Reparaturverfahren Motor und Getriebe

Ausbau

Verwenden Sie Kotflügelschutz, um die lackierten Flächen nicht zu beschädigen. Um Schäden zu vermeiden, trennen Sie die Steckverbinder der Verkabelung vorsichtig, indem Sie am Steckergehäuse festhalten. Um den Kraftstoffdruck vor dem Ausbau von Motor und Getriebe als Einheit abzubauen, den Motor mit abgezogenem Kraftstoffpumpenrelais starten. Nach dem Abstellen des Motors die Zündung ausschalten.

Kennzeichnen Sie alle Leitungen und Schläuche, um ein falsches Anschließen zu vermeiden.

Vor allen Arbeiten am Hochvoltsystem unbedingt die „Allgemeinen Sicherheits- und Vorsichtshinweise“ lesen und beachten. Die Nichtbeachtung der Sicherheitshinweise kann zu schweren Stromunfällen führen. Trennen Sie unbedingt den Hochspannungskreis gemäß „Hochspannungs-Abschaltverfahren“, bevor Sie Arbeiten am Hochspannungssystem durchführen, um schwere Stromschläge zu vermeiden.

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   Hochvoltstromkreis abschalten (siehe „Verfahren zum Abschalten des Hochvoltsystems“ in dieser Gruppe).
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   Motorabdeckung (A) abnehmen.

   

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   Ansaugrohr (A) abnehmen.

   Anzugsdrehmoment: 7,8 ~ 9.8 N·m

   

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   Entfernen Sie die Luftfiltereinheit.

   1. Entlüftungsschlauch (A) abziehen.
   2. Ansaugschlauch (B) abziehen und Luftfilter-Baugruppe (C) ausbauen. Anzugsdrehmoment: Schlauchschellenschraube: 2,9 ~ 4.9 N·m Luftfiltergehäuse-Befestigungsschrauben: 7,8 ~ 9.8 N·m

      

      Beim Einbau des Ansaugschlauchs muss die Schellenlasche mit dem Schlauchstopfen fluchten. Beim Einbau des Ansaugschlauchs muss die Mitte der Markierung am Schlauch mit der Rippe des Drosselklappengehäuses fluchten.

      

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   Untere Abdeckungen (A, B) abnehmen.

   Anzugsdrehmoment: 7,8 ~ 11.8 N·m

   

   Zum Abnehmen der unteren Abdeckung (B) die Befestigungsschrauben der Halterung lösen und dann die untere Abdeckung und die Montagehalterung-Baugruppe abnehmen.

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   Ablassschraube lösen und Motorkühlmittel ablassen. Zum schnelleren Ablassen des Kühlmittels den Kühlerdeckel abnehmen. (Siehe Kühlsystem in dieser Gruppe)
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   Ablassschraube lösen und Kühlmittel des Inverters ablassen. Zum schnelleren Ablassen den Ausgleichsbehälterdeckel abnehmen. (Siehe Gruppe HT – „Kühlmittel“)
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   Oberen Kühlerschlauch (A) und unteren Schlauch (B) abklemmen.

   

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   Hybrid-Leistungssteuergerät (HPCU) ausbauen. (Siehe Gruppe HC – „HPCU“)
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    Inverter-Ölwanne (A) abnehmen.

    Anzugsmoment: 8,8 ~ 13.7 N·m

    

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    Kältemittel auffangen und dann die Hochdruckleitung (A) und die Niederdruckleitung (B) abnehmen. (Siehe Gruppe HA – „Elektrischer Klimakompressor“)

    

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    Steckverbinder des ECM (A) vom ECM, Steckverbinder (B) vom Sicherungs-/Relaiskasten und das Motormassekabel (C) trennen. Anschließend den Kabelschutz (D) abnehmen.

    

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    Kühlmittelschläuche vom Hybrid-Startergenerator (HSG) (A) und von der elektrischen Wasserpumpe (EWP) (B) trennen.

    

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    Steckverbinder des Getriebekabelbaums und das Steuerkabel vom Getriebe trennen. (Siehe Gruppe AT).
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    Trennen Sie die Heizungsschläuche (A).

    

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    Trennen Sie den Kraftstoffschlauch (A) und den Schlauch (B) des elektromagnetischen Spülventils (PCSV).

    

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    Entfernen Sie den vorderen Schalldämpfer (A).

    

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    Befestigungsschraube des Lenkzwischenwellen-Kardangelenks (A) ausbauen. (Siehe Gruppe ST)

    

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    Vordere Räder ausbauen. (Siehe Gruppe SC – „Rad“)
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    Querlenker (A) ausbauen. (Siehe Gruppe SC – „Vorderer unterer Querlenker“)

    

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    Stabilisatorstangen (A) ausbauen. (Siehe Gruppe SC – „Vorderer Stabilisator“)

    

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    Spurstangenköpfe (A) ausbauen. (Siehe Gruppe ST – „Lenkgetriebe“)

    

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    Antriebswellen (A) von den Achsnaben trennen. (Siehe Gruppe DS – „Vordere Radnabe/Achsschenkel“)

    

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    Rollenlenkerhalterung (A) ausbauen. Anzugsdrehmoment: Schraube (B): 107,9 ~ 128 N·m Schraube (C): 49,0 ~ 64 N·m

    

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    Halterung der Rollenstange (A) abnehmen.

    Anzugsdrehmoment: 49,0 ~ 69 N·m

    

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    Hilfsrahmen (A) mit einem Wagenheber abstützen und dann die Befestigungsschrauben und Muttern des Hilfsrahmens lösen. (Siehe Gruppe SC – „Vorderer Querträger“) Anzugsdrehmoment: Befestigungsschrauben und Muttern des Hilfsrahmens: 156,9 ~ 176 N·m (16,0 ~ 18,0 kgf·m, 115,7 ~ 130,2 ft-lbf) Sicherungsschrauben: 44,1 ~ 59 N·m

    

    Nachdem die Schrauben und Muttern der Hilfsrahmenbefestigung entfernt wurden, können Motor und Getriebe als Einheit nach unten fallen. Sichern Sie sie daher zuverlässig mit einem Bodenheber. Vor dem Ausbau von Motor und Getriebe als Einheit sicherstellen, dass alle Schläuche und Steckverbinder abgetrennt sind.

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    Stützen Sie Motor und Getriebe als Baugruppe mit einem Rangierheber ab.
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    Das Motormassekabel (A) abnehmen.

    Anziehdrehmoment: 10,8 ~ 13.7 N·m

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    Entfernen Sie die Motorlagerkonsole (B).

    Anzugsmoment: 88,3 ~ 108 N·m

    

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    Trennen Sie die Masseleitung des Getriebes (A) ab.

    

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    Entfernen Sie die Befestigungsschraube der Getriebestütze (B) des Automatikgetriebes nach dem Entfernen der Abdeckung (A).

    Anzugsdrehmoment: 107,9 ~ 128 N·m

    

    

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    Senken Sie den Wagenheber zusammen mit dem Motor und dem Getriebe als Einheit ab und entfernen Sie anschließend Motor und Getriebe als Einheit, während das Fahrzeug angehoben ist.

    

    Seien Sie beim Ausbau von Motor und Getriebe vorsichtig, um keine angrenzenden Teile oder Karosseriekomponenten zu beschädigen.

Einbau

Den Schaltseilzug einstellen. Füllen Sie den Motor mit Motoröl auf. Füllen Sie das Getriebe mit Flüssigkeit auf. Füllen Sie den Motorkühler und den Ausgleichsbehälter mit Kühlmittel auf. Füllen Sie den Kühler des Wechselrichters und den Ausgleichsbehälter mit Kühlmittel auf. Batteriepole und Kabelklemmen reinigen und wieder anschließen. Prüfen Sie auf Kraftstoffleckagen. Schalten Sie nach der Montage der Kraftstoffleitung die Zündung ein (betätigen Sie den Anlasser nicht), sodass die Kraftstoffpumpe etwa zwei Sekunden läuft und die Kraftstoffleitung unter Druck gesetzt wird. Wiederholen Sie diesen Vorgang zwei- oder dreimal und prüfen Sie danach alle Stellen der Kraftstoffleitung auf Leckagen. Entlüften Sie das Kühlsystem des Hybridmotors. (Siehe Gruppe BT – „Kühlmittel“) Entlüften Sie das Motorkühlsystem. Den Motor starten und warmlaufen lassen, bis sich der Kühlerlüfter drei- oder viermal eingeschaltet hat. Den Motor abstellen. Den Kühlmittelstand im Kühler prüfen und bei Bedarf Kühlmittel nachfüllen. Dadurch wird eingeschlossene Luft aus dem Kühlsystem entfernt. Den Kühlerdeckel fest verschließen, anschließend den Motor erneut starten und auf Undichtigkeiten prüfen.

Das HCU muss den Eingriffspunkt der Motorkupplung erlernen, um den Stoß zu verringern, wenn die Motorleistung an das Getriebe übertragen wird. Führen Sie die Kalibrierung des Kupplungsdrucksensors nach dem Einbau von CPS, HCU, Motor oder Hybridantrieb durch (siehe „Hybrid-Steuerungssystem“ in Gruppe HC).