Sensor de oxígeno: no activado (código de servicio 33, modelos equipados)

Remoción/instalación del sensor de oxígeno

Consulte Remoción/instalación del sensor de oxígeno (modelos equipados) en el capítulo Sistema eléctrico.

Inspección del sensor de oxígeno

• Retire: Tanque de combustible (consulte Remoción del tanque de combustible en el capítulo Sistema de combustible (DFI)) Conector del cable del sensor de oxígeno [A]

• Conecte el adaptador de medición [A] entre el conector del mazo de cables y el conector del cable del sensor de oxígeno.

Mazo de cables principal [B] Sensor de oxígeno [C]

Herramienta especial - Adaptador de medición: 57001-1700

• Conecte un multímetro digital [D] a los cables del adaptador de medición.

Conexiones de la tensión de salida del sensor de oxígeno al adaptador: Multímetro digital (+) → cable R (sensor BK) Multímetro digital (–) → cable BK (sensor GY)

• Retire la válvula de conmutación de aire [A] (consulte Remoción de la válvula de conmutación de aire en el capítulo Parte superior del motor).

No desconecte el conector [B] de la válvula de conmutación de aire.

• Retire las mangueras [C].

• Instale los tapones adecuados [A] en el acoplamiento de las cubiertas de la válvula de succión de aire y corte el aire secundario.
• Instale temporalmente las siguientes piezas.

Carcasa del filtro de aire (consulte Instalación de la carcasa del filtro de aire en el capítulo Sistema de combustible (DFI)) Tanque de combustible (consulte Instalación del tanque de combustible en el capítulo Sistema de combustible (DFI))

• Caliente el motor completamente hasta que arranque el ventilador del radiador.
• Mida la tensión de salida con el conector conectado.

Adaptador de medición [A]

Tensión de salida (con tapones, mezcla rica) Estándar: CC 0.8 V o más

• Girar el interruptor de encendido a OFF.
• Desmonte la carcasa del filtro de aire (ver Desmontaje de la carcasa del filtro de aire en el capítulo de Sistema de combustible (DFI)).
• Retire los tapones de los acoplamientos [A].

ADVERTENCIA

El motor se calienta extremadamente durante el funcionamiento normal y puede causar quemaduras graves. Nunca toque un motor caliente.

• Instale temporalmente las siguientes piezas.

  Carcasa del filtro de aire (consulte Instalación de la carcasa del filtro de aire en el capítulo Sistema de combustible (DFI)) Tanque de combustible (consulte Instalación del tanque de combustible en el capítulo Sistema de combustible (DFI))

• Arranque el motor y déjelo en ralentí.
• Mida la tensión de salida con el conector conectado.

  Tensión de salida (sin tapones, mezcla pobre) Estándar: CC 0.24 V o menos

• Girar el interruptor de encendido a OFF.

Si la lectura está fuera del estándar (con tapones: 0.8 V o más, sin tapones: 0.24 V o menos), retire la ECU y verifique la continuidad del cableado entre los conectores del mazo.

Herramienta especial - Comprobador manual: 57001-1394

Desconecte los conectores de la ECU y del sensor.

Inspección de continuidad del cableado Conector de la ECU [A] ←→ Conector del sensor de oxígeno [B] Cable W/BL (terminal 35 de la ECU) [C] Cable BR/BK (terminal 13 de la ECU) [D]

Si el cableado está en buen estado, reemplace el sensor.

Si la lectura está dentro del estándar (con tapones: 0.8 V o más, sin tapones: 0.24 V o menos), verifique la conexión a tierra y el suministro de energía de la ECU (consulte Inspección del suministro de energía de la ECU en el capítulo Sistema de combustible (DFI)).

Si la masa y la alimentación están en buen estado, sustituya la ECU (consulte Desmontaje/instalación de la ECU en el capítulo Sistema de combustible (DFI)).

Circuito del sensor de oxígeno

1. ECU

2. Sensor de oxígeno

3. Interruptor de encendido

4. Conector de unión F

5. Conector de unión A

6. Caja de fusibles 1

7. Fusible de encendido 15 A

8. Caja de relés

9. Relé principal de la ECU

10. Tierra del bastidor 3

11. Relé de arranque

12. Fusible de la ECU 15 A

13. Fusible principal 30 A

14. Batería

15. Masa del motor