Датчик кислорода – не активирован (код неисправности 33, для оснащённых моделей)

Снятие/установка датчика кислорода

См. «Снятие/установка датчика кислорода (для оснащённых моделей)» в главе «Электрооборудование».

Проверка датчика кислорода

• Снимите: Топливный бак (см. «Снятие топливного бака» в главе «Система топливоподачи (DFI)») Разъём провода датчика кислорода [A]

• Подключите измерительный адаптер [A] между разъёмом жгута и разъёмом провода датчика кислорода.

Основной жгут [B] Датчик кислорода [C]

Специальный инструмент — измерительный переходник: 57001-1700

• Подключите цифровой мультиметр [D] к проводам измерительного переходника.

Подключение выходного напряжения датчика кислорода к адаптеру: Цифровой мультиметр (+) → вывод R (датчик BK) Цифровой мультиметр (−) → вывод BK (датчик GY)

• Снимите клапан подачи вторичного воздуха [A] (см. «Снятие клапана подачи воздуха» в главе «Верхняя часть двигателя»).

Не отсоединяйте разъём клапана подачи воздуха [B].

• Снимите шланги [C].

• Установите подходящие заглушки [A] на штуцеры крышек клапана подачи вторичного воздуха и перекройте подачу вторичного воздуха.
• Временно установите следующие детали.

Корпус воздушного фильтра (см. «Установка корпуса воздушного фильтра» в главе «Система топливоподачи (DFI)») Топливный бак (см. «Установка топливного бака» в главе «Система топливоподачи (DFI)»)

• Прогрейте двигатель до полной готовности, пока не запустится вентилятор радиатора.
• Измерьте выходное напряжение с подключённым разъёмом.

Измерительный адаптер [A]

Выходное напряжение (с заглушками, богатая смесь) Норма: пост. ток 0,8 В и выше

• Поверните замок зажигания в положение OFF.
• Снимите корпус воздушного фильтра (см. Снятие корпуса воздушного фильтра в главе «Система топливоподачи (DFI)»).
• Снимите заглушки со штуцеров [A].

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Двигатель сильно нагревается в процессе нормальной работы и может вызвать серьёзные ожоги. Никогда не прикасайтесь к горячему двигателю.

• Временно установите следующие детали.

  Корпус воздушного фильтра (см. «Установка корпуса воздушного фильтра» в главе «Система топливоподачи (DFI)») Топливный бак (см. «Установка топливного бака» в главе «Система топливоподачи (DFI)»)

• Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.
• Измерьте выходное напряжение с подключённым разъёмом.

  Выходное напряжение (без заглушек, бедная смесь) Норма: пост. ток 0,24 В и ниже

• Поверните замок зажигания в положение OFF.

Если показание вне нормы (с заглушками: 0,8 В и выше, без заглушек: 0,24 В и ниже), снимите ЭБУ и проверьте целостность проводки между разъёмами жгута.

Специальный инструмент — ручной тестер: 57001-1394

Отсоедините разъемы ECU и датчика.

Проверка целостности проводки Разъём ЭБУ [A] ←→ Разъём датчика кислорода [B] Провод W/BL (вывод 35 ЭБУ) [C] Провод BR/BK (вывод 13 ЭБУ) [D]

Если проводка исправна, замените датчик.

Если показание в пределах нормы (с заглушками: 0,8 В и выше, без заглушек: 0,24 В и ниже), проверьте массу и питание ЭБУ (см. «Проверка питания ЭБУ» в главе «Система топливоподачи (DFI)»).

Если масса и питание исправны, замените ECU (см. раздел «Снятие и установка ECU» в главе «Система топливоподачи (DFI)»).

Цепь датчика кислорода

1. ЭБУ

2. Датчик кислорода

3. Выключатель зажигания

4. Соединитель F

5. Соединитель A

6. Блок предохранителей 1

7. Предохранитель зажигания 15 А

8. Блок реле

9. Основное реле ЭБУ

10. Масса рамы 3

11. Реле стартера

12. Предохранитель ЭБУ 15 А

13. Главный предохранитель 30 А

14. Аккумулятор

15. Масса двигателя