangsanschluss [D]: BL