Sonda lambda - non attivata (Codice di servizio 33, modelli equipaggiati)

Rimozione/installazione della sonda lambda

Fare riferimento a Rimozione/installazione della sonda lambda (modelli equipaggiati) nel capitolo Impianto elettrico.

Controllo della sonda lambda

• Rimuovere: Serbatoio del carburante (vedere Rimozione del serbatoio del carburante nel capitolo Sistema di alimentazione (DFI)) Connettore del cavo della sonda lambda [A]

• Collegare l'adattatore di misura [A] tra il connettore del cablaggio e il connettore del cavo della sonda lambda.

Cablaggio principale [B] Sonda lambda [C]

Attrezzo speciale - Adattatore di misura: 57001-1700

• Collegare un tester digitale [D] ai cavi dell'adattatore di misura.

Collegamenti della tensione di uscita della sonda lambda all'adattatore: Multimetro digitale (+) → cavo R (sensore BK) Multimetro digitale (–) → cavo BK (sensore GY)

• Rimuovere la valvola di commutazione dell'aria [A] (vedere Rimozione della valvola di commutazione dell'aria nel capitolo Parte superiore del motore).

Non scollegare il connettore [B] della valvola di commutazione dell'aria.

• Rimuovere i tubi [C].

• Installare i tappi adatti [A] sui raccordi dei coperchi della valvola di aspirazione dell'aria e interrompere l'aria secondaria.
• Installare temporaneamente le seguenti parti.

Corpo del filtro dell'aria (vedere Installazione del corpo del filtro dell'aria nel capitolo Sistema di alimentazione (DFI)) Serbatoio del carburante (vedere Installazione del serbatoio del carburante nel capitolo Sistema di alimentazione (DFI))

• Riscaldare accuratamente il motore fino all'avviamento della ventola del radiatore.
• Misurare la tensione di uscita con il connettore collegato.

Adattatore di misura [A]

Tensione di uscita (con tappi, miscela ricca) Standard: CC 0,8 V o più

• Portare l'interruttore di accensione su OFF.
• Rimuovere il corpo del filtro dell'aria (vedere Rimozione corpo filtro aria nel capitolo Sistema di alimentazione (DFI)).
• Rimuovere i tappi dai raccordi [A].

AVVERTENZA

Il motore diventa estremamente caldo durante il normale funzionamento e può causare gravi ustioni. Non toccare mai un motore caldo.

• Installare temporaneamente le seguenti parti.

  Corpo del filtro dell'aria (vedere Installazione del corpo del filtro dell'aria nel capitolo Sistema di alimentazione (DFI)) Serbatoio del carburante (vedere Installazione del serbatoio del carburante nel capitolo Sistema di alimentazione (DFI))

• Avviare il motore e lasciarlo al minimo.
• Misurare la tensione di uscita con il connettore collegato.

  Tensione di uscita (senza tappi, miscela magra) Standard: CC 0,24 V o meno

• Portare l'interruttore di accensione su OFF.

Se il valore rilevato non rientra nello standard (con tappi: 0,8 V o più, senza tappi: 0,24 V o meno), rimuovere la ECU e controllare la continuità del cablaggio tra i connettori del cablaggio.

Attrezzo speciale - Tester manuale: 57001-1394

Scollegare i connettori della ECU e del sensore.

Controllo della continuità del cablaggio Connettore ECU [A] ←→ Connettore della sonda lambda [B] Cavo W/BL (terminale ECU 35) [C] Cavo BR/BK (terminale ECU 13) [D]

Se il cablaggio è in buone condizioni, sostituire il sensore.

Se il valore rilevato rientra nello standard (con tappi: 0,8 V o più, senza tappi: 0,24 V o meno), controllare la massa e l'alimentazione della ECU (vedere Controllo dell'alimentazione della ECU nel capitolo Sistema di alimentazione (DFI)).

Se la massa e l'alimentazione sono in buone condizioni, sostituire la ECU (vedere Rimozione/installazione della ECU nel capitolo Sistema di alimentazione (DFI)).

Circuito della sonda lambda

1. Centralina ECU

2. Sonda lambda

3. Interruttore di accensione

4. Connettore di giunzione F

5. Connettore di giunzione A

6. Scatola fusibili 1

7. Fusibile di accensione 15 A

8. Scatola relè

9. Relè principale ECU

10. Massa telaio 3

11. Relè del motorino di avviamento

12. Fusibile ECU 15 A

13. Fusibile principale 30 A

14. Batteria

15. Massa motore