Messung des Federplatten-Freiwegs

Ein zu geringer Kupplungsfreiweg führt zu einer abrupten Motorbremswirkung, wodurch das Hinterrad springen kann. Ist der Freiweg dagegen zu groß, kann sich der Kupplungshebel beim Ziehen schwammig anfühlen oder pulsieren.

• Eine zusätzliche Antriebswelle in einen Schraubstock einspannen und die folgenden Kupplungsteile auf der Welle montieren (siehe Kupplungsmontage).

Bund [A] Nadellager [B] Hülse [C] Kupplungskorb [D] Distanzring [E] Kupplungsnabe [F] Sub-Kupplungsnabe [G] Reibscheiben (48 Belagsegmente) [H] (#1, #10) Stahlscheiben (T = 2.9) [I] (#1
#7) Federsitz [J] Feder [K] Reibscheiben (36 Belagsegmente) [L] (#2#9)
Stahlscheiben (T = 2.6) [M] (#8, #9) Kupplungs-Federplatte [N]

• Die Kupplungsnabe mit der Sub-Kupplungsnabe in Eingriff bringen.
• Zur Messung des Freiwegs eine Messuhr [A] an die erhöhte Mitte [B] der Kupplungs-Federplatte anlegen.
• Das Kupplungskorbzahnrad [C] vor und zurück bewegen. Die Differenz zwischen dem höchsten und dem niedrigsten Messwert ist der Freiweg.

Antriebswelle [D]

Den Federplatten-Freiweg messen.

Zulässiger Bereich des Federplatten-Freiwegs: 0.050.70 mm (0.002
0.028 in.)

Liegt der Freiweg nicht im zulässigen Bereich, alle Reibscheiben austauschen und den Freiweg erneut messen.

Liegt der Freiweg nicht im zulässigen Bereich, den Freiweg einstellen (siehe Einstellung des Federplatten-Freiwegs).