Procedimientos de reparación del conjunto motor y caja de cambios

Extracción

Utilice cubiertas protectoras para guardabarros para evitar daños en las superficies pintadas. Para evitar daños, desconecte los conectores del mazo de cables sujetando el cuerpo del conector. Para aliviar la presión del sistema de combustible antes de retirar el conjunto del motor, arranque el motor con el relé de la bomba de combustible retirado. Luego apague el encendido después de que el motor se detenga.

Marque todos los cables y mangueras para evitar conexiones incorrectas.

Lea y respete obligatoriamente la «Información general de seguridad y precauciones» antes de realizar cualquier trabajo en el sistema de alta tensión. El incumplimiento de las instrucciones de seguridad puede provocar lesiones eléctricas graves. Obligatoriamente desconecte el circuito de alta tensión de acuerdo con el «Procedimiento de desconexión de alta tensión» antes de realizar cualquier trabajo en el sistema de alta tensión, para evitar lesiones graves por descarga eléctrica.

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   Desconecte el circuito de alta tensión (consulte el «Procedimiento de desconexión de alta tensión» en este grupo).
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   Retire la cubierta del motor (A).

   

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   Retire el conducto de aire (A).

   Par de apriete: 7,8 ~ 9.8 N·m

   

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   Retire el conjunto del filtro de aire.

   1. Desconecte la manguera del respiradero (A).
   2. Desconecte la manguera de admisión de aire (B) y retire el conjunto del filtro de aire (C). Par de apriete: Perno de la abrazadera de la manguera: 2,9 ~ 4.9 N·m Pernos de montaje del filtro de aire: 7,8 ~ 9.8 N·m

      

      Al instalar la manguera de admisión de aire, la placa de la abrazadera debe quedar alineada con el tapón de la manguera. Al instalar la manguera de admisión de aire, el centro de la marca de la manguera debe quedar alineado con la nervadura de la carcasa de la mariposa.

      

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   Retire las cubiertas inferiores (A, B).

   Par de apriete: 7,8 ~ 11.8 N·m

   

   Al retirar la cubierta inferior (B), afloje los pernos de fijación del soporte y, a continuación, retire la cubierta inferior y el conjunto del soporte de montaje.

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   Afloje el tapón de drenaje y vacíe el refrigerante del motor. Retire el tapón del radiador para vaciar el refrigerante más rápidamente. (Consulte el sistema de refrigeración en este grupo)
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   Afloje el tapón de drenaje y vacíe el refrigerante del inversor. Retire la tapa del depósito para vaciar el refrigerante más rápidamente. (Consulte el grupo HT - «Refrigerante»)
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   Desconecte la manguera superior del radiador (A) y la manguera inferior (B).

   

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   Retire la unidad de control de potencia híbrida (HPCU). (Consulte el grupo HC - «HPCU»)
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    Retire la bandeja del inversor (A).

    Par de apriete: 8,8 ~ 13.7 N·m

    

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    Recupere el refrigerante y, a continuación, retire la tubería de alta presión (A) y la tubería de baja presión (B). (Consulte el grupo HA - «Compresor del aire acondicionado eléctrico»)

    

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    Desconecte los conectores del ECM (A) del ECM, el conector (B) de la caja de fusibles/relés y el cable de masa del motor (C). A continuación, retire la protección del mazo de cables (D).

    

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    Desconecte las mangueras del sistema de refrigeración del generador-motor de arranque híbrido (HSG) (A) y de la bomba de agua eléctrica (EWP) (B).

    

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    Desconecte los conectores del mazo de cables de la transmisión y el cable de control de la transmisión. (Consulte el grupo AT).
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    Desconecte las mangueras de la calefacción (A).

    

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    Desconecte la manguera de combustible (A) y la manguera (B) de la válvula solenoide de control de purga (PCSV).

    

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    Retire el silenciador delantero (A).

    

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    Retire el perno de fijación de la junta cardán de la dirección (A). (Consulte el grupo ST)

    

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    Retire las ruedas delanteras. (Consulte el grupo SS - «Rueda»)
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    Retire los brazos inferiores (A). (Consulte el grupo SS - «Brazo inferior delantero»)

    

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    Retire los tirantes de la barra estabilizadora (A). (Consulte el grupo SS - «Barra estabilizadora delantera»)

    

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    Retire los terminales de las barras de dirección (A). (Consulte el grupo ST - «Caja de dirección»)

    

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    Desconecte los semiejes (A) de los cubos del eje. (Consulte el grupo DS - «Cubo delantero/muñón»)

    

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    Retire el soporte del tirante del rodillo (A). Par de apriete: Perno (B): 107,9 ~ 128 N·m Perno (C): 49,0 ~ 64 N·m

    

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    Retire el soporte de la varilla de tope (A).

    Par de apriete: 49,0 ~ 69 N·m

    

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    Apoye el subbastidor (A) con un gato y, a continuación, retire los pernos y tuercas de fijación del subbastidor. (Consulte el grupo SS - «Travesaño delantero») Par de apriete: Pernos y tuercas de fijación del subbastidor: 156,9 ~ 176 N·m (16,0 ~ 18,0 kgf·m, 115,7 ~ 130,2 lb-pie) Pernos de tope de fijación: 44,1 ~ 59 N·m

    

    Después de quitar los pernos y tuercas de fijación del subchasis, el motor y la transmisión en conjunto pueden caer hacia abajo; por lo tanto, sosténgalos firmemente con un gato de piso. Antes de retirar el conjunto del motor y la caja de cambios, asegúrese de que todas las mangueras y conectores estén desconectados.

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    Sostenga el conjunto del motor y la transmisión con un gato de piso.
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    Desconecte el cable de masa del motor (A).

    Par de apriete: 10,8 ~ 13.7 N·m

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    Retire el soporte de montaje del motor (B).

    Par de apriete: 88,3 ~ 108 N·m

    

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    Desconecte el cable de tierra de la transmisión (A).

    

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    Quite el perno de fijación del soporte de la transmisión automática (B) después de quitar la cubierta (A).

    Par de apriete: 107,9 ~ 128 N·m

    

    

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    Baje el gato junto con el motor y la transmisión en conjunto, luego quite el motor y la transmisión en conjunto levantando el vehículo.

    

    Al retirar el conjunto del motor y la transmisión, tenga cuidado de no dañar los componentes o piezas de la carrocería adyacentes.

Instalación

Ajuste el cable del selector de cambios. Llene el motor con aceite de motor. Llene la transmisión con líquido. Llene el radiador del motor y el depósito de expansión con refrigerante. Llene el radiador del inversor y el depósito de expansión con refrigerante. Limpie los terminales de la batería y los bornes de los cables, y luego ensámblelos. Compruebe si hay fugas de combustible. Después de montar la línea de combustible, gire el interruptor de encendido a ON (sin accionar el motor de arranque) para que la bomba de combustible funcione unos dos segundos y presurice la línea de combustible. Repita esta operación dos o tres veces y, a continuación, compruebe si hay fugas de combustible en cualquier punto de la línea de combustible. Purgue el aire del sistema de refrigeración del motor híbrido. (Consulte el grupo BT - "Refrigerante") Purgue el aire del sistema de refrigeración del motor. Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que se caliente. (hasta que el ventilador del radiador se active 3 o 4 veces.) Apague el motor. Compruebe el nivel del radiador y rellene con refrigerante si es necesario. Esto permitirá eliminar el aire atrapado en el sistema de refrigeración. Cierre bien el tapón del radiador, luego vuelva a arrancar el motor y compruebe si hay fugas.

La unidad HCU debe aprender el punto de acoplamiento del embrague del motor para reducir el impacto cuando la potencia del motor se conecta a la transmisión. Realice la calibración del sensor de presión del embrague después de instalar el CPS, la HCU, el motor o el motor de accionamiento híbrido (consulte "Sistema de control híbrido" en el grupo HC).