Sonde à oxygène - non activée (code de service 33, modèles équipés)

Dépose/installation de la sonde à oxygène

Reportez-vous à la Dépose/installation de la sonde à oxygène (modèles équipés) dans le chapitre Système électrique.

Contrôle de la sonde à oxygène

• Déposez : Réservoir de carburant (voir Dépose du réservoir de carburant dans le chapitre Système d'alimentation (DFI)) Connecteur du fil de sonde à oxygène [A]

• Branchez l'adaptateur de mesure [A] entre le connecteur du faisceau et le connecteur du fil de sonde à oxygène.

Faisceau principal [B] Sonde à oxygène [C]

Outil spécial - Adaptateur de mesure : 57001-1700

• Raccorder un multimètre numérique [D] aux fils de l'adaptateur de mesure.

Connexions de la tension de sortie de la sonde à oxygène à l'adaptateur : Multimètre numérique (+) → fil R (sonde BK) Multimètre numérique (–) → fil BK (sonde GY)

• Déposez la valve de commutation d'air [A] (voir Dépose de la valve de commutation d'air dans le chapitre Haut moteur).

Ne débranchez pas le connecteur [B] de la valve de commutation d'air.

• Déposez les durites [C].

• Installez les bouchons appropriés [A] sur le raccord des couvercles de valve d'admission d'air, et coupez l'air secondaire.
• Reposer temporairement les pièces suivantes.

Boîtier du filtre à air (voir Installation du boîtier du filtre à air dans le chapitre Système d'alimentation (DFI)) Réservoir de carburant (voir Installation du réservoir de carburant dans le chapitre Système d'alimentation (DFI))

• Faites chauffer le moteur à fond jusqu'à ce que le ventilateur du radiateur démarre.
• Mesurez la tension de sortie connecteur branché.

Adaptateur de mesure [A]

Tension de sortie (avec bouchons, riche) Norme : CC 0,8 V ou plus

• Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.
• Déposer le boîtier de filtre à air (voir Dépose du boîtier de filtre à air dans le chapitre Système d'alimentation (DFI)).
• Retirez les bouchons des raccords [A].

AVERTISSEMENT

Le moteur devient extrêmement chaud pendant le fonctionnement normal et peut provoquer de graves brûlures. Ne touchez jamais un moteur chaud.

• Reposer temporairement les pièces suivantes.

  Boîtier du filtre à air (voir Installation du boîtier du filtre à air dans le chapitre Système d'alimentation (DFI)) Réservoir de carburant (voir Installation du réservoir de carburant dans le chapitre Système d'alimentation (DFI))

• Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti.
• Mesurez la tension de sortie connecteur branché.

  Tension de sortie (sans bouchons, pauvre) Norme : CC 0,24 V ou moins

• Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

Si la valeur lue n'est pas conforme à la norme (avec bouchons : 0,8 V ou plus, sans bouchons : 0,24 V ou moins), déposez l'ECU et contrôlez la continuité du faisceau entre les connecteurs.

Outil spécial - Testeur manuel : 57001-1394

Débrancher les connecteurs du calculateur et du capteur.

Contrôle de la continuité du faisceau Connecteur ECU [A] ←→ Connecteur de sonde à oxygène [B] Fil W/BL (borne 35 de l'ECU) [C] Fil BR/BK (borne 13 de l'ECU) [D]

Si le faisceau est en bon état, remplacez la sonde.

Si la valeur lue est conforme à la norme (avec bouchons : 0,8 V ou plus, sans bouchons : 0,24 V ou moins), contrôlez la masse et l'alimentation de l'ECU (voir Contrôle de l'alimentation de l'ECU dans le chapitre Système d'alimentation (DFI)).

Si la masse et l'alimentation sont correctes, remplacer le calculateur (voir Dépose/pose du calculateur dans le chapitre Système d'alimentation (DFI)).

Circuit de la sonde à oxygène

1. ECU

2. Sonde à oxygène

3. Contacteur d'allumage

4. Connecteur de jonction F

5. Connecteur de jonction A

6. Boîte à fusibles 1

7. Fusible d'allumage 15 A

8. Boîte à relais

9. Relais principal ECU

10. Masse de châssis 3

11. Relais de démarreur

12. Fusible ECU 15 A

13. Fusible principal 30 A

14. Batterie

15. Masse moteur